CN210716931U - 一种卸气柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种卸气柜，由于在卸气柜上设置了第一分支卸气管和第二分支卸气管两路卸气路径，第一卸气管和第二卸气管均与汇总管连接，汇总管具有出气口，这样就能够同时对两辆氢气长管拖车进行卸气作业，或者一路卸气管路作为常用卸气管路，另一路卸气管路作为备用卸气管路，可以满足多种作业模式。此外，在汇总管上还连接有安全连接管和紧急控制阀，安全连接管上设有安全阀和放空口，这样使得加氢作业有了安全保障。由此可见，本实用新型的一种卸气柜能够方便地进行加氢作业，结构简单，作业模式灵活。

Description

一种卸气柜

技术领域

本实用新型涉及一种卸气柜，属于新能源装备技术领域。

背景技术

目前，常见的加氢站卸气柜都由卡套接头、高压软管、拉断阀、手动球阀、过滤器、流量计和根部球阀等组成的单系统流程。系统结构比较复杂，故障率比较高，操作维护不方便；当进行卸气操作时，需要在操作面板操作相关按键，打开手动阀门进行卸气，同时流量计进行计量。但是，很多场合不需要在卸气区域进行计量，而是以气源压力为准，或者采用别的计量方式；同时为了节省成本，没有置换吹扫系统，这样设计很不合理，使用操作维护不方便。另外，普通氢气卸气柜由于采用单系统流程，不能满足两路气源同时供气及一备一用的功能，系统比较单一，不能满足实际使用需求；由于氢气压力高于氮气压力，如果止回阀失效，则氢气会有串入氮气管路的风险。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种卸气柜，结构简单，作业模式灵活。

为实现上述目的，本实用新型提供一种卸气柜，采用如下技术方案：一种卸气柜，包括主柜和控制装置，所述主柜中设有第一分支卸气管、第二分支卸气管和汇总管，所述第一分支卸气管的进气端从主柜的侧壁露出，所述第二分支卸气管的进气端从主柜的侧壁露出；

所述第一分支卸气管的出气端和第二分支卸气管的出气端均与汇总管连通，所述汇总管的出气端从主柜侧壁露出；所述汇总管上连接有紧急控制阀和安全连接管，安全连接管上设有安全阀，安全连接管具有放空口，所述放空口从主柜的另一侧壁露出；

所述安全阀和紧急控制阀均与控制装置连接。

优选地，所述第一分支卸气管的进气端和第二分支卸气管的进气端均连接有拉断阀。

优选地，所述第一分支卸气管、第二分支卸气管沿上下方向延伸，第一分支卸气管、第二分支卸气管通过管夹支承在主柜的侧壁上。

优选地，所述第一分支卸气管的进气端和第二分支卸气管的进气端分别从柜体的左右两侧壁露出，所述汇总管的出气端从主柜的后侧壁露出，所述主柜的前侧设有柜门。

优选地，自所述第一分支卸气管的首端至尾端依次设有第一首端控制阀、第一单向阀和第一尾端控制阀；自所述第二分支卸气管的首端至尾端依次设有第二首端控制阀、第二单向阀和第二尾端控制阀；

所述第一分支卸气管和第二分支卸气管之间连接有首部连接管和尾部连接管；首部连接管的第一端连接在第一首端控制阀和第一单向阀之间，首部连接管的第二端连接在第二首端控制阀和第二单向阀之间；尾部连接管的第一端连接在第一单向阀和第一尾端控制阀之间，尾部连接管的第二端连接在第二单向阀和第二尾端控制阀之间；

所述首部连接管上连接有第一首部控制阀和第二首部控制阀，所述尾部连接管上连接有第一尾部控制阀和第二尾部控制阀，所述第一尾部控制阀和第二尾部控制阀之间连接有放空连接管；

所述首部连接管和尾部连接管之间连接有横桥连接管，所述横桥连接管的一端连接在第一首部控制阀和第二首部控制阀之间，横桥连接管的另一端连接在第一尾部控制阀和第二尾部控制阀之间；所述横桥连接管上连接有吹扫连接管，吹扫连接管上设有吹扫控制阀，横桥连接管上设有横桥控制阀，所述吹扫连接管连接在首部连接管和横桥控制阀之间。

更为优选地，所述第一分支卸气管上设有第一压力检测装置，所述第二分支卸气管上设有第二压力检测装置。

更为优选地，所述首部连接管上设有第一首部单向阀和第二首部单向阀，第一首部单向阀和第二首部单向阀位于第一首部控制阀和第二首部控制阀之间，所述横桥连接管的一端连接在第一首部单向阀和第二首部单向阀之间，横桥连接管的另一端连接在第一尾部控制阀和第二尾部控制阀之间。

更为优选地，所述汇总管上设有过滤器和温度检测装置。

更为优选地，所述安全连接管与放空连接管连接。

更为优选地，所述安全连接管上还设有检修阀，所述安全阀位于检修阀和安全连接管的出口之间。

如上所述，本实用新型涉及的一种卸气柜，具有以下有益效果：在本实用新型的一种卸气柜中，由于在卸气柜上设置了第一分支卸气管和第二分支卸气管两路卸气路径，第一卸气管和第二卸气管均与汇总管连接，汇总管具有出气口，这样就能够同时对两辆氢气长管拖车进行卸气作业，或者一路卸气管路作为常用卸气管路，另一路卸气管路作为备用卸气管路，可以满足多种作业模式。此外，在汇总管上还连接有安全连接管和紧急控制阀，安全连接管上设有安全阀和放空口，这样使得加氢作业有了安全保障。由此可见，本实用新型的一种卸气柜能够方便地进行加氢作业，结构简单，作业模式灵活。

附图说明

图1显示为本实用新型的一种卸气柜的整体示意图。

图2显示为主柜的框架及其中的管路的结构示意图，正视图。

图3显示为主柜中的管路的结构示意图，立体图。

图4显示为卸气柜中的管路的系统示意图。

元件标号说明

1 主柜

2 框架

3 第一分支卸气管

4 第二分支卸气管

5 汇总管

6 紧急控制阀

7 安全连接管

8 安全阀

9 放空口

10 管夹

11 柜门

12 第一首端控制阀

13 第一单向阀

14 第一尾端控制阀

15 第二首端控制阀

16 第二单向阀

17 第二尾端控制阀

18 首部连接管

19 尾部连接管

20 第一首部控制阀

21 第二首部控制阀

22 第一尾部控制阀

23 第二尾部控制阀

24 放空连接管

25 横桥连接管

26 吹扫连接管

27 吹扫控制阀

28 横桥控制阀

29 第一压力检测装置

30 第二压力检测装置

31 第一首部单向阀

32 第二首部单向阀

33 过滤器

34 温度检测装置

35 检修阀

36 第一拉断阀

37 第二拉断阀

38 出气口

39 第一检测控制阀

40 第二检测控制阀

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在本说明书中，卸气管、进气口、单向阀、检测装置、控制阀、连接管等零部件或者结构名称之前所缀的词语仅用于区别不同的零部件或者结构，并非是对零部件或者结构的限制，各控制阀具有关闭或者封堵管路的功能，具体的选型可以根据实际需要来选择。

如图1所示，本实用新型提供一种卸气柜，包括主柜1和控制装置，如图2和图3所示，所述主柜1中设有第一分支卸气管3、第二分支卸气管4和汇总管5，所述第一分支卸气管3的进气端从主柜1的侧壁露出，所述第二分支卸气管4的进气端从主柜1的侧壁露出；

所述第一分支卸气管3的出气端和第二分支卸气管4的出气端均与汇总管5连通，所述汇总管5的出气端从主柜1侧壁露出；所述汇总管5上连接有紧急控制阀6和安全连接管7，安全连接管7上设有安全阀8，安全连接管7具有放空口9，所述放空口9从主柜1的另一侧壁露出；

所述安全阀8和紧急控制阀6均与控制装置连接。

在本实用新型的一种卸气柜中，由于在卸气柜上设置了第一分支卸气管3和第二分支卸气管4两路卸气路径，第一卸气管和第二卸气管均与汇总管5连接，汇总管5具有出气口38，这样就能够同时对两辆氢气长管拖车进行卸气作业，或者一路卸气管路作为常用卸气管路，另一路卸气管路作为备用卸气管路，可以满足多种作业模式。此外，在汇总管5上还连接有安全连接管7和紧急控制阀6，安全连接管7上设有安全阀8和放空口9，这样使得加氢作业有了安全保障。

在使用本实用新型的一种卸气柜进行卸气时，用连接软管将氢气长管拖车和卸气柜的第一分支卸气管3或/和第二分支卸气管4的进气端连接起来，在完成卸气之后，再将连接软管与第一分支卸气管3或第二分支卸气管4的进气端断开，为了防止污染物质进入到卸气柜的管道中，作为一种优选的实施方式，所述第一分支卸气管3的进气端和第二分支卸气管4的进气端均连接有拉断阀，在连接软管与第一分支卸气管3的进气端或第二分支卸气管4的进气端断开之后，第一拉断阀36或第二拉断阀37能够及时地密封第一分支卸气管3的进气端或第二分支卸气管4的进气端。

本实用新型的一种卸气柜中的管路布置在主柜1中，为了便于布局管路，主柜1包括框架2及面板侧壁，如图2和图3所示，所述第一分支卸气管3、第二分支卸气管4沿上下方向延伸，第一分支卸气管3、第二分支卸气管4通过管夹10支承在主柜1的侧壁上。作为一种优选的实施方式，如图1至图3所示，所述第一分支卸气管3的进气端和第二分支卸气管4的进气端分别从柜体的左右两侧壁露出，所述汇总管5的出气端从主柜1的后侧壁露出，所述主柜1的前侧设有柜门11。

本实用新型的一种卸气柜具有两路卸气管路，可以单独使用第一分支卸气管3或者第二分支卸气管4进行卸气作业，也可以同时使用第一分支卸气管3和第二分支卸气管4进行卸气作业。作为一种优选的实施方式，如图4所示，自所述第一分支卸气管3的首端至尾端依次设有第一首端控制阀12、第一单向阀13和第一尾端控制阀14；自所述第二分支卸气管4的首端至尾端依次设有第二首端控制阀15、第二单向阀16和第二尾端控制阀17；所述第一分支卸气管3和第二分支卸气管4之间连接有首部连接管18和尾部连接管19；首部连接管18的第一端连接在第一首端控制阀12和第一单向阀13之间，首部连接管18的第二端连接在第二首端控制阀15和第二单向阀16之间；尾部连接管19的第一端连接在第一单向阀13和第一尾端控制阀14之间，尾部连接管19的第二端连接在第二单向阀16和第二尾端控制阀17之间；所述首部连接管18上连接有第一首部控制阀20和第二首部控制阀21，所述尾部连接管19上连接有第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23，所述第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23之间连接有放空连接管24；所述首部连接管18和尾部连接管19之间连接有横桥连接管25，所述横桥连接管25的一端连接在第一首部控制阀20和第二首部控制阀21之间，横桥连接管25的另一端连接在第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23之间；所述横桥连接管25上连接有吹扫连接管26，吹扫连接管26上设有吹扫控制阀27，横桥连接管25上设有横桥控制阀28，所述吹扫连接管26连接在首部连接管18和横桥控制阀28之间。

由于在卸气柜中设置了第一分支卸气管3和第二分支卸气管4两路卸气管路，第一分支卸气管3和第二分支卸气管4均可独立地从长管拖车上卸载氢气，而且第一分支卸气管3和第二分支卸气管4也可以同时从长管拖车上卸载氢气；吹扫连接管26与吹扫置换装置连接，用于在卸载氢气之前将管路中的残余气体吹扫置换掉，以免氢气受污染。在卸气作业时，为了便于检测管路中的气体压力，所述第一分支卸气管3上设有第一压力检测装置29，所述第二分支卸气管4上设有第二压力检测装置30，可以实时监测供气系统内压力，实现自泄漏检测及实现远传监测控制作用，还可以在第一压力检测装置29与第一分支卸气管3之间设置第一检测控制阀39，在第二压力检测装置30与第二分支卸气管4之间设置第二检测控制阀40。

如图4所示，所述首部连接管18上设有第一首部单向阀31和第二首部单向阀32，第一首部单向阀31和第二首部单向阀32位于第一首部控制阀20和第二首部控制阀21之间，所述横桥连接管25的一端连接在第一首部单向阀31和第二首部单向阀32之间，横桥连接管25的另一端连接在第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23之间。第一首部单向阀31使得气体只能从吹扫连接管26经过横桥连接管25、首部连接管18流向第一分支卸气管3，而不能从第一分支卸气管3经首部连接管18流向横桥连接管25；相似地，第二首部单向阀32使得气体只能从吹扫连接管26经过横桥连接管25、首部连接管18流向第二分支卸气管4，而不能从第二分支卸气管4经首部连接管18流向横桥连接管25。

为了防止污染介质混入到卸气管路中并从出气口38被卸载，如图4所示，所述汇总管5上设有过滤器33，为了便于监测卸气管路中的氢气温度，在汇总管5上海设有温度检测装置34，温度检测装置34与控制装置连接，可以将检测数据传递给控制装置。

作为一种优选的实施方式，如图4所示，所述安全连接管7与放空连接管24连接，安全连接管7的出口与放空口9连通。在出现紧急情况时，管道中的气体通过安全连接管7从放空口9排除。为了便于对安全阀8进行检修或者更换，如图4所示，所述安全连接管7上还设有检修阀35，所述安全阀8位于检修阀35和安全连接管7的出口之间。

本实用新型的一种卸气柜有以下两种卸气模式：

一、当只有一辆氢气长管拖车需要交换卸气时，比如，当使用第一分支卸气管3这一路进行卸气作业时，请参考图4，氢气长管拖车A通过连接软管连接与第一进气口相连的拉断阀(拉断阀在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置),然后开始脉冲式氮气吹扫，关闭氢气长管拖车A上的供气手阀，关闭第一尾端控制阀14、第一尾部控制阀22和横桥控制阀28，打开第一首端控制阀12、第一首部控制阀20、吹扫控制阀27、第一检测控制阀39，当一定压力吹扫气体从吹扫置换口进入管路系统待压力平衡后，关闭第一首部控制阀20，打开第一尾部控制阀22，反复吹扫几次，管路内的残余气体被吹扫出去并从放空口9排出，吹扫结束；然后开始氢气脉冲置换，此时关闭吹扫控制阀27、第二首部控制阀21、第一尾部控制阀22,打开第一首端控制阀12、第一检测控制阀39，微开氢气长管拖车的供气手阀，管路内压力达到一定压力后打开第二尾部控制阀23，反复这样置换几次，置换结束；置换结束后关闭吹扫置换阀、第二首部控制阀21、第二尾部控制阀23，打开第一首端控制阀12、第一检测控制阀39、第一尾端控制阀14，长管拖车中的气体就能够从第一分支卸气管3流入到汇总管5中并从出气口38流出，从而开始供气。

请参考图4，实际上，第一分支卸气管3与第二分支卸气管4两路卸气管路是关于横桥连接管25对称设置的，当使用第二分支卸气管4这一路进行卸气作业时，请参考图4，氢气长管拖车B通过连接软管连接与第二进气口相连的拉断阀(拉断阀在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置)，然后开始脉冲式氮气吹扫，关闭氢气长管拖车B上的供气手阀，关闭第二尾端控制阀17、第二尾部控制阀23和横桥控制阀28，打开第二首端控制阀15、第二首部控制阀21、吹扫控制阀27、第二检测控制阀40，当一定压力吹扫气体从吹扫置换口进入管路系统待压力平衡后，关闭第二首部控制阀21，打开第二尾部控制阀23，反复吹扫几次，管路内的残余气体被吹扫出去并从放空口9排出，吹扫结束；然后开始氢气脉冲置换，此时关闭吹扫控制阀27、第一首部控制阀20、第二尾部控制阀23,打开第二首端控制阀15、第二检测控制阀40，微开氢气长管拖车的供气手阀，管路内压力达到一定压力后打开第一尾部控制阀22，反复这样置换几次，置换结束；置换结束后关闭吹扫置换阀、第一首部控制阀20、第一尾部控制阀22，打开第二首端控制阀15、第二检测控制阀40、第二尾端控制阀17，长管拖车中的气体就能够从第二分支卸气管4流入到汇总管5中并从出气口38流出，从而开始供气。

二、当两辆氢气长管拖车同时卸气时，氢气长管拖车A和长管拖车B通过连接软管分别连接第一分支卸气管3和第二分支卸气管4上的拉断阀(拉断阀在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置)，开始脉冲式氮气吹扫，关闭氢气长管拖车A和长管拖车B上供气手阀，关闭手阀第一尾端控制阀14、第二尾端控制阀17、第一尾部控制阀22、第二尾部控制阀23、横桥控制阀28，打开第一首端控制阀12、第二首端控制阀15、第一首部控制阀20、第二首部控制阀21、吹扫控制阀27、第一检测控制阀39、第二检测控制阀40，当一定压力吹扫气体通过吹扫口进入管路系统待压力平衡后，关闭手阀第一首部控制阀20和第二首部控制阀21，打开手阀第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23，反复这样吹扫几次，吹扫结束；然后开始氢气脉冲置换，此时关闭吹扫控制阀27、第二首部控制阀21、第一首部控制阀20、第一尾部控制阀22、第二尾部控制阀23，打开第一首端控制阀12、第二首端控制阀15、第一检测控制阀39、第二检测控制阀40，微开供气手阀，管路内压力达到一定压力后打开第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23，反复这样置换几次，置换结束；置换结束后关闭吹扫控制阀27、第一首部控制阀20和第二首部控制阀21、第一尾部控制阀22和第二尾部控制阀23，打开第一首端控制阀12和第二首端控制阀15、第一检测控制阀39和第二检测控制阀40、第一尾端控制阀14和第二尾端控制阀17，开始供气；两条卸气支路上配有第一压力检测装置29和第二压力检测装置30(可以实时监测供气系统内压力，实现自泄漏检测及实现远传监测控制作用)，还有第一单向阀13和第二单向阀16(防止气体串气及回流),两条支路相互独立，互不干扰；两路卸气支路汇总后经过滤器33(篮式过滤器33起到过滤细微杂质及减小压差)流入到汇总管5中并从出气口38流出。

本实用新型的一种卸气柜具有如下有益效果：

(1)框架结构简单，满足两路气源同时卸气使用，双接口双系统形式；

(2)自动化程度高，可直接用于防爆区域，操作使用方便；

(3)双接口卸气系统集成度高，可以一用一备，相互独立，一路有问题另一路还可以继续使用；

(4)设计有吹扫置换及泄漏检测功能，稳定性好，安全可靠；

(5)质量轻，占地小，设计紧凑集成度高，移动式设备，便于安装运输。

基于上述实施例的技术方案，本实用新型的一种卸气柜能够方便地进行加氢作业，结构简单，作业模式灵活，安全性能较高。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种卸气柜，其特征在于： 包括主柜和控制装置，所述主柜中设有第一分支卸气管、第二分支卸气管和汇总管，所述第一分支卸气管的进气端从主柜的侧壁露出，所述第二分支卸气管的进气端从主柜的另一侧壁露出；

所述第一分支卸气管的出气端和第二分支卸气管的出气端均与汇总管连通，所述汇总管的出气端从主柜侧壁露出；所述汇总管上连接有紧急控制阀和安全连接管，安全连接管上设有安全阀，安全连接管具有放空口，所述放空口从主柜的侧壁露出；

所述安全阀和紧急控制阀均与控制装置连接。

2.根据权利要求1所述的卸气柜，其特征在于：所述第一分支卸气管的进气端和第二分支卸气管的进气端均连接有拉断阀。

3.根据权利要求1所述的卸气柜，其特征在于：所述第一分支卸气管、第二分支卸气管沿上下方向延伸，第一分支卸气管、第二分支卸气管通过管夹支承在主柜的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的卸气柜，其特征在于：所述第一分支卸气管的进气端和第二分支卸气管的进气端分别从柜体的左右两侧壁露出，所述汇总管的出气端从主柜的后侧壁露出，所述主柜的前侧设有柜门。

5.根据权利要求1所述的卸气柜，其特征在于：自所述第一分支卸气管的首端至尾端依次设有第一首端控制阀、第一单向阀和第一尾端控制阀；自所述第二分支卸气管的首端至尾端依次设有第二首端控制阀、第二单向阀和第二尾端控制阀；

所述第一分支卸气管和第二分支卸气管之间连接有首部连接管和尾部连接管；首部连接管的第一端连接在第一首端控制阀和第一单向阀之间，首部连接管的第二端连接在第二首端控制阀和第二单向阀之间；尾部连接管的第一端连接在第一单向阀和第一尾端控制阀之间，尾部连接管的第二端连接在第二单向阀和第二尾端控制阀之间；

所述首部连接管上连接有第一首部控制阀和第二首部控制阀，所述尾部连接管上连接有第一尾部控制阀和第二尾部控制阀，所述第一尾部控制阀和第二尾部控制阀之间连接有放空连接管；

所述首部连接管和尾部连接管之间连接有横桥连接管，所述横桥连接管的一端连接在第一首部控制阀和第二首部控制阀之间，横桥连接管的另一端连接在第一尾部控制阀和第二尾部控制阀之间；所述横桥连接管上连接有吹扫连接管，吹扫连接管上设有吹扫控制阀，横桥连接管上设有横桥控制阀，所述吹扫连接管连接在首部连接管和横桥控制阀之间。

6.根据权利要求5所述的卸气柜，其特征在于：所述第一分支卸气管上设有第一压力检测装置，所述第二分支卸气管上设有第二压力检测装置。

7.根据权利要求5所述的卸气柜，其特征在于：所述首部连接管上设有第一首部单向阀和第二首部单向阀，第一首部单向阀和第二首部单向阀位于第一首部控制阀和第二首部控制阀之间，所述横桥连接管的一端连接在第一首部单向阀和第二首部单向阀之间，横桥连接管的另一端连接在第一尾部控制阀和第二尾部控制阀之间。

8.根据权利要求5所述的卸气柜，其特征在于：所述汇总管上设有过滤器和温度检测装置。

9.根据权利要求5所述的卸气柜，其特征在于：所述安全连接管与放空连接管连接。

10.根据权利要求5所述的卸气柜，其特征在于：所述安全连接管上还设有检修阀，所述安全阀位于检修阀和安全连接管的出口之间。

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