CN210778701U - 一种用于电动公交车电池的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动公交车技术领域，尤其涉及一种用于电动公交车电池的固定装置。本实用新型要解决的技术问题是电池在固定时非常的耗费时间。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于电动公交车电池的固定装置，包括固定箱体和箱盖，所述固定箱体内壁的底部等间隔固定连接有挤压管，所述固定箱体内壁的两侧均固定连接有通气管，两个通气管相对的一侧等间隔贯穿连接有推管，所述推管的内腔滑动连接有推板，所述推板的一侧固定连接有夹紧杆，所述推板远离夹紧杆的一侧固定连接有回位弹簧，所述通气管的顶部连通有加气管，所述加气管的内腔滑动连接有密封活塞，所述密封活塞的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部与箱盖的底部相接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动公交车技术领域，具体为一种用于电动公交车电池的固定装置。
背景技术
电动公交车电池在使用的过程时，需要对电池进行固定，但是目前电池在进行固定的过程中，一般都是采用比较复杂的固定方式，或者让电池在进行固定时进行焊接或者螺栓固定的方式，使得电池在固定时非常的耗费时间。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电动公交车电池的固定装置，解决了以上背景技术中提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种用于电动公交车电池的固定装置，包括固定箱体和箱盖，所述固定箱体内壁的底部等间隔固定连接有挤压管，且相邻的挤压管之间通过小管相连通，所述挤压管的内腔滑动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有挤压杆。
所述固定箱体内壁的两侧均固定连接有通气管，两个通气管相对的一侧等间隔贯穿连接有推管，所述推管的内腔滑动连接有推板，所述推板的一侧固定连接有夹紧杆，所述推板远离夹紧杆的一侧固定连接有回位弹簧，所述通气管的底部通过支管与挤压管相连通，所述通气管的顶部连通有加气管，所述加气管的内腔滑动连接有密封活塞，所述密封活塞的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部与箱盖的底部相接触。
所述箱盖的底部开设有顶槽，所述顶槽内壁的顶部开设有散热槽，所述箱盖的固定箱体之间的两侧通过安装螺栓连接。
进一步优选的，所述顶槽内壁顶部的四周固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的底部固定连接有接触板。
进一步优选的，所述活塞的底部固定连接有支撑弹簧。
进一步优选的，所述固定箱体的顶部与箱盖的底部相接触。
进一步优选的，所述固定箱体的顶部与箱盖的底部相接触。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于电动公交车电池的固定装置，具备以下有益效果：
(1)、该用于电动公交车电池的固定装置，通过挤压管、通气管和夹紧杆的配合使用，使得电机在进行固定的过程中，电池组进行挤压挤压管上的挤压杆，让空气挤入到通气管内后，通气管内的空气膨胀能够让推板带动夹紧杆顶住电池组，从而让电池在固定时能够更加方便。
(2)、该用于电动公交车电池的固定装置，通过加气管和顶杆的配合使用使得箱盖进行安装时，箱盖能够挤压顶杆，让加气管内通气管内的空气进行再次挤压，保证了固定后的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型箱盖的侧视剖视图。
图中：1固定箱体、2箱盖、3挤压管、4活塞、5挤压杆、6通气管、7推管、8推板、9夹紧杆、10回位弹簧、11支管、12小管、13加气管、14密封活塞、15顶杆、16顶槽、17散热槽、18安装螺栓、19缓冲气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种用于电动公交车电池的固定装置，包括固定箱体1和箱盖2，固定箱体1的顶部与箱盖2的底部相接触，固定箱体1内壁的底部等间隔固定连接有挤压管3，且相邻的挤压管3之间通过小管12相连通，挤压管3的内腔滑动连接有活塞4，活塞4的底部固定连接有支撑弹簧，活塞4的顶部固定连接有挤压杆5。
固定箱体1内壁的两侧均固定连接有通气管6，两个通气管6相对的一侧等间隔贯穿连接有推管7，推管7的内腔滑动连接有推板8，推板8的一侧固定连接有夹紧杆9，推板8远离夹紧杆9的一侧固定连接有回位弹簧10，回位弹簧10远离推板8的一端与通气管6的内壁相连接，通气管6的底部通过支管11与挤压管3相连通，通气管6的顶部连通有加气管13，加气管13的内腔滑动连接有密封活塞14，密封活塞14的顶部固定连接有顶杆15，顶杆15的顶部与箱盖2的底部相接触。
箱盖2的底部开设有顶槽16，顶槽16内壁顶部的四周固定连接有缓冲气囊19，缓冲气囊19的底部固定连接有接触板，顶槽16内壁的顶部开设有散热槽17，箱盖2的固定箱体1之间的两侧通过安装螺栓18连接。
工作原理：将电池放入到固定箱体1内，电池的重力挤压挤压杆5，挤压杆5将挤压管3内的空气挤入到通气管6内，通气管6内的空气通过推管7挤压推板8，让夹紧杆9顶住电池，安装箱盖2时，箱盖2挤压顶杆15，顶杆15将加气管13内的空气再挤入到通气管6内。
Claims (5)
1.一种用于电动公交车电池的固定装置，包括固定箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述固定箱体(1)内壁的底部等间隔固定连接有挤压管(3)，且相邻的挤压管(3)之间通过小管(12)相连通，所述挤压管(3)的内腔滑动连接有活塞(4)，所述活塞(4)的顶部固定连接有挤压杆(5)；
所述固定箱体(1)内壁的两侧均固定连接有通气管(6)，两个通气管(6)相对的一侧等间隔贯穿连接有推管(7)，所述推管(7)的内腔滑动连接有推板(8)，所述推板(8)的一侧固定连接有夹紧杆(9)，所述推板(8)远离夹紧杆(9)的一侧固定连接有回位弹簧(10)，所述通气管(6)的底部通过支管(11)与挤压管(3)相连通，所述通气管(6)的顶部连通有加气管(13)，所述加气管(13)的内腔滑动连接有密封活塞(14)，所述密封活塞(14)的顶部固定连接有顶杆(15)，所述顶杆(15)的顶部与箱盖(2)的底部相接触；
所述箱盖(2)的底部开设有顶槽(16)，所述顶槽(16)内壁的顶部开设有散热槽(17)，所述箱盖(2)的固定箱体(1)之间的两侧通过安装螺栓(18)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动公交车电池的固定装置，其特征在于：所述顶槽(16)内壁顶部的四周固定连接有缓冲气囊(19)，所述缓冲气囊(19)的底部固定连接有接触板。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动公交车电池的固定装置，其特征在于：所述活塞(4)的底部固定连接有支撑弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动公交车电池的固定装置，其特征在于：所述固定箱体(1)的顶部与箱盖(2)的底部相接触。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动公交车电池的固定装置，其特征在于：所述回位弹簧(10)远离推板(8)的一端与通气管(6)的内壁相连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921279075.2U CN210778701U (zh) | 2019-08-08 | 2019-08-08 | 一种用于电动公交车电池的固定装置 |
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| CN201921279075.2U CN210778701U (zh) | 2019-08-08 | 2019-08-08 | 一种用于电动公交车电池的固定装置 |
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| CN (1) | CN210778701U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113363652A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-07 | 徐州青桔智能科技有限公司 | 一种新能源汽车的电池避震装置 |
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2019
- 2019-08-08 CN CN201921279075.2U patent/CN210778701U/zh not_active Expired - Fee Related
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