CN210733845U - 一种集成控制器低压供电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及集成控制器供电技术领域，公开了一种集成控制器低压供电电路，包括DC/DC变换器，电动汽车的集成控制器以及电动汽车的蓄电池分别与所述DC/DC变换器电连接，所述DC/DC变换器通过逆变器与所述电动汽车的动力电池电连接，所述集成控制器与所述蓄电池电连接。本实用新型通过冗余的低压供电结构保证低压电的供给，防止低压掉电产生的故障，将低压故障所带来风险降到最低。
Description
技术领域
本实用新型涉及集成控制器供电技术领域，具体涉及一种集成控制器低压供电电路。
背景技术
新能源汽车在行驶过程中，如果发生低压故障，会造成整车能量管理、整车安全管理、电机控制的失效，会威胁驾乘人员的人身安全，造成严重的后果。而在新能源汽车中，低压供电往往是通过蓄电池输出直接给集成控制器供电。在新能源车辆行驶过程中，一旦蓄电池出现问题或者电瓶馈电，给集成控制器供电都会中断，从而威胁驾乘人员的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种集成控制器低压供电电路，解决现有技术中集成控制器供电中断的安全隐患大的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种集成控制器低压供电电路，包括DC/DC变换器，电动汽车的集成控制器以及电动汽车的蓄电池分别与所述DC/DC变换器电连接，所述DC/DC变换器通过逆变器与所述电动汽车的动力电池电连接，所述集成控制器与所述蓄电池电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型增加DC/DC变换器，通过DC/DC变换器将动力电池的高压直流电转换成低压直流电。在蓄电池工作正常的情况下，通过蓄电池为集成控制器供电，并通过DC/DC变换器为蓄电池充电。在蓄电池出现问题时，通过DC/DC变换器为集成控制器供电，从而降低低压故障的风险，保证了集成控制器的正常供电。
附图说明
图1是本实用新型提供的集成控制器低压供电电路一实施方式的电路结构图。
附图标记：
1、DC/DC变换器，2、集成控制器，21、逆变器，3、蓄电池，4、动力电池，5、电机。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实用新型的实施例1提供了集成控制器2低压供电电路，以下简称供电电路，包括DC/DC变换器1，电动汽车的集成控制器2以及电动汽车的蓄电池3分别与所述DC/DC变换器1电连接，所述DC/DC变换器1通过逆变器21与所述电动汽车的动力电池4电连接，所述集成控制器2与所述蓄电池3电连接。
本实用新型实施例的目的在于提供集成控制器2低压供电的冗余供电结构。这种冗余供电结构，在供电电路中集成了DC/DC变换器1。当蓄电池3可以正常给集成控制器2供电时，DC/DC变换器1将动力电池4输出的高压直流电转换成低压直流电，给蓄电池3充电。当蓄电池3给集成控制器2供电出现异常时，由DC/DC变换器1将动力电池4输出的高压直流电转换成低压直流电，直接给集成控制器2供电。
具体的，本实施例中集成控制器2型号为B005AG72000004，DC/DC变换器1型号为B005AG72000004，逆变器21规格为DC 600V，动力电池4型号为Z110030J 400V，蓄电池3规格为12V 55Ah。
本实用新型通过冗余的低压供电结构保证低压电的供给，防止低压掉电产生的故障，将低压故障所带来风险降到最低。
优选的，如图1所示，所述电动汽车的电机5分别与所述DC/DC变换器1以及所述动力电池4电连接。
本优选实施例中，DC/DC变换器1为集成控制器2提供低压冗余供电的同时，为电机5提供低压冗余供电，从而使得电机5在蓄电池3故障时也能保持低压供电正常。电力电池为电机5提供高压供电。具体的，本实施例中，电机5型号为TZ228XS001。
优选的，如图1所示，所述逆变器21为所述集成控制器2内置的逆变器21。
电动汽车的集成控制器2中内置有逆变器21，因此利用集成控制器2内置逆变器21实现高压直流到低压直流的转换，无需再另外设置逆变器21。
优选的，所述DC/DC变换器1设置于所述集成控制器2内。
将DC/DC变换器1设置于集成控制器2内，使得供电结构的集成度更高，有利于减小供电电路的体积。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种集成控制器低压供电电路，其特征在于，包括DC/DC变换器，电动汽车的集成控制器以及电动汽车的蓄电池分别与所述DC/DC变换器电连接，所述DC/DC变换器通过逆变器与所述电动汽车的动力电池电连接，所述集成控制器与所述蓄电池电连接。
2.根据权利要求1所述的集成控制器低压供电电路，其特征在于，所述电动汽车的电机分别与所述DC/DC变换器以及所述动力电池电连接。
3.根据权利要求1所述的集成控制器低压供电电路，其特征在于，所述逆变器为所述集成控制器内置的逆变器。
4.根据权利要求1所述的集成控制器低压供电电路，其特征在于，所述DC/DC变换器设置于所述集成控制器内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921138749.7U CN210733845U (zh) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | 一种集成控制器低压供电电路 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210733845U true CN210733845U (zh) | 2020-06-12 |
Family
ID=70987143
Family Applications (1)
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| CN201921138749.7U Active CN210733845U (zh) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | 一种集成控制器低压供电电路 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-19 CN CN201921138749.7U patent/CN210733845U/zh active Active
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