CN210653389U - 一种半挂车用导流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车用导流装置，包括半挂主体，半挂主体的顶部固定连接有底座，底座的顶部设置有导流罩，底座设置有第一支撑杆，第一支撑杆转动连接有主轴，主轴固定连接有第一转杆，第一转杆固定连接有第一销轴，第一销轴转动连接有第二转杆，第二转杆与导流罩转动连接，底座固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆开设有通孔，导流罩开设有限位孔，通孔的内腔中滑动套接有螺杆，螺杆的一端穿过限位孔螺纹连接有螺母。本实用新型利用导流罩的设置方式，半挂主体上固定安装有底座，底座上方设置有导流罩，导流罩可以降低空气对半挂车阻力系数，减小半挂车在行驶中空气对半挂车的阻力，从而避免动力能源的浪费。

Description

一种半挂车用导流装置

技术领域

本实用新型涉及导流装置领域，特别涉及一种半挂车用导流装置。

背景技术

车辆的能耗主要用于克服阻力，在高速行驶中最大的阻力来自空气阻力，风阻所带来的能耗占总能耗的60％以上，因此，如何减小风阻以降低能耗，成为半挂车节能研究的一个重点，现在大多半挂车辆车头部分都固定安装有导流罩，用来克服空气阻力，但是现有的导流罩不能根据半挂车厢的高度来调节导流罩高度，不能进一步减小空气阻力，浪费能源，给使用者带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车用导流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用导流装置，包括半挂主体，所述半挂主体的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有导流罩，所述底座的一侧对称设置有第一支撑杆，两个所述第一支撑杆相对一侧的顶部转动连接有主轴，所述主轴外壁的顶部对称固定连接有第一转杆，所述第一转杆的顶部固定连接有第一销轴，所述第一销轴的外壁转动连接有第二转杆，所述第二转杆的顶部通过转轴与导流罩转动连接。

优选的，所述底座上表面的一侧对称固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆一侧的顶部开设有通孔，所述导流罩底部的两侧开设有限位孔，所述通孔的内腔中滑动套接有螺杆，所述螺杆的一端穿过限位孔螺纹连接有螺母。

优选的，所述主轴的一端穿过第一支撑杆固定连接有第一齿轮。

优选的，所述底座的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端传动连接有第二齿轮，且所述第二齿轮和第一齿轮啮合连接。

优选的，所述半挂主体一侧的顶部固定连接有车厢，所述车厢的两侧均固定连接有多个导流片。

优选的，所述电机通过外接的电机开关与外部电源电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用导流罩的设置方式，半挂主体上固定安装有底座，底座上方设置有导流罩，导流罩可以降低空气对半挂车阻力系数，车厢两侧设置有导流片，也可以降低空气对半挂车阻力系数，减小半挂车在行驶中空气对半挂车的阻力，从而避免动力能源的浪费，为使用者在节约动力能源；

2、本实用新型利用第一转杆和第二转杆的配合使用，第一转杆底部固定在主轴上，第二转杆顶部转动连接在导流罩上，第一转杆和第二转杆又转动连接，所以当主轴转动的时候，可以带动导流罩上下调整，对不同高度的车厢实现一个不同的引流，减小空气对半挂的阻力，从而避免动力能源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型导流罩侧面结构示意图。

图3为本实用新型导流罩正面结构示意图。

图中：1、半挂主体；2、底座；3、导流罩；4、第一支撑杆；5、主轴； 6、第一转杆；7、第一销轴；8、第二转杆；9、第二支撑杆；10、螺杆；11、螺母；12、第一齿轮；13、支撑柱；14、电机；15、第二齿轮；16、车厢； 17、导流片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种半挂车用导流装置，包括半挂主体1，半挂主体1的顶部固定连接有底座2，半挂主体1上设置有底座2，可以增大导流罩3与半挂主体1接触的面积，避免半挂在行驶过程中，导流罩3 在强压下对半挂主体1造成损坏，底座2的顶部设置有导流罩3，导流罩3可以降低空气对半挂车阻力系数，底座2的一侧对称设置有第一支撑杆4，两个第一支撑杆4相对一侧的顶部转动连接有主轴5，当主轴5转动时，第一转杆 6和第二转杆8的配合使用，可以改变导流罩3的倾斜角度，从而改变导流罩 3顶部的高低，主轴5外壁的顶部对称固定连接有第一转杆6，第一转杆6的顶部固定连接有第一销轴7，第一销轴7的外壁转动连接有第二转杆8，第二转杆8的顶部通过转轴与导流罩3转动连接，底座2上表面的一侧对称固定连接有第二支撑杆9，第二支撑杆9与导流罩3转动连接，可以使导流罩3倾斜反转，第二支撑杆9一侧的顶部开设有通孔，导流罩3底部的两侧开设有限位孔，通孔的内腔中滑动套接有螺杆10，螺杆10的一端穿过限位孔螺纹连接有螺母11，螺杆10和螺母11的配合使用，可以将导流罩3底部与第二支撑杆9转动连接，当导流罩3损坏时，可方便拆卸更换；

主轴5的一端穿过第一支撑杆4固定连接有第一齿轮12，底座2的一侧固定连接有支撑柱13，支撑柱13的顶部固定连接有电机14，电机14外部有防护罩，避免电机14长时间风吹日晒受损，电机14的输出端传动连接有第二齿轮15，且第一齿轮12和第二齿轮15啮合连接，电机14开关打开后可以顺时针转动，也可以逆时针转动，当电机14顺时针转动时导流罩3顶部降低，反之导流罩3顶部升高，且电机14开关关闭时，电机14停止不动，给主轴5 提供一个制动动力，避免主轴5在半挂行驶中自动转动，从而导致导流罩3 高度变动；

半挂主体1一侧的顶部固定连接有车厢16，车厢16的两侧均固定连接有多个导流片17，导流片17也可以降低空气对半挂车阻力系数，减小半挂车在行驶中空气对半挂车的阻力；

电机14通过外接的电机开关与外部电源电性连接。

本实用工作原理：首先半挂车根据车厢16的高度，来调节导流罩3的倾斜高度，当导流罩3倾斜角度小时，首先将电机14的开关打开，电机14带动第二齿轮15逆时针旋转，第二齿轮15与第一齿轮12啮合连接，第一齿轮 12顺时针旋转，从而带动主轴5顺时针转动，第一转杆6与主轴5固定连接，第一转杆6也顺时针转动，从而带动第二转杆8转动，使第一转杆6和第二转杆8之间夹角变大，从而使导流罩3倾斜角度变大，导流罩3顶部升高；

当导流罩3倾斜角度大时，首先将电机14的开关打开，电机14带动第二齿轮15顺时针转动，第二齿轮15与第一齿轮12啮合连接，第一齿轮12 逆时针旋转，从而带动主轴5逆时针转动，第一转杆6也逆时针转动，使第一转杆6和第二转杆8之间夹角变小，从而使导流罩3倾斜角度变小，导流罩3顶部降低；

当导流罩3的角度调节完成后，半挂车启动，半挂车在行驶的过程中导流罩3可以降低空气对半挂车阻力系数，减小半挂车在行驶中空气对半挂车的阻力，车厢16两侧设置有多个导流片17，也可以降低空气对半挂车阻力系数，减小半挂车在行驶中空气对半挂车的阻力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种半挂车用导流装置，包括半挂主体(1)，其特征在于：所述半挂主体(1)的顶部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部设置有导流罩(3)，所述底座(2)的一侧对称设置有第一支撑杆(4)，两个所述第一支撑杆(4)相对一侧的顶部转动连接有主轴(5)，所述主轴(5)外壁的顶部对称固定连接有第一转杆(6)，所述第一转杆(6)的顶部固定连接有第一销轴(7)，所述第一销轴(7)的外壁转动连接有第二转杆(8)，所述第二转杆(8)的顶部通过转轴与导流罩(3)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用导流装置，其特征在于：所述底座(2)上表面的一侧对称固定连接有第二支撑杆(9)，所述第二支撑杆(9)一侧的顶部开设有通孔，所述导流罩(3)底部的两侧开设有限位孔，所述通孔的内腔中滑动套接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的一端穿过限位孔螺纹连接有螺母(11)。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用导流装置，其特征在于：所述主轴(5)的一端穿过第一支撑杆(4)固定连接有第一齿轮(12)。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用导流装置，其特征在于：所述底座(2)的一侧固定连接有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的顶部固定连接有电机(14)，所述电机(14)的输出端传动连接有第二齿轮(15)，且所述第二齿轮(15)和第一齿轮(12)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车用导流装置，其特征在于：所述半挂主体(1)一侧的顶部固定连接有车厢(16)，所述车厢(16)的两侧均固定连接有多个导流片(17)。

6.根据权利要求4所述的一种半挂车用导流装置，其特征在于：所述电机(14)通过外接的电机开关与外部电源电性连接。

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