CN210686112U - 一种具有抗震功能的汽车发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，包括用于保护散热器主体的散热器外壳，散热器外壳内腔的两侧均固定连接有缓冲板，缓冲板的一侧固定连接有第一滑槽板，两个第一滑槽板之间的顶部和底部分别滑动连接有第一滑板和第二滑板，本实用新型涉及发动机散热技术领域。该具有抗震功能的汽车发动机散热器，在汽车行驶时，若发生颠簸，能够对颠簸时产生的力进行很好的抵消，从而对发动机散热器有很好的缓冲减震效果，使得在颠簸时发动机散热器不易损坏，保证了发动机散热器的正常运行，延长了的其使用寿命，能快速的散热器主体进行装配，在需对散热器内部元件进行维护时，能快速将对散热器主体进行拆卸。

Description

一种具有抗震功能的汽车发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，具体为一种具有抗震功能的汽车发动机散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，现有的汽车散热器还存在以下问题：

1、汽车行驶时，在碰到非常路段时会发生颠簸，若不能够对颠簸时产生的力进行很好的抵消，发动机散热器会由于长期颠簸而损坏，没有很好的发动机散热器的正常运行，缩短了的其使用寿命；

2、为防止散热器在运行时出现松动，会通过多组螺丝件对其进行固定，在需要对散热器元件进行维护时，对散热器主体进行拆卸非常麻烦，降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，解决了汽车发动机散热器没有很好的减震效果，对其拆卸麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，包括用于保护散热器主体的散热器外壳，所述散热器外壳内腔的两侧均固定连接有缓冲板，并且缓冲板的一侧固定连接有第一滑槽板，两个所述第一滑槽板之间的顶部和底部分别滑动连接有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板顶部的两侧和第二滑板底部的两侧均固定连接有转动件，并且转动件表面的两侧均转动连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆之间固定连接有弹簧，所述散热器外壳内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二滑槽板，所述第二滑槽板内部的两侧均滑动连接有滑块，所述缓冲杆远离转动件的一端通过活动件与滑块的表面与活动连接。

优选的，所述第一滑板和第二滑板之间的两侧均固定连接有竖板，两个所述竖板相对一侧的顶部和底部均固定连接有卡块，所述散热器主体两侧的底部和底部均固定连接有与卡块相配合使用的卡槽框。

优选的，所述散热器主体两侧的中部均固定连接有螺纹套，并且螺纹套的内部螺纹连接有螺丝杆，所述螺丝杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的外部，所述螺丝杆延伸至竖板外部的一端固定连接有转动块。

优选的，所述散热器主体的顶部和底部分别连通有进水管和出水管，所述进水管的一端依次贯穿第一滑板和散热器外壳并延伸至散热器外壳的外部，所述出水管的一端依次贯穿第二滑板和散热器外壳并延伸至散热器外壳的外部。

优选的，所述散热器外壳的正面通过合页铰接有维修箱门，所述散热器外壳的背面固定连接有散热网板。

优选的，所述散热器外壳的两侧均开设有网孔。

有益效果

本实用新型提供了一种具有抗震功能的汽车发动机散热器。具备以下有益效果：

(1)、该具有抗震功能的汽车发动机散热器，通过第一滑板顶部的两侧和第二滑板底部的两侧均固定连接有转动件，并且转动件表面的两侧均转动连接有缓冲杆，两个缓冲杆之间固定连接有弹簧，散热器外壳内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二滑槽板，第二滑槽板内部的两侧均滑动连接有滑块，缓冲杆远离转动件的一端通过活动件与滑块的表面与活动连接，在汽车行驶时，若发生颠簸，能够对颠簸时产生的力进行很好的抵消，从而对发动机散热器有很好的缓冲减震效果，使得在颠簸时发动机散热器不易损坏，保证了发动机散热器的正常运行，延长了的其使用寿命。

(2)、该具有抗震功能的汽车发动机散热器，通过第一滑板和第二滑板之间的两侧均固定连接有竖板，两个竖板相对一侧的顶部和底部均固定连接有卡块，散热器主体两侧的底部和底部均固定连接有与卡块相配合使用的卡槽框，散热器主体两侧的中部均固定连接有螺纹套，并且螺纹套的内部螺纹连接有螺丝杆，螺丝杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的外部，螺丝杆延伸至竖板外部的一端固定连接有转动块，能快速的散热器主体进行装配，在需对散热器内部元件进行维护时，能快速将对散热器主体进行拆卸，方便了维修人员的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热器外壳结构的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型图2中B处的局部放大图；

图5为本实用新型图2中C处的局部放大图；

图6为本实用新型散热器外壳和散热网板结构的示意图。

图中：1-散热器主体、2-散热器外壳、3-缓冲板、4-第一滑槽板、5-第一滑板、6-第二滑板、7-转动件、8-缓冲杆、9-弹簧、10-第二滑槽板、11-滑块、12-竖板、13-卡块、14-卡槽框、15-螺纹套、16-螺丝杆、17-转动块、18-进水管、19-出水管、20-维修箱门、21-散热网板、22-网孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，包括用于保护散热器主体1的散热器外壳2，散热器外壳2内腔的两侧均固定连接有缓冲板3，并且缓冲板3的一侧固定连接有第一滑槽板4，两个第一滑槽板4之间的顶部和底部分别滑动连接有第一滑板5和第二滑板6，第一滑板5顶部的两侧和第二滑板6底部的两侧均固定连接有转动件7，并且转动件7表面的两侧均转动连接有缓冲杆8，两个缓冲杆8之间固定连接有弹簧9，散热器外壳2内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二滑槽板10，第二滑槽板10内部的两侧均滑动连接有滑块11，缓冲杆8远离转动件7的一端通过活动件与滑块11的表面与活动连接，第一滑板5和第二滑板6之间的两侧均固定连接有竖板12，两个竖板12相对一侧的顶部和底部均固定连接有卡块13，散热器主体1两侧的底部和底部均固定连接有与卡块13相配合使用的卡槽框14，散热器主体1两侧的中部均固定连接有螺纹套15，并且螺纹套15的内部螺纹连接有螺丝杆16，螺丝杆16的一端贯穿竖板12并延伸至竖板12的外部，螺丝杆16延伸至竖板12外部的一端固定连接有转动块17，散热器主体1的顶部和底部分别连通有进水管18和出水管19，进水管18和出水管19均为软管，进水管18的一端依次贯穿第一滑板5和散热器外壳2并延伸至散热器外壳2的外部，出水管19的一端依次贯穿第二滑板6和散热器外壳2并延伸至散热器外壳2的外部，散热器外壳2的正面通过合页铰接有维修箱门20，散热器外壳2的背面固定连接有散热网板21，散热器外壳2的两侧均开设有网孔22。

使用时，在汽车行驶时，若汽车发生颠簸，会通过转动件7、缓冲杆8、弹簧9、第二滑槽板10和滑块11的相互配合会对颠簸进行很好的缓冲，从而对散热器主体1有很好的减震效果，保证了其正常运行，若操作人员需要对散热器主体1进行维护，操作人员可以打开维修箱门20，通过转动块17转动螺丝杆16，待螺丝杆16与螺纹套15分离后，操作人员可以将螺丝杆16取下，此时可以将散热器主体1取下，从而对其进行维护，在散热器主体1维护完毕后，操作人员可以将卡槽框14对准卡块13，从而对散热器主体1进行放置，待散热器主体1放置好之后，操作人员可以通过螺丝杆16和螺纹套15的相互配合对散热器主体1进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，包括用于保护散热器主体(1)的散热器外壳(2)，其特征在于：所述散热器外壳(2)内腔的两侧均固定连接有缓冲板(3)，并且缓冲板(3)的一侧固定连接有第一滑槽板(4)，两个所述第一滑槽板(4)之间的顶部和底部分别滑动连接有第一滑板(5)和第二滑板(6)，所述第一滑板(5)顶部的两侧和第二滑板(6)底部的两侧均固定连接有转动件(7)，并且转动件(7)表面的两侧均转动连接有缓冲杆(8)，两个所述缓冲杆(8)之间固定连接有弹簧(9)，所述散热器外壳(2)内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二滑槽板(10)，所述第二滑槽板(10)内部的两侧均滑动连接有滑块(11)，所述缓冲杆(8)远离转动件(7)的一端通过活动件与滑块(11)的表面与活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，其特征在于：所述第一滑板(5)和第二滑板(6)之间的两侧均固定连接有竖板(12)，两个所述竖板(12)相对一侧的顶部和底部均固定连接有卡块(13)，所述散热器主体(1)两侧的底部和底部均固定连接有与卡块(13)相配合使用的卡槽框(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热器主体(1)两侧的中部均固定连接有螺纹套(15)，并且螺纹套(15)的内部螺纹连接有螺丝杆(16)，所述螺丝杆(16)的一端贯穿竖板(12)并延伸至竖板(12)的外部，所述螺丝杆(16)延伸至竖板(12)外部的一端固定连接有转动块(17)。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热器主体(1)的顶部和底部分别连通有进水管(18)和出水管(19)，所述进水管(18)的一端依次贯穿第一滑板(5)和散热器外壳(2)并延伸至散热器外壳(2)的外部，所述出水管(19)的一端依次贯穿第二滑板(6)和散热器外壳(2)并延伸至散热器外壳(2)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热器外壳(2)的正面通过合页铰接有维修箱门(20)，所述散热器外壳(2)的背面固定连接有散热网板(21)。

6.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热器外壳(2)的两侧均开设有网孔(22)。

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