CN210776542U - 一种2u军用机箱的散热优化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于军用机箱领域，尤其涉及一种2U军用机箱的散热优化结构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有外壳，所述底座的内部固定安装有调节装置，所述外壳的内部固定安装有主机芯片，所述外壳的内部位于主机芯片的一侧固定安装有散热结构，所述外壳的内部位于主机芯片的另一侧固定安装有辅助结构。本实用新型通过弹簧的弹力作用，使得齿条来回运动，齿条与齿轮杆反复啮合，使得风扇不停的转动，并进行持续的散热，提高了散热的效果，同时配合液冷板，进一步优化机箱的散热效果，同时该散热无需其他动力源，提高了该机箱的环保性能。

Description

一种2U军用机箱的散热优化结构

技术领域

本实用新型属于军用机箱领域，尤其涉及一种2U军用机箱的散热优化结构。

背景技术

目前，随着社会的发展，我国的计算机行业发展的越来越快，特别是我国的超级计算机运算速度，在世界上也是名列前茅，这使得我国对于计算机的应用将会越来越广泛，特别使得一些计算机被应用于军队，使得我国的军队越来越强盛。

现有的台式计算机都是都主机和显示屏组成，而主机的外部设置有机箱，机箱的内部除了有主机还有配套的散热系统，传统的机箱在散热时，通常是采用液冷和风力两种散热方式，但是通常的机箱只是采用单一的散热方式进行散热，这就导致机箱的散热效果不好，特别是还需要采用动力源进行驱动散热，这无形当中又会产生新的热量，同时环保性能不高。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提供了一种2U军用机箱的散热优化结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种2U军用机箱的散热优化结构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有外壳，所述底座的内部固定安装有调节装置，所述外壳的内部固定安装有主机芯片，所述外壳的内部位于主机芯片的一侧固定安装有散热结构，所述外壳的内部位于主机芯片的另一侧固定安装有辅助结构。

作为优选，所述调节装置包括螺纹杆，所述底座的内部插设有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面与底座的内壁滑动连接，所述螺纹杆的外表面两端开设有相反的螺纹，所述螺纹杆的外表面位于相反螺纹两端均螺纹连接有螺母块，所述底座的内部位于螺纹杆的下方固定安装有限位框，所述限位框的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆贯穿限位框并延伸至限位框的内部，所述限位框的内部位于滑杆的下方固定安装有气囊，所述底座的内部两端均设置有密封框，所述密封框的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆远离密封框的一端设置有车轮。

作为优选，所述螺母块的正面铰接有牵引杆，且牵引杆远离螺母块的一端与滑杆铰接。

作为优选，所述气囊的底部连通有导气管，所述导气管远离气囊的一端与密封框连通。

作为优选，所述齿条贯穿固定框和矩形槽并延伸至矩形槽的内部，所述散热结构包括膨胀管，所述外壳的内部固定安装有膨胀管，所述膨胀管的内部设置有膨胀气体，所述外壳的内部位于膨胀管的下方固定安装有矩形框，所述矩形框的顶部设置有皮管，且皮管远离矩形框的一端与膨胀管连通，所述矩形框的内部滑动连接有齿条，所述外壳的内部位于矩形框的下方两侧均固定安装有固定框，所述固定框的外表面一侧侧壁固定安装有防尘罩，所述固定框的内部固定安装有齿轮杆，所述齿轮杆一侧贯穿固定框和防尘罩并延伸至防尘罩的内部，所述齿轮杆位于防尘罩内部的一端固定安装有风扇，所述外壳的内部位于固定框下方开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定安装有弹簧。

作为优选，所述齿条贯穿固定框和矩形槽并延伸至矩形槽的内部，所述齿条位于矩形槽内部的一端与弹簧固定连接，所述齿条与齿轮杆相互啮合。

作为优选，所述辅助结构包括液冷板，所述外壳的内部固定安装有液冷板，所述外壳的内壁开设有散热孔，所述外壳的外表面位于散热孔的正前方固定安装有散热板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型，通过设置散热结构，当主机芯片散发大量的热量时，通过膨胀管内部的膨胀气体进行膨胀，并通过皮管进入矩形框的内部，使得矩形框内部的压强变大，齿条沿着矩形框的内壁滑动，使得齿条与齿轮杆相互啮合，齿轮杆转动并带动风扇转动，进行散热，同时齿条挤压矩形槽内部的弹簧，并通过弹簧的弹力作用，使得齿条来回运动，齿条与齿轮杆反复啮合，使得风扇不停的转动，并进行持续的散热，提高了散热的效果，同时配合液冷板，进一步优化机箱的散热效果，同时该散热无需其他动力源，提高了该机箱的环保性能。

本实用新型，通过设置调节装置，当机箱运动至相适配的位置时，转动螺纹杆，螺母块沿着螺纹杆的外表面移动，使得螺纹块抬升滑杆，滑杆沿着限位框的内部滑动，气囊回弹并通过导气管把密封框内部的气体回收，密封框内部的气压减小，连接杆带动车轮沿着密封框移动，使得整个机箱进行限位，可以稳固的停放在固定的位置，避免了车轮滑动，导致机箱停放的不稳，同时需要移动，反转螺纹杆，螺母块带动牵引杆进行牵引滑杆沿着矩形框滑动，滑杆挤压气囊，气囊内部的气体通过导气管进入密封框的内部，使得连接杆带动车轮向下移动，即可进行移动，通过控制螺纹杆，即可达到快速调节车轮的效果，达到即停即行的效果，提高了操作的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的结构示意图；

图2为实施例1提供的图1中A处的放大图；

图3为实施例1提供的图1中B处的放大图。

以上各图中，1、底座；2、外壳；3、调节装置；31、螺纹杆；32、螺母块；33、滑杆；34、限位框；35、气囊；36、导气管；37、密封框；38、连接杆；39、车轮；4、主机芯片；5、散热结构；51、膨胀管；52、矩形框；53、齿条；54、固定框；55、防尘罩；56、齿轮杆；57、风扇；58、矩形槽；59、弹簧；6、辅助结构；61、液冷板；62、散热孔；63、散热板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1所示，本实用新型提供了一种2U军用机箱的散热优化结构，包括底座1，底座1的顶部固定安装有外壳2，底座1的内部固定安装有调节装置3，外壳2的内部固定安装有主机芯片4，外壳2的内部位于主机芯片4的一侧固定安装有散热结构5，外壳2的内部位于主机芯片4的另一侧固定安装有辅助结构6。

如图1所示，优选的，辅助结构6包括液冷板61，外壳2的内部固定安装有液冷板61，外壳2的内壁开设有散热孔62，外壳2的外表面位于散热孔62的正前方固定安装有散热板63，通过设置液冷板61，进行进一步优化机箱的散热效果，同时设置散热孔62和散热板63，使得机箱内部的空气流动顺畅，在一定程度上，提高机箱内部的散热效果。

下面具体说一下其调节装置3和散热结构5具体设置和作用。

如图1和图2所示，调节装置3包括螺纹杆31，底座1的内部插设有螺纹杆31，螺纹杆31的外表面与底座1的内壁滑动连接，螺纹杆31的外表面两端开设有相反的螺纹，螺纹杆31的外表面位于相反螺纹两端均螺纹连接有螺母块32，底座1的内部位于螺纹杆31的下方固定安装有限位框34，限位框34的内部滑动连接有滑杆33，滑杆33贯穿限位框34并延伸至限位框34的内部，限位框34的内部位于滑杆33的下方固定安装有气囊35，底座1的内部两端均设置有密封框37，密封框37的内部滑动连接有连接杆38，连接杆38远离密封框37的一端设置有车轮39。

如图2所示，优选的，螺母块32的正面铰接有牵引杆，且牵引杆远离螺母块32的一端与滑杆33铰接，通过设置牵引杆，当螺母块32沿着螺纹杆31的外表面移动时，使得螺母块32带动牵引杆运动，使得牵引杆达到牵引滑杆33沿着限位框34内壁滑动的效果。

如图2所示，优选的，气囊35的底部连通有导气管36，导气管36远离气囊35的一端与密封框37连通，通过设置气囊35，当滑杆33沿着限位框34内部滑动并挤压气囊35，使得气囊35通过导气管36把内部气体传输入密封框37的内部，达到改变密封框37内部气压的效果。

其整个调节装置3的达到的效果为，通过设置调节装置3，当机箱运动至相适配的位置时，转动螺纹杆31，螺母块32沿着螺纹杆31的外表面移动，使得螺纹块抬升滑杆33，滑杆33沿着限位框34的内部滑动，气囊35回弹并通过导气管36把密封框37内部的气体回收，密封框37内部的气压减小，连接杆38带动车轮39沿着密封框37移动，使得整个机箱进行限位，可以稳固的停放在固定的位置，避免了车轮39滑动，导致机箱停放的不稳，同时需要移动，反转螺纹杆31，螺母块32带动牵引杆进行牵引滑杆33沿着矩形框52滑动，滑杆33挤压气囊35，气囊35内部的气体通过导气管36进入密封框37的内部，使得连接杆38带动车轮39向下移动，即可进行移动，通过控制螺纹杆31，即可达到快速调节车轮39的效果，达到即停即行的效果，提高了操作的灵活性。

如图1和图3所示，散热结构5包括膨胀管51，外壳2的内部固定安装有膨胀管51，膨胀管51的内部设置有膨胀气体，外壳2的内部位于膨胀管51的下方固定安装有矩形框52，矩形框52的顶部设置有皮管，且皮管远离矩形框52的一端与膨胀管51连通，矩形框52的内部滑动连接有齿条53，外壳2的内部位于矩形框52的下方两侧均固定安装有固定框54，固定框54的外表面一侧侧壁固定安装有防尘罩55，固定框54的内部固定安装有齿轮杆56，齿轮杆56一侧贯穿固定框54和防尘罩55并延伸至防尘罩55的内部，齿轮杆56位于防尘罩55内部的一端固定安装有风扇57，外壳2的内部位于固定框54下方开设有矩形槽58，矩形槽58的内部固定安装有弹簧59。

如图3所示，优选的，齿条53贯穿固定框54和矩形槽58并延伸至矩形槽58的内部，齿条53位于矩形槽58内部的一端与弹簧59固定连接，齿条53与齿轮杆56相互啮合。

其整个散热结构5的达到的效果为，通过设置散热结构5，当主机芯片4散发大量的热量时，通过膨胀管51内部的膨胀气体进行膨胀，并通过皮管进入矩形框52的内部，使得矩形框52内部的压强变大，齿条53沿着矩形框52的内壁滑动，使得齿条53与齿轮杆56相互啮合，齿轮杆56转动并带动风扇57转动，进行散热，同时齿条53挤压矩形槽58内部的弹簧59，并通过弹簧59的弹力作用，使得齿条53来回运动，齿条53与齿轮杆56反复啮合，使得风扇57不停的转动，并进行持续的散热，提高了散热的效果，同时配合液冷板61，进一步优化机箱的散热效果，同时该散热无需其他动力源，提高了该机箱的环保性能。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种2U军用机箱的散热优化结构，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部固定安装有外壳，所述底座的内部固定安装有调节装置，所述外壳的内部固定安装有主机芯片，所述外壳的内部位于主机芯片的一侧固定安装有散热结构，所述外壳的内部位于主机芯片的另一侧固定安装有辅助结构。

2.根据权利要求1所述的一种2U军用机箱的散热优化结构，其特征在于，所述调节装置包括螺纹杆，所述底座的内部插设有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面与底座的内壁滑动连接，所述螺纹杆的外表面两端开设有相反的螺纹，所述螺纹杆的外表面位于相反螺纹两端均螺纹连接有螺母块，所述底座的内部位于螺纹杆的下方固定安装有限位框，所述限位框的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆贯穿限位框并延伸至限位框的内部，所述限位框的内部位于滑杆的下方固定安装有气囊，所述底座的内部两端均设置有密封框，所述密封框的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆远离密封框的一端设置有车轮。

3.根据权利要求2所述的一种2U军用机箱的散热优化结构，其特征在于，所述螺母块的正面铰接有牵引杆，且牵引杆远离螺母块的一端与滑杆铰接。

4.根据权利要求2所述的一种2U军用机箱的散热优化结构，其特征在于，所述气囊的底部连通有导气管，所述导气管远离气囊的一端与密封框连通。

5.根据权利要求1所述的一种2U军用机箱的散热优化结构，其特征在于，所述散热结构包括膨胀管，所述外壳的内部固定安装有膨胀管，所述膨胀管的内部设置有膨胀气体，所述外壳的内部位于膨胀管的下方固定安装有矩形框，所述矩形框的顶部设置有皮管，且皮管远离矩形框的一端与膨胀管连通，所述矩形框的内部滑动连接有齿条，所述外壳的内部位于矩形框的下方两侧均固定安装有固定框，所述固定框的外表面一侧侧壁固定安装有防尘罩，所述固定框的内部固定安装有齿轮杆，所述齿轮杆一侧贯穿固定框和防尘罩并延伸至防尘罩的内部，所述齿轮杆位于防尘罩内部的一端固定安装有风扇，所述外壳的内部位于固定框下方开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定安装有弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种2U军用机箱的散热优化结构，其特征在于，所述齿条贯穿固定框和矩形槽并延伸至矩形槽的内部，所述齿条位于矩形槽内部的一端与弹簧固定连接，所述齿条与齿轮杆相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种2U军用机箱的散热优化结构，其特征在于，所述辅助结构包括液冷板，所述外壳的内部固定安装有液冷板，所述外壳的内壁开设有散热孔，所述外壳的外表面位于散热孔的正前方固定安装有散热板。

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