CN210780545U - 一种电动汽车直流电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车直流电源，包括电源模块和主控制电路模块，所述电源模块电性连接所述主控制电路模块，所述主控制电路模块还连接有输入过压欠压保护模块和输出过流保护模块，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET连接PWM信号模块控制直流电源的输出电压值，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_LOAD连接负载电流以检测负载电流；本实用新型增加了直流电源的安全性，能够有效的对电动汽车进行保护，避免了因为短路或输出打火而烧车的现象；同时增加了外接端口DCDC_SET可使此直流电源能在多种电动汽车上兼容使用,让客户和自己节省了管理成本,再加上直流电源DCDC_LOAD端子的电流侦测功能,客户在使用驾驶电动汽车时更放心、安心。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电源领域，具体涉及一种电动汽车直流电源。
背景技术
电动汽车直流电源是电动汽车重要电器部件之一，目前市场上的直流电源输出电压单一，不能兼容多种电动汽车的电压需求；且输出保护功能不太完善，短路时无法关断输出，当输出线头相碰时易产生火花，易引起着火现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车直流电源，以解决背景技术中的问题。
本实用新型所提供的技术方案是：一种电动汽车直流电源，包括电源模块和主控制电路模块，所述电源模块电性连接所述主控制电路模块，所述主控制电路模块还连接有输入过压欠压保护模块和输出过流保护模块，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET连接PWM信号模块控制直流电源的输出电压值，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_LOAD连接负载电流以检测负载电流。
作为本实用新型的一种改进，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号占比为20％时，所述电源模块输出电压为12V，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号占空比为50％时，所述电源模块输出电压为14V，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号为占空比80％时，所述电源模块输出电压为16V。
作为本实用新型的一种改进，所述主控制电路模块还连接有可供侦测汽车直流电源输出电流的负载检测端口。
有益效果：
本实用新型增加了直流电源的安全性，能够有效的对电动汽车进行保护，避免了因为短路或输出打火而烧车的现象；同时增加了外接端口DCDC_SET可使此直流电源能在多种电动汽车上兼容使用,让客户和自己节省了管理成本,再加上直流电源DCDC_LOAD端子的电流侦测功能,客户在使用驾驶电动汽车时更放心、安心。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车直流电源的功能模块图
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
如图1所示，本实施例中的电动汽车直流电源，包括电源模块和主控制电路模块，所述电源模块电性连接所述主控制电路模块；所述主控制电路模块还连接有输入过压欠压保护模块和输出过流保护模块，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET连接PWM信号模块控制直流电源的输出电压值，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_LOAD连接负载电流以检测负载电流；输入电压通过电阻分压后，检测电压输送到IC处理后通过插接端口输送到主控制电路模块进行处理，当输入电压过高或过低时，主控制电路模块输出信号，电源模块关断输出；电源输出时，电流流过电流检测电阻产生电压信号输送到主控制电路模块，当电流达到设定值时，主控制电路模块通过IC的6脚输出信号关断输出；电流值由电流检测电阻的阻值决定，可通过改变其阻值来定制不同电流的电源。
本实施例中，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号占比为20％时，所述电源模块输出电压为12V，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号占空比为50％时，所述电源模块输出电压为14V，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号为占空比80％时，所述电源模块输出电压为16V。所述主控制电路模块还连接有可供侦测汽车直流电源输出电流的负载检测端口。
在直流电源正常工作过程中，如果输出线路受损或者受电设备出现故障而出现正负极相碰或短路时，主控制电路模块会接收到一个信号，主控制电路模块经过处理后迅速向电源模块发出关断指令，关断电压输出。
为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。
Claims (3)
1.一种电动汽车直流电源，包括电源模块和主控制电路模块，所述电源模块电性连接所述主控制电路模块，其特征在于：
所述主控制电路模块还连接有输入过压欠压保护模块和输出过流保护模块，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET连接PWM信号模块控制直流电源的输出电压值，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_LOAD连接负载电流以检测负载电流。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流电源，其特征在于：
所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号占比为20％时，所述电源模块输出电压为12V，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号占空比为50％时，所述电源模块输出电压为14V，所述主控制电路模块通过外接端口DCDC_SET输入PWM信号为占空比80％时，所述电源模块输出电压为16V。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流电源，其特征在于：
所述主控制电路模块还连接有可供侦测汽车直流电源输出电流的负载检测端口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921971428.5U CN210780545U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种电动汽车直流电源 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921971428.5U CN210780545U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种电动汽车直流电源 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210780545U true CN210780545U (zh) | 2020-06-16 |
Family
ID=71034576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921971428.5U Active CN210780545U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种电动汽车直流电源 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210780545U (zh) |
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921971428.5U patent/CN210780545U/zh active Active
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