CN210894414U - 一种防漏电的轨道交通接地装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防漏电的轨道交通接地装置，包括连接轴承和连接杆，所述连接轴承的中部设有工作拉杆，且工作拉杆的上方设有调节螺栓，所述连接轴承的一端设有放置座，且放置座的上端设有传动主轴，所述传动主轴的上表面设有拉杆绝缘子，且相邻两组传动主轴的之间设有导电指示灯，所述工作拉杆的一端设有动触刀接线，且动触刀接线的外表面设有动触刀。本实用新型所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，设有导电指示灯、防雷滑撬和急停旋钮，能够避免装置在进行检测工作时装置漏电，并能防止雷电导致部分电器元件的损坏，且还能够在出现意外情况时紧急停止工作，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及接地装置领域，特别涉及一种防漏电的轨道交通接地装置。
背景技术
随着人们生活水平的发展和科技的进步，越来越多的轨道交通车辆出现在人们的居住城市中，轨道交通相对于平常的汽车出行更加的方便，且使用的经济费用较低，更加的安全和舒适，极大地便捷了人们的出行方式。在轨道交通每天的正常运行中，为了减少意外事故的发生和检查轨道交通的运行状态，因此，就需要一种接地装置对轨道的接线供电设施和坑基进行线路检测，以便轨道交通能够正常的运行使用。
现有的接线装置在使用时存在一定的弊端，不具备防漏电功能，在检测过程中容易产生安全隐患，且在打雷时，设备被雷击，导致部分电气元件损坏，影响设备安全运行，还不能够在发生漏电情况时进行紧急处理，给接线装置的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种防漏电的轨道交通接地装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种防漏电的轨道交通接地装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种防漏电的轨道交通接地装置，包括连接轴承和连接杆，所述连接轴承的中部设有工作拉杆，且工作拉杆的上方设有调节螺栓，所述连接轴承的一端设有放置座，且放置座的上端设有传动主轴，所述传动主轴的上表面设有拉杆绝缘子，且相邻两组传动主轴的之间设有导电指示灯，所述工作拉杆的一端设有动触刀接线，且动触刀接线的外表面设有动触刀，所述工作拉杆的另一端设有静触刀接线，且静触刀接线的外表面设有静触刀，所述静触刀的一端设有防雷滑撬，所述连接杆和连接轴承活动连接，且连接杆的外表面设有急停旋钮，所述急停旋钮的两侧均设有安装底架，且安装底架的外表面设有安装留孔，所述相邻两组安装底架的之间设有碟形弹簧，且安装底架的内表面设有松紧螺栓。
优选的，所述工作拉杆、调节螺栓和连接杆均和连接轴承活动连接。
优选的，所述放置座和拉杆绝缘子均和传动主轴固定连接，且传动主轴的数量为三组。
优选的，所述工作拉杆通过动触刀接线和动触刀固定连接。
优选的，所述工作拉杆通过静触刀接线和静触刀固定连接。
优选的，所述安装留孔和安装底架固定连接，且安装留孔的数量为若干组。
优选的，所述碟形弹簧和松紧螺栓均和安装底架活动连接，且碟形弹簧和松紧螺栓的数量均为两组。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该防漏电的轨道交通接地装置，通过设有的导电指示灯，当接地装置上出现漏电现象时，漏电就会激活并点亮导电指示灯，提醒工作人员不能够进行操作，同时设有的防雷滑撬，能够避免在打雷时，雷电对电路元件造成损坏，避免带来经济上的损失和进行正常工作，除此之外，设有的急停旋钮，当在检测过程中，出现意外事故时，工作人员可以通过旋转急停旋钮，紧急停止接地线和供电线路之间的连接，并停止接地装置部件的工作，以便工作人员进行处理，从而提高接地装置使用的安全性，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种防漏电的轨道交通接地装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种防漏电的轨道交通接地装置的局部视图。
图中：1、连接轴承；2、工作拉杆；3、调节螺栓；4、放置座； 5、传动主轴；6、拉杆绝缘子；7、导电指示灯；8、动触刀接线； 9、动触刀；10、静触刀接线；11、静触刀；12、防雷滑撬；13、连接杆；14、急停旋钮；15、安装底架；16、安装留孔；17、碟形弹簧；18、松紧螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种防漏电的轨道交通接地装置，包括连接轴承1和连接杆13，所述连接轴承1的中部设有工作拉杆2，且工作拉杆2的上方设有调节螺栓3，所述连接轴承1的一端设有放置座 4，且放置座4的上端设有传动主轴5，所述传动主轴5的上表面设有拉杆绝缘子6，且相邻两组传动主轴5的之间设有导电指示灯7，所述工作拉杆2的一端设有动触刀接线8，且动触刀接线8的外表面设有动触刀9，所述工作拉杆2的另一端设有静触刀接线10，且静触刀接线10的外表面设有静触刀11，所述静触刀11的一端设有防雷滑撬12，所述连接杆13和连接轴承1活动连接，且连接杆13 的外表面设有急停旋钮14，所述急停旋钮14的两侧均设有安装底架15，且安装底架15的外表面设有安装留孔16，所述相邻两组安装底架15的之间设有碟形弹簧17，且安装底架15的内表面设有松紧螺栓18。
其中，所述工作拉杆2、调节螺栓3和连接杆13均和连接轴承 1活动连接。
其中，所述放置座4和拉杆绝缘子6均和传动主轴5固定连接，且传动主轴5的数量为三组。
其中，所述工作拉杆2通过动触刀接线8和动触刀9固定连接。
其中，所述工作拉杆2通过静触刀接线10和静触刀11固定连接。
其中，所述安装留孔16和安装底架15固定连接，且安装留孔 16的数量为若干组。
其中，所述碟形弹簧17和松紧螺栓18均和安装底架15活动连接，且碟形弹簧17和松紧螺栓18的数量均为两组。
需要说明的是，本实用新型为一种防漏电的轨道交通接地装置，在使用时，通过设有的连接轴承1，将两部分设备元件进行组合连接，以此进行正常的检测工作，通过设有的安装底架15结合安装留孔 16，和外部螺栓进行固定连接，将整个接地装置固定在供电系统上，方便以后进行的检测工作，同时配合松紧螺栓18，可以通过旋转松紧螺栓18调节安装底架15和电路元件接触的松紧程度，且在不进行检查工作时，也方便工作人员进行拆卸保养和部件的更换，工作拉杆2和连接杆13进行部件之间的连接，并结合动触刀接线8和静触刀接线10分别和动触刀9和静触刀11进行连接，以此便于检测轨道供电系统在在两种不同情况下的工作情况，同时将防雷滑撬 12放置在供电系统上，能够避免在打雷时，雷电对电路元件造成损坏，避免带来经济上的损失和进行正常工作，传动主轴5结合调节螺栓3，方便调节主轴之间的距离，并放置在放置座4上，同时设有的拉杆绝缘子6能够避免在检测过程中产生的漏电对工作人员带来影响，再配合导电指示灯7，当接地装置上出现漏电现象时，漏电就会激活并点亮导电指示灯7，提醒工作人员不能够进行操作，同时在出现紧急情况时，工作人员可以用手旋转急停旋钮14，将接地线和供电系统之间进行断开，防止出现安全事故，从而增加接地装置使用的安全性，除了这些功能之外，设有的碟形弹簧17能够消除在检测过程中产生的震动，避免震动给电路元件带来损伤和防止影响正常的检测工作，较为实用。本实用新型所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，设有导电指示灯7、防雷滑撬12和急停旋钮 14，能够避免装置在进行检测工作时装置漏电，并能防止雷电导致部分电器元件的损坏，且还能够在出现意外情况时紧急停止工作，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种防漏电的轨道交通接地装置，包括连接轴承(1)和连接杆(13)，其特征在于：所述连接轴承(1)的中部设有工作拉杆(2)，且工作拉杆(2)的上方设有调节螺栓(3)，所述连接轴承(1)的一端设有放置座(4)，且放置座(4)的上端设有传动主轴(5)，所述传动主轴(5)的上表面设有拉杆绝缘子(6)，且相邻两组传动主轴(5)的之间设有导电指示灯(7)，所述工作拉杆(2)的一端设有动触刀接线(8)，且动触刀接线(8)的外表面设有动触刀(9)，所述工作拉杆(2)的另一端设有静触刀接线(10)，且静触刀接线(10)的外表面设有静触刀(11)，所述静触刀(11)的一端设有防雷滑撬(12)，所述连接杆(13)和连接轴承(1)活动连接，且连接杆(13)的外表面设有急停旋钮(14)，所述急停旋钮(14)的两侧均设有安装底架(15)，且安装底架(15)的外表面设有安装留孔(16)，所述相邻两组安装底架(15)的之间设有碟形弹簧(17)，且安装底架(15)的内表面设有松紧螺栓(18)。
2.根据权利要求1所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，其特征在于：所述工作拉杆(2)、调节螺栓(3)和连接杆(13)均和连接轴承(1)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，其特征在于：所述放置座(4)和拉杆绝缘子(6)均和传动主轴(5)固定连接，且传动主轴(5)的数量为三组。
4.根据权利要求1所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，其特征在于：所述工作拉杆(2)通过动触刀接线(8)和动触刀(9) 固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，其特征在于：所述工作拉杆(2)通过静触刀接线(10)和静触刀(11)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，其特征在于：所述安装留孔(16)和安装底架(15)固定连接，且安装留孔(16)的数量为若干组。
7.根据权利要求1所述的一种防漏电的轨道交通接地装置，其特征在于：所述碟形弹簧(17)和松紧螺栓(18)均和安装底架(15)活动连接，且碟形弹簧(17)和松紧螺栓(18)的数量均为两组。
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| CN201920013065.8U CN210894414U (zh) | 2019-01-04 | 2019-01-04 | 一种防漏电的轨道交通接地装置 |
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| CN210894414U true CN210894414U (zh) | 2020-06-30 |
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2019
- 2019-01-04 CN CN201920013065.8U patent/CN210894414U/zh active Active
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