CN210680351U - 一种车辆出风口外叶片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆出风口外叶片结构，包括外叶片、弹片和壳体，所述壳体两侧设置有轴孔，所述外叶片设置有转轴，所述外叶片通过转轴和轴孔的配合可转动的安装于壳体，所述外叶片数量为一个或多个且至少有一个所述外叶片设置所述弹片，所述弹片处于形变状态且弹力作用于所述外叶片转轴上，所述壳体设置有弹片防旋转件。本实用新型改善了车辆出风口外叶片结构的操作力，且在外叶片少于三个的情况下同样适用，同时增加了车辆出风口外叶片结构使用寿命。

Description

一种车辆出风口外叶片结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆出风口外叶片结构，尤其是一种操作力改善的车辆出风口外叶片结构。

背景技术

目前，汽车作为代步工具进入了人们的家庭，汽车空调作为汽车部件能够改善车内温度，提升驾车乘车体验，而出风口外叶片结构作为汽车空调的一部分是必不可少的，其能够改变出风方向。目前市面上的车辆出风口，大部分采用金属连杆的弹力张紧结构来产生外叶片的操作力，外叶片设置有连杆轴，多根连杆轴正反交错布置，靠金属连杆与连杆轴的端面干涉摩擦来产生外叶片操作力，但是这种结构必须采用3个及以上的外叶片，且在经过高低温后，外叶片的操作力变化大，不稳定。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆出风口外叶片结构，其外叶片操作力明显改善。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种车辆出风口外叶片结构，包括外叶片、弹片和壳体，所述壳体两侧设置有轴孔，所述外叶片设置有转轴，所述外叶片通过转轴和轴孔的配合可转动的安装于壳体，所述外叶片数量为一个或多个且至少有一个所述外叶片设置所述弹片，所述弹片处于形变状态且弹力作用于所述外叶片转轴上，所述壳体设置有弹片防旋转件。

所述弹片安装于所述外叶片转轴后，所述弹片处于形变状态，由于所述弹片处于形变状态，所述弹片与所述外叶片之间就会产生压紧力，依靠压紧力来改变转动外叶片所需要克服的摩擦力，从而改变外叶片的操作力。

传统采用外叶片设置连杆轴，多根连杆轴正反交错布置，靠金属连杆与连杆轴的端面干涉摩擦来产生外叶片操作力，但是这种结构必须采用三个及以上的外叶片，本实用新型所述外叶片的操作力取决于所述弹片与所述外叶片转轴之间的摩擦力即弹片的形变量或弹片与转轴的接触面积，当外叶片数量小于三个时同样适用，增大所述弹片与转轴之间的摩擦力即可提高外叶片的定位能力。

所述外叶片的操作力为转动外叶片所需要的力。

所述弹片防旋转件用于限制弹片在转轴径向上的运动。

进一步地，外叶片数量大于等于两个，所述车辆出风口外叶片结构设置连杆，所述多个外叶片通过所述连杆相连，所述连杆驱动多个外叶片相对于所述壳体同步转动。

通过设置所述连杆，一旦操作其中一个外叶片，其他外叶片跟随被操作叶片同步转动。

选择不同个数的外叶片安装所述弹片，同样可以改变操作力，可根据实用者的要求进行选择。

进一步地，所述弹片受到向内挤压的力而发生形变。

进一步地，所述弹片包括两个相对设置的作用片，所述两个作用片尾端相连，另一端设置有转轴放置槽；所述外叶片转轴沿转轴轴线方向上设置有两个凸台，所述弹片卡入两个凸台之间且所述弹片处于形变状态。

所述两个作用片尾端相连即可形成弹片，使其在形变状态下产生弹力，所述弹片卡入两个凸台后，弹片的两个作用片分别与所述两个凸台接触，并且被所述两个凸台向内挤压发生形变，所以弹片欲恢复原状而产生向外的弹力，所述作用片将弹力作用于凸台上，与凸台之间形成压紧力，增加了转动外叶片所需要克服的摩擦力，从而改变外叶片的操作力，当然可以根据使用者的要求，改变弹片卡入凸台之间后的形变量或者改变凸台与弹片之间的接触面积，均可调整改变转动外叶片所需要克服的摩擦力，从而改变调整操作力。

或者，所述弹片受到向外扩张的力而发生形变。

进一步地，所述弹片包括两个相对设置的作用片，所述两个作用片尾端相连，另一端设置有转轴夹持部，所述外叶片转轴被所述弹片的转轴夹持部夹持且所述弹片处于形变状态。

所述转轴与所述转轴夹持部相接触部分向外凸起一圈，便于安装后弹片发生形变。

所述两个作用片尾端相连即可形成弹片，使其在形变状态下产生弹力，所述外叶片转轴被所述弹片的转轴夹持部时，所述转轴夹持部被外叶片转轴向外挤压发生形变，所以弹片欲恢复原状而产生向内的弹力，作用于外叶片的转轴上，与转轴之间形成压紧力，增加了转动外叶片所需要克服的摩擦力，从而改变外叶片的操作力，当然可以根据使用者的要求，改变弹片安装于转轴后的形变量或者改变转轴与转轴夹持部之间的接触面积，均可调整改变转动外叶片所需要克服的摩擦力，从而改变调整操作力。

进一步地，所述壳体一侧轴孔为整圆形孔，另一侧为开口孔。

壳体一侧轴孔采用开口孔其目的是为了方便安装，通常采用Ω形开口孔。

进一步地，所述弹片防旋转件为弹片放置槽，所述弹片放置槽位于出风口外侧，所述弹片放置于所述弹片放置槽内。

所述弹片放置槽位于出风口外侧，不直接与空调冷热风接触，提高弹片的使用寿命，降低外叶片的操作力的变化，提高稳定性，将弹片置于弹片放置槽内，进一步保护弹片，提高寿命；由于弹片不受空调冷热风影响，长时间使用下外叶片操作力亦不受影响，保障外叶片的定位能力。

进一步地，所述弹片放置槽宽度与所述弹片3宽度相匹配，尽可能地限制弹片在径向上的运动，使弹片在弹片防旋转件中尽可能不发生转动。

进一步地，所述弹片采用金属材料，金属材料具有良好的弹性。

进一步地，所述外叶片设置有连杆安装轴，所述连杆设置有安装孔，所述多个外叶片通过连杆安装轴和安装孔依靠连杆相连。

进一步地，外叶片数量大于等于三个，所述连杆安装轴正反交错布置，所述连杆与所述连杆安装轴端面干涉。

通过连杆与安装轴的端面干涉，使得连杆与安装轴即外叶片之间产生一定的摩擦力，进一步改善外叶片操作力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型在外叶片少于3个的情况下同样适用；

(2)本实用新型在经过高低温后，外叶片的操作力基本不变。

(3)本实用新型可以根据使用者的要求，改变弹片与转轴之间的摩擦力来改变操作力即改变弹片安装于转轴后的形变量或者弹片与转轴之间的接触面积。

(4)本实用新型提高了空调出风口外叶片的使用寿命。

(5)本实用新型使外叶片的定位更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例1立体图；

图2为本实用新型实施例1爆炸图；

图3为本实用新型实施例1弹片与外叶片配合结构示意图；

图4为本实用新型实施例1弹片立体图；

图5为本实用新型实施例1弹片侧视图；

图6为本实用新型实施例1弹片、外叶片凸台和弹片防旋转件配合结构主剖视图；

图7为本实用新型实施例1弹片、外叶片凸台和弹片防旋转件配合结构侧剖视图；

图8为本实用新型壳体立体图；

图9为图8A处放大图；

图10为图8B处放大图；

图11本实用新型连杆结构示意图；

图12为本实用新型连杆与外叶片配合结构示意图；

图13为本实用新型实施例2立体图；

图14为本实用新型实施例2爆炸图；

图15为本实用新型实施例2弹片与外叶片配合结构示意图；

图16为本实用新型实施例2弹片立体图；

图17为本实用新型实施例2弹片侧视图；

图18为本实用新型实施例2弹片、外叶片凸台和弹片防旋转件配合结构主剖视图；

附图标记：1外叶片；2连杆；3弹片；4壳体；5轴孔；6转轴；7弹片防旋转件；8作用片；9转轴放置槽；10凸台；11转轴夹持部；12连杆安装轴；13安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

如图1—12所示，一种车辆出风口外叶片结构，包括外叶片1、弹片3和壳体4，所述壳体4两侧设置有轴孔5，所述外叶片设置有转轴6，所述外叶片1通过转轴6和轴孔5的配合可转动的安装于壳体4，所述外叶片1数量为一个或多个且至少有一个所述外叶片1设置设置所述弹片3，所述弹片3处于形变状态且弹力作用于所述外叶片转轴6上，所述壳体4设置有弹片防旋转件7，所述弹片3受到向内挤压的力而发生形变；

具体为，所述弹片3包括两个相对设置的作用片8，所述两个作用片8尾端相连，另一端设置有转轴放置槽9；所述外叶片转轴6沿转轴6轴线方向上设置有两个凸台10，所述弹片3卡入两个凸台10 之间且所述弹片3处于形变状态。

所述弹片3卡入两个凸台10之间后，弹片的两个作用片8分别与所述两个凸台10接触，并且被所述两个凸台10向内挤压发生形变，所以弹片1欲恢复原状而产生向外的弹力，所述作用片8将弹力作用于凸台10上，与凸台10之间形成压紧力，增加了转动外叶片1所需要克服的摩擦力，从而改变外叶片1的操作力，当然可以根据使用者的要求，改变弹片3卡入凸台10后的形变量或者改变凸台10与弹片 3之间的接触面积，均可调整改变转动外叶片1所需要克服的摩擦力，来改变操作力。

所述弹片防旋转件7用于限制弹片3在转轴径向上的运动。

所述外叶片1的操作力取决于所述弹片3与所述外叶片转轴6之间的摩擦力即弹片3的形变量或弹片3与转轴6的接触面积，当外叶片1数量小于三个时同样适用，增大所述弹片3与转轴6之间的摩擦力即可提高外叶片1的定位能力。

优选的，外叶片数量大于等于两个，所述车辆出风口外叶片结构设置连杆2，所述多个外叶片1通过所述连杆2相连，所述连杆2驱动多个外叶片1相对于所述壳体4同步转动。

外叶片1数量大于等于两个，通过设置所述连杆2，一旦操作其中一个外叶片1，其他外叶片1跟随被操作叶片1同步转动。

选择不同个数的外叶片1安装所述弹片3，同样可以改变操作力，可根据实用的要求进行选择。

优选的，所述壳体4一侧轴孔5为整圆形孔，另一侧为开口孔。

一侧轴孔5采用开口孔其目的是为了方便安装，通常采用Ω形开口孔。

优选的，所述弹片防旋转件7为弹片放置槽，所述弹片放置槽位于出风口外侧，所述弹片3放置于所述弹片放置槽内。

所述弹片放置槽位于出风口外侧，不直接与空调冷热风接触，提高弹片3的使用寿命，降低外叶片的操作力的变化，提高稳定性，将弹片3置于弹片放置槽内，进一步保护弹片3，提高寿命；由于弹片 3不受空调冷热风影响，长时间使用下外叶片操作力亦不受影响，保障外叶片1的定位能力。

如图7所示，优选的，所述弹片放置槽宽度与所述弹片3宽度相匹配，尽可能地限制弹片3在径向上的运动，使弹片3在弹片防旋转件7中尽可能不发生转动。

优选的，所述弹片3采用金属材料，金属材料具有良好的弹性。

优选的，所述外叶片1设置有连杆安装轴12，所述连杆设置有安装孔13，所述多个外叶片1通过连杆安装轴12和安装孔13依靠连杆2相连。

如图12所示，优选的，外叶片1数量大于等于三个，所述连杆安装轴12正反交错布置，所述连杆2与所述连杆安装轴12端面干涉。

以三个外叶片1为例，所述连杆安装轴12在上下外叶片1中为同向设置，在中间外叶片1中为相反向设置，所述连杆2通过安装孔 13与三个外叶片1相连接，由于连杆安装轴12正反交错布置，所述连杆2与所述连杆安装轴12端面干涉即连杆2与所述连杆安装轴12端面产生压紧力，转动时产生一定的摩擦力，从而改善外叶片1操作力。

实施例2：

如图8—18所示，一种车辆出风口外叶片结构，包括外叶片1、弹片3和壳体4，所述壳体4两侧设置有轴孔5，所述外叶片设置有转轴6，所述外叶片1通过转轴6和轴孔5的配合可转动的安装于壳体4，所述外叶片1数量为一个或多个且至少有一个所述外叶片1设置设置所述弹片3，所述弹片3处于形变状态且弹力作用于所述外叶片转轴6上，所述壳体4设置有弹片防旋转件7，所述弹片3受到向外扩张的力而发生形变，

具体为，所述弹片3包括两个相对设置的作用片8，所述两个作用片8尾端相连，另一端设置有转轴夹持部11，所述外叶片转轴6 被所述弹片的转轴夹持部11夹持且弹片3处于形变状态。

所述弹片防旋转件7用于限制弹片3在径向上的运动。

所述转轴6与所述转轴夹持部11相接触部分向外凸起一圈，便于安装后弹片3发生形变。

所述外叶片转轴6被所述弹片3的转轴夹持部11时，所述转轴夹持部11被外叶片转轴6向外挤压发生形变，所以弹片3欲恢复原状而产生向内的弹力，作用于外叶片1的转轴6上，与转轴6之间形成压紧力，增加了转动外叶片1所需要克服的摩擦力，从而改变外叶片1的操作力，当然可以根据使用者的要求，改变弹片3安装于转轴 6后的形变量或者改变转轴3与转轴夹持部11之间的接触面积，均可调整改变转动外叶片1所需要克服的摩擦力，来改变操作力。

优选的，外叶片数量大于等于两个，所述车辆出风口外叶片结构设置连杆2，所述多个外叶片1通过所述连杆2相连，所述连杆2驱动多个外叶片1相对于所述壳体4同步转动。

优选的，所述壳体4一侧轴孔5为整圆形孔，另一侧为开口孔。

优选的，所述弹片防旋转件7为弹片放置槽，所述弹片放置槽位于出风口外侧，所述弹片3放置于所述弹片放置槽内。

如图18所示，优选的，所述弹片放置槽宽度与所述弹片3宽度相匹配，尽可能地限制弹片3在径向上的运动，使弹片3在弹片防旋转件7中尽可能不发生转动。

优选的，所述弹片3采用金属材料。

优选的，所述外叶片1设置有连杆安装轴12，所述连杆设置有安装孔13，所述多个外叶片1通过连杆安装轴12和安装孔13依靠连杆2相连。

优选的，外叶片1数量大于等于三个，所述连杆安装轴12正反交错布置，所述连杆2与所述连杆安装轴12端面干涉。

实施例3：

采用实施例1或实施例2中外叶片1与弹片3之间的连接关系，但是不设置连杆2，每个外叶片1可相对独立的转动且每个外叶片1 均设置有弹片3来改善操作力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆出风口外叶片结构，其特征在于：包括外叶片(1)、弹片(3)和壳体(4)，所述壳体(4)两侧设置有轴孔(5)，所述外叶片设置有转轴(6)，所述外叶片(1)通过转轴(6)和轴孔(5)的配合可转动的安装于壳体(4)，所述外叶片(1)数量为一个或多个且至少有一个所述外叶片转轴(6)设置所述弹片(3)，所述弹片(3)处于形变状态且弹力作用于所述外叶片转轴(6)上，所述壳体(4)设置有弹片防旋转件(7)。

2.根据权利要求1所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述外叶片(1)数量大于等于两个，所述车辆出风口外叶片结构设置连杆(2)，所述多个外叶片(1)通过所述连杆(2)相连，所述连杆(2)驱动多个外叶片(1)相对于所述壳体(4)同步转动。

3.根据权利要求1所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述弹片(3)受到向内挤压的力而发生形变。

4.根据权利要求1所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述弹片(3)受到向外扩张的力而发生形变。

5.根据权利要求3所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述弹片(3)包括两个相对设置的作用片(8)，所述两个作用片(8)尾端相连，另一端设置有转轴放置槽(9)；所述外叶片转轴(6)沿转轴(6)轴线方向上设置有两个凸台(10)，所述弹片(3)卡入两个凸台(10)之间且所述弹片(3)处于形变状态。

6.根据权利要求4所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述弹片(3)包括两个相对设置的作用片(8)，所述两个作用片(8)尾端相连，另一端设置有转轴夹持部(11)，所述外叶片转轴(6)被所述弹片的转轴夹持部(11)夹持且所述弹片(3)处于形变状态。

7.根据权利要求1所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述壳体(4)一侧轴孔(5)为整圆形孔，另一侧为开口孔。

8.根据权利要求1所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述弹片防旋转件(7)为弹片放置槽，所述弹片放置槽位于出风口外侧，所述弹片(3)放置于所述弹片放置槽内，所述弹片放置槽宽度与所述弹片(3)宽度相匹配。

9.根据权利要求2所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述外叶片(1)设置有连杆安装轴(12)，所述连杆设置有安装孔(13)，所述多个外叶片(1)通过连杆安装轴(12)和安装孔(13)依靠连杆(2)相连。

10.根据权利要求9所述的车辆出风口外叶片结构，其特征在于：所述外叶片(1)数量大于等于三个，所述连杆安装轴(12)正反交错布置，所述连杆(2)与所述连杆安装轴(12)端面干涉。

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