CN210822927U - 一种大直径管道穿管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大直径管道穿管装置，该装置设置在粗管与细管的管壁之间，包括呈弧形结构的车体、连接在车体凸面上的行走轮以及连接在车体凹面上的夹管器；所述车体滑动设置在粗管内，所述细管搭接在车体的凹面上；所述行走轮滑移设置在粗管内壁上，带着车体沿粗管的轴向移动；所述夹管器设置在车体轴向的一端，所述细管一端抵接在夹管器上，并被夹管器夹紧；所述车体为金属杆连接而成的弧形架体或者金属板弯折而成的弧形板体，所述行走轮沿车体的轴向至少设置有两列，每列行走轮的数量至少为两个。本实用新型的穿管装置能够适用于不同规格的防腐管道穿管使用，更好的保护管道防腐层。

Description

一种大直径管道穿管装置

技术领域

本实用新型涉及管道安装的技术领域，尤其是涉及一种大直径管道穿管装置。

背景技术

目前，随着科技的进步和环境保护意识的不断提高，工厂化预制深度不断深入。各类管道防腐不再完全依赖现场施工，更多的选择工厂化除锈防腐。采用工厂化除锈防腐，施工效率高，还可以节省施工时间，车间抛丸处理除锈更彻底，污染小。但是对于大直径管，特别是820mm～2800mm的管道来说，运输成本会增加。为了降低运输成本，往往会选择套管运输，即将不同管径的管套在一起，这样能够减少管道运输时占用的空间，一次运输可以运输更多的管。

但是，在管道穿管和抽管过程中，很容易对防腐层造成破坏，导致管道的使用和防腐能力受到影响。因此，怎样对防腐层进行保护就是穿管过程中最重要的工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种大直径管道穿管装置，能够适用于不同规格的防腐管道穿管使用，更好的保护管道防腐层。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种大直径管道穿管装置，该装置设置在粗管与细管的管壁之间，包括呈弧形结构的车体、连接在车体凸面上的行走轮以及连接在车体凹面上的夹管器；

所述车体滑动设置在粗管内，所述细管搭接在车体的凹面上；

所述行走轮滑移设置在粗管内壁上，带着车体沿粗管的轴向移动；

所述夹管器设置在车体轴向的一端，所述细管一端抵接在夹管器上，并被夹管器夹紧。

通过采用上述技术方案，在进行穿管时，将细管一端搭接在车体的凹面上，通过夹管器将车体与细管夹紧固定，使细管前端形成滚动连接，将车体与细管前端放到粗管端头，细管与粗管之间通过行走轮形成滚动接触，细管在向粗管内推进时，始终与粗管保持在一定的间距，习惯能够更顺畅的穿到粗管中，不会对粗管或细管的防腐层造成破坏。

本实用新型进一步设置为：所述车体为金属杆连接而成的弧形架体或者金属板弯折而成的弧形板体。

通过采用上述技术方案，车体为弧形结构，能够更好的贴合粗管的管壁情况，同时也能够更好的贴合稳定细管，车体带着细管在粗管内移动，不会磕碰到粗管管壁，保护粗管管壁上的防腐层。

本实用新型进一步设置为：所述行走轮沿车体的轴向至少设置有两列，每列行走轮的数量至少为两个。

通过采用上述技术方案，行走轮设置有至少两列，能够将车体支撑起来，避免了车体直接与粗管管壁接触，只通过行走轮与粗管管壁接触；每列行走轮至少两个，保证了车体前后端的稳定和平衡，避免车体前后不平衡而倾倒，更好的保护粗管的防腐层。

本实用新型进一步设置为：所述行走轮的轴向与车体的轴向垂直。

通过采用上述技术方案，使行走轮沿着粗管管壁轴向移动，保证了车体也沿着粗管的轴向移动，防止车体行走过程中偏移而划伤粗管管壁。

本实用新型进一步设置为：所述夹管器包括固定在车体一端的座体，所述座体，所述座体上方设置有卡板，所述座体与卡板之间设有开口朝向车体另一端的U形卡槽，所述卡板上设置有伸到U形卡槽内的活动压紧件。

通过采用上述技术方案，夹管器的座体用于将夹管器固定在车体上，卡板与整体配合形成的U形卡槽则对细管的前后方向进行限制，细管的前端抵接在U形卡槽的槽底，通过活动压紧件将细管管壁压紧贴合在车体上，使车体和细管端头能够同步移动，车体带着细管在粗管内向前移动，完成穿管动作。

本实用新型进一步设置为：所述活动压紧件包括螺纹连接在卡板上的螺杆，所述螺杆的上端设置有转动扳手，下端设置有位于U形卡槽内的柔性接触垫。

通过采用上述技术方案，活动压紧件采用螺杆在卡板上上下移动，能够适应不同厚度的细管固定及穿管，便于上下调节；转动扳手能够转动螺杆，使整个装置不需要借助外界工具就能实现细管与车体的固定；柔性接触垫的设置，能够增大活动压紧件与细管内壁的接触面积和摩擦力，将车体和细管连接的更牢固，不会在穿管过程中发生解体的情况，同时利用柔性接触垫保护细管内壁的防腐层。

本实用新型进一步设置为：所述车体的长度为600mm-1000mm，所述车体的宽度为400mm-600mm。

通过采用上述技术方案，车体的长度较大，能够增大对细管的支撑长度，保证细管前端的稳定，车体宽度较小能够适用于各种口径的大直径管道，避免车体两侧划伤管壁防腐层。

本实用新型进一步设置为：所述车体的圆弧半径为800mm-1200mm。

通过采用上述技术方案，车体的圆弧半径较大，能够适用于不同规格的细管穿管。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型的装置将细管的前端抬升一定的高度，在穿管时，使细管与粗管之间始终保持一定的距离，随着细管在粗管内行进，不会与粗管内壁接触，粗管与细管不会发生磕碰，有效的保护粗管与细管的防腐层，对于抽管时也同样适用。

2.本装置能够适用于不同规格的外管和内管的穿管工作，并且结构简单，质量轻，能够使用同一管组的多层穿管，从外向内层层穿设，能够充分利用管内的空间，提高管的运输效率。

3.通过本实用新型的穿管方法能够快速实现粗管与细管的穿射，穿过过程中，细管一端抬升，随车体向前推送，另一端借助运载工具向前推送，大大提高了穿管的效率，车体的设置，能够适用于各种规格的大口经管道，适用范围广。

4.本实用新型的穿管装置对埋地管道外缠玻璃丝布、煤气管道防腐漆、工艺管道耐热漆等都起到了很好的保护作用，并且在穿管和抽管时比较顺畅，无卡涩，工作效率高。

5.本实用新型装置使用时，在作业过程中运行平稳，不会出现用力过小时管道不动，用力过大会发生惯性蹿动，安全系数高。

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图。

图2是本实用新型中夹管器的结构示意图。

图3是本实用新型装置的使用状态图。

图中，1、车体，100、粗管，2、行走轮，200、细管，3、夹管器，31、座体，32、卡板，33、U形卡槽，34、螺杆，35、转动扳手，36、柔性接触垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种大直径管道穿管装置，包括车体1、行走轮2和夹管器3三部分结构。其中，车体1作为承重和支撑结构，承载管体前端的重量，将管体抬升；行走轮作为行走支点，带动车体向前移动；夹管器3则将管道的一端与车体1进行夹紧固定，使车体能够带着管道行走。

车体1呈弧形结构，可以为金属杆连接而成的弧形架体或者金属板弯折而成的弧形板体，本实施例中车体1采用金属管焊接而成，金属管采用20mm×3.14mm的方管，包括两个弯曲成弧形的弯管，和多根焊接固定在两个弯管之间的直管，直管相互平行，并且车体1两侧应对称分布，使车体1本身能够达到受力平衡。

车体1凹面朝上，下侧的凸面上安装行走轮2，行走轮2沿车体1的轴向至少设置有两列，每列行走轮2的数量至少为两个，为了使车体1与管体1的接触更稳定，本实施例中将行走轮2设置为两列，每列行走轮2设置为两个，两列行走轮2关于车体1的中轴线对称，每列的两个行走轮2距离车体2的前后距离相同，使整个车体1更平稳。行走轮2采用深沟球轴承，型号为4001X2WB-2RS/YA2，行走轮2的转轴固定在两个相邻的车体直管上，并且轴向与车体1的轴向垂直，使行走轮2在满足承载力的同时，还能承受轴向压力。

参照图1和2，夹管器3包括座体31、卡板32和活动压紧件，座体31固定在车体1一端的中间位置，固定在两个车体直管之间，采用焊接的方式与车体1固定，卡板32焊接固定在座体31的上方，卡板32与座体31之间通过一个垫板隔开，垫板与座体31和卡板32均为焊接固定，卡板32的一端向车体1的另一端延伸，使座体31、垫板和卡板32之间形成一个U形卡槽33，用于将管道端口抵接。座体31、垫板和卡板32均采用10mm厚的钢板切割而成，垫板厚度设置成两层钢板厚度。

活动压紧件安装在卡板32上，并且活动压紧件能够垂直于卡板32轴向移动，将卡在U形卡槽33内的管道端头卡紧。活动压紧件包括螺纹连接在卡板中轴线位置的螺杆34，螺杆34的上端设置有转动扳手35，下端设置有位于U形卡槽33内的柔性接触垫36。本实施例中螺杆34上端固定有转动帽，转动帽上横向焊接一根金属杆作为转动扳手35，下端焊接固定有金属圆盘，金属圆盘的的下表面通过胶粘固定有橡胶材质的柔性接触垫36，使活动压紧件通过柔性接触垫36与管道内壁接触。

车体1的长度设置为600mm-1000mm，宽度设置为400mm-600mm，车体的圆弧半径为800mm-1200mm，本实施例中将车体1的长度设置成600mm，宽度设置成400mm，车体1的圆弧半径设置为1000mm，车体的长度较大，能够增大对细管的支撑长度，保证管道前端的稳定，车体宽度较小能够适用于各种口径的大直径管道，避免车体两侧划伤管壁防腐层，车体的圆弧半径较大，能够适用于不同规格的管道穿管。

参照图3，在穿管时，车体1滑动设置在粗管100内，细管200搭接在车体1的凹面上；行走轮2滚动接触在粗管100内壁上，带着车体1沿粗管100的轴向移动；夹管器3在车体1轴向的一端，将细管200一端抵紧固定。

该装置设置在粗管100与细管200的管壁之间使用，用于将细管200不接触粗管100而穿到粗管100中，也能够将细管200不接触粗管100而从粗管100内抽出来。

本实用新型装置采用的大直径管道穿管方法，包括以下步骤：将车体1前端抵接在墙体或凸台的立面上，将细管200端头搭接在车体1上，并缓慢向前推动，细管的端面抵接到U形卡槽内并抵牢，转动螺杆31，使柔性接触垫36压紧细管200，将细管200与车体1固定连接；使用吊车吊装车体1和细管200端头放置在粗管100的端口内，使用叉车将细管200的另一端抬起，抬升至两端等高，叉车向前推送细管200，使细管200和车体1逐渐进入到粗管100中，至车体1从粗管100另一端穿出，将粗管100和细管200的两端通过支撑杆焊接固定，保持粗管100和细管200的间距不变。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种大直径管道穿管装置，其特征在于：该装置设置在粗管（100）与细管（200）的管壁之间，包括呈弧形结构的车体（1）、连接在车体（1）凸面上的行走轮（2）以及连接在车体（1）凹面上的夹管器（3）；

所述车体（1）滑动设置在粗管（100）内，所述细管（200）搭接在车体（1）的凹面上；

所述行走轮（2）滑移设置在粗管（100）内壁上，带着车体（1）沿粗管（100）的轴向移动；

所述夹管器（3）设置在车体（1）轴向的一端，所述细管（200）一端抵接在夹管器（3）上，并被夹管器（3）夹紧。

2.根据权利要求1所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述车体（1）为金属杆连接而成的弧形架体或者金属板弯折而成的弧形板体。

3.根据权利要求1所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述行走轮（2）沿车体（1）的轴向至少设置有两列，每列行走轮（2）的数量至少为两个。

4.根据权利要求3所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述行走轮（2）的轴向与车体（1）的轴向垂直。

5.根据权利要求1所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述夹管器（3）包括固定在车体（1）一端的座体（31），所述座体（31），所述座体（31）上方设置有卡板（32），所述座体（31）与卡板（32）之间设有开口朝向车体（1）另一端的U形卡槽（33），所述卡板（32）上设置有伸到U形卡槽（33）内的活动压紧件。

6.根据权利要求5所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述活动压紧件包括螺纹连接在卡板（32）上的螺杆（34），所述螺杆（34）的上端设置有转动扳手（35），下端设置有位于U形卡槽（33）内的柔性接触垫（36）。

7.根据权利要求1所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述车体（1）的长度为600mm-1000mm，所述车体（1）的宽度为400mm-600mm。

8.根据权利要求1所述的一种大直径管道穿管装置，其特征在于：所述车体（1）的圆弧半径为800mm-1200mm。

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