CN210680380U - 一种汽车发动机用底部托梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用底部托梁，包括托梁底板，所述托梁底板两端均焊接有边板，所述边板顶端斜面开设有固定槽，所述固定槽内壁一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁一侧均匀焊接有压缩弹簧、所述压缩弹簧一端焊接于活动板一端，所述活动板另一端均匀焊接有固定插梢，所述活动板底端焊接有连接杆，所述固定槽内壁滑动连接有固定板，所述固定板一侧均匀开设有固定孔，所述固定板顶端通过螺钉安装有发动机安装支架，通过固定插梢将固定板牢牢固定在固定槽中，从而使发动机安装支架安装在边板上，安装和拆卸方便，从而便于发动机安装支架损坏时进行更换，避免更换整个托梁装置，节省了成本。

Description

一种汽车发动机用底部托梁

技术领域

本实用新型涉及仪表检测装置领域，具体为一种汽车发动机用底部托梁。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，现有技术中的发动机在与车体进行连接时，一般通过特定的发动机支撑骨架，为了保证发动机的安装稳定，所以发动机与支撑骨架之间的连接十分稳定；

但是，由于托梁上的发动机安装支架一般是与托梁主体进行焊接的，若发动机安装支架损坏则需要更换整个托梁装置，耗费更多的成本，所以急需一种汽车发动机用底部托梁来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机用底部托梁，可以有效解决上述背景技术中提出的由于托梁上的发动机安装支架一般是与托梁主体进行焊接的，若发动机安装支架损坏则需要更换整个托梁装置，耗费更多的成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用底部托梁，包括托梁底板，所述托梁底板两端均焊接有边板，所述边板顶端安装有连接组件，所述连接组件包括固定槽、第一滑槽、压缩弹簧、活动板、固定插梢、第二滑槽、连接杆、控制把、固定板、固定孔和发动机安装支架；

所述边板顶端斜面开设有固定槽，所述固定槽内壁一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁一侧均匀焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端焊接于活动板一端，所述活动板另一端均匀焊接有固定插梢，所述边板斜背面一侧开设有第二滑槽，所述活动板底端焊接有连接杆，所述连接杆底端焊接有控制把，所述固定槽内壁滑动连接有固定板，所述固定板一侧均匀开设有固定孔，所述固定板顶端通过螺钉安装有发动机安装支架。

优选的，所述活动板的宽度和高度分别与第一滑槽的宽度和高度大小相同。

优选的，所述第二滑槽顶端贯穿于第一滑槽底端内壁，所述第二滑槽的宽度与连接杆直径大小相同。

优选的，所述固定板的长度、宽度和高度分别与固定槽的长度、宽度和高度大小相同。

优选的，所述托梁底板一侧均匀镶嵌有承接板，所述承接板一侧均匀开设有承接孔，所述托梁底板内壁均匀镶嵌有加强条。

优选的，所述加强条直径大小与承接孔内直径大小相同。

优选的，所述托梁底板顶端均匀开设有减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过在发动机安装支架底端安装固定块，固定块正好卡入边板上的固定槽中，在通过固定插梢将固定板牢牢固定在固定槽中，从而使发动机安装支架安装在边板上，安装和拆卸方便，从而便于发动机安装支架损坏时进行更换，避免更换整个托梁装置，节省了成本。

2、通过承接板和加强条能够加强托梁底板的强度，使托梁结构不易断裂，增加其使用寿命，通过承接板和加强条十字交接，使结构更稳定，承受力更好。

3、通过托梁底板顶端均匀开设的减重孔，能够在满足托梁结构强度的情况下，最大限度的减轻托梁结构的重量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接组件的结构示意图；

图3是本实用新型固定板的安装结构示意图；

图4是本实用新型固定插梢的安装结构示意图；

图5是本实用新型第二滑槽的开设结构示意图；

图6是本实用新型加强条的安装结构示意图；

图中标号：1、托梁底板；2、边板；

3、连接组件；301、固定槽；302、第一滑槽；303、压缩弹簧；304、活动板；305、固定插梢；306、第二滑槽；307、连接杆；308、控制把；309、固定板；310、固定孔；311、发动机安装支架；

4、承接板；5、承接孔；6、加强条；7、减重孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车发动机用底部托梁，包括托梁底板1，托梁底板1两端均焊接有边板2，边板2顶端安装有连接组件3，连接组件3包括固定槽301、第一滑槽302、压缩弹簧303、活动板304、固定插梢305、第二滑槽306、连接杆307、控制把308、固定板309、固定孔310和发动机安装支架311；

边板2顶端斜面开设有固定槽301，固定槽301内壁一侧开设有第一滑槽302，第一滑槽302内壁一侧均匀焊接有压缩弹簧303，压缩弹簧303一端焊接于活动板304一端，活动板304另一端均匀焊接有固定插梢305，边板2斜背面一侧开设有第二滑槽306，活动板304底端焊接有连接杆307，连接杆307底端焊接有控制把308，固定槽301内壁滑动连接有固定板309，固定板309一侧均匀开设有固定孔310，固定板309顶端通过螺钉安装有发动机安装支架311，活动板304的宽度和高度分别与第一滑槽302的宽度和高度大小相同，便于活动板304能够更好的在第一滑槽302内滑动，第二滑槽306顶端贯穿于第一滑槽302底端内壁，第二滑槽306的宽度与连接杆307直径大小相同，便于连接杆307在第二滑槽306内滑动，从而可以带动活动板304在第一滑槽302内滑动，固定板309的长度、宽度和高度分别与固定槽301的长度、宽度和高度大小相同，便于固定板309完好卡入固定槽301中，使固定板309不能晃动。

托梁底板1一侧均匀镶嵌有承接板4，承接板4一侧均匀开设有承接孔5，托梁底板1内壁均匀镶嵌有加强条6，能够加强托梁底板1强度，使其不易断裂，加强条6直径大小与承接孔5内直径大小相同，呈十字交接，结构更加稳定，强度增加效果更好，托梁底板1顶端均匀开设有减重孔7，在满足托梁结构强度的情况下，最大限度减轻重量。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，用手推动控制把308，使控制把308向边板2斜面顶端一侧滑动，通过控制把308移动带动连接杆307在第二滑槽306内滑动，连接杆307顶端与活动板304向连，从而连接杆307带动活动板304压缩压缩弹簧303在第一滑槽302内滑动，使活动板304连带一侧焊接的固定插梢305一端完全进入第一滑槽302内部，然后将固定板309对准固定槽301插入进去，使固定板309和固定槽301完好契合，然后释放控制把308，从而由于压缩弹簧303弹力的作用，使活动板304连带固定插梢305恢复初始位置，从而使固定插梢305插入固定板309一侧均匀开设的固定孔310中，从而使固定板309连带发动机安装支架311安装在边板2上，安装和拆卸方便，从而利于发动机安装支架损311损坏时进行更换，不用更换整个托梁结构，节省成本；

其次，通过在托梁底板1内部镶嵌有承接板4和加强条6，能够有效的增加托梁底板1的强度，使其不易断裂，且加强条6与承接板4十字交接，使其结构更稳定，承重效果更好；

最后，通过在托梁底板1顶端均匀开设有减重孔7，能够在不影响托梁结构强度的要求下，最大限度的减轻托梁结构的重量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用底部托梁，包括托梁底板(1)，其特征在于：所述托梁底板(1)两端均焊接有边板(2)，所述边板(2)顶端安装有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括固定槽(301)、第一滑槽(302)、压缩弹簧(303)、活动板(304)、固定插梢(305)、第二滑槽(306)、连接杆(307)、控制把(308)、固定板(309)、固定孔(310)和发动机安装支架(311)；

所述边板(2)顶端斜面开设有固定槽(301)，所述固定槽(301)内壁一侧开设有第一滑槽(302)，所述第一滑槽(302)内壁一侧均匀焊接有压缩弹簧(303)，所述压缩弹簧(303)一端焊接于活动板(304)一端，所述活动板(304)另一端均匀焊接有固定插梢(305)，所述边板(2)斜背面一侧开设有第二滑槽(306)，所述活动板(304)底端焊接有连接杆(307)，所述连接杆(307)底端焊接有控制把(308)，所述固定槽(301)内壁滑动连接有固定板(309)，所述固定板(309)一侧均匀开设有固定孔(310)，所述固定板(309)顶端通过螺钉安装有发动机安装支架(311)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用底部托梁，其特征在于：所述活动板(304)的宽度和高度分别与第一滑槽(302)的宽度和高度大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用底部托梁，其特征在于：所述第二滑槽(306)顶端贯穿于第一滑槽(302)底端内壁，所述第二滑槽(306)的宽度与连接杆(307)直径大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用底部托梁，其特征在于：所述固定板(309)的长度、宽度和高度分别与固定槽(301)的长度、宽度和高度大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用底部托梁，其特征在于：所述托梁底板(1)一侧均匀镶嵌有承接板(4)，所述承接板(4)一侧均匀开设有承接孔(5)，所述托梁底板(1)内壁均匀镶嵌有加强条(6)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用底部托梁，其特征在于：所述加强条(6)直径大小与承接孔(5)内直径大小相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用底部托梁，其特征在于：所述托梁底板(1)顶端均匀开设有减重孔(7)。

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