CN210853397U - 一种托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种托盘，属于运输设备的技术领域，旨在提供一种能够运输多种规格产品的托盘，其技术方案要点是包括底盘，所述底盘上设有四只矩形排布的支腿，其中相邻的两根支腿顶面设有腰型固定槽，其余相邻的两根支腿顶端设有固定销，其中至少两只相邻的支腿设置为可调节支腿，其余两只相邻的支腿设为固定支腿，所述可调节支腿可调节其在所述底盘上的位置从而调整四只支腿所围成的空间。通过可调节支腿的设置，能够起到可调整可调节支腿在底盘上的位置从而调整四只支腿所围成的空间，从而适应不同规格的柴油发动机的效果。

Description

一种托盘

技术领域

本实用新型涉及运输设备的技术领域，特别涉及一种托盘。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。柴油发动机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油发动机比较笨重，体积较大。

如图1所示，目前，一般采用金属托盘运输柴油发动机10，该金属托盘包括四个矩形排列的支腿，支腿固定在金属托盘上，支腿的顶端再设置螺栓和插销插入柴油发动机10的安装孔101中。

由于柴油发动机10的规格有多种多样，但上述的金属托盘只能运输单一规格的柴油发动机10，应用范围受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种托盘，具有能够运输多种规格产品的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种包括底盘，所述底盘上设有四只矩形排布的支腿，其中相邻的两根支腿顶面设有腰型固定槽，其余相邻的两根支腿顶端设有固定销，其中至少两只相邻的支腿设置为可调节支腿，其余两只相邻的支腿设为固定支腿，所述可调节支腿可调节其在所述底盘上的位置从而调整四只支腿所围成的空间。

通过采用上述技术方案，可根据柴油发动机的不同规格，调整可调节支腿在底盘上的位置从而调整四只支腿所围成的空间，从而适应不同规格的柴油发动机，然后再通过固定销和固定槽将柴油发动机的四个边角固定，便于运输柴油，增强柴油发动机在运输时的稳定性和安全性。

进一步的，所述固定支腿设为一条，所述可调节支腿设为三条，与所述固定支腿相邻的可调节支腿设为单向支腿，与所述固定支腿在对角线上的可调节支腿设为双向支腿。

通过采用上述技术方案，单向支腿只需沿一个方向调整，双向支腿需要调整X向和Y向两个方向，通过减少单向支腿的调整方向，减少加工步骤，提升加工效率。

进一步的，所述单向支腿包括第一底板，所述第一底板上设有至少两条条形第一滑槽，所述第一滑槽沿朝向固定支腿方向设置，所述第一滑槽内穿设有固定螺栓，所述固定螺栓穿过第一滑槽与底盘螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当需要调整时，将单向支腿沿第一滑槽方向滑移，调整到设定位置后，再通过固定螺栓将单向支腿的位置固定，从而实现位置调整。

进一步的，所述底盘上对应于单向支腿的位置设有至少两条条形第二滑槽，所述第二滑槽沿朝向固定支腿方向设置，所述单向支腿底端上设有固定螺栓，所述第二滑槽内设有固定螺母，所述固定螺母外径大于第二滑槽开口宽度，所述固定螺栓穿过单向支腿与固定螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当需要调整时，将单向支腿沿第二滑槽方向滑移，调整到设定位置后，再通过固定螺栓将单向支腿的位置固定，从而实现位置调整。

进一步的，所述双向支腿包括第二底板，所述第二底板上至少有两条竖槽，所述底盘上对应于底板的位置至少设有两条横槽，所述横槽与所述竖槽相互垂直，所述横槽内设有固定螺母，所述固定螺母外径大于横槽开口宽度，所述竖槽内穿设有固定螺栓与固定螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，双向支腿可沿横槽和竖槽两个方向对双向支腿的位置进行调整，从而调整双向支腿与固定支腿之间的位置关系。

进一步的，所述支腿包括与底盘连接的底板和设置在底板上的立柱，所述立柱与底板之间设有底座，所述底座设置在底板上，所述立柱与底座可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将立柱与底座设置成可拆卸的结构，当需要运输托盘时，就可将立柱收起，将托盘收纳叠放，减少运输托盘时所占用的空间。

进一步的，所述立柱底部设有L形槽，所述底座上穿设有限位螺栓，所述限位螺栓穿过底座和L形槽，所述L形槽包括竖直设置的竖向槽和倾斜设置在竖向槽底端的斜向槽，所述竖向槽与斜向槽连通，四个所述底座内侧设有缺口槽，

所述立柱侧壁设有插接条，所述底座上设有与插接条插接配合的插接槽。

通过采用上述技术方案，当需要收起立柱时，先提起立柱将限位螺栓滑入斜向槽内，并将立柱沿缺口槽翻转，从而将立柱收纳，避免运输过程中立柱晃动的问题。

进一步的，所述底座侧壁上设有第一弹性卡接组件，所述第一弹性卡接组件包括第一插销和套设第一插销上的第一压簧，所述立柱上设有插接槽，所述第一压簧驱使第一插销插入插接槽内。

通过采用上述技术方案，当立柱插入底座，第一压簧驱使第一插销插入插接槽内进一步加强立柱与底座之间连接的稳定性，使得柴油发动机在运输时更加稳定。

进一步的，所述固定销与支腿之间设有弹性组件，所述弹性组件驱使固定销卡入柴油发动机安装孔。

通过采用上述技术方案，弹性组件驱使固定销卡入柴油发动机安装孔，从而使得固定销卡住柴油发动机更加稳定。

进一步的，所述弹性组件包括固定设置在立柱顶部的弹性筒，所述弹性筒内设有套设在固定销上的第二压簧，所述固定销一端插入弹性筒一端固定设有限位销，所述第二压簧驱使固定销沿远离限位销方向运动。

通过采用上述技术方案，第二压簧驱使固定销持续卡入柴油发动机安装孔内，使得对柴油发动机的固定更加稳定，限位销避免固定销从弹性筒内脱离。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过可调节支腿的设置，能够起到可调整可调节支腿在底盘上的位置从而调整四只支腿所围成的空间，从而适应不同规格的柴油发动机的效果；

2.通过第一弹性卡接组件的设置，能够起到加强立柱与底座之间连接的稳定性，使得柴油发动机在运输时更加稳定的效果；

3.通过弹性组件的设置，能够起到使得对柴油发动机的固定更加稳定的效果。

附图说明

图1是背景技术中柴油发动机的示意图；

图2是实施例中用于体现托盘与柴油发动机的位置关系示意图；

图3是实施例中用于体现托盘的示意图；

图4是实施例中用于体现固定支腿的示意图；

图5是实施例中用于体现立柱与底座的位置关系示意图；

图6是实施例中固定支腿的剖视图；

图7是实施例中图6中A部放大图；

图8是实施例中用于体现第一支腿的示意图；

图9是实施例中用于体现第二支腿的示意图；

图10是实施例中用于体现双向支腿的示意图；

图11是实施例中用于体现弹性组件的示意图。

图中，1、底盘；11、基架；12、边框；13、叉车框；14、沉孔；15、第二滑槽；21、固定支腿；211、底板；212、底座；2121、缺口槽；2122、插接槽；213、立柱；2131、插接条；2132、卡接槽；214、L形槽；2141、竖向槽；2142、斜向槽；215、限位螺栓；22、第一支腿；221、第一底板；222、第一滑槽；23、第二支腿；24、双向支腿；241、第二底板；242、竖槽；243、横槽；25、固定螺栓；26、固定螺母；27、立板；28、腰型固定槽；3、第一弹性卡接组件；31、筒环；311、第一内孔；312、第二内孔；32、第一插销；321、第一轴段；322、第二轴段；323、第三轴段；324、限位环；325、限位锥台；33、第一压簧；4、弹性组件；41、弹性筒；411、L槽；412、第三内孔；413、第四内孔；42、第二压簧；5、固定销；51、第四轴段；52、第五轴段；53、限位销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种托盘，如图2所示，包括矩形底盘1，底盘1上设有四只矩形排布的支腿。

如图3所示，底盘1包括镂空设置的基架11，基架11边缘环设有矩形边框12，边框12边缘高度高于基架11表面高度，形成凹槽结构，边框12对柴油发动机10限位，增强柴油发动机10运输时的稳定性。

底盘1底部还设有叉车框13，方便叉车插入运输。

如图3和4所示，四只支腿均采用底板211、底座212和立柱213的基本结构，再根据固定支腿21和可调节支腿的不同需求对底板211的结构进行改进。

本实例中优选将其中一只支腿设置成固定支腿21，另外三只支腿设置成可调节支腿，可调整可调节支腿在底盘1上的位置从而调整四只支腿所围成的空间，以适应不同规格的柴油发动机10。

与固定支腿21相邻的与固定支腿21相邻的可调节支腿设为单向支腿，单向支腿只能沿单一方向滑移调整其与固定支腿21之间的位置关系；与固定支腿21在对角线上的可调节支腿设为双向支腿24，双向支腿24可沿两个方向调整其与固定支腿21之间的位置关系。

如图4和5所示，固定支腿21为基本的底板211、底座212和立柱213结构，底座212焊接在底板211上，底板211呈矩形，底板211的四个边角均穿设有螺栓，底盘1上对应于固定支腿21的位置设有四个沉孔14，沉孔14内预埋螺母。安装时，只需将螺栓穿过底板211上的孔与预埋的螺母螺接即可，底板211与底座212之间设有加强板。

底座212包括呈四棱柱结构，底座212中空、敞口设置，立柱213插入底座212内，底座212侧壁上开设有缺口槽2121，立柱213相对的两侧壁设有插接条2131，底座212上设有与插接条2131插接配合的插接槽2122，插接条2131与插接槽2122卡合。

立柱213底部设有L形槽214，L形槽214包括竖直设置的竖向槽2141和倾斜设置在竖向槽2141底端的斜向槽2142，竖向槽2141与斜向槽2142连通。底座212上穿设有水平设置的限位螺栓215，限位螺栓215穿入L形槽214内。

当需要收起立柱213时，先提起立柱213将限位螺栓215滑入斜向槽2142内，并将立柱213沿缺口槽2121翻转，从而将立柱213收纳，避免运输过程中立柱213晃动的问题。

如图6和7所示，底座212侧壁上设有第一弹性卡接组件3，第一弹性卡接组件3包括与底座212固定连接的筒环31、设置在筒环31内的第一插销32和套设第一插销32上的第一压簧33，立柱213上设有卡接槽2132，第一压簧33驱使第一插销32插入卡接槽2132内。

筒环31连通至底座212内，筒环31背向底座212一端开设有第一内孔311，筒环31内设有第二内孔312，第一内孔311与第二内孔312连通，第一内孔311内径小于第二内孔312内径。第一插销32包括依次设置的第一轴段321、第二轴段322和第三轴段323，第一轴段321从第一内孔311中伸出固设有限位环324，限位环324卡在筒环31端面上，第三轴段323伸入底座212内并设有限位锥台325，限位锥台325可在第二内孔312内伸缩，第三轴段323与第二内孔312与第一内孔311的分界面抵触。

当立柱213插入底座212内时，第一压簧33受压收缩，限位锥台325缩入第二内孔312内，当第一插销32正好正对卡接槽2132位置处时，第一压簧33自由伸展伸入卡接槽2132内将立柱213底座212卡接在一起。

如图3所示，为便于说明，将与固定支腿21相邻的一只单向支腿设为第一支腿22，另一只单向支腿设为第二支腿23。

如图8所示，第一支腿22的底板211设为第一底板221，第一底板221上设有四条条形第一滑槽222，第一滑槽222沿朝向固定支腿21方向设置，第一滑槽222内穿设有固定螺栓25，底盘1内对应于第一支腿22的位置内嵌有螺母，固定螺栓25穿过第一滑槽222与底盘1内的螺母螺纹连接。第一支腿22可沿第一滑槽222的方向调整第一支腿22与固定支腿21之间的位置关系。

如图9所示，底盘1上对应于第二支腿23的位置设有四条第二滑槽15，第二滑槽15的方向与第一滑槽222的方向垂直，第二滑槽15内设有固定螺母26，固定螺母26外径大于第二滑槽15开口宽度，第二支腿23的底板211与固定支腿21的底板211结构相同，第二支腿23的底板211与第二滑槽15内的固定螺母26之间通过固定螺栓25连接。第二支腿23可沿第二滑槽15的方向调整第二支腿23与固定支腿21之间的位置关系。

如图10所示，双向支腿24包括第二底板241，第二底板241上有四条竖槽242，底盘1上对应于底板211的位置设有四条横槽243，横槽243与竖槽242相互垂直，横槽243内设有固定螺母26，固定螺母26外径大于横槽243开口宽度，竖槽242内穿设有固定螺栓25与固定螺母26螺纹连接。

双向支腿24可沿横槽243和竖槽242调节双向支腿24与固定支腿21之间的相对位置关系。

如图8和11所示，固定支腿21和第一支腿22的顶端均设有立板27，立板27上设有水平设置的固定销5，固定销5与立板27相互垂直，立板27与固定销5之间设有弹性组件4，弹性组件4包括垂直设置在立板27上的弹性筒41，固定支腿21和第一支腿22上的弹性筒41位于立板27的相向侧。

两个弹性筒41的相向端上均设有两个对称设置的L槽411，两个L槽411对称设置。弹性筒41内设有第三内孔412和第四内孔413，第三内孔412与第四内孔413连通，第三内孔412内径小于第四内孔413内径，第三内孔412位于弹性筒41内靠近L槽411一侧。

固定销5包括51和第五轴段52，第五轴段52直径小于第四轴段51直径，第四轴段51直径大于第三内孔412直径，第四内孔413内设有第二压簧42，第二压簧42分别与第四轴段51和第四内孔413底壁抵触。

第五轴段52背向第四轴段51一端伸出弹性筒41，该端插设有限位销53，可通过拉动限位销53调节固定销5的伸出量。

如图8和11所示，1和11第二压簧42抵触第四轴段51从而使得固定销5伸出弹性筒41卡入柴油发动机10的安装孔101内，使得柴油发动机10在底盘1上安装更加稳定。将固定销5从柴油发动机10的安装孔101中抽出时，通过限位销53拉动固定销5，将固定销5从柴油发动机10的安装孔101中抽出，并卡在弹性筒41端面上，便于将柴油发动机10拆下。

如图1和9所示，第二支腿23和双向支腿24顶面均设有腰型固定槽28，立柱213的侧壁开设有镂空槽，螺栓穿过柴油发动机10的安装孔101和立柱213上的腰型固定槽28从而将柴油发动机10固定安装在底盘1上。

也可将可调节支腿设置成两条或者四条，以其实际需要可定制化生产。

具体实施过程：将柴油发动机10放在底盘1上并摆放好，根据柴油发动机10的实际尺寸，沿第一滑槽222方向调节第一支腿22在底盘1上的位置，沿第二滑槽15方向调节第二支腿23在底盘1上的位置，再沿横槽243和竖槽242调节双向支腿24在底盘1上的位置，在柴油发动机10的安装孔101和腰型固定槽28之间穿设螺栓固定，再将限位销53旋入L槽411内，固定销5伸出弹性筒41卡入柴油发动机10安装孔101内。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种托盘，包括底盘（1），所述底盘（1）上设有四只矩形排布的支腿，其中相邻的两根支腿顶面设有腰型固定槽（28），其余相邻的两根支腿顶端设有固定销（5），其特征在于：其中至少两只相邻的支腿设置为可调节支腿，其余两只相邻的支腿设为固定支腿（21），所述可调节支腿可调节其在所述底盘（1）上的位置从而调整四只支腿所围成的空间。

2.根据权利要求1所述的一种托盘，其特征在于：所述固定支腿（21）设为一条，所述可调节支腿设为三条，与所述固定支腿（21）相邻的可调节支腿设为单向支腿，与所述固定支腿（21）在对角线上的可调节支腿设为双向支腿（24）。

3.根据权利要求2所述的一种托盘，其特征在于：所述单向支腿包括第一底板（221），所述第一底板（221）上设有至少两条条形第一滑槽（222），所述第一滑槽（222）沿朝向固定支腿（21）方向设置，所述第一滑槽（222）内穿设有固定螺栓（25），所述固定螺栓（25）穿过第一滑槽（222）与底盘（1）螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种托盘，其特征在于：所述底盘（1）上对应于单向支腿的位置设有至少两条条形第二滑槽（15），所述第二滑槽（15）沿朝向固定支腿（21）方向设置，所述单向支腿底端上设有固定螺栓（25），所述第二滑槽（15）内设有固定螺母（26），所述固定螺母（26）外径大于第二滑槽（15）开口宽度，所述固定螺栓（25）穿过单向支腿与固定螺母（26）螺纹连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种托盘，其特征在于：所述双向支腿（24）包括第二底板（241），所述第二底板（241）上至少有两条竖槽（242），所述底盘（1）上对应于底板（211）的位置至少设有两条横槽（243），所述横槽（243）与所述竖槽（242）相互垂直，所述横槽（243）内设有固定螺母（26），所述固定螺母（26）外径大于横槽（243）开口宽度，所述竖槽（242）内穿设有固定螺栓（25）与固定螺母（26）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种托盘，其特征在于：所述支腿包括与底盘（1）连接的底板（211）和设置在底板（211）上的立柱（213），所述立柱（213）与底板（211）之间设有底座（212），所述底座（212）设置在底板（211）上，所述立柱（213）与底座（212）可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种托盘，其特征在于：所述立柱（213）底部设有L形槽（214），所述底座（212）上穿设有限位螺栓（215），所述限位螺栓（215）穿过底座（212）和L形槽（214），所述L形槽（214）包括竖直设置的竖向槽（2141）和倾斜设置在竖向槽（2141）底端的斜向槽（2142），所述竖向槽（2141）与斜向槽（2142）连通，四个所述底座（212）内侧设有缺口槽（2121），

所述立柱（213）侧壁设有插接条（2131），所述底座（212）上设有与插接条（2131）插接配合的插接槽（2122）。

8.根据权利要求7所述的一种托盘，其特征在于：所述底座（212）侧壁上设有第一弹性卡接组件（3），所述第一弹性卡接组件（3）包括第一插销（32）和套设第一插销（32）上的第一压簧（33），所述立柱（213）上设有插接槽（2122），所述第一压簧（33）驱使第一插销（32）插入插接槽（2122）内。

9.根据权利要求1所述的一种托盘，其特征在于：所述固定销（5）与支腿之间设有弹性组件（4），所述弹性组件（4）驱使固定销（5）卡入柴油发动机(10)安装孔(101)。

10.根据权利要求9所述的一种托盘，其特征在于：所述弹性组件（4）包括固定设置在立柱（213）顶部的弹性筒（41），所述弹性筒（41）内设有套设在固定销（5）上的第二压簧（42），所述固定销（5）一端插入弹性筒（41）一端固定设有限位销（53），所述第二压簧（42）驱使固定销（5）沿远离限位销（53）方向运动。

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