CN210905537U - 雾霾、灰尘、尾气气体净化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，包括车辆、设置于车辆外部的空气净化器，空气净化器包括污空气收集装置、设置于污空气收集装置下游的至少一级空气净化装置、设置于净化装置下游的洁净空气排放装置。空气净化装置包括用于净化待净化空气而得到一次净化后气体的吸附净化装置、用于拦截一次净化后气体中的残留的尘埃或液滴而得到二次净化后气体的残留拦截装置、用于净化二次净化后气体而得到洁净空气的空气洁净装置。空气净化器还包括通道架体、调节装置、加压装置、监控/控制装置。本实用新型能够取得较为理想的除尘效果，除尘量大，且其体积小、灵活机动、投资较少，适用于移动或固定位置除尘净化，具有较好的推广价值。

Description

雾霾、灰尘、尾气气体净化系统

技术领域

本实用新型属于气体净化技术领域，具体涉及一种用于对雾霾、灰尘、尘埃、尾气等污染空气进行净化的系统。

背景技术

当前空气污染问题日益突出，例如：

现状1：当前雾霾、灰尘（尘埃）在秋冬季节经常出现；汽车尾气和尘埃因雨水较少，干燥，行驶带动等原因而一直在马路上方悬浮，在路灯等环境下尘埃等漂浮物清晰可见，特别是在北方和西北地区，该问题比较突出，秋冬季节和干燥季节（四季）一些城市PM2.5（或PM10）的浓度甚至达到400以上，严重影响人们的生产、生活和健康，引发人们的各种疾病甚至减少寿命，许多人出行不得不带口罩，才能晨练和晚上散步等。

雾霾空气中含有灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物、二氧化硫、氮氧化合物；运动差造成的扬尘，洒水或下雨后流在路上的泥浆干燥后被车轮带动造成大量扬尘，扬尘基源和运动差过程聚集在一定空间范围内，颗粒最终与水结合集聚成霾。汽车尾气是大城市中形成尘霾主因，尾气中含有固体悬浮物、氮氧化合物、一氧化碳、碳氢化合物以及二氧化硫等，尾气溶于水PH值大约为3左右，一辆轿车有害废气排放一年比自身重量大3倍。

现状2：汽车行驶后车身灰尘需要经常清洗；车道两旁树木的树叶上的灰尘；雾霾灰尘尾气由车辆行驶的公路上向周边扩散；雾霾灰尘尾气污染日益积累，区域传输，二次转化成为严重环境问题。

现状3：西安、北京现各有1个除尘塔试验，除尘效果11%，只能固定一个地点，占地大，投资大（约1000多万），除尘效果3万立方米/小时，除尘范围固定，主要对除尘塔最近周边效果好，越远越差。尘霾天往往没有风（有风无霾），尘霾在空气中流动性很小，除尘塔因是固定的导致除尘效果就更差。

现状4：现在比较流行的雾炮车，通过喷散水雾去除尘霾，因水汽水雾对扬尘有一定治理效果，能降低空气中的部分大颗粒含量，但对微小颗粒其作用非常有限。其喷射是线状，还会冲击雾霾灰尘向四周飘动，不能有效降低PM2.5，消除污染物减霾效果20%左右。尘霾本来就是雾状，喷射也是雾状，效果也不是理想，10吨水只能喷散1小时左右，浪费大量水资源，不能连续除雾霾灰尘尾气，即使水雾带下部分尘霾虽然降落地面，干燥时又会在车辆行驶带动下漂浮起来。

现状5：撒水车、扫地车只解决路面尘土，有时还扬尘，干燥时尾气和微尘又会在车辆行驶带动下漂浮起来，不能彻底解决和减少路面上方空间（空气）中灰尘、尾气、雾霾等有害组分。

现状6：距离公路100-200米以外空气质量无论呼吸清新度还是可视度，明显好转，可见公路是个污染带源，而城市硬件主要是由建筑、道路、运动车辆等组成，有效治理和去除公路和重点区域的雾霾、灰尘、尾气等污染物，是城市大气污染治理的重点。

由以上现状可见，空气污染，尤其是公路附近的空气污染，是亟待解决的问题，如何提高除尘装置的效果，是当前面临的难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种除尘效果较好、除霾尘量大且体积较小、投资较少的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，包括车辆、设置于所述车辆外部而用于净化所述车辆所处环境空气的空气净化器，所述空气净化器包括用于收集待净化空气的污空气收集装置、设置于所述污空气收集装置下游的至少一级用于净化空气而得到洁净空气的空气净化装置、设置于所述净化装置下游的洁净空气排放装置。

优选的，所述空气净化器包括三级所述空气净化装置，分别为用于净化所述待净化空气而得到一次净化后气体的吸附净化装置、用于拦截所述一次净化后气体中的残留的尘埃或液滴而得到二次净化后气体的残留拦截装置、用于净化所述二次净化后气体而得到洁净空气的空气洁净装置，所述吸附净化装置设置于所述污空气收集装置的下游，所述残留拦截装置设置于所述吸附净化装置的下游，所述空气洁净装置设置于所述残留拦截装置的下游，所述洁净空气排放装置设置于所述空气洁净装置的下游。

优选的，所述空气净化器还包括安装于所述车辆上的具有贯通的空腔的通道架体，所述污空气收集装置、所述洁净空气排放装置分别与所述通道架体相连接并位于所述空腔的两端，所述吸附净化装置、所述残留拦截装置、所述空气洁净装置均设置于所述空腔内。

优选的，所述空气净化器还包括用于调节所述空腔的口径、所述污空气收集装置的口径的调节装置。

优选的，所述空气净化器还包括设置于所述吸附净化装置与所述残留拦截装置之间或设置于所述残留拦截装置与所述空气洁净装置之间而用于加压气体的加压装置。

优选的，所述吸附净化装置包括能够在吸附过滤位置和污染物去除位置之间运动的吸附过滤网、用于向所述吸附过滤位置处的所述吸附过滤网上喷淋吸附反应液的喷淋装置、设置于所述污染物去除位置处的用于清洁所述吸附过滤网的污染物去除装置、带动所述吸附过滤网在吸附过滤位置和所述污染物去除装置之间运动的运动装置。

优选的，所述吸附过滤网采用闭环循环结构而具有内部空间；

所述运动装置包括上转动轴、下转动轴、用于驱动所述上转动轴和/或所述下转动轴转动的电机，所述上转动轴和所述下转动轴设置在所述吸附过滤网的内部空间中，且所述吸附过滤网张紧在所述上转动轴和所述下转动轴之间；

所述污染物去除装置包括盛装吸附反应液的液槽，所述下转动轴设置于所述液槽中。

优选的，所述残留拦截装置为拦截网或循环拦截装置；所述空气洁净装置与所述吸附净化装置结构相同，或者所述空气洁净装置为吸附网。

优选的，所述空气净化器还包括与所述空气洁净装置相配合的用于调节所述洁净空气的湿度和清新度或者用于清洁所述空气洁净装置的洁净置换装置。

优选的，所述空气净化器还包括监控/控制装置，所述监控/控制装置分别与所述污空气收集装置、所述吸附净化装置、所述洁净空气排放装置相连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型通过多层过滤而能够取得较为理想的除尘效果，除尘量大，且其体积小、灵活机动、投资较少，适用于移动或固定位置除尘净化，具有较好的推广价值。

附图说明

附图1为本实用新型的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统中空气净化器的结构示意图。

附图2为本实用新型的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统中空气净化器的结构示意图。

以上附图中：1、污空气收集装置；2、吸附净化装置；3、残留拦截装置；4、加压装置；5、空气洁净装置6、洁净空气放排装置；7、通道架体；8、升降装置；9、洁净置换装置；10、污染物去除装置；11、监控/控制装置。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：如附图1所示，一种雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，包括车辆、设置于车辆外部而用于净化车辆所处环境空气的空气净化器，其中的空气净化器包括污空气收集装置1、设置于污空气收集装置1下游的至少一级空气净化装置、设置于净化装置下游的洁净空气排放装置6。该空气净化器还包括通道架体7、调节装置、加压装置4和监控/控制装置11。该雾霾、灰尘、尾气气体净化系统通过车载形式而用于净化车辆所处环境的空气，空气净化器与车辆行驶速度和方向相配合而工作。

污空气收集装置1用于收集待净化空气，即污空气，收集到的待净化空气向其下游输送。在本实施例中，污空气收集装置1为口径由上游向下游方向（即附图1中由左向右方向）逐渐减小的喇叭状管口。通过污空气收集装置1并利用车速，对前方一定区域内的污空气自动收集并送入下游，还可以在污空气收集装置1上配备收集风机（或风扇），多个收集风机（或风扇），按照一定角度（可调）和位置分布，与污空气收集装置1相配合而在各个方向最大限度收集污空气，以便进行净化处理。

空气净化装置用于净化空气而得到洁净空气。本实施例中，空气净化器包括三级空气净化装置，分别为吸附净化装置2、残留拦截装置3、空气洁净装置5。

吸附净化装置2设置于污空气收集装置1的下游，其用于净化待净化空气而得到一次净化后气体。具体的，吸附净化装置2包括吸附过滤网、喷淋装置、污染物去除装置10和运动装置。吸附过滤网采用活动形式，其能够在吸附过滤位置和污染物去除位置之间运动，则对于移动到吸附过滤位置处的吸附过滤网，用于对待净化空气进行吸附过滤，而移动到污染物去除位置的吸附过滤网，则对其已吸附的污染物进行清洗。本实施例中，吸附过滤网为采用闭环循环结构，即由吸附过滤网的侧面（视线平行于吸附过滤网的网面）看去，其呈闭环形状，因而在闭环循环结构所围成的空间形成该吸附过滤网的内部空间。吸附过滤网上的局部处于吸附过滤位置，待净化空气在吸附过滤位置经由吸附过滤网而进行净化。由于吸附过滤网为闭环循环结构，故其在吸附过滤位置形成双层，分别为吸附过滤层一和吸附过滤层二。喷淋装置用于向吸附过滤网，具体为处于吸附过滤位置处的吸附过滤网的局部上喷淋吸附反应液。喷淋装置可以设置多个，从而由不同点向吸附过滤网喷射雾状的吸附反应液。运动装置用于带动吸附过滤网在吸附过滤位置和位于污染物去除位置的污染物去除装置10之间循环运动。本实施例中，运动装置包括上转动轴、下转动轴、用于驱动上转动轴和/或下转动轴转动的电机，上转动轴和下转动轴设置在吸附过滤网的内部空间中，且吸附过滤网张紧在上转动轴和下转动轴之间。从而，电机工作时，可以通过上转动轴和下转动轴带动吸附过滤网运转，使得处于吸附过滤位置处的局部吸附过滤网转动到污染物去除装置10中，而污染物去除装置10中的局部吸附过滤网再转动到吸附过滤位置上。污染物去除装置10用于清洁吸附过滤网，其包括盛装一定温度的吸附反应液（如弱碱性洗涤液等）的液槽，液槽中可设置加热器来加热吸附反应液而使其保持一定温度。下转动轴设置于液槽中，还可以在液槽中增设几个用于辅助下转动轴来张紧吸附过滤网而便于对其进行充分清洁的张紧轴。则在该吸附净化装置2中，待净化空气在吸附净化位置穿过吸附过滤网，先经过吸附过滤层一，待净化空气中的雾霾、灰尘、病菌、尾气等被吸附拦截过滤（微小颗粒，油脂，烃类，尾气，细菌病菌等不能穿过吸附过滤网），而吸附过滤层二则为吸附过滤层一的残余污染物的二级保护性吸附。气体通过吸附净化装置2时，可以调节吸附过滤网的转速和吸附反应液的参数，以达到更好的吸附净化效果。当吸附过滤层一上的污染物饱和时，该部分进入污染物去除装置10中，循环泵带动吸附反应液循环而冲刷吸附过滤网进行净化处理，而吸附过滤层二则转换为吸附过滤层一继续进行吸附净化。

残留拦截装置3设置于吸附净化装置2的下游，用于拦截一次净化后气体中的残留的尘埃或液滴（如微量水汽、残余微量微小颗粒液等）而得到二次净化后气体，残留拦截装置3为一定形状的拦截网或循环拦截装置。

空气洁净装置6设置于残留拦截的下游，用于净化二次净化后气体而得到洁净空气，即用于对二次净化后气体的进一步洁净和优化。空气洁净装置6可以采用多种形式。一种形式为与吸附净化装置2结构相同，即包括吸附过滤层一和吸附过滤层二的带有吸附过滤液的吸附过滤网、运动装置等。一次净化后气体经过空气洁净装置6时进一步净化，并可以为其补充洁净清新的水分，达到最佳湿度，从而排放出更洁净优良的洁净空气。另一种形式如附图1中所示，由高效吸附网，如HEPA网等构成，从而深度吸附前级可能残余的各种微粒和细菌等，吸附深度达到空气洁净度10万级（净化车间空气等级）以上，过滤精度达到0.5微米（优于PM2.5的2.5微米），排放出非常洁净优良的气体。

洁净空气排放装置设置于空气洁净装置6的下游，用于输出洁净空气，本实施例中，洁净空气排放装置为口径由上游向下游方向（即附图1中由左向右方向）逐渐增大的喇叭状管口。该洁净空气排放装置可以设置为根据所测定的压力而自动调节方向的形式，从而保证后级区域最优的稳定状态，前级得到的检测合格的优良洁净空气通过控制按照一定的压力、流速、密度排放，对后级非雾霾区域起到增加区段密度和压力的平衡作用，可以减小雾霾区域对此区域的扩散速度。

通道架体7安装于车辆的外部，其具有贯通的空腔，使得吸附净化装置2、残留拦截装置3、空气洁净装置6均设置于空腔内，且吸附净化装置2、残留拦截装置3、空气洁净装置6的外形尺寸均与通道架体7的空腔的尺寸相匹配，而污空气收集装置1、洁净空气排放装置分别与通道架体7相连接并位于空腔的两端。通道架体7的高度、宽度，决定了除尘面积，可以根据雾霾、灰尘、尾气气体净化系统所处的位置来设定，例如雾霾、灰尘、尾气气体净化系统设置于机动车上，则可以根据车型和道路情况来设定通道架体7的尺寸，其高度主要由所经过道路的信号灯、路灯、横向电线等障碍物来决定，城市主路上高度一般不高于信号灯国标高度（5.5-7米），而宽度则可以根据车辆的宽度而设置，在车辆四周增设警示标志。进一步的，雾霾、灰尘、尾气气体净化系统还包括用于调节通道架体7的空腔口径、污空气收集装置1口径、洁净空气排放装置口径的调节装置。通过对通道架体7的空腔口径的调节，来增加除尘霾面积、增加流入的气体量。例如，通道架体7的截面以及污空气收集装置1的截面、洁净空气排放装置的截面均呈矩形，分别由四块板件连接而成。则可以将每一部分的顶部的板件设置为活动件，并通过可伸缩的连接件来与侧边的板件相连接。此时，调节装置可以采用能够带动顶部的板件升降的升降装置8，则顶部的板件升高时，通道架体7的空腔口径扩大，反之则空腔的口径减小。在升降过程中，通过可伸缩的连接件来保证通道架体7的完整性，放置气流外泄，且通道架体7中的吸附净化装置2、残留拦截装置3、空气洁净装置6等可以设置为能够随其同步运动的形式来适应位置变化。还可以配套升降装置8而设置高度监测装置，从而在过障碍物前降低，通过障碍物后升高。

加压装置4用于加压气体，其位于通道架体7的空腔内，既可以设置于吸附净化装置2与残留拦截装置3之间，或者也可以设置于残留拦截装置3与空气洁净装置6之间。其主要利用风机或风扇并配合车速，使得通过通道架体7向下游输送空气时，增加前级和过程中的输送力度、输送量，保证排放压力。当上游的污空气收集装置1及洁净空气排放装置的压力和范围达到要求时，加压装置4可以不启动或不设置，或者加压装置4采用变频装置。

洁净置换装置9与空气洁净装置6相配合，其用于调节洁净空气的湿度和清新度或者用于清洁空气洁净装置6。当洁净置换装置9用于调节洁净空气的湿度和清新度时，其可以采用盛装液体（如纯水、青草水、清新剂水等）的洁净槽，空气洁净装置6的局部置于洁净槽中。当洁净置换装置9用于清洁空气洁净装置6时，其可以采用用于定期更换或定时吹扫空气洁净装置6的装置。洁净置换装置9也可以去除，如附图2所示。

监控/控制装置11分别与污空气收集装置1、吸附净化装置2、洁净空气排放装置等相连接，从而用于对它们进行监控和控制，来使整个系统有效运行。例如，对空气进出气压力，空气进出气PM 2.5含量、吸附反应液温度和浓度、吸附过滤网转速、进出口高度和进出角度等进行监测，并通过自动或手动控制，保证最大处理进气处理量，并保证排放空气质量优良。

以上方案中所需使用的电力（风机或风扇、电机等、加热器、循环泵、监控/控制装置11等），可以由车辆（发电车或电瓶车）提供。

该雾霾、灰尘、尾气气体净化系统的特点在于：1）既解决路面尘土，又能解决路面以上尘土、浮尘和尾气（雾霾）；2）可以和原洒水扫地车部分功能相结合，也可单独使用；投资小，一车多用，事倍功半；3）高低大小可以根据路况（宽窄，高低物等）特殊生产；4）人行道和支路可以制作小型或电动雾霾（灰尘）尾气净化系统。

其优点在于：针对性强，清除彻底，处理量大（为除霾除尘塔100-800倍以上），灵活性、连续性、效果好，对雾霾、尘埃、灰尘、尾气、细菌等是真正清除，连续清除。和其他环保措施相结合，能提供优质、新鲜空气，改善空气质量，解决重要区域的大气污染问题。对用于主干路、快速路、人行道、高架路等，及对广场重要活动、学校操场体育活动、重点街区等通过车载及固定式可以实现大气迅速洁净；可以根据重点时间活动和空气污染程度灵活机动进行清洁作业，满足人们生产生活对清洁空气要求。

该雾霾、灰尘、尾气气体净化系统还可以设置在车辆底部，按相反方式对车辆下部的空气进行净化，达到整个行车带净化的目的。此时，还可以在污空气收集装置1前设置滚动尘扫并配合收集风机（或风扇），还可以增设侧开口来吸入污空气或增设侧开口排放洁净空气，增加侧向净化面。

本实用新型可用于主干路、快速路、人行道、高架路等，在广场重要活动、学校操场体育活动、重点街区等环境时，通过车载及固定式可以实现大量污空气迅速洁净，满足人们生产生活对清洁空气要求。在没有雾霾的天气，城市公路灰尘、微尘和尾气绝大部分随车辆行驶和空气干燥在公路带循环起浮，公路带成为污染带、扩散带，一部分污染物附着在车身、树叶、或被人呼吸，危害极大；扬尘基源颗粒又是最终与水结合集聚成霾尘重要因素。对此本实用新型能达到有效治理和去除公路和重点区域的灰尘、尾气、雾霾等污染物的效果。

本实用新型是一种占地小（可移动）、除尘量大、效果彻底、投资小、针对性强的车载（或固定点）雾霾灰尘尾气净化系统，用于移动除霾尘尾气净化车上或固定点上，对区间、区域雾霾、灰尘、尾气的净化，使重点污染区间、区域（道路、广场、小区、工厂、商业中心等）空气达到优良，保证重点区域重点治理，使交通、人行道、道路、广场、小区、工厂、商业中心等视线清晰，呼吸优良清新的空气（如青草汁液味、雨后清新味或其他清新味）；特别是对城市行车道（人行道）这一污空气（无雾霾时灰尘尘埃尾气）循环扩展污染带可以采取移动式去除尘埃、灰尘、尾气等。特别是对一定时间段或区域（如学校操场或重要活动场所）可以采取固定或移动式去除雾霾、尘埃、灰尘。

以车载系统为例，以平均20-40km/h时速行驶时，除霾尘（除霾除尘除尾气除病菌等）25 -60万立方米/小时以上，且根本性去除灰尘（尘埃）尾气、雾霾变为优质、新鲜空气。除尘量的对比：本实用新型除霾尘量为除尘塔的10-60倍，除尘范围为除尘塔10-20倍上，综合以上二个指标效能100-800倍以上，且改善的是重点（人类常活动的）区域，投资小，意义重大；与雾炮车对比几乎不用水，连续使用，不冲击霾尘，面状立体除尘，除霾尘量大等优点。除尘效果对比：除尘塔除尘效果11%左右，雾炮车消除污染物减尘霾20%左右，本实用新型除霾尘90%以上，是根本性消除污染物来减除尘霾方式方法。本实用新型统可以大大降低城市建成区（或重点污染区域）大气污染物，使降尘量达到检测指标要求，打赢蓝天保卫战。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，其特征在于：所述雾霾、灰尘、尾气气体净化系统包括车辆、设置于所述车辆外部而用于净化所述车辆所处环境空气的空气净化器，所述空气净化器包括用于收集待净化空气的污空气收集装置、设置于所述污空气收集装置下游的至少一级用于净化空气而得到洁净空气的空气净化装置、设置于所述净化装置下游的洁净空气排放装置；

所述空气净化器包括三级所述空气净化装置，分别为用于净化所述待净化空气而得到一次净化后气体的吸附净化装置、用于拦截所述一次净化后气体中的残留的尘埃或液滴而得到二次净化后气体的残留拦截装置、用于净化所述二次净化后气体而得到洁净空气的空气洁净装置，所述吸附净化装置设置于所述污空气收集装置的下游，所述残留拦截装置设置于所述吸附净化装置的下游，所述空气洁净装置设置于所述残留拦截装置的下游，所述洁净空气排放装置设置于所述空气洁净装置的下游；

所述吸附净化装置包括能够在吸附过滤位置和污染物去除位置之间运动的吸附过滤网、用于向所述吸附过滤位置处的所述吸附过滤网上喷淋吸附反应液的喷淋装置、设置于所述污染物去除位置处的用于清洁所述吸附过滤网的污染物去除装置、带动所述吸附过滤网在吸附过滤位置和所述污染物去除装置之间运动的运动装置；

所述空气净化器还包括安装于所述车辆上的具有贯通的空腔的通道架体，所述污空气收集装置、所述洁净空气排放装置分别与所述通道架体相连接并位于所述空腔的两端，所述吸附净化装置、所述残留拦截装置、所述空气洁净装置均设置于所述空腔内；

所述空气净化器还包括用于调节所述空腔的口径、所述污空气收集装置的口径的调节装置。

2.根据权利要求1所述的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，其特征在于：所述空气净化器还包括设置于所述吸附净化装置与所述残留拦截装置之间或设置于所述残留拦截装置与所述空气洁净装置之间而用于加压气体的加压装置。

3.根据权利要求1所述的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，其特征在于：所述吸附过滤网采用闭环循环结构而具有内部空间；

所述运动装置包括上转动轴、下转动轴、用于驱动所述上转动轴和/或所述下转动轴转动的电机，所述上转动轴和所述下转动轴设置在所述吸附过滤网的内部空间中，且所述吸附过滤网张紧在所述上转动轴和所述下转动轴之间；

所述污染物去除装置包括盛装吸附反应液的液槽，所述下转动轴设置于所述液槽中。

4.根据权利要求1所述的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，其特征在于：所述残留拦截装置为拦截网或循环拦截装置；所述空气洁净装置与所述吸附净化装置结构相同，或者所述空气洁净装置为吸附网。

5.根据权利要求1所述的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，其特征在于：所述空气净化器还包括与所述空气洁净装置相配合的用于调节所述洁净空气的湿度和清新度或者用于清洁所述空气洁净装置的洁净置换装置。

6.根据权利要求1所述的雾霾、灰尘、尾气气体净化系统，其特征在于：所述空气净化器还包括监控/控制装置，所述监控/控制装置分别与所述污空气收集装置、所述吸附净化装置、所述洁净空气排放装置相连接。

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