CN210652913U - 一种平台式自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平台式自行车架，包括基座、第一横梁、第二横梁、支柱、连接件和车体连接管，所述第一横梁的一端穿过所述基座且与所述基座焊接固定，所述第二横梁的一端与所述第一横梁穿出所述基座的部分可拆卸相连，所述基座设有第一插槽，所述支柱竖直插入所述第一插槽且可枢转的与所述基座相连，所述连接件嵌套在所述基座上，所述车体连接管与所述连接件可拆卸的相连，所述支柱上设有车架固定装置，所述第一横梁和所述第二横梁均设有车胎固定装置；所述基座还设有第二插槽，在收纳状态，所述第二横梁插入所述第二插槽，且所述第二横梁位于所述第一横梁上方。该装置安装拆卸方便，固定自行车的稳定性好，收纳方便，节约收纳空间。

Description

一种平台式自行车架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种平台式自行车架。

背景技术

人们在自驾旅游、外出度假时，用车载自行车托架可以在车尾搭载一到两辆自行车，方便旅途使用。但目前大部分车载自行车托架对自行车固定的稳定性不高，在颠簸环境中不仅对车轮损伤大，且易造成自行车与自行车托架碰撞严重，噪音大，另外，在车载自行车托架不使用时，收纳不方便，占地空间大，所以需要对车载自行车托架进行进一步优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种平台式自行车架，安装拆卸方便，固定自行车的稳定性好，收纳方便，节约收纳空间。

为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种平台式自行车架，包括基座、第一横梁、第二横梁、支柱、连接件和车体连接管，在使用状态，所述第一横梁和所述第二横梁分别对称水平设置在所述基座的两侧，所述第一横梁的一端穿过所述基座且与所述基座焊接固定，所述第二横梁的一端与所述第一横梁穿出所述基座的部分可拆卸相连，所述基座设有第一插槽，所述支柱竖直插入所述第一插槽且可枢转的与所述基座相连，所述连接件嵌套在所述基座上，所述车体连接管与所述连接件可拆卸的相连，所述支柱上设有多个车架固定装置，所述第一横梁和所述第二横梁均设有多个车胎固定装置；所述基座还设有第二插槽，在收纳状态，所述第二横梁插入所述第二插槽，且所述第二横梁位于所述第一横梁上方。

进一步，所述基座包括底座、连接杆和基座连接主体，所述基座连接主体焊接在所述底座的上方，所述连接杆焊接在所述底座的一端，所述连接杆上设有多个第一安装孔，所述连接件上设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述连接件嵌套在所述连接杆的外部并通过螺钉或销轴连接固定；所述车体连接管上均匀分布有多个第三安装孔，所述连接件上还设有多个与所述第三安装孔的孔径相同且间距相等的第四安装孔，所述车体连接管与所述连接件通过螺钉或销轴连接固定。

进一步，所述基座连接主体包括两个平行壁，所述第一横梁包括连接段和承载段，所述连接段和所述承载段为一体式结构，所述承载段穿过所述两个平行壁，且所述承载段的两侧分别与两个平行壁焊接固定，所述承载段的下端与所述底座焊接固定，所述承载段穿过所述基座连接主体并继续延伸形成所述连接段，所述连接段上设有多个第一销孔，所述第二横梁的一端设有多个与所述第一销孔孔径相同且间距相等的第二销孔，在使用状态下，所述第一横梁和所述第二横梁通过多个第一销轴可拆卸的连接。

进一步，所述第一插槽和所述第二插槽设置在所述两个平行壁之间，所述第二插槽位于所述第一横梁的上方，所述第一插槽设置在所述第二插槽的上方，每个所述平行壁均设有多个第五安装孔。

进一步，所述连接段的外径小于所述第二横梁的内径，在使用状态下，所述第二横梁嵌套在所述连接段的外部。

进一步，所述底座还设有安全警示灯，所述安全警示灯设置在所述连接杆的对侧。

进一步，所述车架固定装置包括可沿所述支柱上下滑动的滑动夹，所述滑动夹上连接有用于定位车架的定位钩。

进一步，所述车胎固定装置包括安装块和宽度杆，多个所述安装块分别均匀嵌套在所述第一横梁和所述第二横梁上，所述安装块通过锁紧螺钉与所述第一横梁和所述第二横梁连接固定，所述宽度杆与所述安装块相连，所述宽度杆上设置U形的弧形杆，所述弧形杆与所述宽度杆之间围成的空间用于放置车轮；每个所述弧形杆上设有用于锁定车轮的弹性锁紧带和用于固定所述弹性锁紧带两端的锁紧端头。

由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型为一种平台式自行车架，该装置安装拆卸方便，固定自行车的稳定性好，收纳方便，节约收纳空间。

通过支柱在第一插槽可枢转的与基座连接，第二横梁在收纳状态时插入第二插槽，灵活方便，节约收纳空间；

通过车体连接管上的第三安装孔与连接件上的第四安装孔相互配合，调节车体连接管与连接件的安装孔位，从而调节拖载主体与车体的距离，使用灵活，适用性好；

通过在底座的端部设置安全警示灯，提醒后车保持车距，保证行车安全；

通过在弧形杆上设置弹性锁紧带，将自行车上端车架定位在定位钩，车胎安置在弧形杆上后，将弹性锁紧带穿过自行车车胎，并将弹性锁紧带的两端锁紧在锁紧端头，进一步提高自行车固定的稳定性，减少车辆行驶中自行车的晃动，减少噪音，减少在颠簸环境中对车轮的损伤，避免自行车与自行车托架碰撞严重。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中一种平台式自行车架的结构示意图；

图2为本实用新型中一种平台式自行车架的收纳状态的结构示意图；

图3为本实用新型中一种平台式自行车架的分解结构示意图；

图4为本实用新型中图3的A处局部放大图；

图5为本实用新型中图3的B处局部放大图；

图6为本实用新型中一种平台式自行车架的俯视结构示意图；

图7为本实用新型中一种平台式自行车架的搭载自行车的使用状态图；

图8为本实用新型中一种平台式自行车架的滑动夹的局部示意图。

图中：1-基座；2-第一横梁；3-第二横梁；4-支柱；5-连接件；6-车体连接管；7-第一插槽；8-第二插槽；9-车架固定装置；91-车胎固定装置；10-底座；11-连接杆；12-基座连接主体；13-平行壁；14-连接段；15-承载段；16-第一销孔；17-第二销孔；18-第一销轴；19-第一安装孔；20-第二安装孔；21-第三安装孔；22-第四安装孔；23-第五安装孔；31-安装块；32-宽度杆；33-弧形杆；34-弹性锁紧带；35-锁紧端头；41-滑动夹；42-定位钩；101-安全警示灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1至图8所示，一种平台式自行车架，包括基座1、第一横梁2、第二横梁3、支柱4、连接件5和车体连接管6，具体地，参见图1和图4，所述基座1包括底座10、连接杆11和基座连接主体12，所述基座连接主体12焊接在所述底座10的上方，所述连接杆11焊接在所述底座10的一端，所述连接杆11上设有多个第一安装孔19，所述连接件5上设有与所述第一安装孔19相对应的第二安装孔20，所述连接件5嵌套在所述连接杆11的外部并通过螺钉或销轴连接固定；所述车体连接管6上均匀分布有多个第三安装孔21，所述连接件5上还设有多个与所述第三安装孔21的孔径相同且间距相等的第四安装孔22，所述车体连接管6与所述连接件5通过螺钉或销轴连接固定。通过车体连接管6上的第三安装孔21与连接件5上的第四安装孔22相互配合，调节车体连接管6与连接件5的安装孔位，从而调节拖载主体与车体的距离，车体连接管6的另一端与车体相连，使用灵活，适用性好。进一步地，所述底座10还设有安全警示灯101，所述安全警示灯101设置在所述连接杆11的对侧，即在使用状态下，安全警示灯101位于底座10后方端部，提醒后车保持车距，保证行车安全。

具体地，所述基座1设有第一插槽7，所述支柱4竖直插入所述第一插槽7且可枢转的与所述基座1相连，在使用状态下，参见图1，支柱4竖直插入第一插槽7，并通过螺栓或插销进行固定，保持支柱4处于竖直状态；所述支柱4上设有多个车架固定装置9，所述车架固定装置9包括可沿所述支柱4上下滑动的滑动夹41，所述滑动夹41上连接有用于定位车架的定位钩42。具体地，参见图8为滑动夹41局部结构图，支柱4上设有齿，滑动夹41的齿与支柱4的齿啮合，通过按动滑动夹41的下部使棘爪枢转从而滑动夹41的齿与支柱4的齿脱离，此时滑动夹41可在支柱4上滑动，调节定位钩42的高度从而钩住自行车架。

进一步地，参见图1，所述第一横梁2和所述第二横梁3分别对称水平设置在所述基座1的左右两侧，所述第一横梁2的一端穿过所述基座1且与所述基座1焊接固定，所述第二横梁3的一端与所述第一横梁2穿出所述基座1的部分可拆卸相连，具体地(参见图4)，所述基座连接主体12包括两个平行壁13，所述第一横梁2包括连接段14和承载段15，所述连接段14和所述承载段15为一体式结构，所述承载段15穿过所述两个平行壁13，且所述承载段15的两侧分别与两个平行壁13焊接固定，所述承载段15的下端与所述底座10焊接固定，所述承载段15穿过所述基座连接主体12并继续延伸形成所述连接段14，所述连接段14上设有多个第一销孔16，所述第二横梁3的一端设有多个与所述第一销孔16孔径相同且间距相等的第二销孔17，所述连接段14的外径小于所述第二横梁3的内径，在使用状态下，第二横梁3上设有第二销孔17的一端嵌套在连接段14的外部，在本实施例中，所述第一横梁2和所述第二横梁3通过多个第一销轴18可拆卸的连接，在其他实施例中，也可使用螺栓等进行连接。所述第一横梁2和所述第二横梁3均设有多个车胎固定装置91，具体地，参见图3和图6，所述车胎固定装置91包括安装块31和宽度杆32，多个所述安装块31分别均匀嵌套在所述第一横梁2和所述第二横梁3上，所述安装块31通过锁紧螺钉与所述第一横梁2和所述第二横梁3连接固定，所述宽度杆32与所述安装块31相连，所述宽度杆32上设置U形的弧形杆33，所述弧形杆33与所述宽度杆32之间围成的空间用于放置车轮；每个所述弧形杆33上设有用于锁定车轮的弹性锁紧带34和用于固定所述弹性锁紧带34两端的锁紧端头35。具体地，参见图7，通过在弧形杆33上设置弹性锁紧带34，将自行车上端车架定位在定位钩42，车胎安置在弧形杆33上后，将弹性锁紧带34穿过自行车车胎，并将弹性锁紧带34的两端锁紧在锁紧端头35，进一步提高自行车固定的稳定性，减少车辆行驶中自行车的晃动，减少噪音，减少在颠簸环境中对车轮的损伤，避免自行车与自行车托架碰撞严重。在本实施例中，弹性锁紧带34为多孔橡胶带，可以调节橡胶带与锁紧端头35连接的孔位，使用灵活，适用性强。在其他实施例中，也可使用其他材质的柔性带或卡扣结构。

当不使用自行车架时，可对自行车架进行拆卸收纳，具体地，参见图2，所述基座1还设有第二插槽8，所述第一插槽7和所述第二插槽8设置在所述两个平行壁13之间，所述第二插槽8位于所述第一横梁2的上方，所述第一插槽7设置在所述第二插槽8的上方，每个所述平行壁13均设有多个第五安装孔23。在收纳状态，所述第二横梁3插入所述第二插槽8，且所述第二横梁3位于所述第一横梁2上方，将所述支柱4向第一横梁2方向枢转至与第一横梁2平行，此时，支柱4、第二横梁3、第一横梁2沿竖直方向依次与基座1连接固定，且支柱4、第二横梁3、第一横梁2相互平行，整体收纳完成，操作方便，节约收纳空间。

本实用新型一种平台式自行车架的工作原理：在使用时，首先将车体连接管6连接到车体上，将车体连接管6插接到所述连接件5内，根据车体实际情况选择车体连接管6的孔位，通过螺栓或插销将所述车体连接管6与所述连接件5连接，将支柱4竖直插入所述第一插槽7，将第二横梁3上设有第二销孔17的一端嵌套在连接段14的外部，所述第一横梁2和所述第二横梁3通过多个第一销轴18或螺栓连接固定，根据自行车车胎间距，调整安装块31在第一横梁2和第二横梁3的位置，将自行车车胎安置在U形的弧形杆33内，并将弹性锁紧带34穿过自行车车胎，弹性锁紧带34的两端锁紧在锁紧端头35，提高自行车固定的稳定性；车胎固定好后，根据自行车车架的位置，调整滑动夹41的位置，从而调整定位钩42的高度从而钩住自行车架，此时，完成对自行车的固定。若不使用该平台式自行车架时，则将所述第二横梁3沿水平方向插入所述第二插槽8，且所述第二横梁3位于所述第一横梁2上方，将所述支柱4向第一横梁2方向枢转至与第一横梁2平行，此时，支柱4、第二横梁3、第一横梁2沿竖直方向依次与基座1连接固定，且支柱4、第二横梁3、第一横梁2相互平行，整体收纳完成，操作方便，节约收纳空间。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种平台式自行车架，其特征在于：包括基座(1)、第一横梁(2)、第二横梁(3)、支柱(4)、连接件(5)和车体连接管(6)，在使用状态，所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)分别对称水平设置在所述基座(1)的两侧，所述第一横梁(2)的一端穿过所述基座(1)且与所述基座(1)焊接固定，所述第二横梁(3)的一端与所述第一横梁(2)穿出所述基座(1)的部分可拆卸相连，所述基座(1)设有第一插槽(7)，所述支柱(4)竖直插入所述第一插槽(7)且可枢转的与所述基座(1)相连，所述连接件(5)嵌套在所述基座(1)上，所述车体连接管(6)与所述连接件(5)可拆卸的相连，所述支柱(4)上设有多个车架固定装置(9)，所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)均设有多个车胎固定装置(91)；所述基座(1)还设有第二插槽(8)，在收纳状态，所述第二横梁(3)插入所述第二插槽(8)，且所述第二横梁(3)位于所述第一横梁(2)上方。

2.根据权利要求1所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述基座(1)包括底座(10)、连接杆(11)和基座连接主体(12)，所述基座连接主体(12)焊接在所述底座(10)的上方，所述连接杆(11)焊接在所述底座(10)的一端，所述连接杆(11)上设有多个第一安装孔(19)，所述连接件(5)上设有与所述第一安装孔(19)相对应的第二安装孔(20)，所述连接件(5)嵌套在所述连接杆(11)的外部并通过螺钉或销轴连接固定；所述车体连接管(6)上均匀分布有多个第三安装孔(21)，所述连接件(5)上还设有多个与所述第三安装孔(21)的孔径相同且间距相等的第四安装孔(22)，所述车体连接管(6)与所述连接件(5)通过螺钉或销轴连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述基座连接主体(12)包括两个平行壁(13)，所述第一横梁(2)包括连接段(14)和承载段(15)，所述连接段(14)和所述承载段(15)为一体式结构，所述承载段(15)穿过所述两个平行壁(13)，且所述承载段(15)的两侧分别与两个平行壁(13)焊接固定，所述承载段(15)的下端与所述底座(10)焊接固定，所述承载段(15)穿过所述基座连接主体(12)并继续延伸形成所述连接段(14)，所述连接段(14)上设有多个第一销孔(16)，所述第二横梁(3)的一端设有多个与所述第一销孔(16)孔径相同且间距相等的第二销孔(17)，在使用状态下，所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)通过多个第一销轴(18)可拆卸的连接。

4.根据权利要求3所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述第一插槽(7)和所述第二插槽(8)设置在所述两个平行壁(13)之间，所述第二插槽(8)位于所述第一横梁(2)的上方，所述第一插槽(7)设置在所述第二插槽(8)的上方，每个所述平行壁(13)均设有多个第五安装孔(23)。

5.根据权利要求3所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述连接段(14)的外径小于所述第二横梁(3)的内径，在使用状态下，所述第二横梁(3)嵌套在所述连接段(14)的外部。

6.根据权利要求2所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述底座(10)还设有安全警示灯(101)，所述安全警示灯(101)设置在所述连接杆(11)的对侧。

7.据权利要求1所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述车架固定装置(9)包括可沿所述支柱(4)上下滑动的滑动夹(41)，所述滑动夹(41)上连接有用于定位车架的定位钩(42)。

8.据权利要求1所述的一种平台式自行车架，其特征在于：所述车胎固定装置(91)包括安装块(31)和宽度杆(32)，多个所述安装块(31)分别均匀嵌套在所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)上，所述安装块(31)通过锁紧螺钉与所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)连接固定，所述宽度杆(32)与所述安装块(31)相连，所述宽度杆(32)上设置U形的弧形杆(33)，所述弧形杆(33)与所述宽度杆(32)之间围成的空间用于放置车轮；每个所述弧形杆(33)上设有用于锁定车轮的弹性锁紧带(34)和用于固定所述弹性锁紧带(34)两端的锁紧端头(35)。

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