CN210919242U - 一种水冷发动机隔热风冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水冷发动机隔热风冷装置，包括发动机主体，所述发动机主体的下表面固定装配有顶板，所述顶板的表面开设有通孔，所述顶板的下表面四角均固定装配有支杆，四个所述支杆的底端固定装配有底板，所述底板的上表面左右两侧均开设有盲孔。将发动机主体固定到顶板上，使发动机主体底端有空气流动的空间，通过凸块和弹簧的配合，对用于支撑发动机主体的顶板进行支撑和减震，使发动机主体在工作的过程中更加的稳定，通过横板和推板的配合，在发动机主体工作的过程中会产生轻微的震动，使顶板发生形变，此时拉杆带动横板进行摆动，在摆动的过程中通过推板加快顶板底端的空气流通，达到快速散热的目的，实用性能强。

Description

一种水冷发动机隔热风冷装置

技术领域

本实用新型涉及水冷发动机技术领域，具体领域为一种水冷发动机隔热风冷装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，在水冷发动机使用的过程中虽然自身能够进行水冷散热，但是实际使用的过程中发动机的下表面没有空气流通，依然会使发动机发热，导致影响发动机的使用期限，实用性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水冷发动机隔热风冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷发动机隔热风冷装置，包括发动机主体，所述发动机主体的下表面固定装配有顶板，所述顶板的表面开设有通孔，所述顶板的下表面四角均固定装配有支杆，四个所述支杆的底端固定装配有底板，所述底板的上表面左右两侧均开设有盲孔，所述盲孔的内壁底端固定装配有凸块，所述凸块的顶端固定装配有顶杆，所述顶杆的顶端固定装配有托板，所述托板与顶板紧密贴合，所述顶杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧位于托板和底板之间，所述底板的上表面固定装配有橡胶板，所述顶板的下表面左右两侧均铰接装配有拉杆，两个所述拉杆的相互靠近的一侧固定装配有横板，所述横板的下表面固定装配有推板，所述横板的顶端铰接装配有转杆，所述转杆的顶端铰接装配有竖杆，所述竖杆与顶板固定装配。

优选的，所述橡胶板的上表面中心位置固定装配有螺母，所述螺母的内壁螺接有螺栓，所述螺栓的顶端与顶板转动装配，所述螺栓的外壁顶端固定套接有套环，所述套环的左右两侧均固定装配有扇叶。

优选的，所述拉杆靠近顶板的一侧铰接装配有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端铰接装配有第一连接杆，所述第一连接杆与顶板铰接装配。

优选的，所述橡胶板的上表面左右两侧均开设有凹槽，所述推板位于凹槽内。

优选的，所述推板的数量为六个。

优选的，所述通孔的数量为三十六个且均匀分布于顶板上。

优选的，所述凸块为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种水冷发动机隔热风冷装置，通过顶板和通孔的配合，通过支杆和底板的配合，将发动机主体固定到顶板上，使发动机主体底端有空气流动的空间，通过托板和顶杆的配合，通过凸块和弹簧的配合，对用于支撑发动机主体的顶板进行支撑和减震，使发动机主体在工作的过程中更加的稳定，通过横板和推板的配合，在发动机主体工作的过程中会产生轻微的震动，使顶板发生形变，此时拉杆带动横板进行摆动，在摆动的过程中通过推板加快顶板底端的空气流通，达到快速散热的目的，实用性能强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处结构放大图；

图3为图1中的B处结构放大图；

图4为本实用新型的螺母、螺栓和套环的结构连接示意图；

图5为本实用新型的顶板和通孔结构示意图；

图6为本实用新型的橡胶板结构俯视图。

图中：1-发动机主体、2-顶板、3-支杆、4-底板、5-盲孔、6-凸块、7-顶杆、8-托板、9-弹簧、10-橡胶板、11-拉杆、12-第一连接杆、13-第二连接杆、14-竖杆、15-转杆、16-横板、17-推板、18-通孔、19-螺母、20-螺栓、21-套环、22-扇叶、23-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图2、图3、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种水冷发动机隔热风冷装置，包括发动机主体1，发动机主体1的下表面固定装配有顶板2，顶板2的表面开设有通孔18，顶板2的下表面四角均固定装配有支杆3，四个支杆3的底端固定装配有底板4，底板4的上表面左右两侧均开设有盲孔5，盲孔5的内壁底端固定装配有凸块6，凸块6的顶端固定装配有顶杆7，顶杆7的顶端固定装配有托板8，托板8与顶板2紧密贴合，顶杆7的外壁套接有弹簧9，弹簧9位于托板8和底板4之间，底板4的上表面固定装配有橡胶板10，顶板2的下表面左右两侧均铰接装配有拉杆11，两个拉杆11的相互靠近的一侧固定装配有横板16，横板16的下表面固定装配有推板17，横板16的顶端铰接装配有转杆15，转杆15的顶端铰接装配有竖杆14，竖杆14与顶板2固定装配。

顶板2上的通孔18，便于发动机主体1的散热，支杆3对顶板2进行支撑，使足够的空气能够在顶板2和底板4之间流过，流经的空气会携带发动机主体1产生的热量，达到辅助散热的目的，发动机主体1在工作的过程中会产生震动，震动的过程中顶板2会发生轻微的形变，托板8随着顶板2一起移动，托板8底端的顶杆7沿盲孔5的内壁移动，对凸块6施加压力，此时弹簧9因自身的弹性性能发生弹性形变，对发动机主体1产生的震动进行抵消，缓解发动机主体1的震动，顶板2震动的过程中带动拉杆11进行移动，横板16随之一起移动，于此同时转杆15在竖杆14的固定下进行摆动，推板17随着横板16一起移动，推板17在移动的过程中加快空气的流动，达到散热的目的。

具体而言，拉杆11靠近顶板2的一侧铰接装配有第二连接杆13，第二连接杆13的顶端铰接装配有第一连接杆12，第一连接杆12与顶板2铰接装配。

第一连接杆12和第二连接杆13之间能够进行摆动，用于对拉杆11的位置进行限制，防止拉杆11随意摆动。

具体而言，橡胶板10的上表面左右两侧均开设有凹槽23，推板17位于凹槽23内，凹槽23对推板17的位置进行限位。

具体而言，推板17的数量为六个，推板17分为两组分布于两个横板16上，且左右两侧的推板17方向相反。

具体而言，通孔18的数量为三十六个且均匀分布于顶板2上。

具体而言，凸块6为橡胶材质，凸块6具有一定的形变能力，加强减震的效果。

工作原理：发动机主体1在工作的过程中会产生震动，震动的过程中顶板2会发生轻微的形变，托板8随着顶板2一起移动，托板8底端的顶杆7沿盲孔5的内壁移动，对凸块6施加压力，此时弹簧9因自身的弹性性能发生弹性形变，对发动机主体1产生的震动进行抵消，缓解发动机主体1的震动，顶板2震动的过程中带动拉杆11进行移动，横板16随之一起移动，推板17随着横板16一起移动，推板17在移动的过程中加快空气的流动，达到散热的目的。

实施例二

请参阅图1和图4，本实施例提供一种技术方案与实施例一中技术方案的区别之处仅在于：橡胶板10的上表面中心位置固定装配有螺母19，螺母19的内壁螺接有螺栓20，螺栓20的顶端与顶板2转动装配，螺栓20的外壁顶端固定套接有套环21，套环21的左右两侧均固定装配有扇叶22。

工作原理：在发动机主体1工作的过程中顶板2会随着震动发生轻微的形变，顶板2推动螺栓20向螺母19的一侧移动，螺栓20在移动的过程中在螺母19中进行转动，转动的过程中通过套环21带动扇叶22进行转动，扇叶22随着螺栓20的上下移动不断的进行摆动，加快空气的流动，从而导致扇热的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种水冷发动机隔热风冷装置，包括发动机主体(1)，其特征在于：所述发动机主体(1)的下表面固定装配有顶板(2)，所述顶板(2)的表面开设有通孔(18)，所述顶板(2)的下表面四角均固定装配有支杆(3)，四个所述支杆(3)的底端固定装配有底板(4)，所述底板(4)的上表面左右两侧均开设有盲孔(5)，所述盲孔(5)的内壁底端固定装配有凸块(6)，所述凸块(6)的顶端固定装配有顶杆(7)，所述顶杆(7)的顶端固定装配有托板(8)，所述托板(8)与顶板(2)紧密贴合，所述顶杆(7)的外壁套接有弹簧(9)，所述弹簧(9)位于托板(8)和底板(4)之间，所述底板(4)的上表面固定装配有橡胶板(10)，所述顶板(2)的下表面左右两侧均铰接装配有拉杆(11)，两个所述拉杆(11)的相互靠近的一侧固定装配有横板(16)，所述横板(16)的下表面固定装配有推板(17)，所述横板(16)的顶端铰接装配有转杆(15)，所述转杆(15)的顶端铰接装配有竖杆(14)，所述竖杆(14)与顶板(2)固定装配。

2.根据权利要求1所述的一种水冷发动机隔热风冷装置，其特征在于：所述橡胶板(10)的上表面中心位置固定装配有螺母(19)，所述螺母(19)的内壁螺接有螺栓(20)，所述螺栓(20)的顶端与顶板(2)转动装配，所述螺栓(20)的外壁顶端固定套接有套环(21)，所述套环(21)的左右两侧均固定装配有扇叶(22)。

3.根据权利要求1所述的一种水冷发动机隔热风冷装置，其特征在于：所述拉杆(11)靠近顶板(2)的一侧铰接装配有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的顶端铰接装配有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)与顶板(2)铰接装配。

4.根据权利要求1所述的一种水冷发动机隔热风冷装置，其特征在于：所述橡胶板(10)的上表面左右两侧均开设有凹槽(23)，所述推板(17)位于凹槽(23)内。

5.根据权利要求1所述的一种水冷发动机隔热风冷装置，其特征在于：所述推板(17)的数量为六个。

6.根据权利要求1所述的一种水冷发动机隔热风冷装置，其特征在于：所述通孔(18)的数量为三十六个且均匀分布于顶板(2)上。

7.根据权利要求1所述的一种水冷发动机隔热风冷装置，其特征在于：所述凸块(6)为橡胶材质。

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