CN210707142U - 方向盘手离感应探测装置 - Google Patents
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Abstract
一种方向盘手离感应探测装置，包括设置在方向盘中的传感器，所述的传感器有若干个，每一传感器由一组细导线构成，各传感器都连接在柔性基布层中，柔性基布层被固定包裹在方向盘的封皮层下方，各传感器在柔性基布层上的连接位置分别对应于方向盘圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区。本实用新型利用多个不同的方向盘手感区分别感应探测，不同区域的感应信号汇总，能够使总控系统更准确判断出方向盘和驾驶员双手的接触位置、手握姿态等，避免漏报误报，可靠性高，可以明显帮助改进安全辅助性能。并且，本实用新型的各传感器都连接在柔性基布层中，便于布局调整，装配到方向盘中也更容易方便，通用性强。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种汽车方向盘的驾驶手离状态感应检测装置。
背景技术：为了汽车驾驶过程更安全，通常在驾驶时双手不宜离开方向盘。现在已经出现了可以检测方向盘手离状态的装置，在方向盘中设置传感器，如果出现方向盘脱手状况，可以迅速感应探测并触发信号到总控系统。但是，现有技术在判断方向盘是否手离状态时，一般仅传感检测方向盘的圆周部是否和人体接触，如果左、右手没有分别握在正确操作位置，或者只是采用手部轻搭、搁置接触方向盘等不正确驾驶姿势，也会判断没有脱手，检测的准确性还不够，安全辅助性能尚需改善。
发明内容：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可以分区感应，判断准确的方向盘手离感应探测装置。
本实用新型包括设置在方向盘中的传感器，所述的传感器有若干个，每一传感器由一组细导线构成，各传感器都连接在柔性基布层中，柔性基布层被固定包裹在方向盘的封皮层下方，各传感器在柔性基布层上的连接位置分别对应于方向盘圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区。
本实用新型利用多个不同的方向盘手感区分别感应探测，不同区域的感应信号汇总，能够使总控系统更准确判断出方向盘和驾驶员双手的接触位置、手握姿态等，避免漏报误报，可靠性高，可以明显帮助改进安全辅助性能。并且，本实用新型的各传感器都连接在柔性基布层中，便于布局调整，装配到方向盘中也更容易方便，通用性强。
下面结合附图和具体实施方式进一步说明本实用新型。
附图说明：图1是具体实施方式1的方向盘手感区分布示意图。
图2是具体实施方式1的柔性基布层展开示意图。
图3是方向盘圆周部的断面放大示意图。
图4是图3的另一结构形式示意图。
图5是具体实施方式2的方向盘手感区分布示意图。
图6是具体实施方式2的柔性基布层展开示意图。
图7是具体实施方式3的方向盘手感区分布示意图。
图8是具体实施方式3的柔性基布层展开示意图。
具体实施方式1：如图1至图3所示，传感器2设置在方向盘4，所述的传感器2有若干个，每一传感器2由一组细导线构成，各传感器2都连接在柔性基布层3中，柔性基布层3被固定包裹在方向盘1的封皮层4下方，各传感器2在柔性基布层3上的连接位置分别对应于方向盘1圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区5。在本实施例中，传感器2有五个，分别对应于方向盘1圆周部的下半部、左上半部、左中外部、右上半部和右中外部表面位置，形成五个方向盘手感区5。
当一只手正确充分握住方向盘1的圆周部时，手握处有多个方向盘手感区5都会产生感应信号。例如左手紧握，方向盘1圆周部的下半部、左上半部、左中外部三个区域的对应传感器2都会感应。如果双手都正确充分握住，则全部五个方向盘手感区5都会产生感应信号。如果手部只是采用轻搭、搁置接触方向盘1等姿势，产生感应信号的方向盘手感区5数量和位置也会不同。例如双手都仅手背搁在方向盘1的两边，仅在方向盘1圆周部的左上半部和右上半部处二个方向盘手感区5产生感应信号。各传感器2的感应信号被总控系统综合判别，可以准确判断出驾驶员双手和方向盘1的具体接触区域以及操作手势。
柔性基布层3一般采用无纺棉布，细导线可以纺织固定到无纺棉布中，也即传感器2可以一体连接在柔性基布层3中，生产装配更方便。并且，选择合适的细导线，不仅能够传输感应信号的小电流，还可同时作为加热线组，提供方向盘加热功能。当然，也可以如图4所示，在方向盘1中还设置有加热网层6，该加热网层6位于柔性基布层3下方且两者之间设有屏蔽层7隔离。这样传感和加热分离，并使用屏蔽层7防止产生干扰。
具体实施方式2：如图5和图6所示，传感器2有三个，分别对应于方向盘1圆周部的下半部、左上半部、和右上半部表面位置，形成三个方向盘手感区5，其余结构基本和具体实施方式1相同。
感应探测工作的过程也基本和具体实施方式1相同，但是最多只有三个方向盘手感区5可以感应，对双手和方向盘1的具体接触区域以及操作手势的判别精细程度略有简化。
具体实施方式3：如图7和图8所示，传感器2有二个，分别对应于方向盘1圆周部的左、右半部表面位置，形成二个方向盘手感区5，其余结构基本和具体实施方式1相同。
感应探测工作的过程也基本和具体实施方式1相同，但是最多只有二个方向盘手感区5可以感应，对双手和方向盘1的具体接触区域以及操作手势的判别精细程度更加简化，一般仅判断左、右手是否握住方向盘1了。
Claims (5)
1.一种方向盘手离感应探测装置，包括设置在方向盘中的传感器，其特征为：所述的传感器（2）有若干个，每一传感器（2）由一组细导线构成，各传感器（2）都连接在柔性基布层（3）中，柔性基布层（3）被固定包裹在方向盘（1）的封皮层（4）下方，各传感器（2）在柔性基布层（3）上的连接位置分别对应于方向盘（1）圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区（5）。
2.根据权利要求1所述的方向盘手离感应探测装置，其特征为：方向盘（1）中还设置有加热网层（6），该加热网层（6）位于柔性基布层（3）下方且两者之间设有屏蔽层（7）隔离。
3.根据权利要求1或2所述的方向盘手离感应探测装置，其特征为：传感器（2）有五个，分别对应于方向盘（1）圆周部的下半部、左上半部、左中外部、右上半部和右中外部表面位置，形成五个方向盘手感区（5）。
4.根据权利要求1或2所述的方向盘手离感应探测装置，其特征为：传感器（2）有三个，分别对应于方向盘（1）圆周部的下半部、左上半部、和右上半部表面位置，形成三个方向盘手感区（5）。
5.根据权利要求1或2所述的方向盘手离感应探测装置，其特征为：传感器（2）有二个，分别对应于方向盘（1）圆周部的左、右半部表面位置，形成二个方向盘手感区（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921648873.8U CN210707142U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 方向盘手离感应探测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921648873.8U CN210707142U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 方向盘手离感应探测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210707142U true CN210707142U (zh) | 2020-06-09 |
Family
ID=70963284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921648873.8U Active CN210707142U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 方向盘手离感应探测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210707142U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110509843A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-11-29 | 浙江泰康电子有限公司 | 方向盘手离感应探测装置 |
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2019
- 2019-09-30 CN CN201921648873.8U patent/CN210707142U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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