CN210852993U - 高效散装货物装载机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效散装货物装载机，涉及货物输送设备技术领域，旨在解决现有的输送効率较差的技术问题，其技术方案要点是传送架内设有输送带，传送架外侧壁位于输送带输送方向的两侧均设有挡板，两挡板朝向传送架的侧壁均贯穿设有预留孔，预留孔内转动连接有若干辅助辊，若干辅助辊沿挡板的长度方向均匀设置；当行李在输送带上运输时，若干辅助辊处于可自由转动的状态，当行李与挡板相抵时，辅助辊在与行李的摩擦力作用下转动，将滑动摩擦转换为行李与辅助辊的滚动摩擦，行李所受的摩擦阻力更小，从而可减小行李与挡板相抵后的速度损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物输送设备技术领域，更具体地说，它涉及一种高效散装货物装载机。
背景技术
散装货物装载机是一种将大型行李输送至飞机货舱内的辅助设备。
现有技术中的一种散装货物装载机参照图4所示，其包括传送架1，传送架1内设有输送带11，传送架1外侧壁位于输送带11输送方向的两侧均固定设有挡板12。其使用时，将行李置于传送架1上，通过输送带11对行李进行输送，当行李输送过程中发生偏移时，可与挡板12相抵，以保障行李不易滑脱传送架1。
但是，行李在于挡板12相抵后，由于挡板12与行李之间为滑动摩擦，故行李的输送速度将会受到较大的影响，从而易影响整体的输送效率，故有待改善。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高效散装货物装载机，其具有减小行李与挡板相抵后的速度损失的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种高效散装货物装载机，包括传送架，所述传送架内设有输送带，所述传送架外侧壁位于输送带输送方向的两侧均设有挡板，两所述挡板朝向传送架的侧壁均贯穿设有预留孔，所述预留孔内转动连接有若干辅助辊，若干所述辅助辊沿挡板的长度方向均匀设置。
通过采用上述技术方案，当行李在输送带上运输时，若干辅助辊处于可自由转动的状态，当行李与挡板相抵时，辅助辊在与行李的摩擦力作用下转动，将滑动摩擦转换为行李与辅助辊的滚动摩擦，行李所受的摩擦阻力更小，从而可减小行李与挡板相抵后的速度损失。
进一步地，位于输送带同一侧的若干所述辅助辊外侧绕设有皮带。
通过采用上述技术方案，通过皮带绕设同一侧的若干辅助辊，可使得行李与挡板发生碰撞时将转换为与皮带的碰撞，皮带相较于若干辅助辊更平顺，即可使得行李与其相抵时，行李与辅助辊的碰撞角度更小，即可使得行李的速度损失更小，且使得行李不易被辅助辊撞出划痕。
进一步地，若干所述辅助辊的两端壁均固设有直径大于辅助辊的挡片，所述皮带位于若干对挡片之间。
通过采用上述技术方案，可使得皮带可更为稳定的绕设在辅助辊外侧，即使得皮带与辅助辊的连接状态更稳定。
进一步地，若干所述辅助辊包括位于两端的两主动辊及位于两主动辊之间的若干从动辊，两所述挡板均固设有分别用于驱使两主动辊转动的驱动件。
通过采用上述技术方案，可通过驱动件驱使主动辊主动转动，并通过两主动辊带动皮带转动，以使得皮带靠近输送带的一侧的输送方向与行李的输送方向一致，当行李与同向输送的皮带发生碰撞时，可使得行李的速度损失进一步降低。
进一步地，所述挡板背向输送带的侧壁设有滑孔，所述滑孔内适配的滑动插设有滑杆，所述滑孔内壁设有调节孔，所述调节孔内螺纹连接有调节杆，所述调节杆的端壁抵接在滑杆侧壁，所述滑杆的端部伸出滑孔且转动连接有张紧辊，所述皮带内侧抵接在张紧辊侧壁上。
通过采用上述技术方案，拧松调节杆，即可恢复滑杆的可滑动状态，此时即可滑动滑杆，以调节张紧辊相对于挡板的位置，以使得皮带处于张紧状态，调节完毕后，可拧紧调节杆，以锁止滑杆，具有可张紧皮带，使得皮带的输送状态更稳定的优势。
进一步地，所述调节杆背向滑杆的端部伸出调节孔且固定连接有手轮。
通过采用上述技术方案，可提升转动调节杆的操控便捷性，便于人手直接实现对调节杆的转动操控。
进一步地，所述手轮外侧壁沿其周向固设有橡胶圈。
通过采用上述技术方案，可提升手轮外侧壁的摩擦系数，且可使得人手持握手轮时，手部的接触面积更大，由于橡胶圈具有一定弹性形变能力，手部可陷入橡胶圈一定程度，即可使得转动手轮的过程中更不易滑脱，操控稳定性更高。
进一步地，所述张紧辊侧壁设有供皮带抵接的抵接环槽。
通过采用上述技术方案，皮带可更为稳定的抵接在抵接环槽内，即可使得皮带与张紧辊的连接状态更稳定。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、采用了传送架内设有输送带，传送架外侧壁位于输送带输送方向的两侧均设有挡板，两挡板朝向传送架的侧壁均贯穿设有预留孔，预留孔内转动连接有若干辅助辊，若干辅助辊沿挡板的长度方向均匀设置；当行李在输送带上运输时，若干辅助辊处于可自由转动的状态，当行李与挡板相抵时，辅助辊在与行李的摩擦力作用下转动，将滑动摩擦转换为行李与辅助辊的滚动摩擦，行李所受的摩擦阻力更小，从而可减小行李与挡板相抵后的速度损失；
2、采用了位于输送带同一侧的若干辅助辊外侧绕设有皮带；通过皮带绕设同一侧的若干辅助辊，可使得行李与挡板发生碰撞时将转换为与皮带的碰撞，皮带相较于若干辅助辊更平顺，即可使得行李与其相抵时，行李与辅助辊的碰撞角度更小，即可使得行李的速度损失更小，且使得行李不易被辅助辊撞出划痕。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为图1中的A处放大图；
图3为图1中的B处放大图；
图4为背景技术附图。
图中：1、传送架；11、输送带；12、挡板；2、辅助辊；20、预留孔；21、主动辊；22、从动辊；23、皮带；24、驱动件；25、挡片；3、滑杆；30、滑孔；31、调节杆；310、调节孔；32、手轮；33、橡胶圈；34、张紧辊；340、抵接环槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
一种高效散装货物装载机，参照图1，其包括传送架1，传送架1内设有输送带11，输送带11为现有设备，由电机、输送辊及环带组成。传送架1外侧壁位于输送带11输送方向的两侧均通过螺栓固定连接有挡板12。
参照图2，两挡板12的侧壁均贯穿设有预留孔20，预留孔20内通过转轴转动连接有若干辅助辊2，若干辅助辊2沿挡板12的长度方向均匀设置。位于输送带11同一侧的若干辅助辊2外侧绕设有皮带23。
参照图2，若干辅助辊2包括位于两端的两主动辊21及位于两主动辊21之间的若干从动辊22，两挡板12顶壁位于其两端均通过螺栓固定连接有驱动件24，驱动件24优选的为电机、且用于驱使相应主动辊21转动。
参照图2，若干主动辊21的两端壁均一体成型有挡片25，挡片25的直径大于辅助辊2的直径，皮带23位于若干对挡片25之间。
参照图3，挡板12背向输送带11（参照图1）的侧壁设有滑孔30，滑孔30内适配的滑动插设有滑杆3。滑孔30内壁设有调节孔310，调节孔310内螺纹连接有调节杆31，调节杆31的端壁抵接在滑杆3侧壁，调节杆31背向滑杆3的端部伸出调节孔310且一体成型有手轮32。手轮32外侧壁沿其周向粘连固定有橡胶圈33。滑杆3的端部伸出滑孔30且通过轴承转动连接有张紧辊34，张紧辊34侧壁设有抵接环槽340，皮带23内侧抵接在抵接环槽340内。
工作原理如下：当行李在输送带11上运输时，打开驱动件24，驱使两主动辊21同向转动，以驱使两侧的皮带23靠近输送带11的一侧的输送方向与输送带11的输送方向一致，当行李与挡板12相抵时，转换为行李与皮带23的接触，由于皮带23靠近输送带11的一侧的输送方向与行李的输送方向一致，从而行李碰撞后所受的摩擦力更小，因此在发生碰撞后，行李的速度损失更小。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种高效散装货物装载机，包括传送架(1)，所述传送架(1)内设有输送带(11)，所述传送架(1)外侧壁位于输送带(11)输送方向的两侧均设有挡板(12)，其特征在于：两所述挡板(12)朝向传送架(1)的侧壁均贯穿设有预留孔(20)，所述预留孔(20)内转动连接有若干辅助辊(2)，若干所述辅助辊(2)沿挡板(12)的长度方向均匀设置。
2.根据权利要求1所述的高效散装货物装载机，其特征在于：位于输送带(11)同一侧的若干所述辅助辊(2)外侧绕设有皮带(23)。
3.根据权利要求2所述的高效散装货物装载机，其特征在于：若干所述辅助辊(2)的两端壁均固设有直径大于辅助辊(2)的挡片(25)，所述皮带(23)位于若干对挡片(25)之间。
4.根据权利要求2所述的高效散装货物装载机，其特征在于：若干所述辅助辊(2)包括位于两端的两主动辊(21)及位于两主动辊(21)之间的若干从动辊(22)，两所述挡板(12)均固设有分别用于驱使两主动辊(21)转动的驱动件(24)。
5.根据权利要求4所述的高效散装货物装载机，其特征在于：所述挡板(12)背向输送带(11)的侧壁设有滑孔(30)，所述滑孔(30)内适配的滑动插设有滑杆(3)，所述滑孔(30)内壁设有调节孔(310)，所述调节孔(310)内螺纹连接有调节杆(31)，所述调节杆(31)的端壁抵接在滑杆(3)侧壁，所述滑杆(3)的端部伸出滑孔(30)且转动连接有张紧辊(34)，所述皮带(23)内侧抵接在张紧辊(34)侧壁上。
6.根据权利要求5所述的高效散装货物装载机，其特征在于：所述调节杆(31)背向滑杆(3)的端部伸出调节孔(310)且固定连接有手轮(32)。
7.根据权利要求6所述的高效散装货物装载机，其特征在于：所述手轮(32)外侧壁沿其周向固设有橡胶圈(33)。
8.根据权利要求5所述的高效散装货物装载机，其特征在于：所述张紧辊(34)侧壁设有供皮带(23)抵接的抵接环槽(340)。
Priority Applications (1)
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| CN201921783205.6U CN210852993U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 高效散装货物装载机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921783205.6U CN210852993U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 高效散装货物装载机 |
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| CN210852993U true CN210852993U (zh) | 2020-06-26 |
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Family Applications (1)
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| CN201921783205.6U Active CN210852993U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 高效散装货物装载机 |
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| CN (1) | CN210852993U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115230707A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-10-25 | 江苏天一航空工业股份有限公司 | 一种散装货物车无人驾驶控制方法、装置及系统 |
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2019
- 2019-10-23 CN CN201921783205.6U patent/CN210852993U/zh active Active
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