CN210802654U - 一种称重把手及一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种称重把手及一种行李箱，其中称重把手，安装在行李箱的箱体上，包括：底座，安装在所述箱体内部；第一拉手座和第二拉手座，分别安装在所述底座内，以夹住箱体壁，且所述第一拉手座上安装有水平仪；两个传感器，分别与所述第一拉手座和所述第二拉手座连接；两个连接件，与相对应的所述传感器连接，所述连接件上开设有滑道；手柄，与两个所述连接件通过销连接，使所述手柄可通过销沿着相对应的所述滑道滑动；本实用新型通过连接件，连接手柄和传感器，手柄的两端始终在连接件内移动，以保证在称重的时候，不会出现歪斜，同时在第一拉手座上设置水平仪，提醒使用者提拉手柄称重时尽量保持平稳，以提高称重准确性。

Description

一种称重把手及一种行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱设计技术领域，尤其涉及一种称重把手及一种行李箱。

背景技术

随着社会发展，人们的生活水平提高，出门旅行的人越来越多，行李箱是出门时用以携带物品所用，随着航空旅行的普及，应对航空公司对托运行李重量的要求，同时为了便于消费及时了解自己的行李是否超重，市面上出现了一种可称重的行李箱。

但是，行李箱应用环境复杂因而对手把的强度要求十分高，普通称重手把由于结构设计不合理很难通过行李箱手把的负载震荡测试。同时现有一些称重手把通用性比较受限，比如申请号为201520769581.5的专利，由于结构设计的原因，对行李箱的箱壁厚度有较高的精度要求，厚度偏差较大可能导致传感器预先承受初始力从而影响称重准确度。而且，现有称重行李箱由于不同消费者提起手柄的习惯不同，很难保证提起箱子时手柄处于相对水平平衡状态，导致传感器受到非垂直方向的人为分力，从而影响称重准确度，为此提出一种称重把手及一种行李箱。

实用新型内容

本实用新型将解决现有技术中手柄强度差、通用性不强和称重准确度不高的技术问题，提供一种称重把手及一种行李箱。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种称重把手，安装在行李箱的箱体上，包括：

底座，安装在所述箱体内部；

第一拉手座和第二拉手座，分别安装在所述底座内，以夹住箱体壁，且所述第一拉手座上安装有水平仪；

两个传感器，分别与所述第一拉手座和所述第二拉手座连接；

两个连接件，与相对应的所述传感器连接，所述连接件上开设有滑道；

手柄，与两个所述连接件通过销连接，使所述手柄可通过销沿着相对应的所述滑道滑动。

在本技术方案中，两个传感器一侧分别连接在相对应的连接件上，两个传感器的另一侧分别连接在第一拉手座和第二拉手座上，手柄的两端始终在连接件内运动，在拎起手柄时，手柄的两端会带动销沿着滑道滑动至滑道的最上端。

优选地，所述连接件具有安装部，所述安装部上开设有斜向上的滑道，且所述滑道的内壁呈曲面状态，使所述手柄可沿着所述滑道斜向上滑动。

优选地，所述连接件还包括底部，与所述安装部连接，且所述底部上开设有固定孔，用于将所述传感器与所述连接件固定在一起。

优选地，所述手柄的两端开设有安装孔，两个安装孔内分别插有所述销，并使所述销的两端位于所述滑道内。

优选地，所述第一拉手座和所述第二拉手座上均开设有与滑道相匹配的滑孔，使所述销的两端延伸至所述相对应的滑孔内。

在本技术方案中，通过在第一拉手座和第二拉手座上开滑孔，使得销能够延伸到滑孔内，即便是连接件与传感器之间脱离，连接件也不会离开拉手座，仍然能够像正常的箱子使用。

优选地，所述第一拉手座上开设有安装腔，所述安装腔内安装有显示装置，且安装腔内设有用于给所述显示装置供电的电源组件。

优选地，所述显示装置包括电路板，以及显示屏，所述电路板和所述显示屏均安装在所述第一拉手座内，所述电路板与所述显示屏通过导电条电性连接。

优选地，所述电源组件包括电池腔以及连接在电池腔上的电池弹片，所述电池腔安装在所述第一拉手座内。

一种行李箱，包括上述所述的一种称重把手。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种称重把手及一种行李箱实施例具有以下有益效果：

1、平衡性更好；通过所述连接件，既保证了手柄能象普通手柄一样正常滑动，又能将手柄的提拉力合理地传递到传感器上；当提拉手柄出现较大歪斜时，连接件能较大幅度地抵消手柄的倾斜，从而使传递到传感器的倾斜力最小，大大提升了传感器的受力平衡性，减少提拉手柄歪斜导致称重误差。

2、强度更高；连接件四面封口，且安装部设有较高的固定孔，即螺孔柱，使连接件具有较高的抗拉和抗变形能力，刚性强，能承受多倍行李箱最大载重量，确保称重手把具有高强度。

3、称重更准；通过在第一拉手座上设置水平仪，将手柄提起后行李箱的水平状态实时呈现在使用者面前，从而提醒使用者提拉手柄称重时尽量保持平稳，减少人为导致的不利因素，提高称重准确性。

4、小巧美观；产品尺寸小巧，厚度薄，占箱内体积小；外观保留了大众手柄因素，整体美观。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种称重把手及一种行李箱的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型一种称重把手外观结构示意图；

图2是本实用新型又一种称重把手的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型部分结构爆炸示意图；

图4是本实用新型部分爆炸结构示意图；

图5是本实用新型手柄结构示意图；

图6是本实用新型连接件结构示意图。

图7是称重把手安装在箱体壁上的结构示意图。

附图标号说明：手柄100、握持部101、延长部102、连接头103、安装孔104、连接件200、连接体201、滑道202、底部203、固定孔204、传感器300、第一拉手座400、第二拉手座500、底座600、电池腔701、电池盖702、电池703、电池弹片704、电路板801、导电条802、显示屏803、保护玻璃804、按钮805、水平仪900、箱体壁1100、销1200。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

根据本实用新型提供的一种实施例，如图1-7所示，一种称重把手，安装在行李箱的箱体上，包括：底座203，安装在箱体内部；第一拉手座400和第二拉手座500，分别安装在底座203内(如图4所示)，以夹住箱体壁，且第一拉手座400上安装有水平仪；两个传感器300，分别与第一拉手座400和第二拉手座500连接；两个连接件200，与相对应的传感器300连接，连接件200上开设有滑道；手柄100，与两个连接件200通过销1200连接，使手柄100可通过销1200沿着相对应的滑道滑动。

在具体实施时，如图5所示，手柄100包括握持部101，以及由握持部101向两端延长的延长部102，延长部102上设有两个连接头103，连接头103上开设有安装孔104，且握持部101靠近连接头103的那一侧上向外凸起，该凸起的材质为硅胶或者橡胶材质，增加使用者拎箱子时的舒适感；底座600用于安装在箱体内，第一拉手座400和第二拉手座500安装在底座600上，第一拉手座400和第二拉手座500与底座600相配合，用于夹在箱体壁1100的两侧，在实际安装的时候，底座600位于箱体内，第一拉手座400和第二拉手座500位于箱体外，第一拉手座400和第二拉手座500穿过箱体上开的孔，伸入到底座600内，然后通过螺钉将底座600分别与第一拉手座400、第二拉手座500固定在一起；如图2和图3所示，两个传感器300分别安装在第一拉手座400和第二拉手座500的底端；两个连接件200分别安装在相对应的传感器300上，需要说明的是，在实际生产过程中也可以根据需要对底座203做适当的变形；

再次参见图6所示，在具体实施时，其中，连接件200具有安装部和底部，安装部上开设有斜向上的滑道202，且滑道202的内壁呈曲面状态，使手柄100可沿着滑道202斜向上滑动，手柄100的两端通过销1200与连接件200连接，且销1200的两端位于滑道202内，而在本实施例中，连接件200具有两个安装部和与两个安装部相连的底部203，且两个连接件200分别位于第一拉手座400和第二拉手座500内，在具体实施的时候，两个安装部通过连接体201连接，安装孔104内插有销1200，销1200的两端位于滑道202内，使销1200与连接件200连接在一起，且销1200的两端分别可沿着相对应的滑道202滑动，需要说明的是在实际生产过程中也可将销1200与手柄的两端设计成一体结构。

具体实施时，底部203上开设有固定孔204，固定孔204为较高的螺孔柱，用于螺钉将传感器300与连接件200固定在一起，两个安装部与底部203围设形成U型结构，使连接件200具有较高的强度。

在本实施例中，手柄100上拎的时候，带动销1200沿着滑道202向上滑动，同时手柄100上提之后向连接件200施加向上的力，连接件200会将向上的力传递给传感器300，使传感器300受到向上的力，而传感器300的下端与拉手座连接，拉手座又与底座600连接，底座600受到箱子的重力，底座600会箱子的重力传递至第一拉手座400和第二拉手座500，进而传递至两个传感器300的下端，此时两个传感器300受到一上一下的力进而产生应变力，以电信号传递至电路板801进而在显示屏803上显示，两个传感器300通过导线与电源电性连接，以达到电源给传感器300供电，同时传感器300与电路板801也电性连接，在传感器300产生应变力时，将该信号以电信号的形式传递给电路板801进行分析处理，并最终通过显示屏803显示，同时在第一拉手座400上安装有水平仪900，便于在称重的时候，能够根据水平仪900进行调整拎起手柄100的位置，以保证称重的准确性，同时还能够保证两个传感器300受力均衡，不至于在称重时一边受力过大而损坏，这样就能够有效的保护了称重把手，延长了称重把手的使用寿命。

再次参见图2-图3所示，在本实用新型的另一实施例中，第一拉手座400和第二拉手座500上均开设有与滑道202相匹配的滑孔，使销1200的两端延伸至相对应的滑孔内，在具体实施的时候，两个连接件200分别位于第一拉手座400和第二拉手座500内，在固定手柄100时，通过销1200穿过安装孔104后，并延伸到滑孔内，以防止在使用的时候重物过重，传感器300与连接件200之间脱离，此时两个销1200分别位于相对应的滑孔内，就能够防止连接件200脱离第一拉手座400或者第二拉手座500，损坏的程度就很小，以方便后期的维修。

再次参见图2和图3所示，在本实用新型的另一实施例中，第一拉手座400上开设有安装腔，安装腔内安装有显示装置，且安装腔内设有用于给显示装置供电的电源组件。

显示装置包括电路板801，以及显示屏803，电路板801和显示屏803均安装在第一拉手座400内，电路板801与显示屏803通过导电条802电性连接，在显示屏603外安装保护玻璃804，以保护显示屏803，同时在电路板801上按钮805，以开启或者关闭按钮805，在使用的时候按下按钮805，就可以使用称重把手称重。

电源组件包括电池腔701以及连接在电池腔701上的电池弹片704，电池腔701安装在第一拉手座400内，在具体实施时，电池腔701上连接有卡合有电池盖702，在电池腔701内连接有电池703，且电池703的正负极分别与相对应的电池弹片704抵触，两个电池弹片704与外界导线连接以对显示装置和传感器300供电。

如图7所示，一种行李箱，包括上述所述的任一一种称重把手，将称重把手安装在行李箱上，使得第一拉手座400和第二拉手座500分别与底座600相配合，将箱体壁1100夹住，再通过紧固螺钉将第一拉手座400和第二拉手座500分别与底座600连接在一起，以达到更好的称重效果。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种称重把手，安装在行李箱的箱体上，其特征在于，包括：

底座，安装在所述箱体内部；

第一拉手座和第二拉手座，分别安装在所述底座内，以夹住箱体壁，且所述第一拉手座上安装有水平仪；

两个传感器，分别与所述第一拉手座和所述第二拉手座连接；

两个连接件，与相对应的所述传感器连接，所述连接件上开设有滑道；

手柄，与两个所述连接件通过销连接，使所述手柄可通过销沿着相对应的所述滑道滑动。

2.根据权利要求1所述的一种称重把手，其特征在于：所述连接件具有安装部，所述安装部上开设有斜向上的滑道，且所述滑道的内壁呈曲面状态，使所述手柄可沿着所述滑道斜向上滑动。

3.根据权利要求2所述的一种称重把手，其特征在于：所述连接件还包括底部，与所述安装部连接，且所述底部上开设有固定孔，用于将所述传感器与所述连接件固定在一起。

4.根据权利要求1所述的一种称重把手，其特征在于：所述手柄的两端开设有安装孔，两个安装孔内分别插有所述销，并使所述销的两端位于所述滑道内。

5.根据权利要求4所述的一种称重把手，其特征在于：所述第一拉手座和所述第二拉手座上均开设有与所述连接件滑道相匹配的滑孔，使所述销的两端延伸至所述相对应的滑孔内。

6.根据权利要求1所述的一种称重把手，其特征在于：所述第一拉手座上开设有安装腔，所述安装腔内安装有显示装置，且安装腔内设有用于给所述显示装置供电的电源组件。

7.根据权利要求6所述的一种称重把手，其特征在于：所述显示装置包括电路板以及显示屏，所述电路板和所述显示屏均安装在所述第一拉手座内，所述电路板与所述显示屏通过导电条电性连接。

8.一种行李箱，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的一种称重把手。

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