CN210895165U - 地铁列车防碰撞系统便携式一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁列车防碰撞系统便携式一体机，通过通孔对机箱底部进行初步散热，通过拉手、限位板、开口和散热板的配合，拉动拉手带动限位板和散热板通过开口从机箱和散热盒中被拉出，通过滑块、滑槽和滑板的配合，使得散热板能沿滑槽顺利的从机箱和散热盒中被拉出，通过滑板、散热板和阻尼转轴的配合，使得散热板能够转动一定角度且能够使角度固定，随后将风扇与USB插口相连，启动风扇对装置进行深度散热，此装置通过机箱底部的通孔对机箱内部进行散热，通过风扇对机箱表面进行散热，结构简单、操作容易、具有很好的散热效果，保证机箱内的温度，从而保证系统正常运行。

Description

地铁列车防碰撞系统便携式一体机

技术领域

本实用新型涉及铁列车防碰撞系统技术领域，具体领域为防碰撞系统便携式一体机。

背景技术

便携式教学一体机就是：集电脑、显示器、投影机、中控、展台、功放、音箱等于一体，目前便携式一体机的应用十分广泛，而由于一体机应用的领域不同，其重点部分也将会不同，作为地铁列车防碰撞系统便携式一体机，由于运算要求很高，一体机内部需设置多个高性能处理芯片和显卡，而芯片和显卡工作将会产生大量的热量，而温度过高的芯片和显卡的工作性能将下降，影响到列车防碰撞系统的正常运行，所以作为地铁列车防碰撞系统便携式一体机需要更好的散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地铁列车防碰撞系统便携式一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁列车防碰撞系统便携式一体机，包括机箱和屏幕外壳、所述机箱的上表面铰接有屏幕外壳，所述屏幕外壳的前侧面装配有屏幕，所述机箱的内部固定装配有蓄电池、无线接收模块、中控模块和无线发送模块，所述屏幕、无线接收模块和无线发送模块均与中控模块电性连接，所述中控模块与蓄电池电性连接，所述屏幕外壳的前侧壁设有扩音器，所述机箱的侧壁设有USB插口，所述扩音器和USB 插口与中控模块电性连接，所述屏幕外壳的顶端设有凸块，所述机箱的前侧壁设有卡接装置，所述卡接装置与凸块卡接连接，所述机箱的前侧壁装配有把手，所述机箱的上表面设有按钮，所述按钮与中控模块电性连接，所述机箱的内腔下侧固定装配有散热盒，所述散热盒的表面设有通孔，所述机箱的下表面设有通孔，所述散热盒和机箱的左右侧壁均开设有开口，所述散热盒的前后侧壁均设有滑槽，每个所述滑槽的内壁均设有两个滑块，左侧两个所述滑块和右侧两个所述滑块之间均固定连接有滑板，两个所述滑板的靠近开口的一端通过阻尼转轴铰接有散热板，所述散热板的上表面固定装配有风扇，所述散热板的表面设有通孔，所述散热板贯穿开口且延伸至机箱外部，所述散热板位于机箱外部的一端设有限位板，所述限位板的外侧壁设有拉手，所述限位板的侧壁设有密封垫，所述密封垫的侧壁与开口紧密贴合。

优选的，所述机箱的下表面前侧通过阻尼转轴铰接有支板，所述支板的表面设有凹槽，所述凹槽的数量为多个，所述机箱的下表面后侧通过阻尼转轴铰接有支杆，所述支杆与凹槽紧密贴合。

优选的，所述拉手和把手的外壁固定套接有防滑套。

优选的，所述USB插口的数量为多个，所述USB插口的型号为USB。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：地铁列车防碰撞系统便携式一体机，将装置外置在桌面或地面上，解除卡接装置与凸块的卡接，转动屏幕外壳使其与机箱形成一定角度后开机，通过通孔对机箱底部进行初步散热，通过拉手、限位板、开口和散热板的配合，拉动拉手带动限位板和散热板通过开口从机箱和散热盒中被拉出，通过滑块、滑槽和滑板的配合，使得散热板能沿滑槽顺利的从机箱和散热盒中被拉出，通过滑板、散热板和阻尼转轴的配合，使得散热板能够转动一定角度且能够使角度固定，随后将风扇与USB插口相连，启动风扇对装置进行深度散热，此装置通过机箱底部的通孔对机箱内部进行散热，通过风扇对机箱表面进行散热，结构简单、操作容易、具有很好的散热效果，保证机箱内的温度，从而保证系统正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主剖视结构示意图；

图3为本实用新型的左侧剖视结构示意图；

图4为本实用新型的框图。

图中：1-机箱、2-屏幕外壳、3-屏幕、4-蓄电池、8-扩音器、9-USB插口、 10-凸块、11-卡接装置、12-把手、13-按钮、14-散热盒、15-通孔、16-开口、 17-滑槽、18-滑块、19-滑板、20-散热板、21-风扇、22-限位板、23-拉手、 24-密封垫、25-阻尼转轴、26-支板、27-凹槽、28-支杆、29、防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供地铁列车防碰撞系统便携式一体机技术方案：地铁列车防碰撞系统便携式一体机，包括机箱1和屏幕外壳2、所述机箱 1的上表面铰接有屏幕外壳2，机箱1与屏幕外壳2的铰接方式为通过阻尼转轴25铰接，所述屏幕外壳2的前侧面装配有屏幕3，屏幕3镶嵌在屏幕外壳 2的前侧面上，所述机箱1的内部固定装配有蓄电池4、无线接收模块、中控模块和无线发送模块，所述屏幕、无线接收模块和无线发送模块均与中控模块电性连接，所述中控模块与蓄电池4电性连接，蓄电池4为中控模块提供电源，通过中控模块对无线接收模块、无线发送模块和屏幕3进行供电和控制，所述屏幕外壳2的前侧壁设有扩音器8，所述机箱1的侧壁设有USB插口 9，所述扩音器8和USB插口9与中控模块电性连接，通过中控模块对扩音器 8和USB插口进行供电和控制，所述屏幕外壳2的顶端设有凸块10，所述机箱1的前侧壁设有卡接装置11，所述卡接装置11与凸块10卡接连接，通过凸块10与卡接装置11的配合，使得机箱1与屏幕外壳2能保持闭合状态，所述机箱1的前侧壁装配有把手12，通过把手12便于拎动装置，所述机箱1 的上表面设有按钮13，所述按钮13与中控模块电性连接，通过按钮13与中控模块的电性连接，可通过按钮13对中控模块进行控制，使中控模块发出指令，通过无线接收模块接收来自基站的信号，发送给中控模块，经过中控模块的处理发送至屏幕3上，便于工作人员观察列车之间的距离，一旦发现列车间距离超过阀值，中控模块控制扩音器8发出报警信号，工作人员按下按钮13，通过中控模块处理后通过无线发送模块发送给基站，并由基站发送给列车系统控制列车速度使列车间保持安全距离，所述机箱1的内腔下侧固定装配有散热盒14，所述散热盒14的表面设有通孔15，散热盒14的周侧壁六个面均设有通孔15，所述机箱1的下表面设有通孔15，所述散热盒14和机箱1的左右侧壁均开设有开口16，位于散热盒14上的开口16与位于机箱1 上的开口16对应设置，所述散热盒14的前后侧壁均设有滑槽17，每个所述滑槽17的内壁均设有两个滑块18，左侧两个所述滑块18和右侧两个所述滑块18之间均固定连接有滑板19，两个所述滑板19的靠近开口16的一端通过阻尼转轴25铰接有散热板20，阻尼转轴25为现有设备，能实现转动一定角度并固定此角度的效果，且转动过程平顺，无异响，所述散热板20的上表面固定装配有风扇21，风扇21包括扇叶、电机和传动轴，连接USB插口9即可实现转动，所述散热板20的表面设有通孔15，所述散热板20贯穿开口16且延伸至机箱1外部，所述散热板20位于机箱1外部的一端设有限位板22，所述限位板22的外侧壁设有拉手23，所述限位板22的侧壁设有密封垫24，所述密封垫24的侧壁与开口16紧密贴合，通过限位板22、密封垫24与开口 16的配合，使得机箱1能够满足日常防水，同时还能通过互相挤压形成连接关系，在不工作时，防止限位板22滑出开口16。

具体而言，所述机箱1的下表面前侧通过阻尼转轴25铰接有支板26，所述支板26的表面设有凹槽27，所述凹槽27的数量为多个，所述机箱1的下表面后侧通过阻尼转轴25铰接有支杆28，所述支杆28与凹槽27紧密贴合。

通过阻尼转轴25与支板28的配合，使得支杆26能够转动，通过支板26 与阻尼转轴25的配合，使得支板26能够转动，将支板26平铺于地面上，将机箱1后侧抬起，转动支杆28，使支杆28卡接与凹槽27内部，固定住支杆 28的角度，通过支杆28实现对机箱1的支撑。

具体而言，所述拉手23和把手12的外壁固定套接有防滑套29，从而达到防滑的作用。

具体而言，所述USB插口9的数量为多个，所述USB插口9的型号为 USB3.0，多个USB插口9便于与多个设备连接，通过将USB插口9设计为更高型号，使其能适应更多的连接线，增加适用性。

工作原理：将装置外置在桌面或地面上，解除卡接装置11与凸块10的卡接，转动屏幕外壳2使其与机箱1形成一定角度后开机，通过通孔15对机箱1底部进行初步散热，通过拉手23、限位板22、开口16和散热板20的配合，拉动拉手23带动限位板22和散热板20通过开口16从机箱1和散热盒 14中被拉出，通过滑块18、滑槽17和滑板19的配合，使得散热板20能沿滑槽17顺利的从机箱1和散热盒14中被拉出，通过滑板19、散热板20和阻尼转轴25的配合，使得散热板20能够转动一定角度且能够使角度固定，随后将风扇21与USB插口9相连，启动风扇21对装置进行深度散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.地铁列车防碰撞系统便携式一体机，包括机箱(1)和屏幕外壳(2)、其特征在于：所述机箱(1)的上表面铰接有屏幕外壳(2)，所述屏幕外壳(2)的前侧面装配有屏幕(3)，所述机箱(1)的内部固定装配有蓄电池(4)、无线接收模块、中控模块和无线发送模块，所述屏幕、无线接收模块和无线发送模块均与中控模块电性连接，所述中控模块与蓄电池(4)电性连接，所述屏幕外壳(2)的前侧壁设有扩音器(8)，所述机箱(1)的侧壁设有USB插口(9)，所述扩音器(8)和USB插口(9)与中控模块电性连接，所述屏幕外壳(2)的顶端设有凸块(10)，所述机箱(1)的前侧壁设有卡接装置(11)，所述卡接装置(11)与凸块(10)卡接连接，所述机箱(1)的前侧壁装配有把手(12)，所述机箱(1)的上表面设有按钮(13)，所述按钮(13)与中控模块电性连接，所述机箱(1)的内腔下侧固定装配有散热盒(14)，所述散热盒(14)的表面设有通孔(15)，所述机箱(1)的下表面设有通孔(15)，所述散热盒(14)和机箱(1)的左右侧壁均开设有开口(16)，所述散热盒(14)的前后侧壁均设有滑槽(17)，每个所述滑槽(17)的内壁均设有两个滑块(18)，左侧两个所述滑块(18)和右侧两个所述滑块(18)之间均固定连接有滑板(19)，两个所述滑板(19)的靠近开口(16)的一端通过阻尼转轴(25)铰接有散热板(20)，所述散热板(20)的上表面固定装配有风扇(21)，所述散热板(20)的表面设有通孔(15)，所述散热板(20)贯穿开口(16)且延伸至机箱(1)外部，所述散热板(20)位于机箱(1)外部的一端设有限位板(22)，所述限位板(22)的外侧壁设有拉手(23)，所述限位板(22)的侧壁设有密封垫(24)，所述密封垫(24)的侧壁与开口(16)紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的地铁列车防碰撞系统便携式一体机，其特征在于：所述机箱(1)的下表面前侧通过阻尼转轴(25)铰接有支板(26)，所述支板(26)的表面设有凹槽(27)，所述凹槽(27)的数量为多个，所述机箱(1)的下表面后侧通过阻尼转轴(25)铰接有支杆(28)，所述支杆(28)与凹槽(27)紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的地铁列车防碰撞系统便携式一体机，其特征在于：所述拉手(23)和把手(12)的外壁固定套接有防滑套(29)。

4.根据权利要求1所述的地铁列车防碰撞系统便携式一体机，其特征在于：所述USB插口(9)的数量为多个，所述USB插口(9)的型号为USB3.0。

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