CN210897029U - 一种高可靠的地铁afc系统紧急按钮控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，包括紧急按钮控制装置壳体，紧急按钮控制装置壳体的表面设置有若干信号指示灯，信号指示灯的底部设置有若干接口，接口的一侧设置有电源插座，电源插座的顶部设置有电源开关，紧急按钮控制装置壳体的底部开设有凹槽，凹槽的内部设置有与之相配合的连接机构。有益效果：相比于传统的螺栓螺母安装，本实用新型通过设置有连接机构，从而给紧急按钮控制装置壳体的拆卸带来了极大的便利，使得工作人员可以实现对紧急按钮控制装置壳体的快速拆卸，不仅有效地降低了工作人员的工作强度，而且还有效地提高了其工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制装置技术领域，具体来说，涉及一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置。
背景技术
在自动售检票(AFC)系统中，每个车站的所有闸机都必须与该车站内的紧急按钮控制装置连接。紧急按钮与紧急按钮控制装置连接，其中，紧急按钮设在车站控制室的IBP(综合后备盘)上，是一个无源干触点按钮。当按下紧急按钮后，闸机能马上进入紧急放行状态；释放紧急按钮，闸机恢复正常工作状态。紧急按钮控制装置位于综合监控室计算机(SC)机柜内，其通过硬线分别与IBP、FAS(防灾报警系统)和闸机连接，紧急按钮的操作不依赖于闸机软件系统，也不依赖于车站计算机，但紧急按钮操作时须向SC发送信号，使SC记录紧急按钮的动作情况。
然而，现有的紧急按钮控制装置大多采用螺栓和螺母的方式进行固定，当需要对其进检修时，工作人员必须通过工具将螺栓一一拆除才能完成拆卸，使得其拆卸不方便，需要耗费较多的时间，从而导致工作人员的工作强度增大，降低了其工作效率。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，包括紧急按钮控制装置壳体，所述紧急按钮控制装置壳体的表面设置有若干信号指示灯，所述信号指示灯的底部设置有若干接口，所述接口的一侧设置有电源插座，所述电源插座的顶部设置有电源开关，所述紧急按钮控制装置壳体的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有与之相配合的连接机构。
进一步的，为了实现紧急按钮控制装置壳体的快速拆卸，所述连接机构包括凸形板，所述凸形板的内部开设有安装腔，所述安装腔的内底部设置有若干导杆一，且所述导杆一的两端均与所述安装腔的内壁连接，所述导杆一上对称套设有两组滑块一，所述导杆一上且位于所述滑块一之间设置有弹簧一，所述滑块一且远离所述弹簧一的一侧均设置有活动套，且所述活动套均套设在所述导杆一的外侧，所述活动套且远离所述滑块一的一侧均贯穿所述凸形板并与位于所述凸形板一侧的推动板连接，所述滑块一的顶部均设置有立杆，所述立杆顶部均设置有滑块二，所述滑块二之间穿插设置有导杆二，且所述导杆二的两端均与所述安装腔的内壁连接，所述导杆二上且位于所述滑块二之间设置有弹簧二，所述立杆的外侧均设置有限位杆，且所述凸形板的顶部两侧均开设有与所述限位杆相配合的通孔一，所述凹槽的内部两侧均开设有若干个与所述限位杆相配合的限位槽。
进一步的，为了便于实现活动套的移动，所述凸形板的底部两侧均开设有若干与所述活动套相配合的开口，且所述开口均为环形结构。
进一步的，为了便于实现滑块一和滑块二的移动，所述滑块一和所述滑块二的中部分别开设有与所述导杆一和所述导杆二相配合的通孔二。
进一步的，为了便于实现凸形板的安装与固定，所述凸形板的底部且垂直于所述推动板的两侧均设置有若干连接块，且所述连接块上均贯穿开设有螺纹孔。
进一步的，为了对立杆的移动起到导向效果，所述立杆的底部均开设有通孔三，且所述通孔三之间穿插设置有导杆三，所述导杆三的两端均与所述安装腔的内壁连接，所述导杆三的两侧且位于所述立杆和所述安装腔的内壁之间均设置有弹簧三。
本实用新型的有益效果为：
相比于传统的螺栓螺母安装，本实用新型通过设置有连接机构，从而给紧急按钮控制装置壳体的拆卸带来了极大的便利，使得工作人员可以实现对紧急按钮控制装置壳体的快速拆卸，不仅有效地降低了工作人员的工作强度，而且还有效地提高了其工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置中紧急按钮控制装置壳体与连接机构的连接示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置中连接机构的立体图。
图中：
1、紧急按钮控制装置壳体；2、信号指示灯；3、接口；4、电源插座；5、电源开关；6、凹槽；7、连接机构；701、凸形板；702、安装腔；703、导杆一；704、滑块一；705、弹簧一；706、活动套；707、推动板；708、立杆；709、滑块二；710、导杆二；711、弹簧二；712、限位杆；713、通孔一；714、连接块；715、导杆三；716、弹簧三；8、限位槽。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，包括紧急按钮控制装置壳体1，所述紧急按钮控制装置壳体1的表面设置有若干信号指示灯2，所述信号指示灯2的底部设置有若干接口3，所述接口3的一侧设置有电源插座4，所述电源插座4的顶部设置有电源开关5，所述紧急按钮控制装置壳体1的底部开设有凹槽6，所述凹槽6的内部设置有与之相配合的连接机构7。
借助于上述技术方案，通过设置有连接机构7，从而给紧急按钮控制装置壳体1的拆卸带来了极大的便利，使得工作人员可以实现对紧急按钮控制装置壳体1的快速拆卸，不仅有效地降低了工作人员的工作强度，而且还有效地提高了其工作效率。
在一个实施例中，所述连接机构7包括凸形板701，所述凸形板701的内部开设有安装腔702，所述安装腔702的内底部设置有若干导杆一703，且所述导杆一703的两端均与所述安装腔702的内壁连接，所述导杆一703上对称套设有两组滑块一704，所述导杆一703上且位于所述滑块一704之间设置有弹簧一705，所述滑块一704且远离所述弹簧一705的一侧均设置有活动套706，且所述活动套706均套设在所述导杆一703的外侧，所述活动套706且远离所述滑块一704的一侧均贯穿所述凸形板701并与位于所述凸形板701一侧的推动板707连接，所述滑块一704的顶部均设置有立杆708，所述立杆708顶部均设置有滑块二709，所述滑块二709之间穿插设置有导杆二710，且所述导杆二710的两端均与所述安装腔702的内壁连接，所述导杆二710上且位于所述滑块二709之间设置有弹簧二711，所述立杆708的外侧均设置有限位杆712，且所述凸形板701的顶部两侧均开设有与所述限位杆712相配合的通孔一713，所述凹槽6的内部两侧均开设有若干个与所述限位杆712相配合的限位槽8。通过设置有连接机构7，从而给紧急按钮控制装置壳体1的拆卸带来了极大的便利，使得工作人员可以实现对紧急按钮控制装置壳体1的快速拆卸，不仅有效地降低了工作人员的工作强度，而且还有效地提高了其工作效率。
在一个实施例中，所述凸形板701的底部两侧均开设有若干与所述活动套706相配合的开口，且所述开口均为环形结构。通过设置有开口，从而为活动套706的移动提供了有效地保证。具体应用时，为了避免活动套706的内部因压强变化而给其移动带来影响，所述活动套706上贯穿开设有若干透气孔。
在一个实施例中，所述滑块一704和所述滑块二709的中部分别开设有与所述导杆一703和所述导杆二710相配合的通孔二。通过设置有通孔二，从而给滑块一704和滑块二709的移动提供了有效地保证。
在一个实施例中，所述凸形板701的底部且垂直于所述推动板707的两侧均设置有若干连接块714，且所述连接块714上均贯穿开设有螺纹孔。通过连接块714和螺纹孔的配合使用，从而给凸形板701的安装与固定带来了极大的便利。具体应用时，所述凸形板701还可以通过粘合剂固定在计算机机柜的放置板上。
在一个实施例中，所述立杆708的底部均开设有通孔三，且所述通孔三之间穿插设置有导杆三715，所述导杆三715的两端均与所述安装腔702的内壁连接，所述导杆三715的两侧且位于所述立杆708和所述安装腔702的内壁之间均设置有弹簧三716。通过导杆三715和弹簧三716的配合使用，使得导杆三715可以对立杆708的移动起到一定的导向效果，弹簧三716可以快速实现立杆708的复位。
工作原理：使用时，预先通过螺栓将连接块714固定在监控室计算机的机柜内，然后手动按压推动板707，使得其带动活动套706向内侧移动，从而使得活动套706带动滑块一704在导杆一703上相对移动，从而使得立杆708之间相对移动，从而使得立杆708带动限位杆712向立杆708方向移动，从而使得限位杆712收缩至凸形板701的内部，此时，便可将紧急按钮控制装置壳体1放置到凸形板701上，并使得凹槽6与凸形板701相配合，随后，松开推动板707，在弹簧一705、弹簧二711和弹簧三716的共同作用下使得限位杆712复位，从而使得限位杆712插入限位槽8中，进而完成紧急按钮控制装置壳体1的固定，当检修需要拆卸时，工作人员只需再次按压推动板707，使得其带动活动套706向内侧移动，从而使得活动套706带动滑块一704在导杆一703上相对移动，从而使得立杆708之间相对移动，从而使得立杆708带动限位杆712向立杆708方向移动，从而使得限位杆712与限位槽8分离，此时便可实现对紧急按钮控制装置壳体1的拆卸。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置有连接机构7，从而给紧急按钮控制装置壳体1的拆卸带来了极大的便利，使得工作人员可以实现对紧急按钮控制装置壳体1的快速拆卸，不仅有效地降低了工作人员的工作强度，而且还有效地提高了其工作效率。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，其特征在于，包括紧急按钮控制装置壳体(1)，所述紧急按钮控制装置壳体(1)的表面设置有若干信号指示灯(2)，所述信号指示灯(2)的底部设置有若干接口(3)，所述接口(3)的一侧设置有电源插座(4)，所述电源插座(4)的顶部设置有电源开关(5)，所述紧急按钮控制装置壳体(1)的底部开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部设置有与之相配合的连接机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，其特征在于，所述连接机构(7)包括凸形板(701)，所述凸形板(701)的内部开设有安装腔(702)，所述安装腔(702)的内底部设置有若干导杆一(703)，且所述导杆一(703)的两端均与所述安装腔(702)的内壁连接，所述导杆一(703)上对称套设有两组滑块一(704)，所述导杆一(703)上且位于所述滑块一(704)之间设置有弹簧一(705)，所述滑块一(704)且远离所述弹簧一(705)的一侧均设置有活动套(706)，且所述活动套(706)均套设在所述导杆一(703)的外侧，所述活动套(706)且远离所述滑块一(704)的一侧均贯穿所述凸形板(701)并与位于所述凸形板(701)一侧的推动板(707)连接，所述滑块一(704)的顶部均设置有立杆(708)，所述立杆(708)顶部均设置有滑块二(709)，所述滑块二(709)之间穿插设置有导杆二(710)，且所述导杆二(710)的两端均与所述安装腔(702)的内壁连接，所述导杆二(710)上且位于所述滑块二(709)之间设置有弹簧二(711)，所述立杆(708)的外侧均设置有限位杆(712)，且所述凸形板(701)的顶部两侧均开设有与所述限位杆(712)相配合的通孔一(713)，所述凹槽(6)的内部两侧均开设有若干个与所述限位杆(712)相配合的限位槽(8)。
3.根据权利要求2所述的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，其特征在于，所述凸形板(701)的底部两侧均开设有若干与所述活动套(706)相配合的开口，且所述开口均为环形结构。
4.根据权利要求2所述的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，其特征在于，所述滑块一(704)和所述滑块二(709)的中部分别开设有与所述导杆一(703)和所述导杆二(710)相配合的通孔二。
5.根据权利要求2所述的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，其特征在于，所述凸形板(701)的底部且垂直于所述推动板(707)的两侧均设置有若干连接块(714)，且所述连接块(714)上均贯穿开设有螺纹孔。
6.根据权利要求2所述的一种高可靠的地铁AFC系统紧急按钮控制装置，其特征在于，所述立杆(708)的底部均开设有通孔三，且所述通孔三之间穿插设置有导杆三(715)，所述导杆三(715)的两端均与所述安装腔(702)的内壁连接，所述导杆三(715)的两侧且位于所述立杆(708)和所述安装腔(702)的内壁之间均设置有弹簧三(716)。
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| CN201921328377.4U CN210897029U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种高可靠的地铁afc系统紧急按钮控制装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112992619A (zh) * | 2021-02-07 | 2021-06-18 | 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司 | 一种紧急按钮开关接口及地铁闸机 |
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2019
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Cited By (2)
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| CN112992619A (zh) * | 2021-02-07 | 2021-06-18 | 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司 | 一种紧急按钮开关接口及地铁闸机 |
| CN112992619B (zh) * | 2021-02-07 | 2022-06-03 | 青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司 | 一种紧急按钮开关接口及地铁闸机 |
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