CN210898744U - 一种汽车暖风机降噪电机 - Google Patents

Abstract

一种汽车暖风机降噪电机，包括定子、转子和电机壳，所述电机壳包括壳体和端盖，所述端盖包括外端面和内端面，所述外端面上设有若干均匀分布的散热筋，所述内端面上的中心位置处设有一环形凸起，所述环形凸起的内侧连接轴承减震套，所述轴承减震套中设有轴承安装槽，所述轴承安装槽中嵌设有铜铁含油轴承，所述铜铁含油轴承中设有一轴，所述轴经热处理后表面均匀研磨，所述环形凸起的外侧套设有橡胶减震环。本实用新型通过使用铜铁含油轴承配合经过热处理并将表面研磨均匀的轴配合使用，解决了轴表面过度摩擦，降低了电机中/低速摩擦异响问题。本实用新型中的铜铁含油轴承设于一轴承减震套，该轴承减震套采用橡胶材质制成，进一步减少震动。

Description

一种汽车暖风机降噪电机

技术领域

本实用新型涉及电机制造技术领域，特别涉及一种汽车暖风机降噪电机。

背景技术

汽车暖风机要求其电机噪音小而风量大，因此现有汽车暖风机一般采用有刷直流电机，但有刷直流电机存在易烧伤、寿命短的缺点，特别是其噪音很大，对汽车驾驶室内环境影响大。另一方面，有刷直流电机虽然拥有性能稳定.易控制的优点，但是在现有技术中，部分汽车暖风有刷直流电机一般采用调质电镀轴加铁含油轴承的工艺结构，这种工艺结构由于轴在加工的过程中表面尺寸一致性较差，加上铁含油轴承表面硬度大，在电机转动过程中，电机轴与含油轴承表面磨擦阻力大，导致电机噪音变大甚至磨损轴。

此外，暖风机电机在高速运转时会产生震动，这种震动会产生大量噪音，使工作环境变恶劣，在严重情况下，震动会使电机端盖发生剧烈震动使端盖上的锁紧螺栓产生松动，从而影响电机的正常运行，传统的减震方法包括将电机置于减震垫或者直接将电机固定于刚性基础结构，但这些减震方法都有赖于外部设施，其对场合要求高，安装复杂，且无法对电机端盖部分直接产生减震效果。

所以，针对现有技术中存在的不足，有必要设计一种减震降噪效果好的汽车暖风机电机。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车暖风机降噪电机。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车暖风机降噪电机，包括定子、转子和电机壳，所述电机壳包括壳体和端盖，其特征在于：所述端盖包括外端面和内端面，所述外端面上设有若干均匀分布的散热筋，所述内端面上的中心位置处设有一环形凸起，所述环形凸起的内侧连接轴承减震套，所述轴承减震套中设有轴承安装槽，所述轴承安装槽中嵌设有铜铁含油轴承，所述铜铁含油轴承中设有一轴，所述轴经热处理后表面均匀研磨，所述环形凸起的外侧套设有橡胶减震环。

优选的技术方案为：所述端盖上设有若干第一安装孔和若干均匀分布的第一散热孔。

优选的技术方案为：所述橡胶减震环上设有和所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述橡胶减震环上设有和所述第一散热孔位置对应的第二散热孔。

优选的技术方案为：所述轴贯穿所述转子的中心。

优选的技术方案为：所述内端面的边缘设有环形止口挡板。

优选的技术方案为：所述橡胶减震环和所述环形凸起过盈配合安装。

优选的技术方案为：所述橡胶减震环的外径和所述端盖的外径一致。

优选的技术方案为：所述轴承减震套采用橡胶材料制成。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

1. 本实用新型通过使用铜铁含油轴承配合经过热处理并将表面研磨均匀的轴配合使用，解决了轴表面过度摩擦，降低了电机中/低速摩擦异响。

2. 本实用新型中的铜铁含油轴承设于一轴承减震套，该轴承减震套采用橡胶材质制成，进一步减少震动。

3.本实用新型中采用减震环，当电机端盖与壳体锁紧时，橡胶减震环被夹紧在两者之间，从而减少震动，而且橡胶减震环和端盖盖体上设有位置对应的散热孔，形成散热通道，不会影响散热。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型端盖俯视图。

图3为本实用新型端盖仰视图。

图4为本实用新型橡胶减震环示意图。

以上附图中，1、定子；2、转子；3、壳体；4、端盖；5、外端面；6、内端面；7、散热筋；8、环形凸起；9、轴承减震套；10、轴承安装槽；11、第一安装孔；12、第一散热孔；13、橡胶减震环；14、第二散热孔；15、轴；16、环形止口挡板；17、第二安装孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1-图4。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种暖风机降噪电机，包括定子1、转子2及电机壳，电机壳包括壳体3和端盖4。定子1设于壳体3的内壁上，转子2设于电机壳中，转子2的中心贯穿设有轴15。

如图2-图3所示，为本实用新型端盖4示意图，端盖4上设有若干用于和壳体3固定安装的第一安装孔11，在端盖4上还设有若干均匀分布用于散热的第一散热孔12。端盖4包括外端面5和内端面6，在外端面5上设有若干均匀分布用于散热的散热筋7。在内端面6上的中心位置设有一环形凸起8，环形凸起8的内侧连接轴承减震套9，该轴承减震套9采用橡胶材料制成，避免轴承和端盖直接接触，从而达到减震效果。在轴承减震套9中设有轴承安装槽10，在轴承安装槽10中嵌设有铜铁含油轴承（图中未画出）。在内端面6的边缘处设有环形止口挡板16，用于配合橡胶减震环13与壳体3密封连接。

如图4所示，为本实用新型提供的橡胶减震环13，橡胶减震环13套设于环形凸起8的外侧，在橡胶减震环13上设有和第一散热孔11位置对应的第二散热孔14，第一散热孔11和第二散热孔14形成散热通道，利于电机散热。

需要说明的是，轴15经过热处理，轴15的表面研磨均匀。通过使用铜铁含油轴承配合经过热处理并将表面研磨均匀的轴15配合使用，可解决轴表面过度摩擦，从而降低电机中/低速摩擦异响问题。

进一步说明的是,橡胶减震环13和环形凸起8过盈配合安装。橡胶减震环13的外径和端盖4的外径一致,以便配合安装在壳体3上。

所以，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型通过使用铜铁含油轴承配合经过热处理并将表面研磨均匀的轴配合使用，解决了轴表面过度摩擦，降低了电机中/低速摩擦异响。

2.本实用新型中的铜铁含油轴承设于一轴承减震套，该轴承减震套采用橡胶材质制成，进一步减少震动。

3.本实用新型中采用减震环，当电机端盖与壳体锁紧时，橡胶减震环被夹紧在两者之间，从而减少震动，而且橡胶减震环和端盖盖体上设有位置对应的散热孔，形成散热通道，不会影响散热。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种汽车暖风机降噪电机，包括定子、转子和电机壳，所述电机壳包括壳体和端盖，其特征在于：所述端盖包括外端面和内端面，所述外端面上设有若干均匀分布的散热筋，所述内端面上的中心位置处设有一环形凸起，所述环形凸起的内侧连接轴承减震套，所述轴承减震套中设有轴承安装槽，所述轴承安装槽中嵌设有铜铁含油轴承，所述铜铁含油轴承中设有一轴，所述轴经热处理后表面均匀研磨，所述环形凸起的外侧套设有橡胶减震环。

2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述端盖上设有若干第一安装孔和若干均匀分布的第一散热孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述橡胶减震环上设有和所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述橡胶减震环上设有和所述第一散热孔位置对应的第二散热孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述轴贯穿所述转子的中心。

5.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述内端面的边缘设有环形止口挡板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述橡胶减震环和所述环形凸起过盈配合安装。

7.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述橡胶减震环的外径和所述端盖的外径一致。

8.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机降噪电机，其特征在于：所述轴承减震套采用橡胶材料制成。

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