CN210832428U - 一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路及系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路，包括多根通风支管、至少一根排烟支管、干管和烟感探头，每个通风房间内至少设有一根通风支管，排烟支管、干管和烟感探头分别设置在走道内，每根通风支管均与干管连通，排烟支管与干管连通，干管的一端连接风口，干管的另一端分别与通风机房内的通风风机和排烟机房内的排烟风机连通，每根通风支管和排烟支管上分别设有电动阀。本实用新型将排烟和通风分别设置独立的支管，并在各支管上设置电动阀，火灾时烟感探头监测到火灾信号，关闭通风管上的电动阀，通风工况下关闭排烟支管上的电动阀，以降低排烟口对应环路的不平衡率，保证各个环路风量平衡，保证通风及排烟工况时的效果均达到设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及暖通行业，尤其涉及一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路及系统。
背景技术
地铁防排烟设计中通常将设备区走道的排烟系统和和设备区通风系统合用，这样就会存在调试过程中无法同时满足两种工况下各个风口风量和风速要求的情况。由于排烟风量一般较大，排烟口的大小和数量都会比通风所需风口要大，会产生排烟口对应环路的阻力不平衡率较大，调试过程中为达到设计所需风量就会减小排烟口环路的风口开度，这将增大风口风速，影响排烟工况下的排烟效果。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路，包括多根通风支管、至少一根排烟支管、干管和烟感探头，每个通风房间内至少设有一根所述通风支管，所述排烟支管、干管和烟感探头分别设置在走道内，每根所述通风支管均与所述干管连通，所述排烟支管与所述干管连通，所述干管的一端连接风口，所述干管的另一端分别与通风机房内的通风风机和排烟机房内的排烟风机连通，并通过所述通风风机或排烟风机将通风房间内的空气或走道内的烟气对应排出室外，每根所述通风支管和排烟支管上分别设有电动阀。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的地铁站设备区走道通风兼排烟管路，将排烟和通风分别设置独立的支管，并在各支管上设置电动阀，排烟工况下关闭通风管上的电动阀，通风工况下关闭排烟支管上的电动阀，以此降低排烟口对应环路的不平衡率，保证各个环路风量平衡，保证通风及排烟工况时的效果均达到设计要求。
本发明还提供了一种地铁站设备区走道通风兼排烟系统，包括控制器和所述的地铁站设备区走道通风兼排烟管路，所述控制器分别与每根所述通风支管和排烟支管上的电动阀电连接。
本实用新型的地铁站设备区走道通风兼排烟系统，通过控制器可以统一切换所述通风支管上的电动阀和排烟支管上的电动阀的工作状态，可以比较方便地切换通风工况和排烟工况，大大提高了控制的便捷性，同时也提高了用户的使用体验和系统的可靠性。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步：所述的地铁站设备区走道通风兼排烟系统还包括无线通信电路，所述无线通信电路与所述控制器电连接，所述无线通信电路与外部终端无线连接。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述无线通信电路，可以方便外部终端与所述控制器远程连接发，方便对整个管路的工况进行远程控制和监控，非常方便。
附图说明
图1为本实用新型的地铁站设备区走道通风兼排烟管路结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、通风支管，2、排烟支管，3、干管，4、通风风机，5、排烟风机，6、电动阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路，包括多根通风支管1、至少一根排烟支管2、干管3和烟感探头，每个通风房间(图中示意性地画出了四个通风房间)内至少设有一根所述通风支管1，所述排烟支管2、干管3和烟感探头分别设置在走道内，每根所述通风支管1均与所述干管3连通，所述排烟支管2与所述干管3连通，所述干管3的一端连接风口，所述干管3的另一端分别与通风机房内的通风风机4和排烟机房内的排烟风机5连通，并通过所述通风风机4或排烟风机5将通风房间内的空气或走道内的烟气对应排出室外，每根所述通风支管1和排烟支管2上分别设有电动阀6。
本实用新型的地铁站设备区走道通风兼排烟管路，将排烟和通风分别设置独立的支管，并在各支管上设置电动阀，排烟工况下关闭通风管上的电动阀，通风工况下关闭排烟支管上的电动阀，以此降低排烟口对应环路的不平衡率，保证各个环路风量平衡，保证通风及排烟工况时的效果均达到设计要求。
相比于现有技术中直接在干管3上设置多个排烟口，会导致通风房间内的通风支管1的排风口的排风量较小，使得系统管路的阻力不平衡率达不到要求(通常要求不超过15％)，并且达不到理想的通风效果，本实用新型中，在干管3上原来设有排烟口的地方对应设置专用的排烟支管2，并分别在通风支管1和排烟支管2上分别设置电动阀6(通风支管1上设置电动风阀，排烟支管2上设置电动排烟阀)，这样在可以在通风工况下关闭排烟支管2上的电动阀6(电动排烟阀)，以保证通风房间内的通风支管1的通风口的通风量满足系统管路的阻力要求；当着火时，烟感探头检测到着火信号，并反馈至控制器，控制器控制排烟支管2上的电动阀6(电动排烟阀)打开，同时控制打开排烟风机5，关闭通风风机4，这样可以保证走道内排烟支管2的排烟口的通风道满足系统管路的阻力要求。
本实用新型还提供了一种地铁站设备区走道通风兼排烟系统，包括控制器和所述的地铁站设备区走道通风兼排烟管路，所述控制器分别与每根所述通风支管1和排烟支管2上的电动阀6电连接。
本实用新型的地铁站设备区走道通风兼排烟系统，通过控制器可以统一切换所述通风支管上的电动阀和排烟支管上的电动阀的工作状态，可以比较方便地切换通风工况和排烟工况，大大提高了控制的便捷性，同时也提高了用户的使用体验和系统的可靠性。
在本实用新型提供的一个或多个实施例中，所述的地铁站设备区走道通风兼排烟系统还包括无线通信电路，所述无线通信电路与所述控制器电连接，所述无线通信电路与外部终端无线连接。通过所述无线通信电路，可以方便外部终端与所述控制器远程连接发，方便对整个管路的工况进行远程控制和监控，非常方便。
本实用新型的实施例中，所述控制器可以采用现有的STM32系列单片机，单片机通过输出高低电平来控制对应的电动阀的开关状态，这为现有技术，本实用新型中不再详细赘述，并且这也并非本实用新型要求的保护范围，所述无线通信电路可以采用现有的型号为GE864-GPS的虚线通信模块。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种地铁站设备区走道通风兼排烟管路，其特征在于：包括多根通风支管(1)、至少一根排烟支管(2)、干管(3)和烟感探头，每个通风房间内至少设有一根所述通风支管(1)，所述排烟支管(2)、干管(3)和烟感探头分别设置在走道内，每根所述通风支管(1)均与所述干管(3)连通，所述排烟支管(2)与所述干管(3)连通，所述干管(3)的一端连接风口，所述干管(3)的另一端分别与通风机房内的通风风机(4)和排烟机房内的排烟风机(5)连通，并通过所述通风风机(4)或排烟风机(5)将通风房间内的空气或走道内的烟气对应排出室外，每根所述通风支管(1)和排烟支管(2)上分别设有电动阀(6)。
2.一种地铁站设备区走道通风兼排烟系统，其特征在于：包括控制器和权利要求1所述的地铁站设备区走道通风兼排烟管路，所述控制器分别与每根所述通风支管(1)上的电动阀(6)和排烟支管(2)上的电动阀(6)电连接。
3.根据权利要求2所述的地铁站设备区走道通风兼排烟系统，其特征在于：还包括无线通信电路，所述无线通信电路与所述控制器电连接，所述无线通信电路与外部终端无线连接。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921839507.0U patent/CN210832428U/zh active Active
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