CN210693614U - 一种新能源汽车电机用散热架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机用散热架，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，本实用新型涉及散热架技术领域。该新能源汽车电机用散热架，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。

Description

一种新能源汽车电机用散热架

技术领域

本实用新型涉及散热架技术领域，具体为一种新能源汽车电机用散热架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机，现有的新能源汽车电机用散热架，大都是通过单独的散热风扇对电机进行散热，新能源汽车电机在长时间使用后，温度急剧升高，单独的散热风扇很难快速进行散热，散热效果较差，并且散热架的高度固定，无法进行调节，同时对于新能源汽车电机进行固定时，稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电机用散热架，解决了现有的新能源汽车电机用散热架，散热效果较差，并且散热架的高度固定，无法进行调节，对新能源汽车电机进行固定时，稳定性较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电机用散热架，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，所述安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，两个所述第二方槽内表面的底部均转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二扇热风扇，所述第一支架的内部开设有齿轮槽，所述第一转轴和第二转轴的底端均贯穿第一支架并延伸至齿轮槽的内部，所述第一转轴和第二转轴的底端均与齿轮槽内腔的底部转动连接，所述第一转轴的表面固定连接有第一齿轮，两个所述第二转轴的外表面均固定连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮的外表面均与第一齿轮的外表面通过链条传动连接。

优选的，所述第一支架的底部固定连接有机箱，所述机箱的内部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮，所述第一转轴的底端依次贯穿第一支架和机箱并延伸至机箱的内部，所述第一转轴的底端与机箱内腔的底部转动连接，所述第一转轴的外表面固定连接有第二安装齿轮，且第二安装齿轮的一侧与第一安装齿轮的一侧啮合。

优选的，所述机箱的底部固定连接有底板，所述底板底部的两侧均活动连接有座脚，两个所述座脚的顶部均固定连接有螺纹座，所述螺纹座顶端贯穿底板并延伸至底板的外部，所述底板上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座直径，所述螺纹座的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母和第二定位螺母。

优选的，所述第二支架内表面的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有固定槽，且固定槽的内部固定连接有气泵，所述气泵出气口连通有出气管，所述出气管的底端贯穿固定座并延伸至固定座的外部，所述出气管的底端连通有折箱，所述折箱的底部开设有气孔，且气孔的数量设置有多个。

优选的，所述折箱的顶部固定连接有连接板，且连接板的顶部与固定座的底部固定连接，所述气泵进气口连通有进气管，所述进气管的顶端依次贯穿固定座和第二支架并延伸至第二支架的外部，所述第二支架的顶部固定连接有水箱，所述进气管的左端贯穿水箱并延伸至水箱的外部。

优选的，所述第二支架内部的两侧均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的两端均贯穿第二支架并延伸至第二支架的外部，所述滑杆的顶端固定连接有转套。

优选的，所述第一支架顶部的两侧均开设有圆柱槽，两个所述圆柱槽的内壁均固定连接有圆环壁，所述圆环壁内壁的前后两侧均开设有滑槽，所述滑杆的前后两端均固定连接有磁性滑块，两个所述磁性滑块的外表面均与滑槽的内表面滑动连接。

优选的，所述圆环壁的内壁且位于滑槽的一侧连通开设有移动槽，所述移动槽的内表面与磁性滑块的外表面相适配，所述移动槽内壁的一侧设置有磁性区。

优选的，所述控制系统包括温度感应模块、微处理器、温度阈值模块、温度反馈模块和气泵启动模块，所述温度感应模块的输出端与微处理器的输入端连接。

优选的，所述微处理器的输出端与温度阈值模块的输入端连接，所述温度阈值模块的输出端均与气泵启动模块和温度反馈模块的输入端连接，所述温度反馈模块的输出端与微处理器的输入端连接。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电机用散热架。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车电机用散热架，通过在第一支架内表面的底部固定连接有安装架，安装架内部的中间开设有第一方槽，第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，两个第二方槽内表面的底部均转动连接有第二转轴，第二转轴的外表面固定连接有第二扇热风扇，第一支架的内部开设有齿轮槽，第一转轴和第二转轴的底端均贯穿第一支架并延伸至齿轮槽的内部，第一转轴和第二转轴的底端均与齿轮槽内腔的底部转动连接，第一转轴的表面固定连接有第一齿轮，两个第二转轴的外表面均固定连接有第二齿轮，两个第二齿轮的外表面均与第一齿轮的外表面通过链条传动连接，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。

（2）、该新能源汽车电机用散热架，通过在第一支架的底部固定连接有机箱，机箱的内部固定连接有电机，电机输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮，第一转轴的底端依次贯穿第一支架和机箱并延伸至机箱的内部，第一转轴的底端与机箱内腔的底部转动连接，第一转轴的外表面固定连接有第二安装齿轮，且第二安装齿轮的一侧与第一安装齿轮的一侧啮合，通过电机带动第一安装齿轮转动，配合第二安装齿轮与第一安装齿轮啮合，为散热架提供动力支持。

（3）、该新能源汽车电机用散热架，通过在机箱的底部固定连接有底板，底板底部的两侧均活动连接有座脚，两个座脚的顶部均固定连接有螺纹座，螺纹座顶端贯穿底板并延伸至底板的外部，底板上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座直径，螺纹座的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母和第二定位螺母，通过设置座脚和底板，可以对散热架起到固定支撑的作用，配合螺纹座、第一定位螺母和第二定位螺母，可以方便调节散热架的高度。

（4）、该新能源汽车电机用散热架，通过在折箱的顶部固定连接有连接板，且连接板的顶部与固定座的底部固定连接，气泵进气口连通有进气管，进气管的顶端依次贯穿固定座和第二支架并延伸至第二支架的外部，第二支架的顶部固定连接有水箱，进气管的左端贯穿水箱并延伸至水箱的外部，通过设置气泵，利用进气管进行抽气，并经过水箱内的水对进气管进行冷却，增强电机的散热效果，设置连接板，可以对折箱起到固定支撑的作用。

（5）、该新能源汽车电机用散热架，通过在第二支架内部的两侧均滑动连接有滑杆，两个滑杆的两端均贯穿第二支架并延伸至第二支架的外部，滑杆的顶端固定连接有转套，第一支架顶部的两侧均开设有圆柱槽，两个圆柱槽的内壁均固定连接有圆环壁，圆环壁内壁的前后两侧均开设有滑槽，滑杆的前后两端均固定连接有磁性滑块，两个磁性滑块的外表面均与滑槽的内表面滑动连接，通过设置滑杆，利用滑杆向下滑动带动滑块向下滑动，配合圆环壁和滑槽，可以使滑块与滑槽相适配滑动，对滑杆起到限位固定作用，实现第一支架和第二支架的固定。

（6）、该新能源汽车电机用散热架，通过在圆环壁的内壁且位于滑槽的一侧连通开设有移动槽，移动槽的内表面与磁性滑块的外表面相适配，移动槽内壁的一侧设置有磁性区，通过在圆环壁的内壁一侧开设有移动槽，利用移动槽对磁性滑块进一步限位固定，配合磁性区对磁性滑块产生一定的磁吸力，稳定性更强。

（7）、该新能源汽车电机用散热架，通过在控制系统包括温度感应模块、微处理器、温度阈值模块、温度反馈模块和气泵启动模块，温度感应模块的输出端与微处理器的输入端连接，微处理器的输出端与温度阈值模块的输入端连接，温度阈值模块的输出端均与气泵启动模块和温度反馈模块的输入端连接，温度反馈模块的输出端与微处理器的输入端连接，通过温度感应模块感应电机附近温度的值，利用微处理器和温度阈值模块进行分析、对比，配合气泵启动模块及时启动气泵，可以迅速增强散热效果，智能化程度高。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构主视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的局部结构立体图；

图4为本实用新型的局部结构俯视图；

图5为本实用新型机箱的内部结构立体图；

图6为本实用新型第一支架的局部结构俯剖图；

图7为本实用新型控制系统的原理框图。

图中：1-第一支架、2-第二支架、3-安装架、4-第一方槽、5-控制系统、51-温度感应模块、52-微处理器、53-温度阈值模块、54-温度反馈模块、55-气泵启动模块、6-第一转轴、7-第一扇热风扇、8-第二方槽、9-第二转轴、10-第二扇热风扇、11-齿轮槽、12-第一齿轮、13-第二齿轮、14-链条、15-机箱、16-电机、17-第一安装齿轮、18-第二安装齿轮、19-底板、20-座脚、21-螺纹座、22-第一定位螺母、23-第二定位螺母、24-固定座、25-固定槽、26-气泵、27-出气管、28-折箱、29-气孔、30-连接板、31-进气管、32-水箱、33-滑杆、34-转套、35-圆柱槽、36-圆环壁、37-滑槽、38-磁性滑块、39-移动槽、40-磁性区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机用散热架，包括第一支架1和控制系统5，控制系统5包括温度感应模块51、微处理器52、温度阈值模块53、温度反馈模块54和气泵启动模块55，微处理器52为ARM9系列微处理器，微处理器52的输出端与温度阈值模块53的输入端连接，温度阈值模块53的输出端均与气泵启动模块55和温度反馈模块54的输入端连接，温度反馈模块54的输出端与微处理器52的输入端连接，温度感应模块51的输出端与微处理器52的输入端连接，第一支架1顶部的两侧均开设有圆柱槽35，两个圆柱槽35的内壁均固定连接有圆环壁36，圆环壁36的内壁且位于滑槽37的一侧连通开设有移动槽39，移动槽39的内表面与磁性滑块38的外表面相适配，移动槽39内壁的一侧设置有磁性区40，圆环壁36内壁的前后两侧均开设有滑槽37，滑杆33的前后两端均固定连接有磁性滑块38，两个磁性滑块38的外表面均与滑槽37的内表面滑动连接，第一支架1的底部固定连接有机箱15，机箱15的底部固定连接有底板19，底板19底部的两侧均活动连接有座脚20，两个座脚20的顶部均固定连接有螺纹座21，螺纹座21顶端贯穿底板19并延伸至底板19的外部，底板19上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座21直径，螺纹座21的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母22和第二定位螺母23，机箱15的内部固定连接有电机16，电机16输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮17，第一转轴6的底端依次贯穿第一支架1和机箱15并延伸至机箱15的内部，第一转轴6的底端与机箱15内腔的底部转动连接，第一转轴6的外表面固定连接有第二安装齿轮18，且第二安装齿轮18的一侧与第一安装齿轮17的一侧啮合，第一支架1的顶部活动连接有第二支架2，第二支架2内部的两侧均滑动连接有滑杆33，滑杆33可以在第二支架2内部转动，两个滑杆33的两端均贯穿第二支架2并延伸至第二支架2的外部，滑杆33的顶端固定连接有转套34，第二支架2内表面的顶部固定连接有固定座24，固定座24的内部开设有固定槽25，且固定槽25的内部固定连接有气泵26，气泵26出气口连通有出气管27，出气管27的底端贯穿固定座24并延伸至固定座24的外部，出气管27的底端连通有折箱28，折箱28的顶部固定连接有连接板30，且连接板30的顶部与固定座24的底部固定连接，气泵26进气口连通有进气管31，进气管31的顶端依次贯穿固定座24和第二支架2并延伸至第二支架2的外部，第二支架2的顶部固定连接有水箱32，进气管31的左端贯穿水箱32并延伸至水箱32的外部，折箱28的底部开设有气孔29，且气孔29的数量设置有多个，第一支架1内表面的底部固定连接有安装架3，安装架3内部的中间开设有第一方槽4，第一方槽4内表面的底部转动连接有第一转轴6，且第一转轴6的外表面固定连接有第一扇热风扇7，安装架3内部的且位于第一方槽4的两侧均开设有第二方槽8，两个第二方槽8内表面的底部均转动连接有第二转轴9，第二转轴9的外表面固定连接有第二扇热风扇10，第一支架1的内部开设有齿轮槽11，第一转轴6和第二转轴9的底端均贯穿第一支架1并延伸至齿轮槽11的内部，第一转轴6和第二转轴9的底端均与齿轮槽11内腔的底部转动连接，第一转轴6的表面固定连接有第一齿轮12，两个第二转轴9的外表面均固定连接有第二齿轮13，两个第二齿轮13的外表面均与第一齿轮12的外表面通过链条14传动连接，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先将新能源汽车电机放置在安装架3上，然后将第二支架2与第一支架1进行连接，使得滑杆33两侧的磁性滑块38沿着滑槽37滑动，当磁性滑块38沿着滑槽37滑动至底部时，此时转动转套34，转套34转动进而带动滑杆33转动，进一步带动磁性滑块38在移动槽39的内表面滑动，使得磁性滑块38转动至磁性区40即可对第二支架2进行固定，实现对新能源汽车电机进行固定，然后启动电机16，进而带动第一安装齿轮17转动，进一步带动啮合的第二安装齿轮18转动，从而带动第一转轴6转动，进而带动第一齿轮12转动，第一齿轮12转动利用链条14传动，使得两个第二齿轮13转动，进一步带动两个第二转轴9转动，第一转轴6和第二转轴9同时转动，使得第一扇热风扇7和第二扇热风扇10同时转动对新能源汽车电机进行散热，当新能源汽车电机长时间工作温度较高时，温度感应模块51感应到温度值后，经过微处理器52和温度阈值模块53进行分析处理，此时气泵启动模块55启动气泵26，进而通过进气管31开始抽气，经过水箱32对进气管31内的空气进行冷却，然后经过出气管27，再经过折箱28上的气孔29排出，对新能源汽车电机进行快速散热，等待新能源汽车电机表面温度下去时，温度值不超过温度阈值模块53设定的温度值时，此时气泵26停止工作即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电机用散热架，包括第一支架（1）和控制系统（5），所述第一支架（1）的顶部活动连接有第二支架（2），其特征在于：所述第一支架（1）内表面的底部固定连接有安装架（3），所述安装架（3）内部的中间开设有第一方槽（4），所述第一方槽（4）内表面的底部转动连接有第一转轴（6），且第一转轴（6）的外表面固定连接有第一扇热风扇（7），所述安装架（3）内部的且位于第一方槽（4）的两侧均开设有第二方槽（8），两个所述第二方槽（8）内表面的底部均转动连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的外表面固定连接有第二扇热风扇（10），所述第一支架（1）的内部开设有齿轮槽（11），所述第一转轴（6）和第二转轴（9）的底端均贯穿第一支架（1）并延伸至齿轮槽（11）的内部，所述第一转轴（6）和第二转轴（9）的底端均与齿轮槽（11）内腔的底部转动连接，所述第一转轴（6）的表面固定连接有第一齿轮（12），两个所述第二转轴（9）的外表面均固定连接有第二齿轮（13），两个所述第二齿轮（13）的外表面均与第一齿轮（12）的外表面通过链条（14）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用散热架，其特征在于：所述第一支架（1）的底部固定连接有机箱（15），所述机箱（15）的内部固定连接有电机（16），所述电机（16）输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮（17），所述第一转轴（6）的底端依次贯穿第一支架（1）和机箱（15）并延伸至机箱（15）的内部，所述第一转轴（6）的底端与机箱（15）内腔的底部转动连接，所述第一转轴（6）的外表面固定连接有第二安装齿轮（18），且第二安装齿轮（18）的一侧与第一安装齿轮（17）的一侧啮合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机用散热架，其特征在于：所述机箱（15）的底部固定连接有底板（19），所述底板（19）底部的两侧均活动连接有座脚（20），两个所述座脚（20）的顶部均固定连接有螺纹座（21），所述螺纹座（21）顶端贯穿底板（19）并延伸至底板（19）的外部，所述底板（19）上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座（21）直径，所述螺纹座（21）的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母（22）和第二定位螺母（23）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用散热架，其特征在于：所述第二支架（2）内表面的顶部固定连接有固定座（24），所述固定座（24）的内部开设有固定槽（25），且固定槽（25）的内部固定连接有气泵（26），所述气泵（26）出气口连通有出气管（27），所述出气管（27）的底端贯穿固定座（24）并延伸至固定座（24）的外部，所述出气管（27）的底端连通有折箱（28），所述折箱（28）的底部开设有气孔（29），且气孔（29）的数量设置有多个。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机用散热架，其特征在于：所述折箱（28）的顶部固定连接有连接板（30），且连接板（30）的顶部与固定座（24）的底部固定连接，所述气泵（26）进气口连通有进气管（31），所述进气管（31）的顶端依次贯穿固定座（24）和第二支架（2）并延伸至第二支架（2）的外部，所述第二支架（2）的顶部固定连接有水箱（32），所述进气管（31）的左端贯穿水箱（32）并延伸至水箱（32）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用散热架，其特征在于：所述第二支架（2）内部的两侧均滑动连接有滑杆（33），两个所述滑杆（33）的两端均贯穿第二支架（2）并延伸至第二支架（2）的外部，所述滑杆（33）的顶端固定连接有转套（34）。

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