CN210825304U - 一种市政工程用抢险升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政工程用抢险升降装置，属于升降装置领域，包括车体，车体上设有用于升降的液压升降装置，所述液压升降装置上设有操作主台，所述操作主台上固定连接有防护栏，其技术要点是，所述操作主台沿车架长度方向上分别设有两块附加板，所述操作主台上设有用于调节附加板与操作主台位置的调节装置，所述附加板上设有用于稳定附加板与车体连接的固定装置。本实用新型适用于容纳性高的一种市政工程用抢险升降装置。

Description

一种市政工程用抢险升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置的技术领域，尤其是涉及一种市政工程用抢险升降装置。

背景技术

市政工程用抢险升降装置在市政道路抢险过程中，遇到一些高处市政设备出现故障后，大多需要把维修人员送到上面以进行维修作业的一种装置。

公告号为CN208856875U的中国专利公开了一种市政工程用抢险升降装置，它包括车体，车体中间设置有凹槽，凹槽内部两侧均设置有滑槽，滑槽内活动安装有底座，底座上面固定安装有液压升降装置，液压升降装置顶端固定安装有操作台，操作台的上端四周固定安装有护栏，底座的两端均固定安装有齿轮，齿轮内部设置有通孔，通孔内部四周固定设置有齿槽，小齿轮外侧固定安装有固定齿，固定齿和齿槽相契合，小齿轮的中间位置固定安装有把手。

这种市政工程用抢险升降装置解决了操作台水平方向移动的问题，使工人施工较方便，但是操作台的面积较小，操作台上可站立的人数有限，抢险时时间十分宝贵，少量的工人施工效率不高，不能快速解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政工程用抢险升降装置，具有容纳性高的性能特点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程用抢险升降装置，包括车体，车体上设有用于升降的液压升降装置，所述液压升降装置上设有操作主台，所述操作主台上固定连接有防护栏，所述操作主台两侧沿车架长度方向上分别设有附加板，所述操作主台上设有用于调节附加板与操作主台位置的调节装置，所述附加板上设有用于稳定附加板与车体连接的固定装置。

通过采用上述技术方案，操作人员通过调节装置将附加板从操作主台内移出，再通过固定装置稳定附加板的相对位置，液压升降装置使操作主台想上移动，附加板与操作主台一起向上移动，使操作人员尽可能多的到需抢险位置进行施工，增加了施工场地的面积，实现容纳性高的作用，且当不需要过多施工人员时，可以将附加板通过调节装置收回，十分方便。

本实用新型进一步设置为：所述调节装置包括圆盘和与圆盘中心固定连接的把手杆，所述操作主台内开设有贯穿操作主台侧壁的行程槽，所述附加板在行程槽内滑移，所述圆盘在行程槽内并位于附加板的上方，所述圆盘上靠近附加板的侧面设有凹槽，所述凹槽呈椭圆形结构，所述附加板靠近操作主台中心的一端设有沿凹槽的椭圆路径滚动滚轮，所述滚轮与凹槽的槽底接触，所述操作主台中心位置设有供把手杆伸出的把手孔。

通过采用上述技术方案，转动把手杆带动圆盘转动，使凹槽内的滚轮随着凹槽移动，但由于附加板的侧壁与操作主台抵触，滚轮只能沿圆盘的径向滚动，滚轮带动附加板从操作台内移出，实现附加板的移动。通过滚轮与凹槽连接，使凹槽与附加板的连接更为顺畅，不易在滑动过程中被卡住。

本实用新型进一步设置为：所述操作主台的四周设有螺纹孔，所述附加板伸出操作主台后，所述附加板对应螺纹孔位置设有螺纹通孔，所述附加板和操作主台通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，在附加板移动至离操作主台最外侧时，通过螺栓穿过螺纹孔和螺纹通孔，使操作主台和附加板连接更为紧密，附加板不易继续在操作主台内滑动，影响施工人员的施工。

本实用新型进一步设置为：所述附加板上设有翼板，所述翼板与附加板远离圆盘的一端铰接。

通过采用上述技术方案，将附加板移出操作主台后，将铰接的翼板打开至与附加板水平的位置，翼板的侧壁与附加板的侧壁抵触，翼板进一步增加了施工人员可操作范围的面积，实现对抢险升降装置的边角施工，使施工人员施工更为方便，且当操作主台已在液压升降装置作用下升至半空时，可以通过云梯架在翼板上进行固定，使施工人员可沿云梯登上翼板，实现施工人员的更换。

本实用新型进一步设置为：所述防护栏包括竖直的防护杆、水平的长横杆和短横杆，所述防护杆与操作主台的四周垂直固定连接，所述长横杆沿车体长度方向设置，所述短横杆呈U型结构，所述长横杆沿长度方向开设有通槽，所述防护杆对应通槽位置设有通孔，所述短横杆的两端穿过通孔在通槽内滑移，所述短横杆的两端分别设有限位孔，所述长横杆与短横杆通过螺杆穿过限位孔与螺母连接。

通过采用上述技术方案，将附加板和翼板张开后，移动短横杆，使短横杆的两端在通槽内滑动，短横杆向外移动至附加板或是翼板的边缘，再通过螺杆穿过限位孔并拧紧螺母，使螺母与长横杆的侧壁相抵触，限定了短横杆的相对位置，使短横杆不易继续在通槽内滑动，提高了施工人员的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述操作主台对应把手杆位置设有防护罩。

通过采用上述技术方案，防护罩将把手杆罩在内，使施工人员在不需要时以及走动时不易和把手杆产生碰撞，影响把手杆的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括支撑杆，所述附加板的下侧面设有放置槽，所述支撑杆的一端与放置槽铰接，所述支撑杆完全嵌入放置槽内；

所述车体上对应放置槽铰接位置设有活动杆和限位筒，所述限位筒与车体垂直固定连接，所述活动杆在限位筒内滑移，并且所述限位筒侧壁设有滑动槽，所述活动杆对应滑动槽位置固定连接有凸杆，所述凸杆在滑动槽内滑移，所述限位筒内设有气囊，所述车体上设有与气囊连通的气泵，所述支撑杆放下时，支撑杆与活动杆抵触。

通过采用上述技术方案，附加板在操作主台内时，支撑杆嵌入放置槽内，不与操作主台有接触，在附加板从操作主台伸出后，将支撑杆从水平位置移动至竖直位置，根据附加板的高度调节气囊内的气体，活动杆在气囊的推动下上移，使支撑杆与活动杆抵触，稳定附加板与车体的连接关系。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的底部设有两块支撑板，所述支撑板呈四边形结构并在支撑杆的直径处对称铰接。

通过采用上述技术方案，支撑板增加了支撑杆与活动杆的接触面积，进一步提高了附加板与车体连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述放置槽上设有贯穿附加板的放置孔，所述支撑杆在放置槽内时，支撑板靠近附加板的侧壁设有稳定杆，所述稳定杆的杆头与杆身转动连接，所述稳定杆的杆身穿过放置孔且稳定杆的杆头与附加板的上侧面抵触。

通过采用上述技术方案，支撑杆在放置槽内时，稳定杆穿过放置孔后转动稳定杆的杆头，使稳定杆的杆头与附加板的上侧面抵触，支撑板不易从放置槽内脱离，从而使支撑杆不易从放置槽内脱落而产生过多的摩擦，提高了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板底部设有铁板，所述活动杆顶部设有电磁铁。

通过采用上述技术方案，在支撑板与活动杆接触后使电磁铁通电，支撑板下的铁板被电磁铁牢牢吸住，使支撑杆与活动杆的连接更加紧密且不易分离。在需要分离时只需断开电磁铁的通电即可接触支撑板与活动杆的稳定连接关系。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过调节装置将附加板收回或伸出，十分方便，并且扩大了操作主台的容纳性；

2.通过固定装置稳定附加板与车体的连接，提高了附加板的安全性；

3.通过增加翼板进一步扩大了施工人员的施工场地面积；

4.通过可移动的短横杆很方便的调节防护栏保护范围，提高了施工的安全性；

5.通过电磁铁使支撑板与活动杆稳定连接并且拆卸操作方便。

附图说明

图1是本实施例中用于体现附加板从操作主台内伸出的结构示意图。

图2是本实施例中用于体现附加板从操作主台内伸出的剖视结构示意图。

图3是本实施例中用于体现调节装置的结构示意图。

图4是本实施例中用于体现防护栏结构的关系示意图。

图5是用于体现图4中B部的结构示意图。

图6是用于体现图1中A部的结构示意图。

图中，1、车体；11、活动杆；111、凸杆；112、电磁铁；12、限位筒；121、滑动槽；122、气囊；13、气泵；2、液压升降装置；3、操作主台；31、防护栏；311、防护杆；3111、通孔；312、长横杆；3121、通槽；313、短横杆；3131、限位孔；32、行程槽；33、把手孔；331、防护罩；34、螺纹孔；4、附加板；41、滚轮；42、螺纹通孔；43、翼板；44、放置槽；45、放置孔；5、调节装置；51、圆盘；511、凹槽；52、把手杆；6、固定装置；61、支撑杆；611、稳定杆；62、支撑板； 621、铁板；7、螺栓；8、螺杆；81、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种市政工程用抢险升降装置，如图1所示，包括车体1和操作主台3，车体1上设有用于升降操作主台3的液压升降装置2，液压升降装置2与操作主台3连接处有滑槽（图中未示出），使液压升降装置2可以在升降过程中横向移动，车体1上设有对应的滑槽方便液压升降装置2移动。操作主台3位于液压升降装置2的上方，操作主台3上固定连接有防护栏31，操作主台3两侧沿车体1长度方向分别设有可从操作主台3中滑出的附加板4，增加了操作主台3的面积，使施工人员尽量多的同时进行施工，容纳性较高。在本实施例中，液压升降装置与现有技术中的液压升降装置结构相同。

如图2和图3所示，操作主台3内设有用于调节附加板4与操作主台3位置的调节装置5，调节装置5包括圆盘51和与圆盘51中心固定连接的把手杆52，把手杆52呈L形设置，圆盘51的下表面设有呈椭圆形结构的凹槽511，操作主台3内开设有行程槽32，行程槽32贯穿操作主台3沿车体1（参考图1）长度方向上的侧壁，附加板4位于行程槽32内，附加板4靠近操作主台3中心一端的上侧设有滚轮41，圆盘51在行程槽32内并位于附加板4的上方，滚轮41伸入凹槽511内并可沿凹槽511的椭圆路径滚动，操作主台3对应把手杆52位置设有把手孔33，把手杆52从把手孔33中伸出，转动把手杆52即可转动圆盘51，圆盘51内的凹槽511带动滚轮41滚动，并且由于附加板4与行程槽32的侧壁抵触使滚轮41只能沿车体1长度方向移动，附加板4由此从操作主台3的侧壁滑出，增加施工人员的可操作面积，操作主台3的四周设有螺纹孔34（参考图4），附加板4靠近操作主台3中心的一端对应螺纹孔34位置分别设有螺纹通孔42，附加板4和操作主台3通过螺栓7连接，稳定了附加板4与操作主台3的相对位置关系。

如图2所示，附加板4上设有用于稳定附加板4与车体1连接的固定装置6，固定装置6包括支撑杆61和两块支撑板62，支撑板62位于支撑杆61的底部并截面呈四边形结构，有益于增加承重的接触面积，附加板4的下侧面设有用于放置支撑杆61和支撑板62的放置槽44，支撑杆61的一端与放置槽44铰接并且支撑杆61和支撑板62能够完全嵌入放置槽44内，两块支撑板62的底部沿支撑杆61的直径方向铰接在支撑杆61远离附加板4的一端，使两个支撑板62可以合并后完全放入放置槽44内不对附加板4收回操作主台3内产生阻挡。

如图2和图6所示，支撑板62远离铰接点的一端的侧壁设有呈T字形的稳定杆611，稳定杆611的杆头和杆身转动连接，稳定杆611的杆身与支撑杆61垂直固定连接，当支撑杆61位于放置槽44内时，放置槽44上对应稳定杆611位置开设有贯穿附加板4上侧面的放置孔45，稳定杆611穿过放置孔45并通过转动稳定杆611的杆头使稳定杆611与附加板4的上侧面抵触，稳定支撑杆61在放置槽44内的位置。

如图1和图2所示，车体1上对应放置槽44铰接位置设有活动杆11和限位筒12，限位筒12与车体1垂直固定连接，限位筒12的侧壁开设有滑动槽121，活动杆11的下端穿入限位筒12内，并且活动杆11下端的侧壁上对应滑动槽121位置设有凸杆111，活动杆11在限位筒12内滑移，使凸杆111在滑动槽121内滑动，限位筒12内设有气囊122，气囊122位于活动杆11的下端，车体1上设有与气囊122接通的气泵13，气泵13对气囊122充气使活动杆11在气囊122的推动下向上移动，凸杆111在滑动槽121内滑动并且由于滑动槽121不贯穿限位筒12的两端，使活动杆11不易被气囊122完全推出限位筒12。

如图2所示，附加板4远离操作主台3中心的一端设有翼板43，翼板43与附加板4铰接，翼板43的翻转角度为向上反转180°至与附加板4平行便受到附加板4的低档二不可再翻转，再一次增加了施工人员的施工面积，容纳性进一步提高，操作主台3对应把手杆52位置设有防护罩331，将把手杆52罩在防护罩331内，保护把手杆52在不使用时不易直接与施工人员发生碰撞，影响把手杆52的使用寿命。在本实施例中，防护罩331可从上方将防护罩331盖打开。

如图4和图5所示，防护栏31包括竖直的防护杆311、水平的长横杆312和水平的短横杆313，防护杆311垂直固定在操作主台3上侧面的四个角上，长横杆312沿车体1长度方向设置并与相邻的两个防护杆311固定连接，短横杆313呈U型结构，长横杆312的两端沿长度方向开设有通槽3121，防护杆311对应通槽3121位置开设有与短横杆313两端的横截面形状一致的通孔3111，短横杆313的两端从通孔3111穿过并进入通槽3121内实现短横杆313在长横杆312内的滑移连接关系，短横杆313的两端开设有限位孔3131，长横杆312与短横杆313通过螺栓7穿过限位孔3131并且与螺母81连接，拧紧螺母81使螺母81与通槽3121的槽口抵触，使长横杆312与短横杆313达到稳定的效果，使短横杆313在附加板4和翼板43张开后不易继续滑动，提高了装置的安全性。

如图6所示，支撑板62的底部设有铁板621，活动杆11的顶部设有电磁铁112，支撑杆61通过铰接点从水平方向移动到竖直方向，铁板621与电磁铁112接触，使电磁铁112产生磁力，实现稳定支撑杆61与活动杆11的连接，从而稳定附加板4与车体1（参考图1）的连接。

具体实施过程：将操作主台3通过液压升降装置2升高，打开防护罩331，用手拨动把手杆52使圆盘51发生转动，圆盘51带动在凹槽511内的滚轮41开始滚动，附加板4在滚轮41的带动下向外移动，当附加板4张开至最大时，螺纹孔34与螺纹通孔42相对应，通过螺栓7将操作主台3与附加板4稳定连接。移动短横杆313向两边移动，并在移动过程中打开与附加板4铰接的翼板43，使翼板43转动180°并与附加板4的侧壁抵触，进一步增大了可容纳面积，在短横杆313将附加板4和部分翼板43圈住后，通过螺杆8穿过限位孔3131与螺母81连接，限定了短横杆313的相对位置，提高了施工场地的安全性，并将防护罩331重新关闭，保护把手杆52不易被施工人员碰撞，影响把手杆52的使用寿命，并预防了施工人员无疑踢到产生的跌倒等危险。

转动稳定杆611，使稳定杆611的杆头移至与放置孔45一致的位置，按压稳定杆611使支撑杆61和支撑板62从放置槽44内移出，支撑杆61在铰接点的作用下从水平位置移至竖直位置，将支撑板62打开，使支撑板62上被铰接的活动结构转动180°，活动杆11在气囊122的作用下上移，直到支撑板62底部的铁板621与活动杆11上的电磁铁112抵触，使电磁铁112充满磁力，稳定支撑杆61与活动杆11的连接。若需更多施工人员作业或者需对施工人员进行更换，可在车体1尾部设置云梯（图中未示出），云梯的上端架在翼板43上，施工人员从云梯上下通过翼板43实现更替。

在施工结束后，断开对电磁铁112的通电，并通过气泵13使活动杆11重新下移，收回支撑板62并将支撑杆61放回至放置槽44内，将翼板43通过铰接点再次覆在附加板4上方，拧松螺栓7使附加板4和操作主台3解除稳定连接关系，打开防护罩331，转动把手杆52使附加板4收回至操作主台3的行程槽32内，拧松螺母81使短横杆313同时往回收，最后通过液压升降装置2回至原位。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种市政工程用抢险升降装置，包括车体(1)，车体(1)上设有用于升降的液压升降装置(2)，所述液压升降装置(2)上设有操作主台(3)，所述操作主台(3)上固定连接有防护栏(31)，其特征在于：所述操作主台(3)两侧沿车架长度方向上分别设有附加板(4)，所述操作主台(3)上设有用于调节附加板(4)与操作主台(3)位置的调节装置(5)，所述附加板(4)上设有用于稳定附加板(4)与车体(1)连接的固定装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述调节装置(5)包括圆盘(51)和与圆盘(51)中心固定连接的把手杆(52)，所述操作主台(3)内开设有贯穿操作主台(3)侧壁的行程槽(32)，所述附加板(4)在行程槽(32)内滑移，所述圆盘(51)在行程槽(32)内并位于附加板(4)的上方，所述圆盘(51)上靠近附加板(4)的侧面设有凹槽(511)，所述凹槽(511)呈椭圆形结构，所述附加板(4)靠近操作主台(3)中心的一端设有沿凹槽(511)的椭圆路径滚动的滚轮(41)，所述滚轮(41)与凹槽(511)的槽底接触，所述操作主台(3)中心位置设有供把手杆(52)伸出的把手孔(33)。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述操作主台(3)的四周设有螺纹孔(34)，所述附加板(4)伸出操作主台(3)后，所述附加板(4)对应螺纹孔(34)位置设有螺纹通孔(42)，所述附加板(4)和操作主台(3)通过螺栓(7)连接。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述附加板(4)上设有翼板(43)，所述翼板(43)与附加板(4)远离圆盘(51)的一端铰接。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述防护栏(31)包括竖直的防护杆(311)、水平的长横杆(312)和短横杆(313)，所述防护杆（311）与操作主台（3）的四周垂直固定连接，所述长横杆(312)沿车体(1)长度方向设置，所述短横杆(313)呈U型结构，所述长横杆(312)沿长度方向开设有通槽(3121)，所述防护杆(311)对应通槽(3121)位置设有通孔(3111)，所述短横杆(313)的两端穿过通孔(3111)在通槽(3121)内滑移，所述短横杆(313)的两端分别设有限位孔(3131)，所述长横杆(312)与短横杆(313)通过螺杆(8)穿过限位孔(3131)与螺母(81)连接。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述操作主台(3)对应把手杆(52)位置设有防护罩(331)。

7.根据权利要求1所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述固定装置(6)包括支撑杆(61)，所述附加板(4)的下侧面设有放置槽(44)，所述支撑杆(61)的一端与放置槽(44)铰接，所述支撑杆(61)完全嵌入放置槽(44)内；

所述车体(1)上对应放置槽(44)铰接位置设有活动杆(11)和限位筒(12)，所述限位筒（12）与车体（1）垂直固定连接，所述活动杆(11)在限位筒(12)内滑移，并且所述限位筒(12)侧壁设有滑动槽(121)，所述活动杆(11)对应滑动槽(121)位置固定连接有凸杆(111)，所述凸杆（111）在滑动槽（121）内滑移，所述限位筒(12)内设有气囊(122)，所述车体(1)上设有与气囊(122)连通的气泵(13)，所述支撑杆(61)放下时，支撑杆(61)与活动杆(11)抵触。

8.根据权利要求7所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述支撑杆(61)的底部设有两块支撑板(62)，所述支撑板(62)呈四边形结构并在支撑杆(61)的直径处对称铰接。

9.根据权利要求8所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述放置槽(44)上设有贯穿附加板(4)的放置孔(45)，所述支撑杆（61）和支撑板（62）完全在放置槽（44）内时，支撑板(62)靠近附加板（4）的侧壁垂直固定连接有稳定杆(611)，所述稳定杆(611)的杆头与杆身转动连接，所述稳定杆(611)的杆身穿过放置孔(45)且稳定杆(611)的杆头与附加板(4)的上侧面抵触。

10.根据权利要求9所述的一种市政工程用抢险升降装置，其特征在于：所述支撑板(62)底部设有铁板(621)，所述活动杆(11)顶部设有电磁铁(112)。

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