CN210912122U - 一种新型汽车座椅金属骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车座椅金属骨架，包括座椅本体，所述座椅本体的左右两侧均安装有护块，两组所述护块的之间前端安装有坐垫凸起块，所述座椅本体的底部前端安装有弧块，所述弧块的侧面上安装有固定片，两组所述弧块之间固定连接有连接杆。本实用新型中，通过转动把手，当把手进行转动的时候，将会带动活动柱进行转动，活动柱在转动的时候将会带动倾斜块进行摆动，而连接在倾斜块上的倾斜块也会转动，由于倾斜块为倾斜状态，当倾斜块在逆时针转动的时候，倾斜块将会把顶面接触挤压坐垫凸起块，并将其向上提升，达到提升的效果，可以对大腿前端进行提升，让人处于最舒服的坐姿状态下。
Description
技术领域
本实用新型属于信号处理技术领域，具体为一种新型汽车座椅金属骨架。
背景技术
座椅骨架是制作座椅前期必须构件的一个步骤，而现有的桌椅骨架在建设的时候，没有考虑到一些特殊情况，只是具备调间距，调背靠角度等，但是座椅讲究的是舒适度。
文献中可以对大腿部位的提升，使得人在使用座椅的时候更加舒适，并且适用于一些长途坐车腿麻的人给予提升空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种新型汽车座椅金属骨架。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型汽车座椅金属骨架，包括座椅本体，所述座椅本体的左右两侧均安装有护块，两组所述护块的之间前端安装有坐垫凸起块，所述座椅本体的底部前端安装有弧块，所述弧块的侧面上安装有固定片，两组所述弧块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部与底部均与两组所述固定片固定连接，所述弧块的顶部与座椅本体的底部之间固定连接有焊片；
所述护块的底部设置有基座，所述基座的中间部位为开口状，并位于开口状内安装有滑杆，所述滑杆的外壁上套接有中空筒，所述中空筒的外壁与弧形护块的底部焊接，所述座椅本体的靠后端安装有靠背骨架，所述靠背骨架的顶部正面左右两侧均开设有螺纹孔。
其中，所述护块的侧面贯穿连接有把手，所述把手的顶部焊接有活动柱，所述活动柱的外壁左右两侧均安装有焊块，所述焊块的顶部焊接有倾斜块。
其中，所述坐垫凸起块的底部设置有限位块，所述坐垫凸起块的顶部正面左右两侧均安装有螺栓，所述螺栓贯穿坐垫凸起块的顶部正面，并与限位块固定连接。
其中，所述焊块为向外倾斜状，且所述焊块与倾斜块均位于限位块与螺栓之间。
其中，所述固定片位于活动柱的外侧，且活动柱的底部与对立面焊块固定连接。
其中，所述护块的底部安装有弧形护块，所述弧形护块为弧形状，且数量为两组，且座椅本体安装在两组所述弧形护块之间。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过在座椅本体的左右两侧安装护块，用于对使用人员保护的效果，其次通过弧形护块配合上中空筒可以方便座椅本体前后进行活动，中空筒可以在基座内部所连接的滑杆上进行滑动。
2、本实用新型中，通过转动把手，当把手进行转动的时候，将会带动活动柱进行转动，活动柱在转动的时候将会带动倾斜块进行摆动，而连接在倾斜块上的倾斜块也会转动，由于倾斜块为倾斜状态，当倾斜块在逆时针转动的时候，倾斜块将会把顶面接触挤压坐垫凸起块，并将其向上提升，达到提升的效果，可以对大腿前端进行提升，让人处于最舒服的坐姿状态下。
附图说明
图1为本实用新型的座椅本体结构示意简图；
图2为本实用新型中坐垫凸起块俯视图；
图3为本实用新型中坐垫凸起块与活动柱结构图。
图中标记：1、座椅本体；2、护块；3、坐垫凸起块；4、连接杆；5、焊片； 6、固定片；7、弧块；8、把手；9、基座；10、中空筒；11、滑杆；12、弧形护块；13、靠背骨架；14、螺纹孔；15、倾斜块；16、活动柱；17、焊块；18、螺栓；19、限位块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，一种新型汽车座椅金属骨架，包括座椅本体1，座椅本体1的左右两侧均安装有护块2，两组护块2的之间前端安装有坐垫凸起块3，座椅本体1的底部前端安装有弧块7，弧块7的侧面上安装有固定片6，两组弧块7之间固定连接有连接杆4，连接杆4的顶部与底部均与两组固定片6固定连接，弧块7的顶部与座椅本体1的底部之间固定连接有焊片5；
护块2的底部设置有基座9，基座9的中间部位为开口状，并位于开口状内安装有滑杆11，滑杆11的外壁上套接有中空筒10，中空筒10的外壁与弧形护块12的底部焊接，座椅本体1的靠后端安装有靠背骨架13，靠背骨架13的顶部正面左右两侧均开设有螺纹孔14。
进一步的，护块2的侧面贯穿连接有把手8，把手8的顶部焊接有活动柱16，活动柱16的外壁左右两侧均安装有焊块17，焊块17的顶部焊接有倾斜块15。
进一步的，坐垫凸起块3的底部设置有限位块19，坐垫凸起块3的顶部正面左右两侧均安装有螺栓18，螺栓18贯穿坐垫凸起块3的顶部正面，并与限位块 19固定连接。
进一步的，焊块17为向外倾斜状，且焊块17与倾斜块15均位于限位块19 与螺栓18之间。
进一步的，固定片6位于活动柱16的外侧，且活动柱16的底部与对立面焊块17固定连接。
实施例一：坐垫凸起块3的底部设置有限位块19，坐垫凸起块3的顶部正面左右两侧均安装有螺栓18，螺栓18贯穿坐垫凸起块3的顶部正面，并与限位块 19固定连接，固定片6位于活动柱16的外侧，且活动柱16的底部与对立面焊块17固定连接，通过将焊接块17插入到坐垫凸起块3与限位块19之间，可以方便在转动活动柱16的时候，对坐垫凸起块3向上提升，对腿部前端的上升高度调节，增加其舒适度。
工作原理：在初期建设的状态下，通过在座椅本体1的左右两侧安装护块2，用于对使用人员保护的效果，其次通过弧形护块12配合上中空筒11可以方便座椅本体1前后进行活动，(中空筒11可以在基座9内部所连接的滑杆11上进行滑动)；
其次通过转动把手8，当把手8进行转动的时候，将会带动活动柱16进行转动，活动柱16在转动的时候将会带动倾斜块15进行摆动，而连接在倾斜块15 上的倾斜块17也会转动，由于倾斜块17为倾斜状态，当倾斜块17在逆时针转动的时候，倾斜块17将会把顶面接触挤压坐垫凸起块3，并将其向上提升，达到提升的效果，可以对大腿前端进行提升，让人处于最舒服的坐姿状态下。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型汽车座椅金属骨架，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的左右两侧均安装有护块(2)，两组所述护块(2)的之间前端安装有坐垫凸起块(3)，所述座椅本体(1)的底部前端安装有弧块(7)，所述弧块(7)的侧面上安装有固定片(6)，两组所述弧块(7)之间固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的顶部与底部均与两组所述固定片(6)固定连接，所述弧块(7)的顶部与座椅本体(1)的底部之间固定连接有焊片(5)；
所述护块(2)的底部设置有基座(9)，所述基座(9)的中间部位为开口状，并位于开口状内安装有滑杆(11)，所述滑杆(11)的外壁上套接有中空筒(10)，所述中空筒(10)的外壁与弧形护块(12)的底部焊接，所述座椅本体(1)的靠后端安装有靠背骨架(13)，所述靠背骨架(13)的顶部正面左右两侧均开设有螺纹孔(14)。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车座椅金属骨架，其特征在于：所述护块(2)的侧面贯穿连接有把手(8)，所述把手(8)的顶部焊接有活动柱(16)，所述活动柱(16)的外壁左右两侧均安装有焊块(17)，所述焊块(17)的顶部焊接有倾斜块(15)。
3.如权利要求1所述的一种新型汽车座椅金属骨架，其特征在于：所述坐垫凸起块(3)的底部设置有限位块(19)，所述坐垫凸起块(3)的顶部正面左右两侧均安装有螺栓(18)，所述螺栓(18)贯穿坐垫凸起块(3)的顶部正面，并与限位块(19)固定连接。
4.如权利要求2所述的一种新型汽车座椅金属骨架，其特征在于：所述焊块(17)为向外倾斜状，且所述焊块(17)与所述倾斜块(15) 均位于限位块(19)与螺栓(18)之间。
5.如权利要求2所述的一种新型汽车座椅金属骨架，其特征在于：所述固定片(6)位于所述活动柱(16)的外侧，且活动柱(16)的底部与对立面所述焊块(17)固定连接。
6.如权利要求1所述的一种新型汽车座椅金属骨架，其特征在于：所述护块(2)的底部安装有弧形护块(12)，所述弧形护块(12)为弧形状，且数量为两组，且座椅本体(1)安装在两组所述弧形护块(12)之间。
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