CN210862537U - 一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，涉及汽车零部件检测技术领域。本实用新型包括检测机柜体，下柜体的内部安装有一主控机，下柜体的上方安装有两半分离式工作面板，两半分离处相对固定安装有第一挡板、第二挡板，第一挡板的一侧安装有第一气缸、气缸组件，上柜体并排安装有四个相机；相机与主控机通信连接，相机上安装有光学镜头。本实用新型通过相机与主控机通信连接，相机上安装有光学镜头，第一挡板、第二挡板之间形成散热器密封圈安装/检测工作通道，用于固定散热器进行密封条安装，通过相机及透光槽对第一挡板、第二挡板之间的零部件进行图像采集，避免的人工检测会产生的漏失。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件检测技术领域，特别是涉及一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机。
背景技术
对于汽车散热器密封圈的安装位置和有无，目前主要通过人工目检方式进行检测，本实用新型是替代原来人工作业方式，使用视觉系统检测安装位置是否正确及密封圈有无，避免的人工检测会产生的漏失。
基本检测项目：密封圈安装位置是否正确，密封圈有无缺失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，通过在下柜体的内部安装主控机，上柜体和下柜体之间形成操作空间，工作面板两半分离处相对固定安装有第一挡板、第二挡板，第一挡板远离第二挡板的一侧安装有第一气缸、气缸组件，上柜体并排安装有四个相机，且上柜体的下封板上开设有与相机对应的透光槽；相机与主控机通信连接，相机上安装有光学镜头，第一挡板、第二挡板之间形成散热器密封圈安装/检测工作通道，用于固定散热器进行密封条安装，通过相机、主控机进行视觉检测，避免的人工检测会产生的漏失。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，包括检测机柜体，所述检测机柜体为亚克力封板及铝型材支架安装而成的矩形柜体，所述检测机柜体包括上柜体和下柜体，所述上柜体和下柜体之间通过四根铝型材杆支撑，中部形成操作空间；所述下柜体的内部安装有一主控机，所述下柜体的上方安装有一工作面板，所述工作面板的中部设有一贯穿铝型材支架的槽道，形成两半分离式工作面板，两半分离处相对固定安装有一第一挡板、一第二挡板，所述第一挡板、第二挡板分别设置在槽道的两侧；所述第一挡板为矩形板，第一挡板远离第二挡板的一侧安装有一第一气缸、一气缸组件，所述气缸组件包括安装挂板及第二气缸，所述第二气缸水平设置于第一挡板的一端部，所述第一气缸竖直设置于第一挡板的侧面上；所述第一气缸、第二气缸上均通过转轴连接有一旋转臂；所述上柜体并排安装有四个相机，且上柜体的下封板上开设有与相机对应的透光槽；所述相机与主控机通信连接，所述相机上安装有光学镜头。
进一步地，所述下柜体铝型材支架的四个底脚处均安装有脚轮，所述脚轮采用GD-60F型脚轮。
进一步地，所述第一挡板、第二挡板均为长条形矩形板，且第一挡板、第二挡板相对的侧面上均开设有一矩形槽口，所述第一挡板的长度大于第二挡板的长度；第一挡板、第二挡板相平行设置，且第一挡板、第二挡板之间的距离为85～95mm。
进一步地，所述上柜体和下柜体之间的四根铝型材杆通过安装支块与下柜体固定连接；所述安装支块为矩形块，且安装支块上开设有安装螺孔。
进一步地，所述安装挂板包括相互垂直连接的第一挂板、第二挂板，所述第一挂板、第二挂板均为矩形板，所述第一挂板固定安装在第一挡板远离第二挡板的一侧，且第一挂板的位置位于第一挂板伸出铝型材支架的一端部。
进一步地，所述相机通过一安装板固定在上柜体内的铝型材支杆上，所述安装板为开设有槽孔的矩形板件。
进一步地，所述旋转臂为矩形结构，且端部设有楔角。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过在下柜体的内部安装主控机，上柜体和下柜体之间形成操作空间，工作面板两半分离处相对固定安装有第一挡板、第二挡板，第一挡板远离第二挡板的一侧安装有第一气缸、气缸组件，上柜体并排安装有四个相机，且上柜体的下封板上开设有与相机对应的透光槽；相机与主控机通信连接，相机上安装有光学镜头，第一挡板、第二挡板之间形成散热器密封圈安装/检测工作通道，用于固定散热器进行密封条安装，通过相机、主控机进行视觉检测，避免的人工检测会产生的漏失。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的结构示意图；
图2为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的结构示意图；
图3为图1的结构左视图；
图4为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的结构示意图；
图5为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的局部结构示意图；
图6为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的局部结构示意图；
图7为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的局部结构示意图；
图8为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的局部结构示意图；
图9为本实用新型用于汽车散热器的密封圈安装检测机的局部结构示意图；
图10为本实用新型中第一挡板的结构示意图；
图11为本实用新型中下封板的结构示意图；
图12为本实用新型中安装板的结构示意图；
图13为本实用新型中安装支块的结构示意图；
图14为本实用新型中气缸组件的结构示意图；
图15为本实用新型中第一挂板的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-下柜体，2-上柜体，3-第一挡板，4-第二挡板，5-工作面板，6-主控机，7-脚轮，8-第一气缸，9-下封板，10-相机，11-安装支块，12-气缸组件，301-槽口，901-透光槽，1001-安装板，1201-第一挂板，1202-第二挂板，1203-第二气缸，1204-旋转臂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“之间”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”、“侧”、“端”、“底”、“贯穿”、“伸出”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-15所示，本实用新型为一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，包括检测机柜体，检测机柜体为亚克力封板及铝型材支架安装而成的矩形柜体，检测机柜体包括上柜体2和下柜体1，上柜体2和下柜体1之间通过四根铝型材杆支撑，中部形成操作空间，下柜体1的上方安装有一工作面板5，工作面板5的中部设有一贯穿铝型材支架的槽道，形成两半分离式工作面板5，两半分离处相对固定安装有一第一挡板3、一第二挡板4，第一挡板3、第二挡板4分别设置在槽道的两侧；第一挡板3为矩形板，第一挡板3远离第二挡板4的一侧安装有一第一气缸8、一气缸组件12，气缸组件12包括安装挂板及第二气缸1203，安装挂板包括相互垂直连接的第一挂板1201、第二挂板1202，第一挂板1201、第二挂板1202均为矩形板，第一挂板1201固定安装在第一挡板3远离第二挡板4的一侧，且第一挂板1201的位置位于第一挂板1201伸出铝型材支架的一端部，第二气缸1203水平设置于第一挡板3的一端部，第一气缸8竖直设置于第一挡板3的侧面上；第一气缸8、第二气缸1203上均通过转轴连接有一旋转臂1204；其中，第一挡板3、第二挡板4均为长条形矩形板，且第一挡板3、第二挡板4相对的侧面上均开设有一矩形槽口301，第一挡板3的长度大于第二挡板4的长度；第一挡板3、第二挡板4相平行设置，且第一挡板3、第二挡板4之间的距离为85～95mm，旋转臂1204为矩形结构，且端部设有楔角，第一气缸8、第二气缸1203均采用MKB32-20RN型回转夹紧气缸，第一挡板3、第二挡板4之间形成散热器密封圈安装/检测工作通道，用于固定散热器进行密封条安装，并通过第二气缸1203、旋转臂1204进行进料限位。
其中，如图1-4所示，下柜体1的内部安装有一主控机6，主控机6采用IPC-610L型工控机，下柜体1铝型材支架的四个底脚处均安装有脚轮7，脚轮7采用GD-60F型福马脚轮7，结构简单，便于移动。
其中，如图6、9、11、12所示，上柜体2并排安装有四个相机10，且上柜体2的下封板9上开设有与相机10对应的透光槽901；相机10与主控机6通信连接，相机10上安装有光学镜头，相机10通过一安装板1001固定在上柜体2内的铝型材支杆上，安装板1001为开设有槽孔的矩形板件，通过相机10及透光槽901对第一挡板3、第二挡板4之间的零部件进行图像采集。
其中，如图1-4、13所示，上柜体2和下柜体1之间的四根铝型材杆通过安装支块11与下柜体1固定连接；安装支块11为矩形块，且安装支块11上开设有安装螺孔，拆卸安装方便，便于组装。
一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，通过在下柜体的内部安装主控机，上柜体和下柜体之间形成操作空间，工作面板两半分离处相对固定安装有第一挡板、第二挡板，第一挡板远离第二挡板的一侧安装有第一气缸、气缸组件，上柜体并排安装有四个相机，且上柜体的下封板上开设有与相机对应的透光槽；相机与主控机通信连接，相机上安装有光学镜头，第一挡板、第二挡板之间形成散热器密封圈安装/检测工作通道，用于固定散热器进行密封条安装，通过相机、主控机进行视觉检测，避免的人工检测会产生的漏失，借助主控机和视觉检测软件对采集图像进行分析，基本检测项目：密封圈安装位置是否正确，密封圈有无缺失。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，包括检测机柜体，所述检测机柜体为亚克力封板及铝型材支架安装而成的矩形柜体，其特征在于：
所述检测机柜体包括上柜体(2)和下柜体(1)，所述上柜体(2)和下柜体(1)之间通过四根铝型材杆支撑；
所述下柜体(1)的内部安装有一主控机(6)，所述下柜体(1)的上方安装有一工作面板(5)，所述工作面板(5)的中部设有一贯穿铝型材支架的槽道，形成两半分离式工作面板(5)，两半分离处相对固定安装有一第一挡板(3)、一第二挡板(4)，所述第一挡板(3)、第二挡板(4)分别设置在槽道的两侧；
所述第一挡板(3)为矩形板，第一挡板(3)远离第二挡板(4)的一侧安装有一第一气缸(8)、一气缸组件(12)，所述气缸组件(12)包括安装挂板及第二气缸(1203)，所述第二气缸(1203)水平设置于第一挡板(3)的一端部，所述第一气缸(8)竖直设置于第一挡板(3)的侧面上；
所述第一气缸(8)、第二气缸(1203)上均通过转轴连接有一旋转臂(1204)；
所述上柜体(2)并排安装有四个相机(10)，且上柜体(2)的下封板(9)上开设有与相机(10)对应的透光槽(901)；
所述相机(10)与主控机(6)通信连接，所述相机(10)上安装有光学镜头。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，其特征在于，所述下柜体(1)铝型材支架的四个底脚处均安装有脚轮(7)，所述脚轮(7)采用GD-60F型脚轮(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，其特征在于，所述第一挡板(3)、第二挡板(4)均为长条形矩形板，且第一挡板(3)、第二挡板(4)相对的侧面上均开设有一矩形槽口(301)，所述第一挡板(3)的长度大于第二挡板(4)的长度；第一挡板(3)、第二挡板(4)相平行设置，且第一挡板(3)、第二挡板(4)之间的距离为85～95mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，其特征在于，所述上柜体(2)和下柜体(1)之间的四根铝型材杆通过安装支块(11)与下柜体(1)固定连接；所述安装支块(11)为矩形块，且安装支块(11)上开设有安装螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，其特征在于，所述安装挂板包括相互垂直连接的第一挂板(1201)、第二挂板(1202)，所述第一挂板(1201)、第二挂板(1202)均为矩形板，所述第一挂板(1201)固定安装在第一挡板(3)远离第二挡板(4)的一侧，且第一挂板(1201)的位置位于第一挂板(1201)伸出铝型材支架的一端部。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，其特征在于，所述相机(10)通过一安装板(1001)固定在上柜体(2)内的铝型材支杆上，所述安装板(1001)为开设有槽孔的矩形板件。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器的密封圈安装检测机，其特征在于，所述旋转臂(1204)为矩形结构，且端部设有楔角。
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