CN210866888U

CN210866888U - 一种新能源汽车高压配电箱

Info

Publication number: CN210866888U
Application number: CN201921746137.6U
Authority: CN
Inventors: 常文科
Original assignee: Shaanxi University of Technology
Current assignee: Shaanxi University of Technology
Priority date: 2019-10-17
Filing date: 2019-10-17
Publication date: 2020-06-26
Anticipated expiration: 2029-10-17

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体和从上往下间隔滑动安装于箱体内的多块安装板，还包括有用于调节安装板位置的调节机构，所述调节机构包括齿条和定位螺栓，还包括有灭火机构，所述灭火机构包括条状干粉盒、挡板、拉绳和弹簧，还包括有散热机构，所述散热机构包括电机、往复丝杆、支撑板和风扇，本申请设有调节机构，方便调整安装板位置以及相邻安装板之间的距离，方便安装不同尺寸的电力元件；设有灭火机构，在电子元件起火时，实现及时灭火，避免了造成更大的安全事故，提高了安全性；设有散热机构，电机带动往复丝杆转动，往复丝杆通过支撑板带动风扇左右往复运动，从而充分对箱体内的电子元件进行散热。

Description

一种新能源汽车高压配电箱

技术领域

本实用新型涉及一种配电箱，具体是一种新能源汽车高压配电箱。

背景技术

配电箱是数据上的海量参数，一般是构成低压林按电气接线，要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。配电箱具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点。

新能源汽车上配电箱是十分重要的部件，现有的配电箱一般内部固定有多块安装板，便于安装电子元件，但是安装板之间的距离无法调整，这就在安装时由于电子元件的尺寸不同，从而带来安装困难。

实用新型内容

本实用新型的实施例目的在于提供一种新能源汽车高压配电箱，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体和从上往下间隔滑动安装于箱体内的多块安装板，还包括有用于调节安装板位置的调节机构，所述调节机构包括齿条和定位螺栓，所述箱体两侧内壁上均固定有齿条，安装板底部两侧均焊接固定有固定板，固定板上穿设有定位螺栓。

在一种可选方案中：所述箱体两侧壁上均匀安装有多块通风网。

在一种可选方案中：所述安装板上等距间隔开设多个散热通孔。

在一种可选方案中：所述安装板上表面间隔粘附有多条缓冲减震垫，缓冲减震垫与散热通孔错位设置。

在一种可选方案中：还包括有灭火机构，所述箱体顶部以及最底部安装板上方的安装板下表面均安装有灭火机构，安装板下表面的灭火机构与散热通孔错开设置，所述灭火机构包括条状干粉盒、挡板、拉绳和弹簧，条状干粉盒下表面接触式设有挡板，条状干粉盒底部均匀开设有第一漏孔，挡板上均匀开设有第二漏孔，第一漏孔与第二漏孔错位设置，调整干粉盒底部两侧均固定有支板，挡板一端与其邻近的支板之间连接有弹簧，挡板另一端贯穿与其邻近的支板并系接有拉绳，拉绳另一端与弹簧连接的支板固定连接。

在一种可选方案中：还包括有散热机构，所述散热机构包括电机、往复丝杆、支撑板和风扇，所述往复丝杆转动安装于箱体内腔底部，电机驱动连接往复丝杆，往复丝杆上螺纹套设有支撑板，支撑板与箱体内腔底部滑动连接，所述支撑板上表面纵向安装有多个风扇。

在一种可选方案中：所述支撑板底部固定有滑块，箱体内腔底部开设有供滑块滑动的滑槽。

相较于现有技术，本实用新型实施例的有益效果如下：

1、设有调节机构，所述调节机构包括齿条和定位螺栓，通过调整定位螺栓与齿条啮合或分开，从而方便调整安装板位置以及相邻安装板之间的距离，方便安装不同尺寸的电力元件；

2、设有灭火机构，所述灭火机构包括条状干粉盒、挡板、拉绳和弹簧，在电子元件起火时，火将拉绳烧断，从而在弹簧拉力下，挡板运动，使第二漏孔与第一漏孔重合，干粉盒内的干粉流出，实现及时灭火，避免了造成更大的安全事故，提高了安全性；

3、设有散热机构，所述散热机构包括电机、往复丝杆、支撑板和风扇，电机带动往复丝杆转动，往复丝杆通过支撑板带动风扇左右往复运动，从而充分对箱体内的电子元件进行散热。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例中安装板的结构示意图。

图3为本实用新型第二实施例的结构示意图。

附图标记注释：1-箱体、2-通风网、3-齿条、4-定位螺栓、5-安装板、6-缓冲减震垫、7-固定板、8-条状干粉盒、9-第一漏孔、10-第二漏孔、11-挡板、12-拉绳、13-弹簧、14-散热通孔、15-风扇、16-支撑板、17-往复丝杆、18-电机。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体1和从上往下间隔滑动安装于箱体1内的多块安装板5，所述箱体1两侧壁上均匀安装有多块通风网2，本实施例中，所述安装板5两端均固定有滑块，箱体1内壁开设有供滑块滑动的滑槽，还包括有用于调节安装板5位置的调节机构，所述调节机构包括齿条3和定位螺栓4，所述箱体1两侧内壁上均固定有齿条3，安装板5底部两侧均焊接固定有固定板7，固定板7上穿设有定位螺栓4，通过调整定位螺栓4与齿条3啮合或分开，从而方便调整安装板5位置以及相邻安装板5之间的距离，方便安装不同尺寸的电力元件，所述安装板5上等距间隔开设多个散热通孔14，安装板5上表面间隔粘附有多条缓冲减震垫6，缓冲减震垫6与散热通孔14错位设置；

进一步的，为了避免由于长时间工作或者故障导致配电箱内的电力元件起火，从而引发安全事故，还包括有灭火机构，所述箱体1顶部以及最底部安装板5上方的安装板5下表面均安装有灭火机构，安装板5下表面的灭火机构与散热通孔14错开设置，所述灭火机构包括条状干粉盒8、挡板11、拉绳12和弹簧13，所述条状干粉盒8通过螺丝可拆卸安装，条状干粉盒8下表面接触式设有挡板11，条状干粉盒8底部均匀开设有第一漏孔9，挡板11上均匀开设有第二漏孔10，第一漏孔9与第二漏孔10错位设置，调整干粉盒底部两侧均固定有支板，挡板11一端与其邻近的支板之间连接有弹簧13，挡板11另一端贯穿与其邻近的支板并系接有拉绳12，拉绳12另一端与弹簧13连接的支板固定连接，在电子元件起火时，火将拉绳12烧断，从而在弹簧13拉力下，挡板11运动，使第二漏孔10与第一漏孔9重合，干粉盒内的干粉流出，实现及时灭火，避免了造成更大的安全事故，提高了安全性。

实施例2

请参阅图3，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，为了便于电子元件的散热，还包括有散热机构，所述散热机构包括电机18、往复丝杆17、支撑板16和风扇15，所述往复丝杆17转动安装于箱体1内腔底部，电机18驱动连接往复丝杆17，本实施例中，所述往复丝杆17一端通过联轴器与电机18的输出轴固定连接，往复丝杆17上螺纹套设有支撑板16，支撑板16与箱体1内腔底部滑动连接，支撑板16底部固定有滑块，箱体1内腔底部开设有供滑块滑动的滑槽，所述支撑板16上表面纵向安装有多个风扇15，启动电机18，电机18带动往复丝杆17转动，往复丝杆17通过支撑板16带动风扇15左右往复运动，从而充分对箱体1内的电子元件进行散热。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，通过调整定位螺栓4与齿条3啮合或分开，从而方便调整安装板5位置以及相邻安装板5之间的距离，方便安装不同尺寸的电力元件，在电子元件起火时，火将拉绳12烧断，从而在弹簧13拉力下，挡板11运动，使第二漏孔10与第一漏孔9重合，干粉盒内的干粉流出，实现及时灭火，避免了造成更大的安全事故，提高了安全性，启动电机18，电机18带动往复丝杆17转动，往复丝杆17通过安装板5带动风扇15左右往复运动，从而充分对箱体1内的电子元件进行散热。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种新能源汽车高压配电箱，包括箱体（1）和从上往下间隔滑动安装于箱体（1）内的多块安装板（5），其特征在于，还包括有用于调节安装板（5）位置的调节机构，所述调节机构包括齿条（3）和定位螺栓（4），所述箱体（1）两侧内壁上均固定有齿条（3），安装板（5）底部两侧均焊接固定有固定板（7），固定板（7）上穿设有定位螺栓（4）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述箱体（1）两侧壁上均匀安装有多块通风网（2）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述安装板（5）上等距间隔开设多个散热通孔（14）。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车高压配电箱，其特征在于，所述安装板（5）上表面间隔粘附有多条缓冲减震垫（6），缓冲减震垫（6）与散热通孔（14）错位设置。

5.根据权利要求1-4任一所述的新能源汽车高压配电箱，其特征在于，还包括有灭火机构，所述箱体（1）顶部以及最底部安装板（5）上方的安装板（5）下表面均安装有灭火机构，安装板（5）下表面的灭火机构与散热通孔（14）错开设置，所述灭火机构包括条状干粉盒（8）、挡板（11）、拉绳（12）和弹簧（13），条状干粉盒（8）下表面接触式设有挡板（11），条状干粉盒（8）底部均匀开设有第一漏孔（9），挡板（11）上均匀开设有第二漏孔（10），第一漏孔（9）与第二漏孔（10）错位设置，调整干粉盒底部两侧均固定有支板，挡板（11）一端与其邻近的支板之间连接有弹簧（13），挡板（11）另一端贯穿与其邻近的支板并系接有拉绳（12），拉绳（12）另一端与弹簧（13）连接的支板固定连接。

6.根据权利要求1-4任一所述的新能源汽车高压配电箱，其特征在于，还包括有散热机构，所述散热机构包括电机（18）、往复丝杆（17）、支撑板（16）和风扇（15），所述往复丝杆（17）转动安装于箱体（1）内腔底部，电机（18）驱动连接往复丝杆（17），往复丝杆（17）上螺纹套设有支撑板（16），支撑板（16）与箱体（1）内腔底部滑动连接，所述支撑板（16）上表面纵向安装有多个风扇（15）。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车高压配电箱，其特征在于，支撑板（16）底部固定有滑块，箱体（1）内腔底部开设有供滑块滑动的滑槽。