CN210795294U - 一种汽车线束物料工装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车线束物料工装架，用于汽车线束加工过程的储存、转运，其特征在于：包括机架以及与所述机架固定连接的挂钩轨道，所述挂钩轨道沿其延伸方向向下倾斜布置，依次包括线束运行段、线束下线段、及挂钩退还段，所述线束下线段弯曲设置，两端分别连接所述线束运行段及挂钩退还段；所述挂钩退还段的终点设于所述线束运行段起点下方；所述挂钩轨道上设有多个线束挂钩，所述线束挂钩可从所述线束运行段起点运动至所述挂钩退还段终点。本实用新型结构简单，使用方便，可使线束在多个工位之间自动运行，无需提供动力，线束挂钩只能从线束运行段入口端进入挂钩轨道，依次排序，先进先出，避免加工遗漏。

Description

一种汽车线束物料工装架

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体涉及一种汽车线束物料工装架。

背景技术

线束生产过程中，一般需要经过多道工序进行加工，各个操作工序之间需要对线束进行转运，由于线束结构复杂，且长度较长，多次搬运有可能造成线束缠绕、扭曲、拉扯等问题。一般线束生产厂家将线束挂在线束架上，一个线束架上挂多条线束，一个操作工位加工完成后，将线束连同线束架运送至下一操作工位。由于要区分加工和未加工线束，需准备两台线束架，线束架占据空间较大，增加设备投入成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车线束物料工装架，物料架设有多个操作工位，将线束用挂钩挂在物料架上，线束自动流动至下一操作工位，取消人工转运，且能实现先进先出，避免加工遗漏。

为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车线束物料工装架，用于汽车线束加工过程的储存、转运，其特征在于：包括机架以及与所述机架固定连接的挂钩轨道，所述挂钩轨道沿其延伸方向向下倾斜布置，依次包括线束运行段、线束下线段、及挂钩退还段，所述线束下线段弯曲设置，两端分别连接所述线束运行段及挂钩退还段；所述挂钩退还段的终点设于所述线束运行段起点下方；所述挂钩轨道上设有多个线束挂钩，所述线束挂钩可从所述线束运行段起点运动至所述挂钩退还段终点。

进一步的，所述机架下方设有多个零件安装操作工位及橡胶件扩张机操作工位，所述零件安装操作工位上设有物料盒，所述橡胶件扩张机操作工位上设有橡胶件物料盒。

进一步的，所述挂钩退还段的末端设有弯管。

进一步的，所述挂钩轨道为空心圆管，所述线束挂钩上端设有U型开口，并在所述U型开口两侧设有滚轮，所述滚轮上端向内侧倾斜；所述U型开口套设于所述挂钩轨道外，并通过开口两侧的滚轮限位；所述滚轮与所述挂钩轨道表面相切。

进一步的，所述挂钩轨道通过吊杆与所述机架固连，其连接点设于所述挂钩轨道上表面中部；所述U型开口宽度大于所述挂钩轨道外径；所述吊杆直径小于所述滚轮间距。

进一步的，所述线束运行段、线束下线段、挂钩退还段一体成型。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，可使线束在多个操作工位之间自动运行，无需提供动力，线束挂钩只能从线束运行段入口端进入挂钩轨道，依次排序，即实现了线束的先进先出，避免加工过程出现遗漏，又能保证工序中物料的有序存放。

附图说明

图1是一种汽车线束物料工装架立体结构示意图。

图2是一种汽车线束物料工装架左视结构示意图。

图3是一种汽车线束物料工装架前视结构示意图。

图4是线束挂钩结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1至图4所示的汽车线束物料工装架，用于汽车线束加工过程的储存、转运，其特征在于：包括机架5以及与所述机架5固定连接的挂钩轨道，所述挂钩轨道沿其延伸方向向下倾斜布置，依次包括线束运行段1、线束下线段 2、及挂钩退还段3，所述线束下线段2弯曲设置，两端分别连接所述线束运行段1及挂钩退还段3；所述挂钩退还段3的终点设于所述线束运行段1起点下方；所述挂钩轨道上设有多个线束挂钩4，所述线束挂钩4可从所述线束运行段1起点运动至所述挂钩退还段3终点。

进一步的，所述机架5下方设有多个零件安装操作工位7及橡胶件扩张机操作工位8，所述零件安装操作工位7上设有物料盒9，所述橡胶件扩张机操作工位8上设有橡胶件物料盒10。

进一步的，所述挂钩退还段3的末端设有弯管3-1。

进一步的，所述挂钩轨道为空心圆管，所述线束挂钩4上端设有U型开口4-1，并在所述U型开口4-1两侧设有滚轮4-2，所述滚轮4-2上端向内侧倾斜；所述U型开口4-1套设于所述挂钩轨道外，并通过开口两侧的滚轮4-2限位；所述滚轮4-2与所述挂钩轨道表面相切。

进一步的，所述挂钩轨道通过吊杆6与所述机架5固连，其连接点设于所述挂钩轨道上表面中部；所述U型开口4-1宽度大于所述挂钩轨道外径；所述吊杆6直径小于所述滚轮4-2间距。

进一步的，所述线束运行段1、线束下线段2、挂钩退还段3一体成型。

本实用新型使用时，将线束挂在线束挂钩4上，多个线束挂钩4从线束运行段1起点处挂入挂钩轨道，挂钩轨道为空心圆管，伸入线束挂钩4的U型开口4-1内，两个滚轮4-2与挂钩轨道表面相切，线束挂在线束挂钩4下方。由于挂钩轨道沿其延伸方向向下倾斜，线束挂钩4在重力作用下带动线束自动向前缓慢运行。

各个操作工位7的操作工对运行到操作工位7上方的线束依次进行相应加工，例如，橡胶件扩张机操作工位8给线束上安装橡胶件，其余操作工位7在线束上安装卡扣等零件，待安装的零件放在物料盒9内，橡胶件放置在橡胶件物料盒10内。

线束由线束运行段1入口端运行到末端，完成各个操作工位的加工，到达线束下线段2，线束在此处取下，操作工将空的线束挂钩4推送至挂钩退还段3，由于挂钩退还段3的起始端高于出口端，空线束挂钩4在重力作用下运行到出口端，由操作工取下后，再次从线束运行段1入口端进入挂钩轨道循环运行。挂钩退还段3出口端设有一段弯管3-1，避免线束挂钩4直接掉落。挂钩轨道的终点设于其起点下方，方便操作工将运行到终点的线束挂钩取下再从起点处进入挂钩轨道进行循环作业。

吊杆7与挂钩轨道的连接点设于挂钩轨道上表面中部，吊杆7的直径小于线束挂钩4上两个滚轮4-2之间的间距，保证线束挂钩4在挂钩轨道上顺利运行，不会遇到干涉。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种汽车线束物料工装架，用于汽车线束加工过程的储存、转运，其特征在于：包括机架(5)以及与所述机架(5)固定连接的挂钩轨道，所述挂钩轨道沿其延伸方向向下倾斜布置，依次包括线束运行段(1)、线束下线段(2)、及挂钩退还段(3)，所述线束下线段(2)弯曲设置，两端分别连接所述线束运行段(1)及挂钩退还段(3)；所述挂钩退还段(3)的终点设于所述线束运行段(1)起点下方；所述挂钩轨道上设有多个线束挂钩(4)，所述线束挂钩(4)可从所述线束运行段(1)起点运动至所述挂钩退还段(3)终点。

2.按照权利要求1所述的一种汽车线束物料工装架，其特征在于：所述机架(5)下方设有多个零件安装操作工位(7)及橡胶件扩张机操作工位(8)，所述零件安装操作工位(7)上设有物料盒(9)，所述橡胶件扩张机操作工位(8)上设有橡胶件物料盒(10)。

3.按照权利要求1所述的一种汽车线束物料工装架，其特征在于：所述挂钩退还段(3)的末端设有弯管(3-1)。

4.按照权利要求1所述的一种汽车线束物料工装架，其特征在于：所述挂钩轨道为空心圆管，通过吊杆(6)与所述机架(5)固连，其连接点设于所述挂钩轨道上表面中部；所述线束挂钩(4)上端设有U型开口(4-1)，并在所述U型开口(4-1)两侧设有滚轮(4-2)，所述滚轮(4-2)上端向内侧倾斜；所述U型开口(4-1)套设于所述挂钩轨道外，并通过开口两侧的滚轮(4-2)限位；所述滚轮(4-2)与所述挂钩轨道表面相切。

5.按照权利要求4所述的一种汽车线束物料工装架，其特征在于：所述U型开口(4-1)宽度大于所述挂钩轨道外径；所述吊杆(6)直径小于所述滚轮(4-2)间距。

6.按照权利要求1所述的一种汽车线束物料工装架，其特征在于：所述线束运行段(1)、线束下线段(2)、挂钩退还段(3)一体成型。

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