CN210684617U - 一种航道坡面加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航道坡面加固技术领域，具体是一种航道坡面加固装置，所述第一横架和第二横架呈平行设置，所述第一横架的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第一固定板，且第二横架的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第二固定板，所述第一固定板远离第一横架的一侧侧壁固定连接有伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离第一固定板的一端与第二固定板远离第二横架的一侧侧壁固定连接杆。本实用新型中，通过螺纹杆转动，第二横架强制位移，控制第一横架和第二横架之间的距离来改变本装置的大小，更方便对坡面的加固施工，实用性更高，且本装置结构设计巧妙，轻便，护坡效果好，可种植绿植，维持绿化，提高生态环境。

Description

一种航道坡面加固装置

技术领域

本实用新型涉及航道坡面加固技术领域，具体是一种航道坡面加固装置。

背景技术

航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道，航道设置航行标志,以保证船舶安全航行，航道划分为不同的等级，并分别规定有最小航道水深、宽度、曲率半径及在水面以上的净空(净高和净跨)尺度，航道可分为天然航道和人工航道两类，按使用条件又可分为山区航道、平原航道、渠化航道、进港航道、经济航道等，林业部门习惯上把通行排筏的水道也称为航道。

对于航道来说，两侧护坡的稳定性对于轮船航行的安全性起到至关重要的作用，而现有的对于航道坡面一般采用水泥浇筑的方式进行加固，这种方式施工量大，浪费人力，施工周期长，而且破坏生态系统，影响绿化建设，其次，有些护坡结构采用简单的框架式，无法调节框架的大小，对于特殊地段的护坡施工难以操作，实用性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航道坡面加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航道坡面加固装置，包括第一横架和第二横架，所述第一横架和第二横架呈平行设置，所述第一横架的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第一固定板，且第二横架的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第二固定板，所述第一固定板远离第一横架的一侧侧壁固定连接有伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离第一固定板的一端与第二固定板远离第二横架的一侧侧壁固定连接，所述第一横架靠近第二横架的一侧内壁通过转动件转动连接有与其垂直设置的螺纹杆，所述第二横架的侧壁开设有与螺纹杆螺纹匹配的螺纹孔，且螺纹杆远离第一横架的一端贯穿螺纹孔并向外延伸，所述第一横架和第二横架的下端侧壁均固定连接有与其垂直设置的两个钻地钉，两个所述钻地钉分别位于螺纹杆的两侧对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆装置包括与第一固定板固定连接第一支杆，所述第一支杆为中空结构，且第一支杆远离第一固定板的一端侧壁插设并滑动连接有第二支杆，位于第一支杆中所述第二支杆的一端固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧远离第二支杆的一端与第一支杆的内壁固定连接，位于第一支杆中所述第二支杆的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块。

作为本实用新型再进一步的方案：位于第二横架外侧所述螺纹杆的一端侧壁固定连接有转块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一横架和第二横架的上端侧壁均开设有两个凹槽，且两个所述凹槽分别位于螺纹杆的两侧呈对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一横架和第二横架相对的一侧侧壁均开设有六个排水孔，且六个所述排水孔分别位于螺纹杆的两侧呈对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：位于螺纹杆同一侧的其中一个所述第一固定板和第二固定板的侧壁均固定连接有凹形卡块，且另一个所述第一固定板和第二固定板的侧壁均固定连接有与凹形卡块匹配的插块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过转动转块，带动螺纹杆转动，由于螺纹杆通过螺纹孔与第二横架螺纹连接，且由于第二固定板与第一固定板之间通过伸缩杆装置固定，此时第二横架的轴向转动跟随第二固定板受到第一横架的限制，因此，当螺纹杆转动时，第二横架强制位移，通过控制第一横架和第二横架之间的距离来改变本装置的大小，更方便对坡面的加固施工，实用性更高。

2、通过伸缩杆装置的设置，即保障了框架的可调节性，同时，第二支杆受到挤压，缩入第一支杆中，压缩弹簧受到挤压产生弹力，弹力作用反弹，可抵住第二横架，使螺纹杆与螺纹孔的啮合力更强，防止外力转动螺纹杆，使的本结构稳定性更强。

3、通过排水孔的设置，提高了坡面排水流畅性和均匀性，防止水土随雨水流失、滑坡等风险，且凹槽的设置，即减轻了本装置的重量，同时可在凹槽中种植绿植，维持绿化，提高生态环境。

附图说明

图1为一种航道坡面加固装置的立体结构示意图；

图2为一种航道坡面加固装置的俯视图；

图3为一种航道坡面加固装置中伸缩杆装置的剖视结构示意图。

图中：1、第一横架；2、第二横架；3、第一固定板；4、第二固定板；5、转动件；6、螺纹杆；7、螺纹孔；8、钻地钉；9、第一支杆；10、第二支杆；11、压缩弹簧；12、挡块；13、转块；14、凹槽；15、排水孔；16、凹形卡块；17、插块。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种航道坡面加固装置，包括第一横架1和第二横架2，二者形状大小一致，第一横架1和第二横架2呈平行设置，第一横架1的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第一固定板3，且第二横架2的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第二固定板4，第一固定板3远离第一横架1的一侧侧壁固定连接有伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离第一固定板3的一端与第二固定板4远离第二横架2的一侧侧壁固定连接，第一横架1靠近第二横架2的一侧内壁通过转动件5转动连接有与其垂直设置的螺纹杆6，第二横架2的侧壁开设有与螺纹杆6螺纹匹配的螺纹孔7，且螺纹杆6远离第一横架1的一端贯穿螺纹孔7并向外延伸，转动转块13，带动螺纹杆6转动，由于螺纹杆6通过螺纹孔7与第二横架2螺纹连接，且由于第二固定板4与第一固定板3之间通过伸缩杆装置固定，此时第二横架2的轴向转动跟随第二固定板4受到第一横架1的限制，因此，当螺纹杆6转动时，第二横架2强制位移，第一横架1和第二横架2的下端侧壁均固定连接有与其垂直设置的两个钻地钉8，两个钻地钉8分别位于螺纹杆6的两侧对称设置，受力更均匀，抓地力更强；

如图3所示，伸缩杆装置包括与第一固定板3固定连接第一支杆9，第一支杆9为中空结构，且第一支杆9远离第一固定板3的一端侧壁插设并滑动连接有第二支杆10，位于第一支杆9中的第二支杆10的一端固定连接有压缩弹簧11，且压缩弹簧11远离第二支杆10的一端与第一支杆9的内壁固定连接，第二支杆10受到第二横架2的挤压，缩入第一支杆9中，压缩弹簧11受到挤压产生弹力，弹力作用反弹，可抵住第二横架2，使螺纹杆6与螺纹孔7的啮合力更强，防止外力转动螺纹杆6，使本结构稳定性更强，位于第一支杆9中的第二支杆10的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块12，防止第二支杆10与第一支杆9分离；

如图1和图2所示，位于第二横架2外侧的螺纹杆6的一端侧壁固定连接有转块13，方便转动螺纹杆6，第一横架1和第二横架2的上端侧壁均开设有两个凹槽14，即减轻了本装置的重量，同时可在凹槽14中种植绿植，维持绿化，提高生态环境，且两个凹槽14分别位于螺纹杆6的两侧对称设置，更美观；

如图1所示，第一横架1和第二横架2相对的一侧侧壁均开设有六个排水孔15，且六个排水孔15分别位于螺纹杆6的两侧呈对称设置，提高了坡面排水流畅性和均匀性，防止水土随雨水流失、滑坡等风险，位于螺纹杆6同一侧的其中一个第一固定板3和第二固定板4的侧壁均固定连接有凹形卡块16，且另一个第一固定板3和第二固定板4的侧壁均固定连接有与凹形卡块16匹配的插块17，方便本装置之间进行拼接组装。

本实用新型的工作原理是：使用本装置时，当需要根据坡面的大小来调节本装置的大小时，转动转块13，带动螺纹杆6转动，由于螺纹杆6通过螺纹孔7与第二横架2螺纹连接，且由于第二固定板4与第一固定板3之间通过伸缩杆装置固定，此时第二横架2的轴向转动跟随第二固定板4受到第一横架1的限制，因此，当螺纹杆6转动时，第二横架2强制位移，同时，第二支杆10受到挤压，缩入第一支杆9中，压缩弹簧11受到挤压产生弹力，弹力作用反弹，可抵住第二横架2，使螺纹杆6与螺纹孔7的啮合力更强，防止外力转动螺纹杆6，使本结构稳定性更强，通过控制第一横架1和第二横架2之间的距离来改变本装置的大小，更方便对坡面的加固施工，然后将钻地钉8插入坡面中，固定牢靠，从而对坡面进行加固，防止滑坡的问题，保障航道的安全。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航道坡面加固装置，包括第一横架(1)和第二横架(2)，其特征在于，所述第一横架(1)和第二横架(2)呈平行设置，所述第一横架(1)的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第一固定板(3)，且第二横架(2)的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的第二固定板(4)，所述第一固定板(3)远离第一横架(1)的一侧侧壁固定连接有伸缩杆装置，且伸缩杆装置远离第一固定板(3)的一端与第二固定板(4)远离第二横架(2)的一侧侧壁固定连接，所述第一横架(1)靠近第二横架(2)的一侧内壁通过转动件(5)转动连接有与其垂直设置的螺纹杆(6)，所述第二横架(2)的侧壁开设有与螺纹杆(6)螺纹匹配的螺纹孔(7)，且螺纹杆(6)远离第一横架(1)的一端贯穿螺纹孔(7)并向外延伸，所述第一横架(1)和第二横架(2)的下端侧壁均固定连接有与其垂直设置的两个钻地钉(8)，两个所述钻地钉(8)分别位于螺纹杆(6)的两侧对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种航道坡面加固装置，其特征在于，所述伸缩杆装置包括与第一固定板(3)固定连接第一支杆(9)，所述第一支杆(9)为中空结构，且第一支杆(9)远离第一固定板(3)的一端侧壁插设并滑动连接有第二支杆(10)，位于第一支杆(9)中所述第二支杆(10)的一端固定连接有压缩弹簧(11)，且压缩弹簧(11)远离第二支杆(10)的一端与第一支杆(9)的内壁固定连接，位于第一支杆(9)中所述第二支杆(10)的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种航道坡面加固装置，其特征在于，位于第二横架(2)外侧所述螺纹杆(6)的一端侧壁固定连接有转块(13)。

4.根据权利要求1所述的一种航道坡面加固装置，其特征在于，所述第一横架(1)和第二横架(2)的上端侧壁均开设有两个凹槽(14)，且两个所述凹槽(14)分别位于螺纹杆(6)的两侧呈对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种航道坡面加固装置，其特征在于，所述第一横架(1)和第二横架(2)相对的一侧侧壁均开设有六个排水孔(15)，且六个所述排水孔(15)分别位于螺纹杆(6)的两侧呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种航道坡面加固装置，其特征在于，位于螺纹杆(6)同一侧的其中一个所述第一固定板(3)和第二固定板(4)的侧壁均固定连接有凹形卡块(16)，且另一个所述第一固定板(3)和第二固定板(4)的侧壁均固定连接有与凹形卡块(16)匹配的插块(17)。

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