CN210918877U - 一种道路工程用修补钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路工程用修补钻孔装置，包括推行扶手，车底盘，升降装置，钻孔机构，配电柜和柴油发电机，本实用新型，通过设置车底盘，车架体简化了设备的体积和重量，在推行的时候，万向轮能够掌控方向，使得设备推行更加方便和灵活，锁定螺杆方便了车架体在工作时的位置锁定；通过设置锁定螺杆，锁定螺杆将支撑盘压紧在地面上，能够防止车架体在钻孔时因震动或者偏移造成钻孔不直造成钻杆崩断的情况发生；通过设置升降装置，只需掌握钻孔深浅即可，无需费力把持，有效的降低了人工劳动强度，提高了钻孔效率，并提高了工作人员的安全性；钻孔机构，结构简单，造价成本低，适合小型道路维修使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及钻孔装置技术领域，具体为一种道路工程用修补钻孔装置。
背景技术
钻孔机是以钻头定向钻进的方式在道路上留下圆柱形孔洞的设备，道路钻孔机往往用于公路护栏安装等路面工程作业，或者对损坏的道路进行打孔修补。
但是现有的道路工程用修补钻孔装置还存在着一般都是大型的机械设备，造价成本高，不适合小型道路维修使用，一些小型钻孔设备在钻孔的时候需要人工把持，危险性高，且劳动强度大，而且钻孔设备与道路产生的震动使人很难以把持的问题。
为此，提出一种道路工程用修补钻孔装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路工程用修补钻孔装置，使设备小型化和轻便化，操作简单，移动方便，在钻孔的时候有能够进行固定，而且不需要人工把持，有效的降低了人力劳动强度，提高道路钻孔效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程用修补钻孔装置，包括推行扶手，车底盘，升降装置，钻孔机构，配电柜和柴油发电机，所述推行扶手焊接在车底盘左侧的上端；所述升降装置通过螺栓安装在车底盘上端；所述钻孔机构通过螺栓与升降装置连接；所述配电柜设置在升降装置的一侧，该配电柜与车底盘通过螺栓固定；所述柴油发电机通过螺栓安装在车底盘上，该柴油发电机与配电柜通过导线连接。
优选的，所述车底盘包括车架体，万向轮，行走轮，放置板和锁定螺杆，所述万向轮通过螺栓安装在车架体左侧的底部；所述行走轮采用2个，通过传动轴安装在车架体左侧的底部；所述放置板焊接在车架体上；所述锁定螺杆采用2个，均与车架体螺纹连接，车架体简化了设备的体积和重量，在推行的时候，万向轮能够掌控方向，使得设备推行更加方便和灵活，锁定螺杆方便了车架体在工作时的位置锁定。
优选的，所述锁定螺杆的上端沿其径向开设有通孔，且通孔内插接有手柄；所述锁定螺杆的下端焊接有支撑盘，该锁定螺杆与车架体螺纹连接，在钻孔的时候，旋转锁定螺杆，锁定螺杆将支撑盘压紧在地面上，能够防止车架体在钻孔时因震动或者偏移造成钻孔不直造成钻杆崩断的情况发生。
优选的，所述升降装置包括安装座，滑杆，顶座，手轮螺杆和滑架，所述安装座采用2个，该安装座通过沉孔螺栓安装在车架体上；所述滑杆采用2 个，该滑杆的底部嵌装在安装座内，并通过螺栓固定；所述顶座的两端均焊接在滑杆的顶部；所述手轮螺杆通过轴承与安装座连接，并与滑架螺纹连接；所述滑架两端开设有通孔，并套接在滑杆上，在钻孔的时候，旋动手轮螺杆，带动安装有钻孔机构的滑架在滑杆上向下运动实现了钻孔深度的控制，只需掌握钻孔深浅即可，无需费力把持，有效的降低了人工劳动强度，提高了钻孔效率，并提高了工作人员的安全性。
优选的，所述钻孔机构包括安装架，伺服电机和钻杆，所述安装架通过螺栓安装在滑架的一侧；所述伺服电机通过螺栓安装在安装架的上端；所述钻杆的上端贯穿安装架，并与伺服电机的输出轴通过联轴器连接，柴油发电机输送至配电柜，配电柜内的断路器控制伺服电机的开启，并带动钻杆进行钻孔，结构简单，造价成本低，适合小型道路维修使用。
优选的，所述配电柜设置有一个断路器，且断路器通过导线与伺服电机连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，通过设置车底盘，车架体简化了设备的体积和重量，在推行的时候，万向轮能够掌控方向，使得设备推行更加方便和灵活，锁定螺杆方便了车架体在工作时的位置锁定；
2、本实用新型，通过设置锁定螺杆，在钻孔的时候，旋转锁定螺杆，锁定螺杆将支撑盘压紧在地面上，能够防止车架体在钻孔时因震动或者偏移造成钻孔不直造成钻杆崩断的情况发生；
3、本实用新型，通过设置升降装置，在钻孔的时候，旋动手轮螺杆，带动安装有钻孔机构的滑架在滑杆上向下运动实现了钻孔深度的控制，只需掌握钻孔深浅即可，无需费力把持，有效的降低了人工劳动强度，提高了钻孔效率，并提高了工作人员的安全性；
4、本实用新型，通过设置钻孔机构，柴油发电机输送至配电柜，配电柜内的断路器控制伺服电机的开启，并带动钻杆进行钻孔，结构简单，造价成本低，适合小型道路维修使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的车底盘结构示意图；
图3为本实用新型的升降装置结构示意图；
图4为本实用新型的钻孔机构结构示意图。
图中：1、推行扶手；2、车底盘；21、车架体；22、万向轮；23、行走轮；24、放置板；25、锁定螺杆；3、升降装置；31、安装座；32、滑杆；33、顶座；34、手轮螺杆；35、滑架；4、钻孔机构；41、安装架；42、伺服电机； 43、钻杆；5、配电柜；6、柴油发电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路工程用修补钻孔装置，如图1和4所示，包括推行扶手1，车底盘2，升降装置3，钻孔机构 4，配电柜5和柴油发电机6，所述推行扶手1焊接在车底盘2左侧的上端；所述升降装置3通过螺栓安装在车底盘2上端；所述钻孔机构4通过螺栓与升降装置3连接；所述配电柜5设置在升降装置3的一侧，该配电柜5与车底盘2通过螺栓固定；所述柴油发电机6通过螺栓安装在车底盘2上，该柴油发电机6与配电柜5通过导线连接。
具体的，如图2所示，所述车底盘2包括车架体21，万向轮22，行走轮23，放置板24和锁定螺杆25，所述万向轮22通过螺栓安装在车架体21左侧的底部；所述行走轮23采用2个，通过传动轴安装在车架体21左侧的底部；所述放置板24焊接在车架体21上；所述锁定螺杆25采用2个，均与车架体 21螺纹连接。
通过采用上述技术方案，车架体21简化了设备的体积和重量，在推行的时候，万向轮22能够掌控方向，使得设备推行更加方便和灵活，锁定螺杆25 方便了车架体21在工作时的位置锁定。
具体的，如图2所示，所述锁定螺杆25的上端沿其径向开设有通孔，且通孔内插接有手柄；所述锁定螺杆25的下端焊接有支撑盘，该锁定螺杆25 与车架体21螺纹连接。
通过采用上述技术方案，在钻孔的时候，旋转锁定螺杆25，锁定螺杆25 将支撑盘压紧在地面上，能够防止车架体21在钻孔时因震动或者偏移造成钻孔不直造成钻杆43崩断的情况发生。
具体的，如图3所示，所述升降装置3包括安装座31，滑杆32，顶座33，手轮螺杆34和滑架35，所述安装座31采用2个，该安装座31通过沉孔螺栓安装在车架体21上；所述滑杆32采用2个，该滑杆32的底部嵌装在安装座 31内，并通过螺栓固定；所述顶座33的两端均焊接在滑杆32的顶部；所述手轮螺杆34通过轴承与安装座31转动连接，并与滑架35螺纹连接；所述滑架35两端开设有通孔，并套接在滑杆32上。
通过采用上述技术方案，在钻孔的时候，旋动手轮螺杆34，带动安装有钻孔机构4的滑架35在滑杆32上向下运动实现了钻孔深度的控制，只需掌握钻孔深浅即可，无需费力把持，有效的降低了人工劳动强度，提高了钻孔效率，并提高了工作人员的安全性。
具体的，如图4所示，所述钻孔机构4包括安装架41，伺服电机42和钻杆43，所述安装架41通过螺栓安装在滑架35的一侧；所述伺服电机42通过螺栓安装在安装架41的上端；所述钻杆43的上端贯穿安装架41，并与伺服电机42的输出轴通过联轴器连接。
通过采用上述技术方案，柴油发电机6输送至配电柜5，配电柜5内的断路器控制伺服电机42的开启，并带动钻杆43进行钻孔，结构简单，造价成本低，适合小型道路维修使用。
工作原理：本实用新型车架体21简化了设备的体积和重量，在推行的时候，万向轮22能够掌控方向，使得设备推行更加方便和灵活，在钻孔的时候，首先旋转锁定螺杆25，锁定螺杆25将支撑盘压紧在地面上，能够防止车架体 21在钻孔时因震动或者偏移造成钻孔不直造成钻杆43崩断的情况发生，柴油发电机6输送至配电柜5，配电柜5内的断路器控制伺服电机42的开启，并带动钻杆43进行钻孔，旋动手轮螺杆34，带动安装有钻孔机构4的滑架35 在滑杆32上向下运动实现了钻孔深度的控制，只需掌握钻孔深浅即可，无需费力把持，有效的降低了人工劳动强度，提高了钻孔效率，并提高了工作人员的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路工程用修补钻孔装置，其特征在于：包括推行扶手(1)，车底盘(2)，升降装置(3)，钻孔机构(4)，配电柜(5)和柴油发电机(6)，所述推行扶手(1)焊接在车底盘(2)左侧的上端；所述升降装置(3)通过螺栓安装在车底盘(2)上端；所述钻孔机构(4)通过螺栓与升降装置(3)连接；所述配电柜(5)设置在升降装置(3)的一侧，该配电柜(5)与车底盘(2)通过螺栓固定；所述柴油发电机(6)通过螺栓安装在车底盘(2)上，该柴油发电机(6)与配电柜(5)通过导线连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路工程用修补钻孔装置，其特征在于：所述车底盘(2)包括车架体(21)，万向轮(22)，行走轮(23)，放置板(24)和锁定螺杆(25)，所述万向轮(22)通过螺栓安装在车架体(21)左侧的底部；所述行走轮(23)采用2个，通过传动轴安装在车架体(21)左侧的底部；所述放置板(24)焊接在车架体(21)上；所述锁定螺杆(25)采用2个，均与车架体(21)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路工程用修补钻孔装置，其特征在于：所述锁定螺杆(25)的上端沿其径向开设有通孔，且通孔内插接有手柄；所述锁定螺杆(25)的下端焊接有支撑盘，该锁定螺杆(25)与车架体(21)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路工程用修补钻孔装置，其特征在于：所述升降装置(3)包括安装座(31)，滑杆(32)，顶座(33)，手轮螺杆(34)和滑架(35)，所述安装座(31)采用2个，该安装座(31)通过沉孔螺栓安装在车架体(21)上；所述滑杆(32)采用2个，该滑杆(32)的底部嵌装在安装座(31)内，并通过螺栓固定；所述顶座(33)的两端均焊接在滑杆(32)的顶部；所述手轮螺杆(34)通过轴承与安装座(31)转动连接，并与滑架(35)螺纹连接；所述滑架(35)两端开设有通孔，并套接在滑杆(32)上。
5.根据权利要求1所述的一种道路工程用修补钻孔装置，其特征在于：所述钻孔机构(4)包括安装架(41)，伺服电机(42)和钻杆(43)，所述安装架(41)通过螺栓安装在滑架(35)的一侧；所述伺服电机(42)通过螺栓安装在安装架(41)的上端；所述钻杆(43)的上端贯穿安装架(41)，并与伺服电机(42)的输出轴通过联轴器连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路工程用修补钻孔装置，其特征在于：所述配电柜(5)设置有一个断路器，且断路器通过导线与伺服电机(42)连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114905602A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-16 | 苏州三佳交通工程有限公司 | 一种管片取样检测装置 |
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2019
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