CN210774509U - 一种汽车密封橡胶的检测装置 - Google Patents

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李发菊
刘界喜
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封橡胶的检测装置,包括:支架;盖体,所述盖体的内设置待检测的密封橡胶,所述盖体的顶端固接支架,所述盖体内壁设置内螺纹;加压筒,加压筒包括管体,管体与所述盖体螺纹配合,所述管体位于所述盖体的下方,管体内置有加压板,加压板与所述管体滑动配合,加压板的底端固接液压缸的运动端,液压缸通过固定板固接管体底端,所述管体的外壁设置有加热圈;旋转结构,所述旋转结构包括环体,环体固接所述管体,环体固接若干个连杆,若干个所述连杆固接圆盘,所述圆盘与减速器的输出端固接,所述减速器与电机的输出端固接,所述电机的底端固接电动缸的输出端。本实用新型可对密封橡胶进行实际应用模拟检测。

Description

一种汽车密封橡胶的检测装置
技术领域
本实用新型涉及密封橡胶技术领域,具体是一种汽车密封橡胶的检测装置。
背景技术
密封橡胶(密封橡胶圈)是由一个或几个零件组成的环形罩,固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙,防止润滑油漏出及外物侵入。
密封橡胶在生产时需要对一批次的中的密封橡胶进行抽样检测,用于检测该批次的密封橡胶是否合格,现有的密封橡胶检测一般检测密度、硬度、拉伸性能或回弹性能,但还没有对橡胶的实际应用进行模拟检测的设备。
实用新型内容
针对以上不足,本实用新型的目的就是提供一种汽车密封橡胶的检测装置,可对密封橡胶进行实际应用模拟检测。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,一种汽车密封橡胶的检测装置,包括支架;
盖体,所述盖体的内设置待检测的密封橡胶,所述盖体的顶端固接支架,所述盖体内壁设置内螺纹;
加压筒,所述加压筒包括管体,所述管体与所述盖体螺纹配合,所述管体位于所述盖体的下方,所述管体内置有加压板,所述加压板与所述管体滑动配合,所述加压板的底端固接液压缸的运动端,所述液压缸通过固定板固接管体底端,所述管体的外壁设置有加热圈;
旋转结构,所述旋转结构包括环体,所述环体固接所述管体,所述环体固接若干个连杆,若干个所述连杆固接圆盘,所述圆盘与减速器的输出端固接,所述减速器与电机的输出端固接,所述电机的底端固接电动缸的输出端。
优选的,所述支架上设置有若干个盖体,若干个所述盖体对应设置加压筒和旋转结构。
优选的,所述支架包括支撑座和立柱,所述立柱顶端转动连接横杆,所述横杆固接安装板,所述安装板通过螺栓固接盖体。
优选的,所述支撑座上设置有一圈挡板,所述支撑座上设置有漏液孔。
优选的,所述管体内填充有液压油。
优选的,所述固定板固接管体,所述固定板的底端设置有便于油路连通的开口。
优选的,所述盖体的数量为3个,3个所述盖体的底端相应设置有加压筒和旋转结构。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:通过所述盖体的内设置待检测的密封橡胶,所述盖体的顶端固接支架,所述盖体内壁设置内螺纹;加压筒,所述加压筒包括管体,所述管体与所述盖体螺纹配合,所述管体位于所述盖体的下方,所述管体内置有加压板,所述加压板与所述管体滑动配合,所述加压板的底端固接液压缸的运动端,所述液压缸通过固定板固接管体底端,所述管体的外壁设置有加热圈;旋转结构,所述旋转结构包括环体,所述环体固接所述管体,所述环体固接若干个连杆,若干个所述连杆固接圆盘,所述圆盘与减速器的输出端固接,所述减速器与电机的输出端固接,所述电机的底端固接电动缸的输出端,可模拟密封橡胶实际应用环境,用于密封橡胶的检测。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述,并且在某种程度上,基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的,或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为汽车密封橡胶的检测装置的第一立体结构示意图。
图2为汽车密封橡胶的检测装置的第二立体结构示意图。
图3为汽车密封橡胶的检测装置的盖体、加压筒和旋转结构的结构示意图。
图4为汽车密封橡胶的检测装置的盖体、加压筒和旋转结构的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
通过模拟密封橡胶的应用环境,通过对液压油加压加温,从而检测出密封橡胶的密封性能。如图1至图4所示,本实用新型公开了一种汽车密封橡胶3的检测装置,包括:支架1;盖体2,所述盖体2的内设置待检测的密封橡胶3,所述盖体2的顶端固接支架1,所述盖体2内壁设置内螺纹;将待检测的密封橡胶3放置在盖体2内,通过在盖体2和管体4之间加装密封橡胶3,模拟橡胶的实际使用环境,通过控制液压油的温度和液压油的压力,用于检测密封橡胶3的密封效果。
加压筒,所述加压筒包括管体4,所述管体4与所述盖体2螺纹配合,所述管体4位于所述盖体2的下方,所述管体4内置有加压板5,所述加压板5与所述管体4滑动配合,所述加压板5的底端固接液压缸6的运动端,所述液压缸6通过固定板7固接管体4底端,所述管体4的外壁设置有加热圈8;通过加压筒模拟出密封圈在一定的油压和温度下的密封环境,用于检测密封橡胶3的效果。
旋转结构,所述旋转结构包括环体9,所述环体9固接所述管体4,所述环体9固接若干个连杆10,若干个所述连杆10固接圆盘11,所述圆盘11与减速器12的输出端固接,所述减速器12与电机13的输出端固接,所述电机13的底端固接电动缸14的输出端。电机13通过减速器12控制圆盘11的转动,从而带动了管体4的转动,同时电动缸14辅助配合推送,从而使得管体4与盖体2旋拧。
所述支架1上设置有若干个盖体2,若干个所述盖体2对应设置加压筒和旋转结构。本实施例中盖体2的数量为3个,3个所述盖体2的底端相应设置有加压筒和旋转结构。可实现对多个密封橡胶3进行密封测试,可做对比试验,也可进行不同规格的密封橡胶3检测。
所述支架1包括支撑座101和立柱102,所述立柱102顶端转动连接横杆15,所述横杆15固接安装板16,所述安装板16通过螺栓固接盖体2。用于固定盖体2。
所述支撑座101上设置有一圈挡板17,所述支撑座101上设置有漏液孔。便于收集液压油。
所述管体4内填充有液压油。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。适用于对密封橡胶3进行检测。
所述固定板7固接管体4,所述固定板7的底端设置有便于油路连通的开口。
使用方法及其工作原理:通过将待检测的密封橡胶3放置在盖体2内,本实施例中的盖体2和管体4根据该密封橡胶3对应设计的尺寸,通过将密封橡胶3放置在盖体2内,电机13通过减速器12控制圆盘11的转动,从而带动了管体4的转动,同时电动缸14辅助配合推送,从而使得管体4与盖体2旋拧,其中密封橡胶3在管体4与盖体2之间,起到密封作用,通过液压缸6顶升加压板5,用于检测密封橡胶3的密封效果,再通过加热圈8对液压油进行升温,用于检测不同温度下的密封橡胶3的密封效果,根据是否有液压油渗透出,判断密封橡胶3的密封效果。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围。

Claims (7)

1.一种汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于,包括:
支架;
盖体,所述盖体的内设置待检测的密封橡胶,所述盖体的顶端固接支架,所述盖体内壁设置内螺纹;
加压筒,所述加压筒包括管体,所述管体与所述盖体螺纹配合,所述管体位于所述盖体的下方,所述管体内置有加压板,所述加压板与所述管体滑动配合,所述加压板的底端固接液压缸的运动端,所述液压缸通过固定板固接管体底端,所述管体的外壁设置有加热圈;
旋转结构,所述旋转结构包括环体,所述环体固接所述管体,所述环体固接若干个连杆,若干个所述连杆固接圆盘,所述圆盘与减速器的输出端固接,所述减速器与电机的输出端固接,所述电机的底端固接电动缸的输出端。
2.根据权利要求1所述的汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于:所述支架上设置有若干个盖体,若干个所述盖体对应设置加压筒和旋转结构。
3.根据权利要求2所述的汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于:所述支架包括支撑座和立柱,所述立柱顶端转动连接横杆,所述横杆固接安装板,所述安装板通过螺栓固接盖体。
4.根据权利要求3所述的汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于:所述支撑座上设置有一圈挡板,所述支撑座上设置有漏液孔。
5.根据权利要求4所述的汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于:所述管体内填充有液压油。
6.根据权利要求5所述的汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于:所述固定板固接管体,所述固定板的底端设置有便于油路连通的开口。
7.根据权利要求6所述的汽车密封橡胶的检测装置,其特征在于:所述盖体的数量为3个,3个所述盖体的底端相应设置有加压筒和旋转结构。
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