CN210680370U - 一种用于车内散热的天窗结构 - Google Patents
一种用于车内散热的天窗结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210680370U CN210680370U CN201921878070.1U CN201921878070U CN210680370U CN 210680370 U CN210680370 U CN 210680370U CN 201921878070 U CN201921878070 U CN 201921878070U CN 210680370 U CN210680370 U CN 210680370U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heat dissipation
- fixedly connected
- fixed connection
- cavity
- groups
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 title claims abstract description 36
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 11
- 230000002026 carminative effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及车内散热技术领域，且公开了一种用于车内散热的天窗结构，包括天窗，所述天窗的中部固定连接有散热板，所述散热板的内部开设有空腔，所述空腔的内前侧设置有第一电机箱，所述第一电机箱的内底端与驱动电机的底端固定连接，所述驱动电机输出端穿过第一电机箱的内前侧壁与齿轮轴的前端固定连接。该用于车内散热的天窗结构，通过驱动电机设置，以及风扇的配合设置，使该用于车内散热的天窗结构达到了排气的效果，通过在第一锥齿轮与第二锥齿轮的设置，以及齿轮轴的配合设置，使驱动电机达到了带动两组风扇转动的效果，通过散热孔的设置，使热气能够通过散热孔排到车外，解决了现有车内的热气不能快速散去的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及车内散热技术领域，具体为一种用于车内散热的天窗结构。
背景技术
夏天室外停车，在日光照射下车辆温度上升较高，驾乘人员在进入车辆时会感到十分不适，现有的遮阳板和降温剂均不能很好的降低温度，很多驾乘人员采用持续开关车门降温，操作繁琐，有天窗的车辆在无人看管时，不便完全打开天窗，开小缝隙时排热效果不佳，目前，现有的汽车虽然大多数都具备天窗，但却只有少部分具有散热功能的天窗，车内的热气不能快速的散去，使用不便，不利于推广使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车内散热的天窗结构，解决了车内的热气不能快速散去的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于车内散热的天窗结构，包括天窗，所述天窗的中部开设有长形空腔，所述长形空腔的内中部固定连接有散热板，所述散热板的内部开设有空腔，所述空腔的内前侧设置有第一电机箱，所述第一电机箱的内底端与驱动电机的底端固定连接，所述驱动电机的输出端穿过第一电机箱的内前侧壁与齿轮轴的前端固定连接，所述齿轮轴的前后两侧与两组第一锥齿轮的中部均固定连接，两组第一锥齿轮与两组第二锥齿轮均啮合连接，两组所述第二锥齿轮的底部与两组风扇的顶部均固定连接，两组所述风扇分别固定连接在散热板前后两侧的底部，所述齿轮轴的后端与第一轴承的中部固定连接，所述第一轴承的后侧与长形空腔的内后侧固定连接，所述散热板的顶部固定连接有多组散热孔，所述散热板的左侧固定连接有转动装置，所述转动装置的中部固定连接有顶罩，所述顶罩的底部开设有凹槽。
优选的，所述长形空腔的长和宽为散热板的二分之一，所述长形空腔的高与散热板的高相同。
优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的大小相同，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的位置关系呈九十度。
优选的，所述转动装置包括第二电机箱，所述第二电机箱的后侧与长形空腔内部的左后侧固定连接，所述第二电机箱的内底端与伺服电机的底端固定连接，所述伺服电机的输出端穿过第二电机箱的内前侧壁与转轴的后端固定连接，所述转轴的前端与第二轴承的中部固定连接，所述第二轴承的前侧与固定块的后侧固定连接，所述转轴的中部与顶罩的左侧固定连接。
优选的，所述顶罩的形状为凸字形，所述顶罩与长形空腔的顶部相适配。
优选的，所述凹槽的长宽高分别比多组散热孔行列的直径之和与散热孔的高度略大。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于车内散热的天窗结构，具备以下有益效果：
1、该用于车内散热的天窗结构，通过驱动电机设置，以及风扇的配合设置，使该用于车内散热的天窗结构达到了排气的效果，通过在第一锥齿轮与第二锥齿轮的设置，以及齿轮轴的配合设置，使驱动电机达到了带动两组风扇转动的效果，通过散热孔的设置，使热气能够通过散热孔排到车外，解决了现有车内的热气不能快速散去的情况。
2、该用于车内散热的天窗结构，通过长形空腔的设置，使散热板能够固定在天窗上，通过伺服电机的设置，以及转轴的配合设置，使顶罩达到了可以转动的效果，通过第一轴承与第二轴承的设置，为齿轮轴与转轴转动起到辅助作用，通过顶罩的设置，使该用于车内散热的天窗结构还具有将散热板覆盖的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型散热板的结构示意图；
图3为本实用新型转动装置的结构示意图。
图中：1、天窗；2、散热板；3、空腔；4、第一电机箱；5、驱动电机；6、齿轮轴；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、风扇；10、第一轴承；11、散热孔；12、转动装置；1201、第二电机箱；1202、伺服电机；1203、转轴；1204、第二轴承；1205、固定块；13、顶罩；14、凹槽；15、长形空腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车内散热的天窗结构，包括天窗1，天窗1的中部开设有长形空腔15，长形空腔15的内中部固定连接有散热板2，散热板2的内部开设有空腔3，空腔3的内前侧设置有第一电机箱4，第一电机箱4的内底端与驱动电机5的底端固定连接，驱动电机5的输出端穿过第一电机箱4的内前侧壁与齿轮轴6的前端固定连接，齿轮轴6的前后两侧与两组第一锥齿轮7的中部均固定连接，两组第一锥齿轮7与两组第二锥齿轮8均啮合连接，两组第二锥齿轮8的底部与两组风扇9的顶部均固定连接，两组风扇9分别固定连接在散热板2前后两侧的底部，齿轮轴6的后端与第一轴承10的中部固定连接，第一轴承10的后侧与空腔3的内后侧固定连接，散热板2的顶部固定连接有多组散热孔11，散热板2的左侧固定连接有转动装置12，转动装置12的中部固定连接有顶罩13，顶罩13的底部开设有凹槽14。
在本实用新型中，为了实现散热板2更好的固定，长形空腔15的长和宽为散热板2的二分之一，长形空腔15的高与散热板2的高相同。
在本实用新型中，风扇9需要第一锥齿轮7与第二锥齿轮8啮合连接，并通过驱动电机5带动风扇9运转，第一锥齿轮7与第二锥齿轮8的大小相同，第一锥齿轮7与第二锥齿轮8的位置关系呈九十度。
在本实用新型中，为了实现顶罩13能够达到旋转的效果，转动装置12包括第二电机箱1201，第二电机箱1201的后侧与长形空腔15内部的左后侧固定连接，第二电机箱1201的内底端与伺服电机1202的底端固定连接，伺服电机1202的输出端穿过第二电机箱1201的内前侧壁与转轴1203的后端固定连接，转轴1203的前端与第二轴承1204的中部固定连接，第二轴承1204的前侧与固定块1205的后侧固定连接，转轴1203的中部与顶罩13的左侧固定连接。
在本实用新型中，为了实现转动装置12能够安装在散热板2上，顶罩13的形状为凸字形，顶罩13与长形空腔15的顶部相适配。
在本实用新型中，为了实现顶罩13能够将多组散热孔11覆盖，凹槽14的长宽高分别比多组散热孔11行列的直径之和与散热孔11的高度略大。
使用时，使用者将天窗1安置在汽车的顶部，使用者根据实际使用情况，启动伺服电机1202，伺服电机1202通过转轴1203带动顶罩13进行旋转，启动驱动电机5，驱动电机5通过齿轮轴6与第一锥齿轮7带动第二锥齿轮8进行旋转，进而带动风扇9进行旋转，从而使车内的热气通过散热孔11排到车外，使用者根据实际的散热情况，关闭驱动电机5与顶罩13。
综上所述，该用于车内散热的天窗结构，通过驱动电机5设置，以及风扇9的配合设置，使该用于车内散热的天窗结构达到了排气的效果，通过在第一锥齿轮7与第二锥齿轮8的设置，以及齿轮轴6的配合设置，使驱动电机5达到了带动两组风扇9转动的效果，通过散热孔11的设置，使热气能够通过散热孔11排到车外，解决了现有车内的热气不能快速散去的情况，通过长形空腔15的设置，使散热板2能够固定在天窗1上，通过伺服电机1202的设置，以及转轴1203的配合设置，使顶罩13达到了可以转动的效果，通过第一轴承10与第二轴承1204的设置，为齿轮轴6与转轴1203转动起到辅助作用，通过顶罩13的设置，使该用于车内散热的天窗结构还具有将散热板2覆盖的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于车内散热的天窗结构，包括天窗(1)，其特征在于：所述天窗(1)的中部开设有长形空腔(15)，所述长形空腔(15)的内中部固定连接有散热板(2)，所述散热板(2)的内部开设有空腔(3)，所述空腔(3)的内前侧设置有第一电机箱(4)，所述第一电机箱(4)的内底端与驱动电机(5)的底端固定连接，所述驱动电机(5)的输出端穿过第一电机箱(4)的内前侧壁与齿轮轴(6)的前端固定连接，所述齿轮轴(6)的前后两侧与两组第一锥齿轮(7)的中部均固定连接，两组第一锥齿轮(7)与两组第二锥齿轮(8)均啮合连接，两组所述第二锥齿轮(8)的底部与两组风扇(9)的顶部均固定连接，两组所述风扇(9)分别固定连接在散热板(2)前后两侧的底部，所述齿轮轴(6)的后端与第一轴承(10)的中部固定连接，所述第一轴承(10)的后侧与长形空腔(15)的内后侧固定连接，所述散热板(2)的顶部固定连接有多组散热孔(11)，所述散热板(2)的左侧固定连接有转动装置(12)，所述转动装置(12)的中部固定连接有顶罩(13)，所述顶罩(13)的底部开设有凹槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述长形空腔(15)的长和宽为散热板(2)的二分之一，所述长形空腔(15)的高与散热板(2)的高相同。
3.根据权利要求1所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述第一锥齿轮(7)与第二锥齿轮(8)的大小相同，所述第一锥齿轮(7)与第二锥齿轮(8)的位置关系呈九十度。
4.根据权利要求1所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述转动装置(12)包括第二电机箱(1201)，所述第二电机箱(1201)的后侧与长形空腔(15)内部的左后侧固定连接，所述第二电机箱(1201)的内底端与伺服电机(1202)的底端固定连接，所述伺服电机(1202)的输出端穿过第二电机箱(1201)的内前侧壁与转轴(1203)的后端固定连接，所述转轴(1203)的前端与第二轴承(1204)的中部固定连接，所述第二轴承(1204)的前侧与固定块(1205)的后侧固定连接，所述转轴(1203)的中部与顶罩(13)的左侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述顶罩(13)的形状为凸字形，所述顶罩(13)与长形空腔(15)的顶部相适配。
6.根据权利要求1所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述凹槽(14)的长宽高分别比多组散热孔(11)行列的直径之和与散热孔(11)的高度略大。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921878070.1U CN210680370U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种用于车内散热的天窗结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921878070.1U CN210680370U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种用于车内散热的天窗结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210680370U true CN210680370U (zh) | 2020-06-05 |
Family
ID=70903843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921878070.1U Expired - Fee Related CN210680370U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种用于车内散热的天窗结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210680370U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111622433A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-09-04 | 楼和根 | 一种绿色建筑用的天窗 |
-
2019
- 2019-10-31 CN CN201921878070.1U patent/CN210680370U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111622433A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-09-04 | 楼和根 | 一种绿色建筑用的天窗 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210680370U (zh) | 一种用于车内散热的天窗结构 | |
| CN111352369A (zh) | 一种电气自动化控制台 | |
| CN211930019U (zh) | 一种一体化弱电箱用散热装置 | |
| CN212685217U (zh) | 一种汽车新能源安装固定架 | |
| CN216564176U (zh) | 一种内置循环通风机构的电力配电柜 | |
| CN215344277U (zh) | 一种散热型电机注塑支架 | |
| CN215644000U (zh) | 一种可自动除湿的箱式变压器 | |
| CN215185161U (zh) | 一种低压电容柜补偿装置 | |
| CN212970382U (zh) | 一种核电厂远程故障数据监测装置 | |
| CN212392772U (zh) | 一种散热效果好的伺服电机外壳 | |
| CN211577838U (zh) | 一种计算机硬件散热机构 | |
| CN210957536U (zh) | 一种箱式变电站 | |
| CN203413797U (zh) | 一种柜式空调器及其中升降门的防凝露机构 | |
| CN207460700U (zh) | 一种医疗用自动散热控制器 | |
| CN218788868U (zh) | 一种暖通机房中心控制装置 | |
| CN214254000U (zh) | 一种散热性能好的电阻柜 | |
| CN221863229U (zh) | 一种便于维护的互联网服务器 | |
| CN221236997U (zh) | 一种液压机械处理降温装置 | |
| CN219514463U (zh) | 一种发电厂的热控智能柜 | |
| CN215733822U (zh) | 一种具有防爆功能的数控机床电动机 | |
| CN220884082U (zh) | 一种具有环保散热结构的电动汽车充电站 | |
| CN213694664U (zh) | 一种电子工程用外部电源保护结构 | |
| CN220510572U (zh) | 一种具有散热机构的低压柜 | |
| CN221766480U (zh) | 一种多级散热隔离结构 | |
| CN212063190U (zh) | 一种具备散热功能的农业用便携式配电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200605 |