CN210889037U - 一种涡轮叶片组 - Google Patents

Abstract

一种涡轮叶片组，属于涡轮叶片技术领域。解决了现有的减振式涡轮叶片结构紧凑性差、且相邻叶片进行插接组装时，紧固性差的问题。包括多个涡轮叶片，每个涡轮叶片包括弧形叶片、减振环、限位卡框、限位卡块和基座；弧形叶片和基座分别位于限位卡框的上方和下方，且弧形叶片和基座均固定在限位卡框上；减振环套在弧形叶片的根部；限位卡框为向下弯曲弧形框体；限位卡块为下弯曲弧形板；限位卡块嵌固在限位卡框内，并从限位卡框一侧伸出，且限位卡块的伸出部分，用于实现相邻的两个涡轮叶片的限位卡框的连接；所有涡轮叶片的限位卡框通过限位卡块合围成圆筒形结构。主要应用于涡轮领域。

Description

一种涡轮叶片组

技术领域

本实用新型属于涡轮叶片技术领域。

背景技术

为保证燃气涡轮中叶片长期安全工作，叶片的温度应不超出叶片强度对温度的要求。为此，需要在叶片中设置冷却结构而形成冷却叶片。而涡轮叶片在工作中除了要承受较高的温度和复杂多变的气动负荷外，还得承受较大的离心载荷，振动问题更是非常突出，所以，抑制叶片的振动显得特别重要。

但是，现有的减振涡轮叶片的结构的插接件包括卡框A3和卡块A4，具体参见图1，其中，卡框A3和卡块A4均是独立的小型连接件，二者分别设置在弧形叶片A1的两侧，导致整个涡轮叶片结构紧凑性差，且相邻叶片件的卡框A3和卡块A4进行插接，二者连接后，卡块A4易从卡框A3的轴向串出，卡框A3只能在径向对卡块A4进行限位，无法对卡块A4进行轴向限位，导致相邻叶片间连接的紧固性差，因此，以上问题亟需解决。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的减振式涡轮叶片结构紧凑性差、且相邻叶片进行插接组装时，紧固性差的问题，本实用新型提供了一种涡轮叶片组。

一种涡轮叶片组，包括多个涡轮叶片，每个涡轮叶片包括弧形叶片、减振环、限位卡框、限位卡块和基座；

弧形叶片和基座分别位于限位卡框的上方和下方，且弧形叶片和基座均固定在限位卡框上；

减振环套在弧形叶片的根部；

限位卡框为向下弯曲弧形框体；

限位卡块为下弯曲弧形板；

限位卡块嵌固在限位卡框内，并从限位卡框一侧伸出，且限位卡块的伸出部分，用于实现相邻的两个涡轮叶片的限位卡框的连接；

所有涡轮叶片的限位卡框通过限位卡块合围成圆筒形结构。

优选的是，限位卡框的框体周向非密封，且限位卡框的下边框非密封。

优选的是，限位卡框的框体周向密封。

优选的是，基座固定在限位卡框的上边框底面或下边框底面上。

优选的是，还包括两个卡箍；

每个限位卡框的上框体的上表面设有两个卡槽，且所有的限位卡框上的卡槽，在所有涡轮叶片的限位卡框合围成的圆筒形结构的周向方向上，合围成两个卡槽带，且两个卡槽带位于弧形叶片的两侧；

两个卡箍分别通过两个卡槽带，对所有涡轮叶片的限位卡框合围成的圆筒形结构进行绑定。

本实用新型带来的有益效果是，本实用新型所述的涡轮叶片的限位卡框，即起到对固定弧形叶片和基座在竖直方向上固定作用，又能对插入其内的限位卡块进行轴向固定，仅仅通过一个器件即可实现两个功能，减少了器件数量，简化了现有技术中涡轮叶片的结构，且紧凑。

具体应用时，当前的涡轮叶片的限位卡框内插入相邻涡轮叶片的限位卡块，实现相邻的连个涡轮叶片的连接，从而实现涡轮叶片组内所有的涡轮叶片的连接，插接过程简单，且限位卡框为向下弯曲弧形框体，该弧形框体可对插入其内的限位卡块进行轴向的固定，增强整个涡轮叶片组的装配稳固性。

附图说明

图1为现有技术中减振式涡轮叶片的结构示意图；其中，附图标记A1表示弧形叶片，附图标记A2表示耐高温橡胶块，附图标记A3表示卡框，附图标记A4表示卡块，附图标记A5表示套环，附图标记A6表示限位板，附图标记A7表示连接块；

图2为本实用新型所述的涡轮叶片的三维结构示意图；

图3为本实用新型所述的涡轮叶片的主视图；

图4为两个涡轮叶片的组装图；

图5为限位卡框的主剖视图；

图6为限位卡框和限位卡块主剖视图；

图7为带有卡槽的限位卡框的主剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参见图2至图4说明本实施方式，本实施方式所述的一种涡轮叶片组，包括多个涡轮叶片，每个涡轮叶片包括弧形叶片1、减振环2、限位卡框3、限位卡块4和基座5；

弧形叶片1和基座5分别位于限位卡框3的上方和下方，且弧形叶片1和基座5均固定在限位卡框3上；

减振环2套在弧形叶片1的根部；

限位卡框3为向下弯曲弧形框体；

限位卡块4为下弯曲弧形板；

限位卡块4嵌固在限位卡框3内，并从限位卡框3一侧伸出，且限位卡块4的伸出部分，用于实现相邻的两个涡轮叶片的限位卡框3的连接；

所有涡轮叶片的限位卡框3通过限位卡块4合围成圆筒形结构。

本实用新型所述的涡轮叶片的限位卡框3，即起到对固定弧形叶片1和基座5在竖直方向上固定作用，又能对插入其内的限位卡块4进行轴向固定，仅仅通过一个器件即可实现两个功能，减少了器件数量，简化了现有技术中涡轮叶片的结构，且紧凑。

具体应用时，当前的涡轮叶片的限位卡框3内插入相邻涡轮叶片的限位卡块4，实现相邻的连个涡轮叶片的连接，从而实现涡轮叶片组内所有的涡轮叶片的连接，插接过程简单，且限位卡框3为向下弯曲弧形框体，该弧形框体可对插入其内的限位卡块4进行轴向的固定，增强整个涡轮叶片组的装配稳固性。

基座5用于固定在转轴上。

参见图5和图6说明本优选实施方式，本优选实施方式中，限位卡框3的框体周向非密封，且限位卡框3的下边框非密封。

本优选实施方式中，限位卡框3的框体周向非密封，在保证涡轮叶片稳固性的同时，减轻涡轮叶片对材料的用量，减轻涡轮叶片的整体重量。

本优选实施方式中，限位卡框3的框体周向密封。

本优选实施方式中，基座5固定在限位卡框3的上边框底面或下边框底面上。

具体制造过程中，当基座5固定在限位卡框3的上边框底面上时，基座5的顶端穿透限位卡框3的下边框固定在限位卡框3的上边框底面。

参见图7说明本优选实施方式，本优选实施方式中，所述的一种涡轮叶片，还包括两个卡箍；

每个限位卡框3的上框体的上表面设有两个卡槽3-1，且所有的限位卡框3上的卡槽 3-1，在所有涡轮叶片的限位卡框3合围成的圆筒形结构的周向方向上，合围成两个卡槽带，且两个卡槽带位于弧形叶片1的两侧；

两个卡箍分别通过两个卡槽带，对所有涡轮叶片的限位卡框3合围成的圆筒形结构进行绑定。

本优选实施方式中，通过两个卡箍分别与两个卡槽带配合，实现对所有涡轮叶片的限位卡框3合围成的圆筒形结构进行径向绑定，增强涡轮叶片组的装配稳固性。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其它的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其它所述实施例。

Claims (5)

1.一种涡轮叶片组，包括多个涡轮叶片，其特征在于，每个涡轮叶片包括弧形叶片(1)、减振环(2)、限位卡框(3)、限位卡块(4)和基座(5)；

弧形叶片(1)和基座(5)分别位于限位卡框(3)的上方和下方，且弧形叶片(1)和基座(5)均固定在限位卡框(3)上；

减振环(2)套在弧形叶片(1)的根部；

限位卡框(3)为向下弯曲弧形框体；

限位卡块(4)为下弯曲弧形板；

限位卡块(4)嵌固在限位卡框(3)内，并从限位卡框(3)一侧伸出，且限位卡块(4)的伸出部分，用于实现相邻的两个涡轮叶片的限位卡框(3)的连接；

所有涡轮叶片的限位卡框(3)通过限位卡块(4)合围成圆筒形结构。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片组，其特征在于，限位卡框(3)的框体周向非密封，且限位卡框(3)的下边框非密封。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片组，其特征在于，限位卡框(3)的框体周向密封。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种涡轮叶片组，其特征在于，基座(5)固定在限位卡框(3)的上边框底面或下边框底面上。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片组，其特征在于，还包括两个卡箍；

每个限位卡框(3)的上框体的上表面设有两个卡槽(3-1)，且所有的限位卡框(3)上的卡槽(3-1)，在所有涡轮叶片的限位卡框(3)合围成的圆筒形结构的周向方向上，合围成两个卡槽带，且两个卡槽带位于弧形叶片(1)的两侧；

两个卡箍分别通过两个卡槽带，对所有涡轮叶片的限位卡框(3)合围成的圆筒形结构进行绑定。

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