CN210823461U - 一种汽车零部件存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件存放技术领域，具体涉及一种汽车零部件存放装置，包括四个支撑脚，三个放置板均竖直阵列分布，三个放置板后侧固定连接有第一挡板，三个放置板左右两侧均固定连接有第二挡板，三个放置板前侧均设有两个转动座，三个转动挡板一侧均固定连接限位杆，限位机构包括：固定座、转轴、复位弹簧、锁块、支杆与挡块，固定座与支撑脚固定连接，固定座内部设有放置槽，固定座一侧设有与支杆相匹配的弧形槽，本装置结构简单，防止放在放置板上的汽车零部件在移动过程中或意外碰撞掉落在地面，对汽车零部件造成损伤，且限位机构与限位杆相配合，方便对转动挡板进行限位，且操作简单节省工作时间。

Description

一种汽车零部件存放装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件存放技术领域，具体涉及一种汽车零部件存放装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，如今在汽车工厂中，一些汽车零部件都是随意的堆放在货架上，而普通货架没有对汽车零部件的限位功能，在移动货架时非常容易导致汽车零部件掉落在地面，而且意外碰撞也是十分容易导致汽车零部件掉落在地面，这非常容易导致切除零部件的损伤，甚至有砸伤工作人员脚的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车零部件存放装置，转动转动挡板，使转动挡板位于放置板上侧，转动挡板、第一挡板与第二挡板相配合，对放在放置板上侧的汽车零部件进行限位，防止在移动过程中或意外碰撞，导致汽车零部件掉落在地上，且限位机构与限位杆相配合，方便对转动挡板进行限位，且操作简单节省工作时间，本装置结构简单，防止放在放置板上的汽车零部件在移动过程中或意外碰撞掉落在地面，对汽车零部件造成损伤，且限位机构与限位杆相配合，方便对转动挡板进行限位，且操作简单节省工作时间。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车零部件存放装置，包括四个支撑脚，四个所述支撑脚上端部固定连接有顶板，四个所述支撑脚下侧均固定连接有万向轮，四个所述支撑脚之间固定连接有三个放置板，三个所述放置板均竖直阵列分布，三个所述放置板后侧固定连接有第一挡板，所述第一挡板左右两侧均与支撑脚固定连接，三个所述放置板左右两侧均固定连接有第二挡板，所述第二挡板左右两侧均与支撑脚固定连接，三个所述放置板前侧均设有两个转动座，两个所述转动座之间左右对称，两个所述转动座之间转动连接有转动挡板，三个所述转动挡板一侧均固定连接限位杆，所述支撑脚固定连接有三个限位机构，三个所述限位机构与三个所述限位杆分别相匹配，所述限位机构包括：固定座、转轴、复位弹簧、锁块、支杆与挡块，所述固定座与支撑脚固定连接，所述固定座内部设有放置槽，所述转轴装配在放置槽内，所述转轴左右两侧均与固定座内壁转动连接，所述锁块一侧与转轴固定连接，所述锁块下侧与复位弹簧固定连接，所述复位弹簧另一侧与固定座下侧内壁固定连接，所述支杆与锁块一侧固定连接，所述固定座一侧设有与支杆相匹配的弧形槽，所述挡块位于锁块远离复位弹簧一侧，且与固定座内壁固定连接。

采用本实用新型技术方案，汽车零部件放置在放置板上侧，转动转动挡板，使转动挡板转动到放置板上侧，直至限位杆接触到锁块，挤压锁块向放置槽内移动，复位弹簧压缩，直至限位杆移过锁块，然后锁块由于复位弹簧伸张，将锁块一侧顶出放置槽，直至锁块远离复位弹簧一侧接触到挡块，使限位杆位于锁块与支撑脚之间，对限位杆进行限位，从而对转动挡板进行限位，然后使转动挡板、第一挡板和第二挡板相配合，对放置板四周进行限位，防止汽车零部件在移动过程中或因意外碰撞中，掉落在地面上；当需要取出汽车零部件时，向下按动支杆，使支杆在弧形槽内向下移动，带动锁块向放置槽内移动，复位弹簧压缩，使锁块取消对限位杆限位，此时可以向下转动转动挡板，漏出放置板，此时可以随意取出汽车零部件，本装置结构简单，防止放在放置板上的汽车零部件在移动过程中或意外碰撞掉落在地面，对汽车零部件造成损伤，且限位机构与限位杆相配合，方便对转动挡板进行限位，且操作简单节省工作时间。

进一步限定，所述支杆贯穿弧形槽固定连接有握把。这样的结构，方便使用者转动支杆。

进一步限定，所述握把表面设有防滑纹。防止使用者使用握把时手部打滑。

进一步限定，所述转动挡板设有把手。这样的结构，方便使用者转动转动挡板。

进一步限定，所述转动挡板设有观察窗。这样的结构，在使用转动挡板对汽车零部件进行限位时，方便使用者寻找汽车零部件。

本实用新型与现有技术相对比具有以下优点：

1、本装置转动转动挡板，使转动挡板位于放置板上侧，转动挡板、第一挡板与第二挡板相配合，对放在放置板上侧的汽车零部件进行限位，防止在移动过程中或意外碰撞，导致汽车零部件掉落在地上。

2、本装置限位机构与限位杆相配合，方便对转动挡板进行限位，且操作简单节省工作时间。

3、本装置支杆贯穿弧形槽固定连接有握把，这样的结构，方便使用者转动支杆。

4、本装置转动挡板设有观察窗，这样的结构，在使用转动挡板对汽车零部件进行限位时，方便使用者寻找汽车零部件。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种汽车零部件存放装置实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车零部件存放装置实施例的限位机构剖面结构示意图；

主要元件符号说明如下：

支撑脚1、顶板10、万向轮101、放置板11、第一挡板12、第二挡板13、转动座14、转动挡板15、把手151、观察窗152、限位杆16、固定座2、放置槽20、弧形槽201、转轴 21、复位弹簧22、锁块23、支杆24、握把241、挡块25。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-3所示，本实用新型的一种汽车零部件存放装置，包括四个支撑脚1，四个支撑脚1上端部固定连接有顶板10，四个支撑脚1下侧均固定连接有万向轮101，四个支撑脚1之间固定连接有三个放置板11，三个放置板11均竖直阵列分布，三个放置板11后侧固定连接有第一挡板12，第一挡板12左右两侧均与支撑脚1固定连接，三个放置板11左右两侧均固定连接有第二挡板13，第二挡板13左右两侧均与支撑脚1固定连接，三个放置板11前侧均设有两个转动座14，两个转动座14之间左右对称，两个转动座14之间转动连接有转动挡板15，三个转动挡板15一侧均固定连接限位杆16，支撑脚1固定连接有三个限位机构，三个限位机构与三个限位杆16分别相匹配，限位机构包括：固定座2、转轴21、复位弹簧22、锁块23、支杆24与挡块25，固定座2与支撑脚1固定连接，固定座2内部设有放置槽20，转轴21装配在放置槽20内，转轴21左右两侧均与固定座2内壁转动连接，锁块23一侧与转轴21固定连接，锁块23下侧与复位弹簧22固定连接，复位弹簧22另一侧与固定座2下侧内壁固定连接，支杆24与锁块23一侧固定连接，固定座2一侧设有与支杆24相匹配的弧形槽201，挡块25位于锁块23远离复位弹簧22一侧，且与固定座2内壁固定连接。

采用本实用新型技术方案，汽车零部件放置在放置板11上侧，转动转动挡板15，使转动挡板15转动到放置板11上侧，直至限位杆16接触到锁块23，挤压锁块23向放置槽20 内移动，复位弹簧22压缩，直至限位杆16移过锁块25，然后锁块25由于复位弹簧22伸张，将锁块25一侧顶出放置槽20，直至锁块23远离复位弹簧22一侧接触到挡块25，使限位杆 16位于锁块23与支撑脚1之间，对限位杆16进行限位，从而对转动挡板15进行限位，然后使转动挡板15、第一挡板12和第二挡板13相配合，对放置板11四周进行限位，防止汽车零部件在移动过程中或因意外碰撞中，掉落在地面上；当需要取出汽车零部件时，向下按动支杆24，使支杆24在弧形槽201内向下移动，带动锁块23向放置槽20内移动，复位弹簧22压缩，使锁块23取消对限位杆16限位，此时可以向下转动转动挡板15，漏出放置板 11，此时可以随意取出汽车零部件，本装置结构简单，防止放在放置板11上的汽车零部件在移动过程中或意外碰撞掉落在地面，对汽车零部件造成损伤，且限位机构与限位杆16相配合，方便对转动挡板15进行限位，且操作简单节省工作时间。

优选支杆24贯穿弧形槽201固定连接有握把241。这样的结构，方便使用者转动支杆24。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其它结构，方便使用者转动支杆24。

优选把241表面设有防滑纹。防止使用者使用握把241时手部打滑。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其它结构，防止使用者使用握把241时手部打滑。

优选转动挡板15设有把手151。这样的结构，方便使用者转动转动挡板15。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其它结构，方便使用者转动转动挡板15。

优选转动挡板15设有观察窗152。这样的结构，在使用转动挡板15对汽车零部件进行限位时，方便使用者寻找汽车零部件。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其它结构，在使用转动挡板15对汽车零部件进行限位时，方便使用者寻找汽车零部件。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车零部件存放装置，包括四个支撑脚(1)，四个所述支撑脚(1)上端部固定连接有顶板(10)，四个所述支撑脚(1)下侧均固定连接有万向轮(101)，其特征在于：四个所述支撑脚(1)之间固定连接有三个放置板(11)，三个所述放置板(11)均竖直阵列分布，三个所述放置板(11)后侧固定连接有第一挡板(12)，所述第一挡板(12)左右两侧均与支撑脚(1)固定连接，三个所述放置板(11)左右两侧均固定连接有第二挡板(13)，所述第二挡板(13)左右两侧均与支撑脚(1)固定连接，三个所述放置板(11)前侧均设有两个转动座(14)，两个所述转动座(14)之间左右对称，两个所述转动座(14)之间转动连接有转动挡板(15)，三个所述转动挡板(15)一侧均固定连接限位杆(16)，所述支撑脚(1)固定连接有三个限位机构，三个所述限位机构与三个所述限位杆(16)分别相匹配，所述限位机构包括：固定座(2)、转轴(21)、复位弹簧(22)、锁块(23)、支杆(24)与挡块(25)，所述固定座(2)与支撑脚(1)固定连接，所述固定座(2)内部设有放置槽(20)，所述转轴(21)装配在放置槽(20)内，所述转轴(21)左右两侧均与固定座(2)内壁转动连接，所述锁块(23)一侧与转轴(21)固定连接，所述锁块(23)下侧与复位弹簧(22)固定连接，所述复位弹簧(22)另一侧与固定座(2)下侧内壁固定连接，所述支杆(24)与锁块(23)一侧固定连接，所述固定座(2)一侧设有与支杆(24)相匹配的弧形槽(201)，所述挡块(25)位于锁块(23)远离复位弹簧(22)一侧，且与固定座(2)内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放装置，其特征在于：所述支杆(24)贯穿弧形槽(201)固定连接有握把(241)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件存放装置，其特征在于：所述握把(241)表面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放装置，其特征在于：所述转动挡板(15)设有把手(151)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件存放装置，其特征在于：所述转动挡板(15)设有观察窗(152)。

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