CN210670995U - 一种汽车电子控制单元的密封连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子元件技术领域，且公开了一种汽车电子控制单元的密封连接结构，解决了一些汽车电子控制单元的后盖与壳体通过熔接无法便捷进行打开，且打开之后不能再次使用，同时另一些汽车电子控制单元的后盖与壳体通过卡扣连接无法保证密封效果的问题，其包括安装壳体，所述安装壳体的顶部活动连接有密封后盖，安装壳体的内部活动安装有印制电路板主体，密封后盖的内侧固定安装有密封橡胶圈，密封橡胶圈的表面设有收紧机构，密封后盖的圆弧面安装有转动机构；本汽车电子控制单元的密封连接结构能够有效的进行连接和拆卸，且能够重复的进行使用，同时在连接之后能够保持较好的密封性，从而能够安全有效的进行使用。

Description

一种汽车电子控制单元的密封连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车电子元件技术领域，具体为一种汽车电子控制单元的密封连接结构。

背景技术

汽车电子控制单元简称电控单元、汽车电控单元或集成电路控制单元、多路控制装置等等；它是由集成电路组成的用于实现对数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置，目前在汽车上广泛应用，并且集成度越来越高；汽车电子控制单元是汽车的一个重要组成部分，它由壳体、印制电路板和后盖组成，其中印制电路板安装在壳体内，后盖将壳体的开口处盖住。

但现有一些汽车电子控制单元的后盖与壳体是通过熔接进行连接的，熔接虽然能够达到较好的密封效果，但无法便捷的进行打开，且打开之后不能再次进行使用，同时另一些汽车电子控制单元的后盖与壳体是通过卡扣进行连接的，卡扣连接虽然简单，但连接的密封效果较差；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车电子控制单元的密封连接结构，有效的解决了一些汽车电子控制单元的后盖与壳体通过熔接无法便捷进行打开，且打开之后不能再次使用，同时另一些汽车电子控制单元的后盖与壳体通过卡扣连接无法保证密封效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子控制单元的密封连接结构，包括安装壳体，所述安装壳体的顶部活动连接有密封后盖，安装壳体的内部活动安装有印制电路板主体，密封后盖的内侧固定安装有密封橡胶圈，密封橡胶圈的表面设有收紧机构，密封后盖的圆弧面安装有转动机构，转动机构的一端与收紧机构相连接，转动机构的一侧安装有固定机构。

优选的，所述安装壳体内壁的上部开设有螺纹槽，密封后盖的内侧固定连接有外螺纹管，外螺纹管与螺纹槽螺纹相连接。

优选的，所述收紧机构包括第一金属弹性长片、第二金属弹性长片、第一金属拉丝和第二金属拉丝，第一金属弹性长片的一端固定连接在密封橡胶圈表面的中部，第一金属弹性长片的另一端与第一金属拉丝的一端固定相连接，第二金属弹性长片的一端固定连接在密封橡胶圈表面的下部，第二金属弹性长片的另一端与第二金属拉丝的一端固定相连接。

优选的，所述第一金属弹性长片和第二金属弹性长片均为密封橡胶圈圆周长的1.5倍，且第一金属弹性长片和第二金属弹性长片分别逆时针和顺时针缠绕在密封橡胶圈的表面。

优选的，所述转动机构包括套管、转轴、拉丝收卷件和转动块，套管固定安装在密封后盖的圆弧面，转轴活动插接在套管的内部，拉丝收卷件和转动块分别固定连接在转轴的两端，第一金属拉丝和第二金属拉丝的另一端均与拉丝收卷件的中部固定相连接。

优选的，所述固定机构包括内螺纹款、螺纹销和十字固定孔，内螺纹款固定安装在套管一端的上部，十字固定孔开设在转轴的一侧，螺纹销螺纹连接在内螺纹款的内部，且螺纹销的下部活动插接在十字固定孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在工作中，通过设置有螺纹槽、外螺纹管、印制电路板主体、密封橡胶圈、收紧机构、转动机构和固定机构，使本汽车电子控制单元的密封连接结构能够有效的进行连接和拆卸，且能够重复的进行使；密封后盖通过外螺纹管连接在安装壳体内侧螺纹槽的内部，然后通过调节转动机构，使其带动收紧机构对密封橡胶圈进行收紧，使密封橡胶圈对安装壳体的表面进行卡紧密封，之后通过固定机构对转动机构进行固定，使收紧机构保持有效的收紧状态，从而使密封橡胶圈保持有效的密封；

（2）通过设置有第一金属弹性长片、第二金属弹性长片、第一金属拉丝、第二金属拉丝、套管、转轴、拉丝收卷件、转动块、内螺纹款、螺纹销和十字固定孔，使本汽车电子控制单元的密封连接结构在连接之后能够保持较好的密封性，从而能够安全有效的进行使用；通过转动块对转轴进行转动，从而使拉丝收卷件对第一金属拉丝和第二金属拉丝进行收卷，第一金属拉丝和第二金属拉丝的收卷会使第一金属弹性长片和第二金属弹性长片对密封橡胶圈进行收紧，从而使密封橡胶圈对安装壳体的表面进行卡紧密封，然后通过转动螺纹销，使螺纹销的下部插入到十字固定孔的内部，从而使密封橡胶圈保持卡紧密封的状态。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型密封后盖的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处放大结构示意图；

图中：1、安装壳体；101、螺纹槽；2、密封后盖；201、外螺纹管；3、印制电路板主体；4、密封橡胶圈；5、收紧机构；501、第一金属弹性长片；502、第二金属弹性长片；503、第一金属拉丝；504、第二金属拉丝；6、转动机构；601、套管；602、转轴；603、拉丝收卷件；604、转动块；7、固定机构；701、内螺纹款；702、螺纹销；703、十字固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括安装壳体1，安装壳体1的顶部活动连接有密封后盖2，安装壳体1的内部活动安装有印制电路板主体3，密封后盖2的内侧固定安装有密封橡胶圈4，通过密封橡胶圈4的设置，能够有效的进行密封，密封橡胶圈4的表面设有收紧机构5，通过收紧机构5的设置，能够有效的对密封橡胶圈4进行收紧密封，密封后盖2的圆弧面安装有转动机构6，通过转动机构6的设置，能够带动收紧机构5进行收紧，转动机构6的一端与收紧机构5相连接，转动机构6的一侧安装有固定机构7，通过固定机构7的设置，能够对转动机构6进行固定。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，安装壳体1内壁的上部开设有螺纹槽101，密封后盖2的内侧固定连接有外螺纹管201，外螺纹管201与螺纹槽101螺纹相连接，从而使密封后盖2和安装壳体1能够有效的进行连接和拆卸。

实施例三，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，收紧机构5包括第一金属弹性长片501、第二金属弹性长片502、第一金属拉丝503和第二金属拉丝504，第一金属弹性长片501的一端固定连接在密封橡胶圈4表面的中部，第一金属弹性长片501的另一端与第一金属拉丝503的一端固定相连接，第二金属弹性长片502的一端固定连接在密封橡胶圈4表面的下部，第二金属弹性长片502的另一端与第二金属拉丝504的一端固定相连接，从而能够有效的对密封橡胶圈4进行收紧密封。

实施例四，在实施例三的基础上，由图2和图3给出，第一金属弹性长片501和第二金属弹性长片502均为密封橡胶圈4圆周长的1.5倍，且第一金属弹性长片501和第二金属弹性长片502分别逆时针和顺时针缠绕在密封橡胶圈4的表面，从而能够保证有效的密封性。

实施例五，在实施例一的基础上，由图3给出，转动机构6包括套管601、转轴602、拉丝收卷件603和转动块604，套管601固定安装在密封后盖2的圆弧面，转轴602活动插接在套管601的内部，拉丝收卷件603和转动块604分别固定连接在转轴602的两端，第一金属拉丝503和第二金属拉丝504的另一端均与拉丝收卷件603的中部固定相连接，从而能够有效的带动收紧机构5进行收放。

实施例六，在实施例一的基础上，由图3给出，固定机构7包括内螺纹款701、螺纹销702和十字固定孔703，内螺纹款701固定安装在套管601一端的上部，十字固定孔703开设在转轴602的一侧，螺纹销702螺纹连接在内螺纹款701的内部，且螺纹销702的下部活动插接在十字固定孔703的内部，从而能够稳定有效的对转动机构6进行固定。

工作原理：密封后盖2通过外螺纹管201连接在安装壳体1内侧螺纹槽101的内部，然后通过调节转动机构6，使其带动收紧机构5对密封橡胶圈4进行收紧，使密封橡胶圈4对安装壳体1的表面进行卡紧密封，之后通过固定机构7对转动机构6进行固定，使收紧机构5保持有效的收紧状态，从而使密封橡胶圈4保持有效的密封（通过转动块604对转轴602进行转动，从而使拉丝收卷件603对第一金属拉丝503和第二金属拉丝504进行收卷，第一金属拉丝503和第二金属拉丝504的收卷会使第一金属弹性长片501和第二金属弹性长片502对密封橡胶圈4进行收紧，从而使密封橡胶圈4对安装壳体1的表面进行卡紧密封，然后通过转动螺纹销702，使螺纹销702的下部插入到十字固定孔703的内部，从而使密封橡胶圈4保持卡紧密封的状态）。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电子控制单元的密封连接结构，包括安装壳体（1），其特征在于：所述安装壳体（1）的顶部活动连接有密封后盖（2），安装壳体（1）的内部活动安装有印制电路板主体（3），密封后盖（2）的内侧固定安装有密封橡胶圈（4），密封橡胶圈（4）的表面设有收紧机构（5），密封后盖（2）的圆弧面安装有转动机构（6），转动机构（6）的一端与收紧机构（5）相连接，转动机构（6）的一侧安装有固定机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元的密封连接结构，其特征在于：所述安装壳体（1）内壁的上部开设有螺纹槽（101），密封后盖（2）的内侧固定连接有外螺纹管（201），外螺纹管（201）与螺纹槽（101）螺纹相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元的密封连接结构，其特征在于：所述收紧机构（5）包括第一金属弹性长片（501）、第二金属弹性长片（502）、第一金属拉丝（503）和第二金属拉丝（504），第一金属弹性长片（501）的一端固定连接在密封橡胶圈（4）表面的中部，第一金属弹性长片（501）的另一端与第一金属拉丝（503）的一端固定相连接，第二金属弹性长片（502）的一端固定连接在密封橡胶圈（4）表面的下部，第二金属弹性长片（502）的另一端与第二金属拉丝（504）的一端固定相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电子控制单元的密封连接结构，其特征在于：所述第一金属弹性长片（501）和第二金属弹性长片（502）均为密封橡胶圈（4）圆周长的1.5倍，且第一金属弹性长片（501）和第二金属弹性长片（502）分别逆时针和顺时针缠绕在密封橡胶圈（4）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元的密封连接结构，其特征在于：所述转动机构（6）包括套管（601）、转轴（602）、拉丝收卷件（603）和转动块（604），套管（601）固定安装在密封后盖（2）的圆弧面，转轴（602）活动插接在套管（601）的内部，拉丝收卷件（603）和转动块（604）分别固定连接在转轴（602）的两端，第一金属拉丝（503）和第二金属拉丝（504）的另一端均与拉丝收卷件（603）的中部固定相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元的密封连接结构，其特征在于：所述固定机构（7）包括内螺纹款（701）、螺纹销（702）和十字固定孔（703），内螺纹款（701）固定安装在套管（601）一端的上部，十字固定孔（703）开设在转轴（602）的一侧，螺纹销（702）螺纹连接在内螺纹款（701）的内部，且螺纹销（702）的下部活动插接在十字固定孔（703）的内部。

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