CN210680721U - 一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆 - Google Patents
一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及列车设施技术领域，且公开了一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，包括扶杆，所述扶杆的上面通过螺丝固定连接有固定套，所述固定套的底部固定连接有钢柱，所述钢柱的底部固定连接有切换结构，所述切换结构的底部固定连接有握把；该刚性和柔性可切换的列车扶手杆，通过切换结构直接稳定快捷的切换了柔性与刚性状态，当乘客想切换刚性状态时，通过将工型插销插入插销槽内，卡板会因为第一弹簧与第二弹簧的作用使圆柱孔发生错位，卡住工型插销，整个握把就成了刚性状态，当乘客想切换柔性状态时，只需要按动按钮，工型插销脱离主座，转成柔性状态，达到了切换柔性和刚性幅度小且稳定的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车设施技术领域，具体为一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆。
背景技术
扶手杆是列车交通工具上必备的设施，它的主要功能是为没有座位的乘客提供稳定的抓力，防止乘客因为列车惯性而摔倒，它的结构大多是由扶杆和握把组成，无座的乘客可以抓握把达到一种柔性状态，也可以抓住扶杆达到刚性状态，但是目前常见的扶手杆还是有很多的弊端，比如抓住握把是的晃动程度太大也可能导致乘客之间发生碰撞等一系列问题。
常见的扶手杆切换柔性与刚性状态只是单纯的抓握把换成抓扶杆，这样的方式过于简陋，而且切换过程中会对乘客的手腕造成一定程度上的损伤，很多人还会因为身高的原因无法抓到扶杆只能抓握把，但是握把的摇晃程度较大时乘客的身体会摇摆较大，可能发生身体之间的碰撞，所以这里提出一种刚性和柔性可切换且切换幅度小的列车扶手杆。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，具备切换柔性和刚性幅度小且稳定的优点，解决了常见扶手杆无法提供稳定安全切换状态的问题。
(二)技术方案
为实现上述切换柔性和刚性幅度小且稳定目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，包括扶杆，所述扶杆的上面通过螺丝固定连接有固定套，所述固定套的底部固定连接有钢柱，所述钢柱的底部固定连接有切换结构，所述切换结构的底部固定连接有握把；所述切换结构包括底座，所述底座的顶端固定连接有两个工型插销，所述底座的顶端固定连接有扶手带，所述扶手带远离底座的一端固定连接有主座，所述主座内部靠右开设有方形槽，所述方形槽内有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接在主座里，所述第一弹簧的左端活动连接有限位板，所述限位板固定连接有卡板，所述卡板的中部开设有两个圆柱孔，所述卡板远离限位板的一端插接在主座内部靠左的活动槽内且活动连接有按钮，所述按钮的右端活动连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离按钮的一端固定连接在主座内，所述主座的内部开设有两个插销槽。
优选的，所述主座分为两部分，上半部为实心，下半部为空心；且主座的直径大于底座的直径。
优选的，所述插销槽的直径大于工型插销的直径；圆柱孔的直径与工型插销的直径相同。
优选的，所述扶手带采用纳米伸缩棉制成。
优选的，所述第二弹簧的数量有两个，且以卡板为对称固定连接在主座内。
优选的，所述方形槽与活动槽的向内口径大小相同。
优选的，所述工型插销的长度与插销槽的长度相等，插销槽的长度小于主座实心部分的长度。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，具备以下有益效果：该刚性和柔性可切换的列车扶手杆，通过切换结构直接稳定快捷的切换了柔性与刚性状态，当乘客想切换刚性状态时，通过将工型插销插入插销槽内，扶手带收缩，卡板会因为第一弹簧与第二弹簧的作用使圆柱孔发生错位，卡住工型插销，整个握把就成了刚性状态，当乘客想切换柔性状态时，只需要按动按钮，工型插销脱离主座，转成柔性状态，通过切换结构乘客可以当车辆晃动程度较大时，幅度较小的切换刚性和柔性状态，且抓住方式不会改变，更不会对手腕造成任何伤害，确保了乘客的稳定，达到了切换柔性和刚性幅度小且稳定的效果。
附图说明
图1为切换结构示意图；
图2为扶手杆整体示意图；
图3为卡板立体示意图。
图中：1-扶杆、2-固定套、3-螺丝、4-钢柱、5-切换结构、6-握把、51-底座、52-工型插销、53-扶手带、54-主座、55-方形槽、56-第一弹簧、57-限位板、58-活动槽、59-按钮、510-第二弹簧、511-卡板、512-插销槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，包括扶杆1，扶杆1的上面通过螺丝3固定连接有固定套2，固定套2的底部固定连接有钢柱4，钢柱4是主要刚性结构，钢柱4的底部固定连接有切换结构5，切换结构5的底部固定连接有握把6；握把6上有软性棉套增加乘客舒适性，切换结构5包括底座51，底座51的顶端固定连接有两个工型插销52，底座51的顶端固定连接有扶手带53，扶手带53采用纳米伸缩棉制成，扶手带53远离底座51的一端固定连接有主座54，主座54分为两部分，上半部为实心，下半部为空心；且主座54的直径大于底座51的直径，主座54内部靠右开设有方形槽55，方形槽55内有第一弹簧56，第一弹簧56的右端固定连接在主座54里，第一弹簧56的左端活动连接有限位板57，限位板57固定连接有卡板511，卡板511的长度小于主座54的直径，卡板511的中部开设有两个圆柱孔513，圆柱孔513的直径与工型插销52的直径相同，卡板511远离限位板57的一端插接在主座54的内部靠左的活动槽58内且活动连接有按钮59，方形槽55与活动槽58的向内口径大小相同，按钮59的右端活动连接有第二弹簧510，第二弹簧510的数量有两个，且以卡板511为对称固定连接在主座54内，第二弹簧510远离按钮59的一端固定连接在主座54内，主座54的内部开设有两个插销槽512，插销槽512的直径大于工型插销52的直径，工型插销52的长度与插销槽512的长度相等，插销槽512的长度小于主座54实心部分的长度。
工作原理：通过切换结构5直接稳定快捷的切换了柔性与刚性状态，当乘客想切换刚性状态时，通过将工型插销52插入插销槽512内，扶手带53收缩，卡板511会因为第一弹簧56与第二弹簧510的作用使圆柱孔513发生错位，卡住工型插销52，整个握把6就成了刚性状态，当乘客想切换柔性状态时，只需要按动按钮59，工型插销52脱离主座54，转成柔性状态。
综上所述，该刚性和柔性可切换的列车扶手杆，通过切换结构5直接稳定快捷的切换了柔性与刚性状态，当乘客想切换刚性状态时，通过将工型插销52插入插销槽512内，扶手带53收缩，卡板511会因为第一弹簧56与第二弹簧510的作用使圆柱孔513发生错位，卡住工型插销52，整个握把6就成了刚性状态，当乘客想切换柔性状态时，只需要按动按钮59，工型插销52脱离主座54，转成柔性状态，通过切换结构5乘客可以当车辆晃动程度较大时，幅度较小的切换刚性和柔性状态，且抓住方式不会改变，更不会对手腕造成任何伤害，确保了乘客的稳定，达到了切换柔性和刚性幅度小且稳定的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，包括扶杆(1)，其特征在于：所述扶杆(1)的上面通过螺丝(3)固定连接有固定套(2)，所述固定套(2)的底部固定连接有钢柱(4)，所述钢柱(4)的底部固定连接有切换结构(5)，所述切换结构(5)的底部固定连接有握把(6)；所述切换结构(5)包括底座(51)，所述底座(51)的顶端固定连接有两个工型插销(52)，所述底座(51)的顶端固定连接有扶手带(53)，所述扶手带(53)远离底座(51)的一端固定连接有主座(54)，所述主座(54)内部靠右开设有方形槽(55)，所述方形槽(55)内有第一弹簧(56)，所述第一弹簧(56)的右端固定连接在主座(54)里，所述第一弹簧(56)的左端活动连接有限位板(57)，所述限位板(57)固定连接有卡板(511)，所述卡板(511)的中部开设有两个圆柱孔(513)，所述卡板(511)远离限位板(57)的一端插接在主座(54)内部靠左的活动槽(58)内且活动连接有按钮(59)，所述按钮(59)的右端活动连接有第二弹簧(510)，所述第二弹簧(510)远离按钮(59)的一端固定连接在主座(54)内，所述主座(54)的内部开设有两个插销槽(512)。
2.根据权利要求1所述的一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，其特征在于：所述主座(54)分为两部分，上半部为实心，下半部为空心；且主座(54)的直径大于底座(51)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，其特征在于：所述插销槽(512)的直径大于工型插销(52)的直径；圆柱孔(513)的直径与工型插销(52)的直径相同。
4.根据权利要求1所述的一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，其特征在于：所述扶手带(53)采用纳米伸缩棉制成。
5.根据权利要求1所述的一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，其特征在于：所述第二弹簧(510)的数量有两个，且以卡板(511)为对称固定连接在主座(54)内。
6.根据权利要求1所述的一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，其特征在于：所述方形槽(55)与活动槽(58)的向内口径大小相同。
7.根据权利要求1所述的一种刚性和柔性可切换的列车扶手杆，其特征在于：所述工型插销(52)的长度与插销槽(512)的长度相等，插销槽(512)的长度小于主座(54)实心部分的长度。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115402167A (zh) * | 2022-09-14 | 2022-11-29 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 一种减震机构及减震座椅 |
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| CN115402167B (zh) * | 2022-09-14 | 2024-01-23 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 一种减震机构及减震座椅 |
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