CN210680580U - 车载快装摩托车电动车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载快装摩托车电动车架，包括固定梁、液压梁、支撑梁、固定架、承载架、第一安装位和第二安装位，所述第二安装位左侧底部固定安装有固定梁，所述第二安装位左侧底部中间固定安装有液压梁，所述第二安装位左侧底部边缘处固定安装有支撑梁，所述固定梁另一端活动安装有承载架，所述第二安装位右侧固定安装有第一安装位，所述固定梁外侧固定安装有平衡传感器，所述固定梁与承载架之间活动安装有连接杆，所述连接杆两端活动安装有旋转接头，所述承载架外侧固定安装有挂钩，所述挂钩下方固定安装有固定扣，所述固定扣右侧固定安装有开关，所述固定架两端焊接有固定板。本实用新型使得单人能够操作放置两轮电车，操作方便。

Description

车载快装摩托车电动车架

技术领域

本实用新型涉及电动车架领域，具体为车载快装摩托车电动车架。

背景技术

车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等；汽车行李架的安装要根据自己的车型而定，有些汽车在出厂时就已经安装了行李架。如果你不喜欢，则可以换装上自己喜欢的类型或者拆卸下来。有的汽车出厂时没有配装行李架，但在车顶上为车主后期加装行李架预留了位置。车主只要看看车顶上是不是预留支座安装空位和支座支撑位置，一般上面都已经配有预留的螺丝。行李架防漏、防锈工作比较复杂，对于那些没有预留安装位置的汽车，车主最好不要自行安装，以免影响了后期的车辆使用，而且行李架的安全性也没有事先就预留位置的那些车型好。

现有的大部分汽车电车或摩托车车载架，大多固定安装，在装车时无法单人操作，使用不方便。

实用新型内容

为解决现有技术中出现的问题，本实用新型提供车载快装摩托车电动车架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型车载快装摩托车电动车架，包括固定梁、液压梁、支撑梁、固定架、承载架、第一安装位和第二安装位，所述第二安装位左侧底部固定安装有固定梁，所述第二安装位左侧底部中间固定安装有液压梁，所述第二安装位左侧底部边缘处固定安装有支撑梁，所述固定梁另一端活动安装有承载架，所述第二安装位右侧固定安装有第一安装位，所述第一安装位外侧固定安装有固定架，所述承载架与固定梁靠近的一端开设有车轮槽，所述固定梁外侧固定安装有平衡传感器，所述固定梁与承载架之间活动安装有连接杆，所述连接杆两端活动安装有旋转接头，所述承载架外侧固定安装有挂钩，所述挂钩下方固定安装有固定扣，所述固定扣右侧固定安装有开关，所述固定架两端焊接有固定板。

进一步地，所述固定架中间固定安装有固定杆，所述固定架外侧还固定安装有加强板，所述固定架与第一安装位通过固定板固定连接。

进一步地，所述固定扣设置有2个，分布在承载架外侧中间和右端。

进一步地，所述液压梁与支撑梁均不与承载架固定连接，所述固定梁通过连接杆和旋转接头与承载架外侧活动连接。

进一步地，所述车轮槽设为内凹式，内凹方向向下。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置液压梁、平衡传感器和开关，使得完成电车移动的半自动化控制，单人也能够操作，使用较为方便，且制作的成本也偏低，适各种汽车使用。

2.通过设置的车轮槽，能够使得两轮电车在上下放置时平稳进行，避免了电车滑落，还设置了固定架5、固定扣12和挂钩14，进一步固定电车，提高了运输过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型局部放大结构示意图；

图3为本实用新型局部放大结构示意图；

图4为本实用新型局部放大结构示意图；

图5为本实用新型局部放大结构示意图。

图中：1、固定梁；2、液压梁；3、支撑梁；4、承载架；5、固定架；6、第一安装位；7、第二安装位；8、车轮槽；9、平衡传感器；10、连接杆；11、旋转接头；12、固定扣；13、开关；14、挂钩；15、固定板；16、固定杆；17、加强板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-5，车载快装摩托车电动车架，包括固定梁1、液压梁2、支撑梁3、固定架5、承载架4、第一安装位6和第二安装位7，所述第二安装位7左侧底部固定安装有固定梁1，所述第二安装位7左侧底部中间固定安装有液压梁2，所述第二安装位7左侧底部边缘处固定安装有支撑梁3，所述固定梁1另一端活动安装有承载架4，所述第二安装位7右侧固定安装有第一安装位6，所述第一安装位6外侧固定安装有固定架5，所述承载架4与固定梁1靠近的一端开设有车轮槽8，所述固定梁1外侧固定安装有平衡传感器9，所述固定梁1与承载架4之间活动安装有连接杆10，所述连接杆10两端活动安装有旋转接头11，所述承载架4外侧固定安装有挂钩14，所述挂钩14下方固定安装有固定扣12，所述固定扣12右侧固定安装有开关13，所述固定架5两端焊接有固定板15。

请参阅图5，所述固定架5中间固定安装有固定杆16，所述固定架5外侧还固定安装有加强板17，所述固定架5与第一安装位6通过固定板15固定连接。

其中，需要说明的是，所述第一安装位6为金属车厢后方位置，方便焊接固定架5，所述加强板17焊接在固定架5外侧，起到提高固定架5强度的作用。

请参阅图4，所述固定扣12设置有2个，分布在承载架4外侧中间和右端。

其中，需要说明的是，所述固定扣12可转动，所述固定扣12的安装位与所述承载架4外侧固定连接。

所述液压梁2与支撑梁3均不与承载架4固定连接，所述固定梁1通过连接杆10和旋转接头11与承载架4外侧活动连接。

请参阅图3，所述车轮槽8设为内凹式，内凹方向向下。

工作原理：按照说明书及附图在指定位置安装好各个部分，使用者将承载架4的活动端移动到地面，将所需携带的两轮电车推至承载架4直至前轮进入到车轮槽8内部，此时按下开关13，所述液压梁2将开始运动，直至承载架4水平，当承载架4运动到液压梁2与支撑梁3外侧时液压梁2停止运作，再通过相应绳索在固定架5、固定扣12和挂钩14进行进一步的固定，使用完毕后，需要卸下电车时，解开固定架5、固定扣12和挂钩14上面的绳索，再按下开关13，承载架4经过液压梁2运动到地面上，推下电车即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位基于附图所示的方 位，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.车载快装摩托车电动车架，包括固定梁（1）、液压梁（2）、支撑梁（3）、固定架（5）、承载架（4）、第一安装位（6）和第二安装位（7），其特征在于：所述第二安装位（7）左侧底部固定安装有固定梁（1），所述第二安装位（7）左侧底部中间固定安装有液压梁（2），所述第二安装位（7）左侧底部边缘处固定安装有支撑梁（3），所述固定梁（1）另一端活动安装有承载架（4），所述第二安装位（7）右侧固定安装有第一安装位（6），所述第一安装位（6）外侧固定安装有固定架（5），所述承载架（4）与固定梁（1）靠近的一端开设有车轮槽（8），所述固定梁（1）外侧固定安装有平衡传感器（9），所述固定梁（1）与承载架（4）之间活动安装有连接杆（10），所述连接杆（10）两端活动安装有旋转接头（11），所述承载架（4）外侧固定安装有挂钩（14），所述挂钩（14）下方固定安装有固定扣（12），所述固定扣（12）右侧固定安装有开关（13），所述固定架（5）两端焊接有固定板（15）。

2.根据权利要求1所述的车载快装摩托车电动车架，其特征在于：所述固定架（5）中间固定安装有固定杆（16），所述固定架（5）外侧还固定安装有加强板（17），所述固定架（5）与第一安装位（6）通过固定板（15）固定连接。

3.根据权利要求1所述的车载快装摩托车电动车架，其特征在于：所述固定扣（12）设置有2个，分布在承载架（4）外侧中间和右端。

4.根据权利要求1所述的车载快装摩托车电动车架，其特征在于：所述液压梁（2）与支撑梁（3）均不与承载架（4）固定连接，所述固定梁（1）通过连接杆（10）和旋转接头（11）与承载架（4）外侧活动连接。

5.根据权利要求1所述的车载快装摩托车电动车架，其特征在于：所述车轮槽（8）设为内凹式，内凹方向向下。

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