CN210852123U - 一种汽车座椅滑轨辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，提供了一种汽车座椅滑轨辅助装置，包括可调节拉杆，所述可调节拉杆的两侧分别设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的底部均滑动连接有滑芯，所述可调节拉杆由外固定杆和内伸缩杆组成，所述外固定杆的内侧靠近出口处安装有挡块，所述内伸缩杆的内侧安装有限位弹簧，所述限位弹簧上位于内伸缩杆的外壁处安装有限位块，两个所述滑芯的底部均安装有底部固定板，两个所述底部固定板上位于滑芯两侧的位置处均开设有滑槽，本实用新型将拉杆设置成可伸缩拉杆，并在拉杆上设置了限位弹簧、限位块和挡块，三者配合可伸缩拉杆使用，可自由伸缩拉杆，根据需要调节长短，以便于拉动座椅使用。

Description

一种汽车座椅滑轨辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅滑轨辅助装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅,根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅,按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等,在安装汽车座椅时，需要将其安装在滑轨上，以便于移动汽车座椅。

但是现有的汽车座椅滑轨在使用时存在一些不足，例如，没有设置辅助拉杆装置，使用者不能根据需要调节拉杆长短，不便于拉动座椅使用；并且座椅滑块直接在车体上滑动，会使车体出现划痕，且不便于滑动。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅滑轨辅助装置，以解决没有设置辅助拉杆装置，使用者不能根据需要调节拉杆长短和座椅滑块直接在车体上滑动的问题。

本实用新型所述的一种汽车座椅滑轨辅助装置，包括可调节拉杆，所述可调节拉杆的两侧分别设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的底部均滑动连接有滑芯，所述可调节拉杆由外固定杆和内伸缩杆组成，所述外固定杆的内侧靠近出口处安装有挡块，所述内伸缩杆的内侧安装有限位弹簧，所述限位弹簧上位于内伸缩杆的外壁处安装有限位块，两个所述滑芯的底部均安装有底部固定板，两个所述底部固定板上位于滑芯两侧的位置处均开设有滑槽。

进一步地，所述第一滑块和第二滑块的底部均设置有与滑槽对应的底部滑块，且第一滑块和第二滑块的内部顶端位于滑芯上方的位置处均安装有固定块。

优选的，所述第一滑块和第二滑块的内侧表壁均安装有拉杆固定环，两个所述拉杆固定环均与可调节拉杆套合连接，所述可调节拉杆靠近拉杆固定环一侧的位置处安装有限位。

进一步地，所述可调节拉杆上设置有橡胶防滑套，所述橡胶防滑套的内侧开设有指槽。

进一步地，所述第一滑块和第二滑块上均开设有座椅安装孔，两个所述滑芯上均开设有车体安装孔。

本实用新型的技术效果在于：

1.本实用新型将拉杆设置成可伸缩拉杆，并在拉杆上设置了限位弹簧、限位块和挡块，三者配合可伸缩拉杆使用，可自由伸缩拉杆，根据需要调节长短，以便于拉动座椅使用。

2.本实用新型在滑芯底部设置了底部固定板，可通过底部滑块和滑槽使第一滑块和第二滑块直接在底部固定板上滑动，避免直接在车体上滑动，会使车体出现划痕，且不便于滑动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一滑块的仰视图；

图3为本实用新型滑芯的俯视图；

图4为本实用新型第一滑块与滑芯的连接示意图；

图5为本实用新型可调节拉杆的侧面剖视图；

其中，1.第一滑块，2.座椅安装孔，3.限位杆，4.拉杆固定环，5.可调节拉杆，51.限位弹簧，52.限位块，53.挡块，6.橡胶防滑套，7.指槽，8.第二滑块，9.滑芯，10.车体安装孔,11.底部固定板，12.固定块，13.滑槽，14.底部滑块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的实施方式进行具体说明。

如图1至图5所示，一种汽车座椅滑轨辅助装置，包括可调节拉杆5，可调节拉杆5的两侧分别设置有第一滑块1和第二滑块8，第一滑块1和第二滑块8的底部均滑动连接有滑芯9，可调节拉杆5由外固定杆和内伸缩杆组成，外固定杆的内侧靠近出口处安装有挡块53，内伸缩杆的内侧安装有限位弹簧51，限位弹簧51上位于内伸缩杆的外壁处安装有限位块52，通过限位弹簧51将两个限位块52向内按压，装入外固定杆内，进入后挡块53可防止内伸缩杆滑出，也可使外固定杆在内伸缩杆上自由滑动，拉动座椅时，将其向外拉动即可，不使用时，将其缩至最短处即可，使用更加方便，两个滑芯9的底部均安装有底部固定板11，两个底部固定板11上位于滑芯9两侧的位置处均开设有滑槽13。

优选的，第一滑块1和第二滑块8的底部均设置有与滑槽13对应的底部滑块14，拉动汽车座椅时，可使第一滑块1和第二滑块8上的底部滑块14在底部固定板11上的滑槽13内移动，且第一滑块1和第二滑块8的内部顶端位于滑芯9上方的位置处均安装有固定块12。

优选的，第一滑块1和第二滑块8的内侧表壁均安装有拉杆固定环4，两个拉杆固定环4均与可调节拉杆5套合连接，可调节拉杆5靠近拉杆固定环4一侧的位置处安装有限位杆3，限位杆3防止可调节拉杆5滑出拉杆固定环4。

优选的，可调节拉杆5上设置有橡胶防滑套6，橡胶防滑套6的内侧开设有指槽7。

优选的，第一滑块1和第二滑块8上均开设有座椅安装孔2，两个滑芯9上均开设有车体安装孔10。

工作时，首先将底部固定板11放在滑芯9的底部，然后通过螺栓穿过车体安装孔10，将滑芯9和底部固定板11一并固定在车上，将第一滑块1和第二滑块8滑入两个滑芯9中，并通过座椅安装孔2将汽车座椅安装在第一滑块1和第二滑块8上，需要调节汽车座椅时，手握橡胶防滑套6上的指槽7，拉动可调节拉杆5，从而拉动第一滑块1和第二滑块8在滑芯9在滑动，同时底部滑块14也在滑槽13上滑动，可使座椅更加便于移动。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅滑轨辅助装置，包括可调节拉杆（5），所述可调节拉杆（5）的两侧分别设置有第一滑块（1）和第二滑块（8），所述第一滑块（1）和第二滑块（8）的底部均滑动连接有滑芯（9），其特征在于，所述可调节拉杆（5）由外固定杆和内伸缩杆组成，所述外固定杆的内侧靠近出口处安装有挡块（53），所述内伸缩杆的内侧安装有限位弹簧（51），所述限位弹簧（51）上位于内伸缩杆的外壁处安装有限位块（52），两个所述滑芯（9）的底部均安装有底部固定板（11），两个所述底部固定板（11）上位于滑芯（9）两侧的位置处均开设有滑槽（13）。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨辅助装置，其特征在于，所述第一滑块（1）和第二滑块（8）的底部均设置有与滑槽（13）对应的底部滑块（14），且第一滑块（1）和第二滑块（8）的内部顶端位于滑芯（9）上方的位置处均安装有固定块（12）。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨辅助装置，其特征在于，所述第一滑块（1）和第二滑块（8）的内侧表壁均安装有拉杆固定环（4），两个所述拉杆固定环（4）均与可调节拉杆（5）套合连接，所述可调节拉杆（5）靠近拉杆固定环（4）一侧的位置处安装有限位杆（3）。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨辅助装置，其特征在于，所述可调节拉杆（5）上设置有橡胶防滑套（6），所述橡胶防滑套（6）的内侧开设有指槽（7）。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨辅助装置，其特征在于，所述第一滑块（1）和第二滑块（8）上均开设有座椅安装孔（2），两个所述滑芯（9）上均开设有车体安装孔（10）。

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