CN210838759U - 一种便于整线的汽车集线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便于整线的汽车集线装置，包括上压线盒，所述上压线盒链接下压线盒，上压线盒与下压线盒均至少设有两个，上压线盒与下压线盒内均设有按压扣，上压线盒一侧设有转槽，转槽两端均设有第一定位孔，上压线盒上设有阵列分布的第一线槽，第一线槽上设有第一弹性窄口，上压线盒上还设有锁扣，锁扣内设有锁孔，上压线盒一侧还设有阵列分布的第一按压扣安装孔，第一按压扣安装孔下方设有第二定位孔，第二定位孔内设有伸缩杆。本实用新型结构简单，安装方便，便于根据不同长度的线束调整安装距离，同时便于后期汽车的维修，降低了作业人员的操作难度。

Description

一种便于整线的汽车集线装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用具领域，具体是一种便于整线的汽车集线装置。

背景技术

汽车整车电路通常有电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。全车的电器(即电器设备)数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积，电线纵横交错，维修时不易整理，识别十分麻烦，针对这种情况，现提出一种便于整线的汽车集线装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于整线的汽车集线装置，结构简单，安装方便，便于根据不同长度的线束调整安装距离，同时便于后期汽车的维修，降低了作业人员的操作难度。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种便于整线的汽车集线装置，包括上压线盒，所述上压线盒链接下压线盒，上压线盒与下压线盒均至少设有两个，上压线盒与下压线盒内均设有按压扣，上压线盒一侧设有转槽，转槽两端均设有第一定位孔，上压线盒上设有阵列分布的第一线槽，第一线槽上设有第一弹性窄口，上压线盒上还设有锁扣，锁扣内设有锁孔，上压线盒一侧还设有阵列分布的第一按压扣安装孔，第一按压扣安装孔下方设有第二定位孔，第二定位孔内设有伸缩杆。

进一步地，所述下压线盒上设有阵列分布的第二线槽，第二线槽上设有第二弹性窄口，下压线盒上还设有连接块，连接块两端均设有链接柱，下压线盒一侧设有锁扣槽，锁扣槽一侧设有按压块，下压线盒一侧设有阵列分布的第三定位孔，第三定位孔上均设有第二按压扣安装孔。

进一步地，所述按压扣包括第一锁块，第一锁块上设有圆柱，圆柱上端设有按板，第一锁块两侧设有安装柱，第一锁块下端设有凹槽，凹槽顶端设有第一卡块，第一锁块下端还设有弹簧柱，弹簧柱顶端设有安装板，按压扣还包括第二锁块，第二锁块一端设有第二卡块，第二卡块上设有凸槽。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，安装方便，便于根据不同长度的线束调整安装距离；

2、本实用新型有助于维修人员后期汽车的维修，降低了作业人员的操作难度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型便于整线的汽车集线装置结构示意图；

图2是本实用新型便于整线的汽车集线装置结构示意图；

图3本实用新型便于整线的汽车集线装置部分结构示意图；

图4是本实用新型便于整线的汽车集线装置部分结构示意图；

图5是本实用新型按压扣结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种便于整线的汽车集线装置，包括上压线盒1，如图1、图2所示，上压线盒1链接下压线盒2，上压线盒1与下压线盒2均至少设有两个，上压线盒1 与下压线盒2内均设有按压扣3，上压线盒1一侧设有转槽11，如图3所示，转槽11两端均设有第一定位孔111，上压线盒1上设有阵列分布的第一线槽12，第一线槽12上设有第一弹性窄口121，上压线盒1上还设有锁扣13，锁扣13 内设有锁孔131，上压线盒1一侧还设有阵列分布的第一按压扣安装孔14，第一按压扣安装孔14下方设有第二定位孔15，第二定位孔15内设有伸缩杆151。

下压线盒2上设有阵列分布的第二线槽21，第二线槽21上设有第二弹性窄口211，如图4所示，下压线盒2上还设有连接块22，连接块22两端均设有链接柱221，下压线盒2一侧设有锁扣槽23，锁扣槽23一侧设有按压块231，下压线盒2一侧设有阵列分布的第三定位孔24，第三定位孔24上均设有第二按压扣安装孔25。

按压扣3包括第一锁块31，如图5所示，第一锁块31上设有圆柱311，圆柱311上端设有按板312，第一锁块31两侧设有安装柱313，第一锁块31下端设有凹槽314，凹槽314顶端设有第一卡块315，第一锁块31下端还设有弹簧柱316，弹簧柱316顶端设有安装板317，按压扣3还包括第二锁块32，第二锁块32一端设有第二卡块321，第二卡块321上设有凸槽322。

使用时，讲线束在不接触的上压线盒1与下压线盒2链接，根据线束接头的长度调整不接触的上压线盒1与下压线盒2之间的距离，利用按压扣3开合接触的上压线盒1与下压线盒2，线束安装在第一线槽12与第二线槽21内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (3)

1.一种便于整线的汽车集线装置，包括上压线盒(1)，其特征在于，所述上压线盒(1)链接下压线盒(2)，上压线盒(1)与下压线盒(2)均至少设有两个，上压线盒(1)与下压线盒(2)内均设有按压扣(3)，上压线盒(1)一侧设有转槽(11)，转槽(11)两端均设有第一定位孔(111)，上压线盒(1)上设有阵列分布的第一线槽(12)，第一线槽(12)上设有第一弹性窄口(121)，上压线盒(1)上还设有锁扣(13)，锁扣(13)内设有锁孔(131)，上压线盒(1)一侧还设有阵列分布的第一按压扣安装孔(14)，第一按压扣安装孔(14)下方设有第二定位孔(15)，第二定位孔(15)内设有伸缩杆(151)。

2.根据权利要求1所述的一种便于整线的汽车集线装置,其特征在于，所述下压线盒(2)上设有阵列分布的第二线槽(21)，第二线槽(21)上设有第二弹性窄口(211)，下压线盒(2)上还设有连接块(22)，连接块(22)两端均设有链接柱(221)，下压线盒(2)一侧设有锁扣槽(23)，锁扣槽(23)一侧设有按压块(231)，下压线盒(2)一侧设有阵列分布的第三定位孔(24)，第三定位孔(24)上均设有第二按压扣安装孔(25)。

3.根据权利要求1所述的一种便于整线的汽车集线装置,其特征在于，所述按压扣(3)包括第一锁块(31)，第一锁块(31)上设有圆柱(311)，圆柱(311)上端设有按板(312)，第一锁块(31)两侧设有安装柱(313)，第一锁块(31)下端设有凹槽(314)，凹槽(314)顶端设有第一卡块(315)，第一锁块(31)下端还设有弹簧柱(316)，弹簧柱(316)顶端设有安装板(317)，按压扣(3)还包括第二锁块(32)，第二锁块(32)一端设有第二卡块(321)，第二卡块(321)上设有凸槽(322)。

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