CN210914872U - 一种用于电梯实心导轨的压导板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种用于电梯实心导轨的压导板，包括折弯板件、与折弯板件连接的折弯压板、连接折弯板件和折弯压板的第一紧固组件和第二紧固组件，以及安装在折弯板件和折弯压板中间的碟形弹簧，所述折弯板件上具有第一通孔和第二通孔，所述折弯压板具有第三通孔和第四通孔，所述第一紧固组件穿过第一通孔和第三通孔，所述第二紧固组件穿过第二通孔和第四通孔。本实用新型保证电梯的安全性和可靠性，提升电梯乘运的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其是涉及一种用于电梯实心导轨的压导板。
背景技术
电梯压导板是用于电梯导向系统中导轨固定的重要零部件，起着约束电梯导轨自由度的作用，同时其不同的设计结构也影响着电梯乘运的舒适性。目前应用广泛的设计主要有两种：第一种压导板是通过开模、一体浇铸成型，市场应用广泛，批量生产程度高，但是其固定实心导轨的方式是刚性的，电梯装卸载过程中严重影响着导轨的使用寿命，同时乘运舒适性方面也较差；第二种压导板是利用钢板一体成型的折弯件，此种压导板弹性性能好，但固定实心导轨的可靠性较差。
因此需提供一种电梯压导板，保证电梯安装运行的安全性，提升乘运电梯的舒适感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于电梯实心导轨的压导板，在保证电梯安装运行安全可靠的前提下，增加电梯运行的弹性。
为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种用于电梯实心导轨的压导板，其包括折弯板件、与折弯板件连接的折弯压板、连接折弯板件和折弯压板的第一紧固组件和第二紧固组件，以及安装在折弯板件和折弯压板中间的碟形弹簧；所述折弯板件包括板件本体和限位部，所述限位部形成在所述板件本体的两侧，且嵌入实心导轨，所述板件本体和限位部一体形成。
优选地，所述限位部包括折弯部和止挡部，所述碟形弹簧安装在所述折弯部内，所述折弯压板安装在所述两侧的止挡部之间。
优选地，所述折弯压板包括压板本体和压端，所述压端形成在所述压板本体的两侧，所述压板本体和压端一体形成。
优选地，所述压板本体形成有尾部，远离所述尾部的压端向下折弯，且压紧在导轨端面上，靠近所述尾部的压端向上折弯。
优选地，所述折弯板件上具有第一通孔和第二通孔，所述第一紧固组件穿过第一通孔，所述第二紧固组件穿过第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均为圆孔。
优选地，所述折弯压板上具有第三通孔和第四通孔，所述第一紧固组件穿过第三通孔，所述第二紧固组件穿过第四通孔，所述第三通孔和第四通孔均为腰形孔。
优选地，所述第一紧固组件包括第一螺栓、第一平垫圈、第一弹簧垫圈、第二平垫圈及第一螺母，所述第一螺栓依次穿过第一平垫圈、第三通孔、第一通孔、第二平垫圈、第一弹簧垫圈及第一螺母。
优选地，所述第二紧固组件包括第二螺栓、第三平垫圈、第二弹簧垫圈、第四平垫圈及第二螺母，所述第二螺栓依次穿过第三平垫圈、第四通孔、碟形弹簧、第二通孔、第四平垫圈、第二弹簧垫圈及第二螺母。
优选地，所述折弯压板的长度长于所述折弯板件的长度。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的一种用于电梯实心导轨的压导板，通过对压导板的改进，实现在保证电梯安装运行安全性、可靠性的前提下，给电梯运行尤其是一些恶劣运行工况增加了“弹性”。
2、本实用新型结构简单，提升乘运电梯的舒适感。
附图说明
图1是本实用新型一种用于电梯实心导轨的压导板的结构示意图；
图2是本实用新型的一种用于电梯实心导轨的压导板的爆炸结构示意图。
附图标记：1、压导板，11、折弯板件、111、板件本体，112、限位部，113、第一通孔，114、第二通孔，115、折弯部，116、止挡部，12、折弯压板、121、压板本体，122、压端，123、第三通孔，124、第四通孔，125、尾部，13、第一紧固组件，131、第一螺栓，132、第一平垫圈，133、第二平垫圈，134、第一弹簧垫圈，135、第一螺母，14、第二紧固组件，141、第二螺栓，142、第三平垫圈，143、第四平垫圈，144、第二弹簧垫圈，145、第二螺母，15、碟形弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
结合图1及图2所示，本实用新型所揭示的一种用于电梯实心导轨的压导板1，包括折弯板件11、与折弯板件11连接的折弯压板12、第一紧固组件13、第二紧固组件14及碟形弹簧15。
所述折弯板件11包括板件本体111和形成在所述板件本体111两侧的限位部112，所述板件本体111和限位部112一体形成。所述板件本体111呈长方形，且设有第一通孔113和第二通孔114，所述第一通孔113和第二通孔114均为圆孔，所述圆孔与第一紧固组件13和第二紧固组件14相匹配，所述第二通孔114设置在所述限位部112内，所述限位部112形成在所述板件本体111的两侧，且嵌入所述导轨(图未示)，所述限位部112上形成有折弯部115和止挡部116，所述折弯压板12安装在所述折弯部115之间，所述折弯压板12安装在所述两侧的止挡部116之间。
所述折弯压板12的长度长于所述折弯板件11的长度，且包括压板本体121和形成在压板本体121两侧的压端122，所述压板本体121和压端122一体形成。所述压板本体121呈长方形，且设有与第一通孔113相对应的第三通孔123和与第二通孔114相对应的第四通孔124，所述第三通孔123和第四通孔124均为腰形孔，所述压板本体121上形成有尾部125，远离所述尾部125的压端122向下折弯形成坡度使得紧压在所述导轨端面上，并且与所述碟形弹簧15作用下，实现与所述导轨更好的接触，所述腰形孔用于调节远离尾部125的压端122压在导轨端面上的位置，通过平移所述折弯压板12，所述第一紧固组件13和第二紧固组件14的位置不变，以使得压端122与导轨找到合适的接触位置。靠近所述尾部125的压端122远离压板本体121的方向向上折弯，此设计用于增加折弯压板12的强度且更进一步的实现美观。
所述第一紧固组件13用于将所述折弯板件11和折弯压板12实现连接，且包括第一螺栓131、第一平垫圈132、第二平垫圈133、第一弹簧垫圈134及第一螺母135，在本实用新型中，所述第一螺栓131和第一螺母135均采用六角头型号，当然，采用的型号包括但不限于六角头型号，能实现所需的功能即可。所述第一螺栓131依次穿过所述第一平垫圈132、第三通孔123、第一通孔113、第二平垫圈133、第一弹簧垫圈134及第一螺母135，所述第一螺栓131和第一螺母135用于将所述第一紧固组件13固定安装在所述折弯板件11和折弯压板12内，所述折弯板件11和折弯压板的尾部125通过第一紧固组件13连接，且实现压紧。所述第一平垫圈132和第二平垫圈133用于减小使用过程中所产生的压强，所述第一弹簧垫圈134用于防止压紧的过程中产生松动。
所述第二紧固组件14用于将所述折弯板件11和折弯压板12实现连接，且包括第二螺栓141、第三平垫圈142、第四平垫圈143、第二弹簧垫圈144、及第二螺母145，在本实用新型中，所述第二螺栓141和第二螺母145均采用六角头型号，当然，采用的型号包括但不限于六角头型号，能实现所需的功能即可。所述第二螺栓141依次穿过所述第三平垫圈142、第四通孔124、碟形弹簧15、第二通孔114、第四平垫圈143、第二弹簧垫圈144及第二螺母145，所述第二螺栓141和第二螺母145用于将所述第二紧固组件14安装在所述折弯板件11和折弯压板12内。所述第二紧固组件14与所述导轨支架(图未示)连接，所述第二紧固组件14调节拧紧力矩值，使得实现整个压导板1既约束了实心导轨的左右自由度，同时又为压导板1提供弹性。所述第三平垫圈142和第四平垫圈143用于减小使用过程中所产生的压强，所述第二弹簧垫圈144用于防止压紧过程中产生松动。
所述碟形弹簧15安装在所述折弯板件11和折弯压板12之间，且置于所述折弯部115内，用于对导轨实现缓冲和减振的效果，并且增加所述压导板1的弹性，使得电梯乘运的舒适感得到提升。
本实用新型通过将对压导板1改进，在保证电梯运行安全性、可靠性的前提下，给电梯运行尤其是一些恶劣运行工作情况中增加了弹性，提升了电梯乘运的舒适感。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，包括折弯板件、与折弯板件连接的折弯压板、连接折弯板件和折弯压板的第一紧固组件和第二紧固组件，以及安装在折弯板件和折弯压板中间的碟形弹簧；所述折弯板件包括板件本体和限位部，所述限位部形成在所述板件本体的两侧，且嵌入实心导轨，所述板件本体和限位部一体形成。
2.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述限位部包括折弯部和止挡部，所述碟形弹簧安装在所述折弯部内，所述折弯压板安装在所述两侧的止挡部之间。
3.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述折弯压板包括压板本体和压端，所述压端形成在所述压板本体的两侧，所述压板本体和压端一体形成。
4.根据权利要求3所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述压板本体形成有尾部，远离所述尾部的压端向下折弯，且压紧在导轨端面上，靠近所述尾部的压端向上折弯。
5.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述折弯板件上具有第一通孔和第二通孔，所述第一紧固组件穿过第一通孔，所述第二紧固组件穿过第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均为圆孔。
6.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述折弯压板上具有第三通孔和第四通孔，所述第一紧固组件穿过第三通孔，所述第二紧固组件穿过第四通孔，所述第三通孔和第四通孔均为腰形孔。
7.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述第一紧固组件包括第一螺栓、第一平垫圈、第一弹簧垫圈、第二平垫圈及第一螺母，所述第一螺栓依次穿过第一平垫圈、第三通孔、第一通孔、第二平垫圈、第一弹簧垫圈及第一螺母。
8.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述第二紧固组件包括第二螺栓、第三平垫圈、第二弹簧垫圈、第四平垫圈及第二螺母，所述第二螺栓依次穿过第三平垫圈、第四通孔、碟形弹簧、第二通孔、第四平垫圈、第二弹簧垫圈及第二螺母。
9.根据权利要求1所述的用于电梯实心导轨的压导板，其特征在于，所述折弯压板的长度大于折弯板件的长度。
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| CN201921628007.2U CN210914872U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种用于电梯实心导轨的压导板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106564798A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-04-19 | 上海翔锐紧固件有限公司 | 一种高速电梯导轨压板 |
| CN113928954A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-01-14 | 日立电梯（中国）有限公司 | 一种可调节夹紧力的导轨压码 |
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