CN210662257U - 限压阀及设有该限压阀的机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限压阀及设有该限压阀的机油泵，涉及机油泵技术领域。限压阀，包括阀体，滑动设置在所述阀体内的阀芯，和用于给所述阀芯提供弹性回复力的弹簧，所述阀芯包括连接在一起的柱塞和阀杆，所述柱塞与所述阀杆的连接端面为锥面。本实用新型限压阀解决了柱塞在复位的过程中出现的卡滞问题，保证了限压阀的正常工作。

Description

限压阀及设有该限压阀的机油泵

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，具体涉及一种限压阀及设有该限压阀的机油泵。

背景技术

机油泵上限压阀的作用是当机油压力过高时，限压阀打开，部分机油通过限压阀流回油底壳，限制机油压力的继续升高，避免机油泵过载或破坏油路的密封造成漏油。

目前，机油泵上的限压阀多采用柱塞式限压阀，如图3所示，限压阀由阀体1、阀芯和弹簧2组成，阀芯包括柱塞31和阀杆32，当主油道41内的油压未超过规定时，弹簧2处于伸出状态，此时柱塞31与阀体1的密封作用使得主油道41与限压阀处于未连通状态，当主油道41内的油压超过规定时，柱塞31克服弹簧2的弹力向下移动，弹簧2被压缩，当柱塞31移动到进油口11和出油口12时，主油道41中的机油流向进油口11，并由出油口12流回油底壳进行小循环，起到泄压作用。

然而，现有的限压阀中柱塞31与阀体1接触面积较大，铁屑、碳粒容易卡在柱塞31与阀体1之间，且柱塞31与阀杆32相连接的连接端面33为平面，由于有加工误差，当柱塞31复位时，在进油口11和出油口12处的A、B位置易造成柱塞31卡滞，这样造成机油压力过低，出现抱轴烧瓦现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种限压阀，该限压阀解决了柱塞在复位的过程中出现的卡滞问题，保证了限压阀的正常工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

限压阀，包括阀体，滑动设置在所述阀体内的阀芯，和用于给所述阀芯提供弹性回复力的弹簧，所述阀芯包括连接在一起的柱塞和阀杆，所述柱塞与所述阀杆相连接的连接端面为锥面。

其中，所述阀体上设置有进油口、出油口、安装孔和主油道压力反馈孔，所述进油口和所述出油口分别设置在所述阀体的两侧且二者错位设置；所述安装孔设置在所述阀体的一端，所述安装孔内设置有螺堵，所述弹簧设置在所述螺堵与所述柱塞之间；所述主油道压力反馈孔设置在所述阀体靠近所述阀杆的一端。

其中，所述进油口和所述出油口的形状均为矩形。

其中，所述阀体内设置有环形的平衡油槽，所述进油口设置在所述平衡油槽的槽壁上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型提供的限压阀，阀芯包括连接在一起的柱塞和阀杆，柱塞与阀杆相连接的连接端面为锥面，因此，阀芯在复位的过程中，柱塞的锥面起到一定的导向作用，避免了在进油口处柱塞出现卡滞现象，提高了阀芯复位的顺畅度，保证了限压阀的正常工作。

本实用新型的第二个目的在于提供一种机油泵，此机油泵解决了由于限压阀卡滞造成的机油泵油压过低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

机油泵，包括泵体，所述泵体内设置有主油道，所述泵体上设置有第一个技术方案中所述的限压阀，所述限压阀的所述进油口和所述主油道压力反馈孔分别与所述主油道相连通。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型提供的机油泵，其泵体上设置有第一个技术方案中的限压阀，在使用的过程中，柱塞的锥面起到一定的导向作用，使限压阀能够及时复位，因此，能够保证机油泵主油道内的油压的稳定性，避免由于限压阀出现卡滞造成的机油压力过低，机油泵出现抱轴烧瓦现象。

附图说明

图1是本实用新型中限压阀及设有该限压阀的机油泵的结构示意图；

图2是图1的另一侧的部分结构示意图；

图3是现有技术中限压阀的结构示意图；

图中：1-阀体，11-进油口，12-出油口，13-螺堵，14-平衡油槽，2-弹簧，30-连接端面，31-柱塞，32-阀杆，33-连接端面，4-泵体，41-主油道，42-主油道反馈油路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1和图2共同所示，限压阀，包括阀体1，滑动设置在阀体1内的阀芯，和用于给阀芯提供弹性回复力的弹簧2，阀芯包括连接在一起的柱塞31和阀杆32，柱塞31与阀杆32相连接的连接端面30为锥面，该锥面给阀芯的复位运动提供了导向作用，避免了柱塞31卡滞。

如图1和图2共同所示，阀体1上设置有进油口11、出油口12、安装孔(图中未示出)和主油道压力反馈孔(图中未示出)，进油口11和出油口12分别设置在阀体1的两侧且二者错位设置；安装孔设置在阀体1的一端，安装孔内设置有螺堵13，弹簧2设置在螺堵13与柱塞31之间；主油道压力反馈孔设置在阀体1靠近阀杆32的一端。通过将进油口11和出油口12错位设置，延长了进油口11与出油口12之间的距离，避免了由于机油泄流量大且阀芯惯性产生的阀芯响应慢导致的油压波动大幅值高，提高了限压阀工作的稳定性。

如图1和图2共同所示，本实施例中的进油口11和出油口12的形状均为矩形。由于矩形的上下宽度一致，在柱塞31移动的过程，机油的泄流量比较稳定，因此提高了泄油时柱塞31开关的稳定性。

如图1和图2共同所示，本实施例中的阀体1内设置有环形的平衡油槽14，进油口11设置在平衡油槽14的槽壁上。在泄油的过程中，由于柱塞31周边受力不平衡会产生柱塞31的靠近进油口11的一侧磨损，造成柱塞31与阀体1之间密封不严甚至失效，影响限压阀工作的可靠性，通过设置平衡油槽14，解决了上述问题，提高了限压阀工作的可靠性。

综上所述，本实用新型提供的限压阀，提高了阀芯复位的顺畅度，保证了限压阀的正常工作，具有较高的工作稳定性和可靠性。

实施例二：

如图1和图2共同所示，机油泵，包括泵体4，泵体4内设置有主油道41，泵体4上设置有实施例一中的限压阀，限压阀的进油口11和主油道压力反馈孔分别与主油道41相连通。本实施例中泵体4上设置有与主油道41相连通的主油道反馈油路42，主油道压力反馈孔与主油道反馈油路42相连通。

使用时，当主油道41内的油压未超过规定时，弹簧2处于伸出状态，此时柱塞31与阀体1的密封作用使得主油道41与限压阀处于未连通状态；当主油道41内的油压超过规定时，主油道反馈油路42内的机油由主油道压力反馈孔进入阀体1内，机油压力克服弹簧2的弹力推动阀杆32及柱塞31向下移动，弹簧2被压缩，当柱塞31移动到进油口11时，主油道41中的机油流向进油口11，并由出油口12流回油底壳进行小循环，起到泄压作用。

本实用新型提供的机油泵，在使用的过程中，柱塞31的锥面起到一定的导向作用，使限压阀能够及时复位，因此，能够保证机油泵主油道41内的油压的稳定性，避免由于限压阀出现卡滞造成的机油压力过低，机油泵出现抱轴烧瓦现象。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.限压阀，包括阀体，滑动设置在所述阀体内的阀芯，和用于给所述阀芯提供弹性回复力的弹簧，其特征在于，所述阀芯包括连接在一起的柱塞和阀杆，所述柱塞与所述阀杆相连接的连接端面为锥面；

所述阀体上设置有进油口、出油口、安装孔和主油道压力反馈孔，所述进油口和所述出油口分别设置在所述阀体的两侧且二者错位设置；

所述安装孔设置在所述阀体的一端，所述安装孔内设置有螺堵，所述弹簧设置在所述螺堵与所述柱塞之间；

所述主油道压力反馈孔设置在所述阀体靠近所述阀杆的一端。

2.根据权利要求1所述的限压阀，其特征在于，所述进油口和所述出油口的形状均为矩形。

3.根据权利要求1所述的限压阀，其特征在于，所述阀体内设置有环形的平衡油槽，所述进油口设置在所述平衡油槽的槽壁上。

4.机油泵，包括泵体，所述泵体内设置有主油道，其特征在于，所述泵体上设置有权利要求1至3任一项所述的限压阀，所述限压阀的所述进油口和所述主油道压力反馈孔分别与所述主油道相连通。

Images