CN210919886U - 一种发动机用电磁离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用电磁离合器，属于电磁离合器领域，一种发动机用电磁离合器，包括外壳，所述外壳的下端外表面固定连接有底座，且外壳的内部活动连接有电磁离合器，所述电磁离合器的一侧外表面设置有第一连接轴，且电磁离合器的另一侧外表面设置有第二连接轴，所述外壳的一侧外表面活动连接有安装板，且外壳的一侧外表面靠近安装板的位置开设有第一条形孔，所述第一条形孔的内部活动连接有第一螺杆，它可以实现在第一螺杆与第二螺杆的作用下保证安装板的稳定，且能够方便使用者对电磁离合器进行高度调整，能够使电磁离合器更好的与外部发动机进行连接，更好的适应与外部发动机进行连接，便于操作。

Description

一种发动机用电磁离合器

技术领域

本实用新型涉及电磁离合器领域，更具体地说，涉及一种发动机用电磁离合器。

背景技术

在散状物料运输中，确保散料运输设备的安全运行是非常重要的，所以在一些易燃易爆和粉尘较多的料场中，相关设备的电器部分会选择防爆的电气设备，但是电磁离合器目前没有可防爆结构的，料场设备中的走行驱动又会大量用到电磁离合器，使用过程中造成电磁离合器损坏频率大，经常更换或维修电磁离合器，增加了设备的维修时间，降低了工作效率，增加了生产成本。

对比中国专利CN201821869970.5防爆式电磁离合器，其内部记载有：包括电磁离合器本体，电磁离合器本体的两侧分别有左连接轴和右连接轴，还包括由底板、与底板相接的位于侧面的侧板及连接在侧板上边的上盖围成的箱体，电磁离合器本体位于所述箱体内；所述的左连接轴和右连接轴通过轴承支撑在侧板上并轴端伸出至侧板的外侧。

但上述的电磁离合器，在将电磁离合器通过底座固定之后，难以根据与电动机的连接位置进行调整电磁离合器的高度，不能够较好的适应使用环境，不够实用。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机用电磁离合器，它可以实现在第一螺杆与第二螺杆的作用下保证安装板的稳定，且能够方便使用者对电磁离合器进行高度调整，能够使电磁离合器更好的与外部发动机进行连接，更好的适应与外部发动机进行连接，便于操作。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种发动机用电磁离合器，包括外壳，所述外壳的下端外表面固定连接有底座，且外壳的内部活动连接有电磁离合器，所述电磁离合器的一侧外表面设置有第一连接轴，且电磁离合器的另一侧外表面设置有第二连接轴，所述外壳的一侧外表面活动连接有安装板，且外壳的一侧外表面靠近安装板的位置开设有第一条形孔，所述第一条形孔的内部活动连接有第一螺杆，所述外壳的一侧外表面下端位置开设有第二条形孔，且第二条形孔的内部活动连接有第二螺杆，所述第一连接轴贯穿在安装板的内部，且第一连接轴与安装板之间活动连接有轴承，所述底座的内部开设有螺孔。

进一步的，所述外壳的一侧外表面中间位置开设有槽孔，且第一连接轴贯穿在槽孔的内部。

进一步的，所述第一条形孔、第二条形孔与槽孔的长度相同。

进一步的，所述第一螺杆与第一条形孔为螺纹连接，所述第二螺杆与第二条形孔为螺纹连接。

进一步的，所述第一螺杆与第二螺杆均与安装板接触。

进一步的，所述第一条形孔与第二条形孔呈平行设置。

进一步的，所述第一连接轴通过轴承与安装板活动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

使用者可将第一螺杆与第二螺杆卸除，安装板的数量为两个，第一连接轴与第二连接轴均通过安装板支撑，且第一连接轴与第二连接轴均通过轴承与安装板连接，之后将安装板移动到合适的高度，第一连接轴与第二连接轴均能够在槽孔的内部移动，将安装板下部的第二螺杆拧在第二条形孔中，第二螺杆与第二条形孔为螺纹连接，且其之间为过盈配合，能够保证第二螺杆拧入第二条形孔中之后的稳定性，在第二螺杆的作用下能够对安装板进行支撑，第二螺杆的数量为四个，外壳的两侧各两个，之后再将安装板上方的第一螺杆拧入第一条形孔中，且其之间为螺纹连接并为过盈配合，将第一螺杆连接之后，能够避免安装板向上移动，第一螺杆的数量为四个，外壳的两侧各两个，在第一螺杆与第二螺杆的作用下保证安装板的稳定，且能够方便使用者对电磁离合器进行高度调整，能够使电磁离合器更好的与外部发动机进行连接，更好的适应与外部发动机进行连接，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一连接轴与安装板的结合视图；

图3为本实用新型的外壳与第一条形孔的结合视图；

图4为本实用新型的槽孔与轴承的结合视图。

图中标号说明：

1、外壳；2、底座；3、螺孔；4、第一连接轴；5、安装板；6、第一螺杆；7、第一条形孔；8、第二条形孔；9、第二螺杆；10、第二连接轴；11、电磁离合器；12、槽孔；13、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1至图4，一种发动机用电磁离合器，如图1所示，包括外壳1，所述外壳1的下端外表面固定连接有底座2，且外壳1的内部活动连接有电磁离合器11，所述电磁离合器11的一侧外表面设置有第一连接轴4，且电磁离合器11的另一侧外表面设置有第二连接轴10，所述外壳1的一侧外表面活动连接有安装板5，且外壳1的一侧外表面靠近安装板5的位置开设有第一条形孔7，所述第一条形孔7的内部活动连接有第一螺杆6，所述外壳1的一侧外表面下端位置开设有第二条形孔8，且第二条形孔8的内部活动连接有第二螺杆9，所述第一连接轴4贯穿在安装板5的内部，且第一连接轴4与安装板5之间活动连接有轴承13，所述底座2的内部开设有螺孔3，将外壳1通过底座2固定在使用位置，螺孔3供螺丝穿过固定，将电磁离合器11通过第一连接轴4与第二连接轴10分别与发动机与其它装置进行连接，电磁离合器11设置在外壳1的内部，能够起到防爆的作用。

如图2至图4所示，所述外壳1的一侧外表面中间位置开设有槽孔12，且第一连接轴4贯穿在槽孔12的内部，所述第一条形孔7、第二条形孔8与槽孔12的长度相同，所述第一螺杆6与第一条形孔7为螺纹连接，所述第二螺杆9与第二条形孔8为螺纹连接，所述第一螺杆6与第二螺杆9均与安装板5接触，所述第一条形孔7与第二条形孔8呈平行设置，所述第一连接轴4通过轴承13与安装板5活动连接，使用者可将第一螺杆6与第二螺杆9卸除，安装板5的数量为两个，第一连接轴4与第二连接轴10均通过安装板5支撑，且第一连接轴4与第二连接轴10均通过轴承13与安装板5连接，之后将安装板5移动到合适的高度，第一连接轴4与第二连接轴10均能够在槽孔12的内部移动，将安装板5下部的第二螺杆9拧在第二条形孔8中，第二螺杆9与第二条形孔8为螺纹连接，且其之间为过盈配合，能够保证第二螺杆9拧入第二条形孔8中之后的稳定性，在第二螺杆9的作用下能够对安装板5进行支撑，第二螺杆9的数量为四个，外壳1的两侧各两个，之后再将安装板5上方的第一螺杆6拧入第一条形孔7中，且其之间为螺纹连接并为过盈配合，将第一螺杆6连接之后，能够避免安装板5向上移动，第一螺杆6的数量为四个，外壳1的两侧各两个。

工作原理：将外壳1通过底座2固定在使用位置，螺孔3供螺丝穿过固定，将电磁离合器11通过第一连接轴4与第二连接轴10分别与发动机与其它装置进行连接，电磁离合器11设置在外壳1的内部，能够起到防爆的作用，在将外壳1通过底座2安装之后，使用者可将安装板5的高度进行调整，首先使用者可将第一螺杆6与第二螺杆9卸除，安装板5的数量为两个，第一连接轴4与第二连接轴10均通过安装板5支撑，且第一连接轴4与第二连接轴10均通过轴承13与安装板5连接，之后将安装板5移动到合适的高度，第一连接轴4与第二连接轴10均能够在槽孔12的内部移动，将安装板5下部的第二螺杆9拧在第二条形孔8中，第二螺杆9与第二条形孔8为螺纹连接，且其之间为过盈配合，能够保证第二螺杆9拧入第二条形孔8中之后的稳定性，在第二螺杆9的作用下能够对安装板5进行支撑，第二螺杆9的数量为四个，外壳1的两侧各两个，之后再将安装板5上方的第一螺杆6拧入第一条形孔7中，且其之间为螺纹连接并为过盈配合，将第一螺杆6连接之后，能够避免安装板5向上移动，第一螺杆6的数量为四个，外壳1的两侧各两个，在第一螺杆6与第二螺杆9的作用下保证安装板5的稳定，且能够方便使用者对电磁离合器11进行高度调整，能够使电磁离合器11更好的与外部发动机进行连接，更好的适应与外部发动机进行连接，便于操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机用电磁离合器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的下端外表面固定连接有底座(2)，且外壳(1)的内部活动连接有电磁离合器(11)，所述电磁离合器(11)的一侧外表面设置有第一连接轴(4)，且电磁离合器(11)的另一侧外表面设置有第二连接轴(10)，所述外壳(1)的一侧外表面活动连接有安装板(5)，且外壳(1)的一侧外表面靠近安装板(5)的位置开设有第一条形孔(7)，所述第一条形孔(7)的内部活动连接有第一螺杆(6)，所述外壳(1)的一侧外表面下端位置开设有第二条形孔(8)，且第二条形孔(8)的内部活动连接有第二螺杆(9)，所述第一连接轴(4)贯穿在安装板(5)的内部，且第一连接轴(4)与安装板(5)之间活动连接有轴承(13)，所述底座(2)的内部开设有螺孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用电磁离合器，其特征在于：所述外壳(1)的一侧外表面中间位置开设有槽孔(12)，且第一连接轴(4)贯穿在槽孔(12)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种发动机用电磁离合器，其特征在于：所述第一条形孔(7)、第二条形孔(8)与槽孔(12)的长度相同。

4.根据权利要求3所述的一种发动机用电磁离合器，其特征在于：所述第一螺杆(6)与第一条形孔(7)为螺纹连接，所述第二螺杆(9)与第二条形孔(8)为螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机用电磁离合器，其特征在于：所述第一螺杆(6)与第二螺杆(9)均与安装板(5)接触。

6.根据权利要求4所述的一种发动机用电磁离合器，其特征在于：所述第一条形孔(7)与第二条形孔(8)呈平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用电磁离合器，其特征在于：所述第一连接轴(4)通过轴承(13)与安装板(5)活动连接。

Images