CN210737390U - 一种用于公路桥梁顶升的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路桥梁顶升的支架，包括长条底座、第一架设台和固位设板，所述长条底座的顶部固定连接有第一架设台，所述第一架设台的内底壁固定连接有千斤顶本体，所述千斤顶本体的外表面固定连接有固位设板。该用于公路桥梁顶升的支架，通过调节距杆和固定螺栓的设置，能够对第一架设台和第二架设台之间的间距进行滑动调整，再对固定螺栓进行贯穿固定，满足对不同尺寸桥梁的稳固支撑性，极大的提高了该装置的适用性，通过固位设板的设置，使得千斤顶本体在第一架设台和第二架设台内部使用位置更加稳定，进而有效提高千斤顶本体平稳使用性，极大的提高了该装置的安全使用效果。

Description

一种用于公路桥梁顶升的支架

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁支架技术领域，具体为一种用于公路桥梁顶升的支架。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护和维修等全部工作，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

公路桥梁施工中顶升桥梁一般采用的方法是在需要顶升的桥梁下搭设顶升支架，随着建筑行业的不断发展，市场上出现了不同种类用于公路桥梁顶升的支架，现有技术中的顶升支架不能够根据使用需求进行灵活调控，适用效果欠佳，并且在安装后，使用过程中存在平稳性较差的问题，危险性较高，因此，现对此方面的装置做出进一步的改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于公路桥梁顶升的支架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于公路桥梁顶升的支架，包括长条底座，所述长条底座的顶部固定连接有第一架设台，所述第一架设台的内底壁固定连接有千斤顶本体，所述千斤顶本体的外表面固定连接有固位设板，所述固位设板的一侧固定连接有储备壳，所述储备壳的内部固定连接有调节距杆，所述调节距杆的一端贯穿有第二架设台，所述第二架设台的外表面螺纹连接有固定螺栓。

可选的，所述长条底座的顶部通过槽孔设置有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外表面设置有螺纹帽，所述膨胀螺栓的数量为若干组。

可选的，所述第一架设台和第二架设台的内侧壁均固定连接有随升置筒，所述随升置筒的顶部固定连接有顶位板，所述顶位板的内部设置有橡胶板。

可选的，所述固位设板的内部设置有硅胶圈，所述固位设板的一侧固定连接有碟簧压片，所述碟簧压片的材质为硅锰，所述固位设板和千斤顶本体相适配。

可选的，所述调节距杆的外表面开设有螺纹孔，所述调节距杆的数量为两个，两个所述调节距杆以第一架设台的垂直中心为对称轴呈对称设置。

可选的，所述第二架设台和第一架设台的顶部均开设有通风槽，所述通风槽的内部设置有滤尘网。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于公路桥梁顶升的支架，具备以下有益效果：

1、该用于公路桥梁顶升的支架，通过调节距杆和固定螺栓的设置，为了保证该装置在实际使用情况中的使用效果，通过储备壳的内部固定连接有调节距杆，能够对第一架设台和第二架设台之间的间距进行滑动调整，再对固定螺栓进行贯穿固定，满足对不同尺寸桥梁的稳固支撑性，更是扩大了千斤顶本体对桥梁基面的支撑面积，极大的提高了该装置的适用性。

2、该用于公路桥梁顶升的支架，通过固位设板的设置，第一架设台和第二架设台的内部均安装有千斤顶本体，能够有效改善现有装置对千斤顶本体暴露在外的使用方式，对其外部得到安全防护效果，再通过固位设板对千斤顶本体外围的夹持固定，使得千斤顶本体在第一架设台和第二架设台内部使用位置更加稳定，进而有效提高千斤顶本体平稳使用性，极大的提高了该装置的安全使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一架设台内部结构示意图；

图3为本实用新型固位设板结构示意图；

图4为本实用新型调节距杆结构示意图。

图中：1、长条底座；2、第一架设台；3、千斤顶本体；4、固位设板；5、储备壳；6、调节距杆；7、第二架设台；8、固定螺栓；9、膨胀螺栓；10、随升置筒；11、顶位板；12、硅胶圈；13、碟簧压片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路桥梁顶升的支架，包括长条底座1，长条底座1的顶部通过槽孔设置有膨胀螺栓9，膨胀螺栓9的外表面设置有螺纹帽，长条底座1借用膨胀螺栓9对桥墩顶部进行贯穿连接，使得长条底座1在桥墩的安装位置更加稳固，进而保证该装置在使用中的稳定效果，膨胀螺栓9的数量为若干组，长条底座1的顶部固定连接有第一架设台2，第一架设台2和第二架设台7的内侧壁均固定连接有随升置筒10；

为了保证该装置对桥梁的支撑效果，随升置筒10能够对千斤顶本体3两侧起到辅助支撑的作用，在降低千斤顶本体3压力强度同时，更是对该装置的使用效果得到进一步提升，随升置筒10的顶部固定连接有顶位板11，顶位板11的内部设置有橡胶板，第一架设台2的内底壁固定连接有千斤顶本体3，千斤顶本体3的外表面固定连接有固位设板4，固位设板4的内部设置有硅胶圈12，固位设板4的一侧固定连接有碟簧压片13；

为了有效提高固位设板4的稳定夹持效果，通过碟簧压片13的设置，使得固位设板4对千斤顶本体3进行夹持固位时，能够借用第一架设台2连接关系，对其起到缓震夹持的作用，有效降低千斤顶本体3在使用中的晃动情况，碟簧压片13的材质为硅锰，固位设板4和千斤顶本体3相适配，固位设板4的一侧固定连接有储备壳5，储备壳5的内部固定连接有调节距杆6，调节距杆6的外表面开设有螺纹孔，调节距杆6的数量为两个；

为了保证该装置在调节位置时的平衡效果，两个调节距杆6的设计，使得调节距杆6在对第二架设台7位置调整时，能够保证两者之间的间距平衡效果，两个调节距杆6以第一架设台2的垂直中心为对称轴呈对称设置，调节距杆6的一端贯穿有第二架设台7，第二架设台7和第一架设台2的顶部均开设有通风槽，通风槽的内部设置有滤尘网，第二架设台7的外表面螺纹连接有固定螺栓8。

作为本实用新型的一种优选技术方案：储备壳5和调节距杆6之间安装有密封圈，使得调节距杆6在储备壳5内部滑动时，能够有效降低储备壳5和调节距杆6之间的缝隙空缺情况。

综上所述，该用于公路桥梁顶升的支架，使用时，在该装置对桥梁基面进行顶升支撑时，通过膨胀螺栓9对桥墩顶部位置的贯穿打入，使得长条底座1的安装位置能够得到进一步稳定性，保证对该装置整体的位置支撑效果，根据现有装置对千斤顶暴露在外的使用情况，第一架设台2和第二架设台7能够对起到安全防护的作用，再通过以上两者内部设置的固位设板4，能够对千斤顶本体3的位置起到夹持固定作用，进而有效提高千斤顶本体3平稳使用性，极大的提高了该装置的安全使用效果，在对不同大小尺寸桥梁进行支撑时，通过调节距杆6和固定螺栓的设置，为了保证该装置在实际使用情况中的使用效果，通过储备壳5的内部固定连接有调节距杆6，能够对第一架设台2和第二架设台7之间的间距进行滑动调整，再对固定螺栓8进行贯穿固定，满足对不同尺寸桥梁的稳固支撑性，更是扩大了千斤顶本体3对桥梁基面的支撑面积，极大的提高了该装置的适用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于公路桥梁顶升的支架，包括长条底座(1)，其特征在于：所述长条底座(1)的顶部固定连接有第一架设台(2)，所述第一架设台(2)的内底壁固定连接有千斤顶本体(3)，所述千斤顶本体(3)的外表面固定连接有固位设板(4)，所述固位设板(4)的一侧固定连接有储备壳(5)，所述储备壳(5)的内部固定连接有调节距杆(6)，所述调节距杆(6)的一端贯穿有第二架设台(7)，所述第二架设台(7)的外表面螺纹连接有固定螺栓(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述长条底座(1)的顶部通过槽孔设置有膨胀螺栓(9)，所述膨胀螺栓(9)的外表面设置有螺纹帽，所述膨胀螺栓(9)的数量为若干组。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述第一架设台(2)和第二架设台(7)的内侧壁均固定连接有随升置筒(10)，所述随升置筒(10)的顶部固定连接有顶位板(11)，所述顶位板(11)的内部设置有橡胶板。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述固位设板(4)的内部设置有硅胶圈(12)，所述固位设板(4)的一侧固定连接有碟簧压片(13)，所述碟簧压片(13)的材质为硅锰，所述固位设板(4)和千斤顶本体(3)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述调节距杆(6)的外表面开设有螺纹孔，所述调节距杆(6)的数量为两个，两个所述调节距杆(6)以第一架设台(2)的垂直中心为对称轴呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述第二架设台(7)和第一架设台(2)的顶部均开设有通风槽，所述通风槽的内部设置有滤尘网。

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