CN210814052U - 一种油水分离船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油水分离船，其包括船体，所述船体的前部上端开设有进液口，所述船体内设有与所述进液口连通的收集槽，所述收集槽的下端连通有圆锥状的分离漏斗，所述分离漏斗内设有浮球，所述浮球的外侧壁与所述分离漏斗的内侧壁相切抵触，所述浮球的密度介于油和水之间，所述分离漏斗的下端连通有出水管，所述出水管与所述船体的侧壁连通。本实用新型将收集至船体内的油水混合液进行油水分离，将水排出船体外，将油储存收集。

Description

一种油水分离船

技术领域

本实用新型涉及船舶的技术领域，尤其是涉及一种油水分离船。

背景技术

目前，江河、海上石油泄漏时有发生，会产生大量的漏油，漏油漂浮于水面，给海洋及沿海、江河造成污染，严重影响生态环境，造成资源浪费。因此，需要对水上漏油进行收集，减少污染。

将油收集至船体内进行储存的过程中，容易掺杂混合有水，不利于对油的回收利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油水分离船，将收集至船体内的油水混合液进行油水分离，将水排出船体外，将油储存收集。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种油水分离船，包括船体，所述船体的前部上端开设有进液口，所述船体内设有与所述进液口连通的收集槽，所述收集槽的下端连通有圆锥状的分离漏斗，所述分离漏斗内设有浮球，所述浮球的外侧壁与所述分离漏斗的内侧壁相切抵触，所述浮球的密度介于油和水之间，所述分离漏斗的下端连通有出水管，所述出水管与所述船体的侧壁连通。

通过采用上述技术方案，油水混合液从进液口进入收集槽和分离漏斗，由于水的密度大于油的密度，水在下方，油在上方，浮球的密度介于油和水之间，浮球位于油水分层的交界处。在水的浮力作用下浮球上升，浮球的外侧壁与分离漏斗的内侧壁分离，形成出水通道，水从出水通道下落，经过出水管排出船体外。随着水的流出，油水的分层的交界处高度下降，使浮球下降，浮球的外侧壁与分离漏斗的内侧壁相切抵触，封闭分离漏斗与出水管之间的通道。这样能够将收集至船体内的油水混合液进行油水分离，将水排出船体外，将油储存收集。

本实用新型进一步设置为：所述浮球的上方安装有限位网板，所述限位网板上开设有网孔，所述网孔的尺寸小于所述浮球的尺寸，所述限位网板安装于所述收集槽与所述分离漏斗的连接处。

通过采用上述技术方案，油水混合液从进液口进入收集槽和分离漏斗，浮球位于油水分层的交界处，随着水位的升高，油水分层的交界处上升，在水的浮力作用下浮球上升，浮球的外侧壁与分离漏斗的内侧壁分离，形成出水通道，水从出水通道下落，经过出水管排出船体外。限位网板限制浮球的上升高度，使浮球不易浮出分离漏斗，安全可靠。

本实用新型进一步设置为：所述收集槽的侧壁开设有溢流口，所述溢流口的下方安装有储油仓，所述储油仓的上端设有开口，所述储油仓安装于所述船体内。

通过采用上述技术方案，收集槽不断收集漏油，收集槽内的油面上升到溢流口的高度后，油从溢流口流出，通过开口进入下方的储油仓内进行储存，扩大了船体的储油容量。

本实用新型进一步设置为：所述收集槽的侧壁设有倾斜向下的导流板，所述导流板安装于所述溢流口的下方。

通过采用上述技术方案，收集槽内的油面上升到溢流口的高度后，油从溢流口流出，通过开口进入储油仓内进行储存。导流板对油的流动形成引导，便于油更顺畅地落入下方的储油仓内。

本实用新型进一步设置为：所述储油仓内设有液位计，所述液位计连接有指示盘，所述指示盘安装于所述储油仓的侧壁。

通过采用上述技术方案，液位计能够测量储油仓内油的液面，并通过指示盘显示，便于操作人员对存油量进行监测。

本实用新型进一步设置为：所述液位计和所述指示盘电连接有警报器，所述警报器安装于所述储油仓的侧壁。

通过采用上述技术方案，液位计能够测量储油仓内油的液面，并通过指示盘显示，对储油仓内的存油量进行监测，当存油量过多，油面过高时，警报器启动，提醒操作人员及时处理，使储油仓内的油量在安全范围内，安全可靠。

本实用新型进一步设置为：所述储油仓的侧壁底部连通有出油管，所述出油管连接有控制球阀，所述控制球阀包括阀体、阀芯和阀杆，所述阀体与所述出油管连接，所述阀芯安装于所述阀体内，所述阀杆转动穿设于所述阀体，所述阀杆位于所述阀体内的端部与所述阀芯固定连接，所述阀杆远离所述阀芯的端部连接有手柄。

通过采用上述技术方案，储油仓内的油通过底部的出油管从储油仓内排出，进行后续处理。操作人员转动手柄，使阀杆转动，带动阀芯转动，通过控制球阀控制出油管的开关和排油量，灵活便捷。

本实用新型进一步设置为：所述阀体上安装有旋转气缸，所述阀杆与所述旋转气缸的输出轴同轴固定连接。

通过采用上述技术方案，操作人员通过旋转气缸控制阀杆的转动，带动阀芯转动，通过控制球阀控制出油管的开关和排油量，更加方便省力。

本实用新型进一步设置为：所述进液口处安装有过滤网。

通过采用上述技术方案，油水混合液从进液口进入收集槽和分离漏斗，过滤网对进液口进入的油水混合液进行过滤，防止其它固体杂质进入。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.采用了进液口、收集槽、分离漏斗、浮球和出水管的技术，油水混合液从进液口进入收集槽和分离漏斗，由于水的密度大于油的密度，水在下方，油在上方，浮球的密度介于油和水之间，浮球位于油水分层的交界处，在水的浮力作用下浮球上升，浮球的外侧壁与分离漏斗的内侧壁分离，形成出水通道，水从出水通道下落，经过出水管排出船体外，随着水的流出，油水的分层的交界处高度下降，使浮球下降，浮球的外侧壁与分离漏斗的内侧壁相切抵触，封闭分离漏斗与出水管之间的通道，这样能够将收集至船体内的油水混合液进行油水分离，将水排出船体外，将油储存收集；

2.采用了限位网板和网孔的技术，浮球位于油水分层的交界处，随着水位的升高，油水分层的交界处上升，在水的浮力作用下浮球上升，浮球的外侧壁与分离漏斗的内侧壁分离，形成出水通道，水从出水通道下落，经过出水管排出船体外，限位网板限制浮球的上升高度，使浮球不易浮出分离漏斗，安全可靠；

3.采用了液位计、指示盘和警报器的技术，液位计能够测量储油仓内油的液面，并通过指示盘显示，对储油仓内的存油量进行监测，当存油量过多，油面过高时，警报器启动，提醒操作人员及时处理，使储油仓内的油量在安全范围内，安全可靠。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例中用于体现船体内部的结构示意图。

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图4是本实施例中用于体现限位网板的结构示意图。

图5是本实施例中用于体现浮球与分离漏斗连接关系的剖面结构示意图。

图中，1、船体；21、过滤网；3、收集槽；31、溢流口；32、导流板；4、分离漏斗；41、浮球；42、出水管；5、限位网板；51、网孔；6、储油仓；62、出油管；71、液位计；72、指示盘；73、警报器；8、控制球阀；81、阀体；83、阀杆；84、手柄；85、旋转气缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种油水分离船，包括船体1，船体1的前部上端开设有进液口，进液口处安装有水平的过滤网21。过滤网21的下方设有收集槽3，收集槽3开口向上，收集槽3与进液口连通，收集槽3位于船体1内。油水混合液从进液口进入收集槽3，过滤网21对进液口进入的油水混合液进行过滤，防止其它固体杂质进入。

参照图4和图5，收集槽3的下端连通有圆锥状的分离漏斗4，分离漏斗4的上端与收集槽3的下端连通，分离漏斗4的下端连通有出水管42，出水管42与船体1的侧壁连通。在本实施例中，分离漏斗4设有两个，两个分离漏斗4分别安装于收集槽3下端面的两端。收集槽3与分离漏斗4的连接处设有限位网板5，限位网板5上开设有圆形的网孔51。限位网板5的下方安装有浮球41，浮球41的密度介于油和水之间，浮球41安装于分离漏斗4内，浮球41的外侧壁与分离漏斗4的内侧壁相切抵触，网孔51的直径小于浮球41的直径。油水混合液进入收集槽3和分离漏斗4，由于水的密度大于油的密度，水在下方，油在上方，浮球41位于油水分层的交界处，浮球41的上方为油，下方为水。在水的浮力作用下浮球41上升，浮球41的外侧壁与分离漏斗4的内侧壁分离，形成出水通道，水从出水通道下落，经过出水管42排出船体1外。随着水的流出，油水的分层的交界处高度下降，使浮球41下降，浮球41的外侧壁与分离漏斗4的内侧壁相切抵触，封闭分离漏斗4与出水管42之间的通道。这样能够将收集至船体1内的油水混合液进行油水分离，将水排出船体1外，将油储存收集。限位网板5限制浮球41的上升高度，使浮球41不易从分离漏斗4中浮出，安全可靠。

参照图2和图5，收集槽3的侧壁开设有溢流口31，收集槽3的侧壁设有倾斜向下的导流板32，导流板32安装于溢流口31的下方。溢流口31的下方安装有储油仓6，储油仓6的上端设有开口，储油仓6安装于船体1内底部。收集槽3不断收集漏油，收集槽3内的油面上升到溢流口31的高度后，油从溢流口31流出，经过导流板32，从储油仓6的开口进入储油仓6内进行储存，扩大了船体1的储油容量。导流板32对油的流动形成引导，便于油更顺畅地落入下方的储油仓6内。

参照图2和图4，储油仓6内设有液位计71，液位计71连接有指示盘72，指示盘72安装于储油仓6的侧壁。本实施例中，液位计71为浮球式液位计71。液位计71和指示盘72电连接有警报器73，警报器73安装于储油仓6的侧壁。液位计71能够测量储油仓6内油的液面，并通过指示盘72显示，便于操作人员对存油量进行监测，当存油量过多，油面过高时，警报器73启动，提醒操作人员及时处理，使储油仓6内的油量在安全范围内，安全可靠。

参照图2和图3，储油仓6的侧壁底部连通有水平的出油管62，出油管62连接有控制球阀8，控制球阀8包括阀体81、阀芯和阀杆83，阀体81与出油管62连接，阀体81开设有与出油管62同轴设置的出油通道。阀芯安装于阀体81内，阀杆83转动穿设于阀体81，阀杆83位于阀体81内的端部与阀芯的外侧壁固定连接，阀杆83位于阀体81外的端部连接有手柄84。阀体81上安装有旋转气缸85，阀杆83与旋转气缸85的输出轴同轴固定连接。储油仓6内的油通过底部的出油管62从储油仓6内排出，进行后续处理。操作人员通过转动手柄84，或者通过旋转气缸85，都能控制阀杆83的转动，带动阀芯转动，通过控制球阀8控制出油管62的开关和排油量，灵活便捷，方便省力。

上述实施例的实施原理为：油水混合液从进液口进入收集槽3和分离漏斗4，过滤网21对油水混合液进行过滤，防止其它固体杂质进入。由于水的密度大于油的密度，水在下方，油在上方，浮球41位于油水分层的交界处。在水的浮力作用下浮球41上升，浮球41的外侧壁与分离漏斗4的内侧壁分离，形成出水通道，水从出水通道下落，经过出水管42排出船体1外。随着水的流出，油水的分层的交界处高度下降，使浮球41下降，浮球41的外侧壁与分离漏斗4的内侧壁相切抵触，封闭分离漏斗4与出水管42之间的通道。这样能够将收集至船体1内的油水混合液进行油水分离，将水排出船体1外，将油储存收集。

收集槽3不断收集漏油，收集槽3内的油面上升到溢流口31的高度后，油从溢流口31流出，经过导流板32，进入储油仓6内进行储存，扩大了船体1的储油容量。液位计71能够测量储油仓6内油的液面，并通过指示盘72显示，便于操作人员对存油量进行监测，当存油量过多，油面过高时，警报器73启动，提醒操作人员及时处理，使储油仓6内的油量在安全范围内，安全可靠。储油仓6内的油通过底部的出油管62从储油仓6内排出，进行后续处理。操作人员通过转动手柄84，或者通过旋转气缸85，都能控制阀杆83的转动，带动阀芯转动，通过控制球阀8控制出油管62的开关和排油量，灵活便捷，方便省力。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种油水分离船，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的前部上端开设有进液口，所述船体(1)内设有与所述进液口连通的收集槽(3)，所述收集槽(3)的下端连通有圆锥状的分离漏斗(4)，所述分离漏斗(4)内设有浮球(41)，所述浮球(41)的外侧壁与所述分离漏斗(4)的内侧壁相切抵触，所述浮球(41)的密度介于油和水之间，所述分离漏斗(4)的下端连通有出水管(42)，所述出水管(42)与所述船体(1)的侧壁连通。

2.根据权利要求1所述的一种油水分离船，其特征在于：所述浮球(41)的上方安装有限位网板(5)，所述限位网板(5)上开设有网孔(51)，所述网孔(51)的尺寸小于所述浮球(41)的尺寸，所述限位网板(5)安装于所述收集槽(3)与所述分离漏斗(4)的连接处。

3.根据权利要求1所述的一种油水分离船，其特征在于：所述收集槽(3)的侧壁开设有溢流口(31)，所述溢流口(31)的下方安装有储油仓(6)，所述储油仓(6)的上端设有开口，所述储油仓(6)安装于所述船体(1)内。

4.根据权利要求3所述的一种油水分离船，其特征在于：所述收集槽(3)的侧壁设有倾斜向下的导流板(32)，所述导流板(32)安装于所述溢流口(31)的下方。

5.根据权利要求3所述的一种油水分离船，其特征在于：所述储油仓(6)内设有液位计(71)，所述液位计(71)连接有指示盘(72)，所述指示盘(72)安装于所述储油仓(6)的侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种油水分离船，其特征在于：所述液位计(71)和所述指示盘(72)电连接有警报器(73)，所述警报器(73)安装于所述储油仓(6)的侧壁。

7.根据权利要求6所述的一种油水分离船，其特征在于：所述储油仓(6)的侧壁底部连通有出油管(62)，所述出油管(62)连接有控制球阀(8)，所述控制球阀(8)包括阀体(81)、阀芯和阀杆(83)，所述阀体(81)与所述出油管(62)连接，所述阀芯安装于所述阀体(81)内，所述阀杆(83)转动穿设于所述阀体(81)，所述阀杆(83)位于所述阀体(81)内的端部与所述阀芯固定连接，所述阀杆(83)远离所述阀芯的端部连接有手柄(84)。

8.根据权利要求7所述的一种油水分离船，其特征在于：所述阀体(81)上安装有旋转气缸(85)，所述阀杆(83)与所述旋转气缸(85)的输出轴同轴固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种油水分离船，其特征在于：所述进液口处安装有过滤网(21)。

Images