CN210814055U - 一种客车用暖风系统气液分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车用暖风系统气液分离装置，包括气液分离器，还包括补液管、回液管、出液管与排气管；补液管、回液管、出液管、排气管均与气液分离器内部连通；所述补液管、回液管、出液管、排气管的一端均设置有连接管；其中，所述的排气管设置在气液分离器的顶部位置，且所述排气管通过连接管与暖风系统中的膨胀水箱相连；所述补液管设置在气液分离器中部，且补液管通过连接管与膨胀水箱连接；所述连接管包括主管体与螺纹管；本实用新型通过采用气液分离器来对暖风系统管路中的防冻液在升温过程中产生的气体进行分离、排出，减小管路中的阻力，使得防冻液可以正常流动，同时避免了产生的气体腐蚀管路部件。

Description

一种客车用暖风系统气液分离装置

技术领域

本实用新型属于气液分离领域；涉及客车暖风系统气液分离技术；具体是一种客车用暖风系统气液分离装置。

背景技术

客车的暖风系统中防冻液在沿着管水管循环流动的过程中，在防冻液升温过程中会释放气体，增大了管路中的压力，影响防冻液的流动，同时产生的气体有腐蚀管路的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车用暖风系统气液分离装置。该装置安装可以安装在加热器舱里，可以避免胶管外漏，更加美观，同时有效地将防冻液升温过程中会释放气体排除管路，降低管路中的阻力，使得防冻液可以正常流动，保护管路部件不受气体腐蚀。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车用暖风系统气液分离装置，包括气液分离器，还包括补液管、回液管、出液管与排气管；

补液管、回液管、出液管、排气管均与气液分离器内部连通；

所述补液管、回液管、出液管、排气管的一端均设置有连接管；

其中，所述的排气管设置在气液分离器的顶部位置，且所述排气管通过连接管与暖风系统中的膨胀水箱相连；

所述补液管设置在气液分离器中部，且补液管通过连接管与膨胀水箱连接；

所述回液管设置的高度高于补液管设置的高度；

所述出液管与加热器的进液口相互连接；

所述连接管包括主管体与螺纹管，所述螺纹管固定安装在主管体的下端；

所述主管体的外部套接有加固卡，所述加固卡的前端外表面焊接有第一连接块与第二连接块，所述第一连接块与第二连接块的内表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固销。

进一步地，所述的补液管与回液管分别设置在气液分离器的两侧。

进一步地，所述的出液管设置在气液分离器的底部位置。

进一步地，所述的排气管垂直设置在气液分离器的顶部位置。

进一步地，所述补液管水平弯曲向上的设置在气液分离器中部。

进一步地，所述回液管呈水平方向布置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过采用气液分离器来对暖风系统管路中的防冻液在升温过程中产生的气体进行分离、排出，减小管路中的阻力，使得防冻液可以正常流动，同时避免了产生的气体腐蚀管路部件。该装置安装可以安装在加热器舱里，可以避免胶管外漏，更加美观，同时有效地将防冻液升温过程中会释放气体排除管路，降低管路中的阻力，使得防冻液可以正常流动，保护管路部件不受气体腐蚀。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型各个结构连接示意图；

图2是本实用新型的气液分离器整体结构视图；

图3是本实用新型的连接管整体结构图；

图4是本实用新型的图3中A处的放大视图。

图中：1、气液分离器；2、膨胀水箱；3、加热器；11、补液管；12、回液管；13、出液管；14、排气管；4、连接管；401、主管体；402、螺纹管；403、加固卡；404、第一连接块；405、第二连接块；406、螺纹孔；407、紧固销。

具体实施方式

如图1-4所示，一种客车用暖风系统气液分离装置，包括气液分离器1，还包括补液管11、回液管12、出液管13与排气管14；

补液管11、回液管12、出液管13、排气管14均与气液分离器1内部连通；

其中，的排气管14垂直设置在气液分离器1的顶部位置，且排气管14通过连接管4与暖风系统中的膨胀水箱2相连；

其中，补液管11水平弯曲向上的设置在气液分离器1中部，水平弯曲向上这种布置结构更方便防冻液气液分离器1，进液更快。且补液管11通过连接管 4与膨胀水箱2连接的补液管11与回液管12分别设置在气液分离器1的两侧；

其中，回液管12呈水平方向布置；回液管12设置的高度高于补液管11设置的高度；这种布置能够减小回液的阻力，更有利于排除气液分离器中的气体。

出液管13与加热器3的进液口相互连接，的出液管13设置在气液分离器1 的底部位置。这样出液速度较快，有利于暖风系统管路中的防冻液的循环流动；

连接管4包括主管体401与螺纹管402，螺纹管402固定安装在主管体401 的下端，连接管4通过安装在补液管11、回液管12、出液管13与排气管14上；

主管体401的外部套接有加固卡403，加固卡403用来加固连接，加固卡 403的前端外表面焊接有第一连接块404与第二连接块405，第一连接块404与第二连接块405的内表面开设有螺纹孔406，螺纹孔406的内部螺纹连接有紧固销407，旋转销407，使得紧固销407在螺纹孔406中旋转，让第一连接块404 与第二连接块405之间的距离拉近，第一连接块404与第二连接块405之间的距离拉近即加固卡403紧束管道让管道之间的连接更加的紧密。

本实用新型在具体工作时，防冻液在升温过程中产生的气泡随着防冻液从回液管12进入气液分离器1，气泡飘浮在上层，下层防冻液从出液管13流入暖风系统管路中，气液分离器1上层的气体通过排气管14引到膨胀水箱2，从而完成气液分离。

本实用新型通过采用气液分离器来对暖风系统管路中的防冻液在升温过程中产生的气体进行分离、排出，减小管路中的阻力，使得防冻液可以正常流动，同时避免了产生的气体腐蚀管路部件。该装置安装可以安装在加热器舱里，可以避免胶管外漏，更加美观，同时有效地将防冻液升温过程中会释放气体排除管路，降低管路中的阻力，使得防冻液可以正常流动，保护管路部件不受气体腐蚀。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种客车用暖风系统气液分离装置，包括气液分离器(1)，其特征在于，还包括补液管(11)、回液管(12)、出液管(13)与排气管(14)；

补液管(11)、回液管(12)、出液管(13)、排气管(14)均与气液分离器(1)内部连通；

所述补液管(11)、回液管(12)、出液管(13)、排气管(14)的一端均设置有连接管(4)；

其中，所述的排气管(14)设置在气液分离器(1)的顶部位置，且所述排气管(14)通过连接管(4)与暖风系统中的膨胀水箱(2)相连；

所述补液管(11)设置在气液分离器(1)中部，且补液管(11)通过连接管(4)与膨胀水箱(2)连接；

所述回液管(12)设置的高度高于补液管(11)设置的高度；

所述出液管(13)与加热器(3)的进液口相互连接；

所述连接管(4)包括主管体(401)与螺纹管(402)，所述螺纹管(402)固定安装在主管体(401)的下端；

所述主管体(401)的外部套接有加固卡(403)，所述加固卡(403)的前端外表面焊接有第一连接块(404)与第二连接块(405)，所述第一连接块(404)与第二连接块(405)的内表面开设有螺纹孔(406)，所述螺纹孔(406)的内部螺纹连接有紧固销(407)。

2.根据权利要求1所述的一种客车用暖风系统气液分离装置，其特征在于，所述的补液管(11)与回液管(12)分别设置在气液分离器(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种客车用暖风系统气液分离装置，其特征在于，所述的出液管(13)设置在气液分离器(1)的底部位置。

4.根据权利要求1所述的一种客车用暖风系统气液分离装置，其特征在于，所述的排气管(14)垂直设置在气液分离器(1)的顶部位置。

5.根据权利要求1所述的一种客车用暖风系统气液分离装置,其特征在于，所述补液管(11)水平弯曲向上的设置在气液分离器(1)中部。

6.根据权利要求1所述的一种客车用暖风系统气液分离装置,其特征在于，所述回液管(12)呈水平方向布置。

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