CN210916842U - 沙漠浅水湖区风积沙路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其包括：水下部分路基结构及水上部分路基结构，水下部分路基结构包括水下部分路基护坡、水下部分风积沙及石笼护坡；水上部分路基结构包括在水下部分风积沙表面铺设的隔断层、在隔断层上分层回填并碾压施工的水上部分风积沙、在水上部分风积沙顶面铺设的土工布及砾石土垫层、在水上部分风积沙周边设置的砾石土包边、及在砾石土包边外侧修筑的水上部分风积沙路基护坡和护坡道。本实用新型既满足风积沙路基在湖区填筑质量、路基稳定的技术要求，又充分利用了当地的风积沙资源，且工程造价低。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工领域，更具体的说，涉及一种沙漠浅水湖区风积沙路基。
背景技术
新疆某高速公路工程穿越沙漠浅水湖区，湖区底部存在1m厚饱和粉砂，水深3m左右，需要在水下填筑路基。设计给出的湖区路基填筑施工工艺为：水下填筑砾石土后强夯置换地基处理；水上填筑砾石土分层碾压地基处理。
但砾石土当地运距长(70公里左右)、价格高，且强夯置换地基处理方法相比强夯法工艺较为复杂，造价较高，而当地有大量的风积沙资源，运距近价格便宜。
原有施工工艺砾石土工程造价高，强夯置换工艺较复杂、施工工期长。
实用新型内容
针对上述施工技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种因地制宜的沙漠浅水湖区风积沙路基结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其包括：水下部分路基结构及水上部分路基结构，所述水下部分路基结构包括在沙漠浅水湖区拟填筑路基边缘填筑的水下部分路基护坡、在水下部分路基护坡限定的区间范围内回填至水位以上的水下部分风积沙及铺设于水下部分路基护坡坡面之上的石笼护坡；水上部分路基结构包括在水下部分风积沙表面铺设的用于防止下部含盐水分进入上部路基的隔断层、在隔断层上分层回填并碾压施工的水上部分风积沙、在水上部分风积沙顶面铺设的土工布及铺设于土工布上作为路基上路床的砾石土垫层、在水上部分风积沙周边设置的砾石土包边、及在砾石土包边外侧修筑的水上部分风积沙路基护坡和护坡道。
优选地，水下部分路基护坡填筑至水位以上1m，坡率为1:2，坡顶宽度为1.8～2.2m。
优选地，水下部分路基护坡坡面与石笼护坡之间还铺设有一层反滤土工布，反滤土工布单位面积质量500g/m2。
优选地，所述用于防止下部含盐水分进入上部路基的隔断层是指由下至上依次铺设的15cm厚下砂砾垫层、两布一膜及15cm厚的上砂砾垫层，两布一膜选用丙纶、或涤纶、或锦纶、或乙纶材料制作布，采用聚乙烯或聚氯乙烯材料制作不透水塑料薄膜。
优选地，所述砾石土包边为3m宽。
优选地，所述在水上部分回填风积沙顶面铺设的土工布采用聚丙烯编织布。
优选地，水上部分风积沙路基护坡采用8cm厚六棱形预制块进行护坡，护坡道采用M10浆砌片石护坡。
综上所述，本实用新型采用储量丰富的风积沙代替砾石土进行填筑，填料造价低，运距短，大大节省了工程造价；风积沙顶面铺设聚丙烯编织布，避免砾石土渗入风积沙中，提高了路基的承载力；水上部分回填风积沙路基边缘采用砾石土包边，防止了风积沙的流失和失稳；在石笼护坡、六棱形预制块及浆砌片石等边坡防护措施下，风积沙路基能够保持水上和水下的稳定性。本实用新型既满足风积沙路基在湖区填筑质量、路基稳定的技术要求，又充分利用了当地的风积沙资源，且工程造价低。
附图说明
图1是本实用新型的沙漠浅水湖区风积沙路基结构示意图。
图中，水下部分路基护坡1，水下部分回填风积沙2，石笼护坡3，两布一膜隔断层4，水上部分回填风积沙5，砾石土包边6，聚丙烯编织布隔断层7，砾石土垫层8，护坡道9，水上部分路基护坡10，石笼基础11，反滤土工布12，砂砾垫层13。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，一种沙漠浅水湖区风积沙路基结构及其施工步骤：
步骤1：水下部分施工处理：
步骤1.1：在沙漠浅水湖区拟填筑路基的边缘采用砾石土或砾石土掺土填筑水下部分路基护坡1，填筑高度可达到水位以上1m，坡率1:2，坡顶宽度约2m；在填筑好的水下部分路基护坡之间回填风积沙，水下部分回填风积沙填筑至水位以上1m。采用推土机进行场地平整，并冲击碾压回填的表层，使表层压实度达到施工机械的使用要求。
步骤1.2：为了确定最佳强夯施工参数，可选择湖区水深为3m左右，湖底粉砂层2m的路段作为试验区，采用强夯法对水下部分回填风积沙2进行地基处理试夯，根据设计资料和地质资料选择合适试夯参数，并对强夯试验区进行监测和检测。根据试验区结果，总结出场地的适宜强夯施工参数为点夯夯能2500kN.m、单点夯击击数9击、夯点间距4.5m、点夯夯击遍数2遍、夯击遍数间无需间隔、满夯夯能1000kN.m、满夯单点击数2击、满夯遍数1遍、满夯夯点搭接长度1/4倍锤印。
采用上述适宜强夯施工参数，对水下部分回填风积沙2进行大面积强夯施工。
对强夯施工完成区域进行夯后动力触探试验处理效果检测，检测验收合格，则进行下一道工序，如检测不合格，则重复上一步骤继续进行强夯，直到检测验收合格。
步骤1.3：对水下部分路基护坡进行修整，并对坡面进行石笼护坡3，石笼护坡前在坡面铺设一层反滤土工布12，防止护坡填料在水流作用下流失。石笼网材料采用异性热镀锌低碳钢丝，外涂树脂保护膜，石笼填充料采用片石，防渗反滤土工布单位面积质量500g/m2，采用一级土工布。
步骤1.4：水下部分施工处理验收。
步骤2：水上部分施工处理：
步骤2.1：在水下部分风积沙沙面铺设15cm厚的砂砾垫层，在其上铺两布一膜后再继续铺设15cm厚的砂砾垫层，使砂砾垫层共30cm厚且中间夹着两布一膜在整体上作为隔断层。两布一膜的布采用丙纶材料制作，两布质量合计300g/m2，膜采用不透水塑料薄膜，由聚氯乙烯材料制作，厚度0.3mm，质量200g/m2。
步骤2.2：为了确定适宜碾压施工参数，可先选出一块路段作为试验区，分层回填水上部分风积沙，并用采用砾石土包边3m，防止风积沙边坡失稳。洒水至接近最佳含水量，采用分层碾压法对水上部分进行回填风积沙地基处理，对碾压试验区进行压实度检测，根据试验区结果，总结风积沙适宜碾压施工参数为含水率14％～16％、摊铺厚度40cm左右、压路机吨位22t/12t、碾压遍数6遍。
采用上述适宜碾压施工参数，对水上部分回填风积沙5进行大面积碾压施工。
每一层碾压施工完成后进行压实度试验处理效果检测，检测验收合格再进行下一层的回填碾压，直至上路床底部；
步骤2.3：在水上部分回填风积沙顶面铺设一层聚丙烯编织布作为隔断层，在聚丙烯编织布隔断层上铺设30cm砂石土垫层8作为路基的上路床，铺设聚丙烯编织布避免砾石土渗入风积沙中，同时提高路基承载力。
步骤2.4：修筑水上部分路基护坡10和护坡道9，湖区水上部分路基护坡10采用厚度为8cm的实心预制六棱形预制块，同时在路基护坡两侧设置4m宽的反压护坡道9，护坡道高度高出水面1.0m，并在护坡道内侧设置M10浆砌片石护脚。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于包括：水下部分路基结构及水上部分路基结构，所述水下部分路基结构包括在沙漠浅水湖区拟填筑路基边缘填筑的水下部分路基护坡、在水下部分路基护坡限定的区间范围内回填至水位以上的水下部分风积沙及铺设于水下部分路基护坡坡面之上的石笼护坡；水上部分路基结构包括在水下部分风积沙表面铺设的用于防止下部含盐水分进入上部路基的隔断层、在隔断层上分层回填并碾压施工的水上部分风积沙、在水上部分风积沙顶面铺设的土工布及铺设于土工布上作为路基上路床的砾石土垫层、在水上部分风积沙周边设置的砾石土包边、及在砾石土包边外侧修筑的水上部分风积沙路基护坡和护坡道。
2.根据权利要求1所述的沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于：水下部分路基护坡填筑至水位以上1m，坡率为1:2，坡顶宽度为1.8～2.2m。
3.根据权利要求1所述的沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于：水下部分路基护坡坡面与石笼护坡之间还铺设有一层反滤土工布，反滤土工布单位面积质量500g/m2。
4.根据权利要求1所述的沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于：所述用于防止下部含盐水分进入上部路基的隔断层是指由下至上依次铺设的15cm厚下砂砾垫层、两布一膜及15cm厚的上砂砾垫层，两布一膜选用丙纶、或涤纶、或锦纶、或乙纶材料制作布，采用聚乙烯或聚氯乙烯材料制作不透水塑料薄膜。
5.根据权利要求1所述的沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于：所述砾石土包边为3m宽。
6.根据权利要求1所述的沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于：水上部分回填风积沙顶面铺设的土工布采用聚丙烯编织布。
7.根据权利要求1所述的沙漠浅水湖区风积沙路基结构，其特征在于：水上部分风积沙路基护坡采用8cm厚六棱形预制块进行护坡，护坡道采用M10浆砌片石护坡。
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