CN210652882U - 一种登舱梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种登舱梯，包括梯架、间隔设置在所述梯架上的多个踏板、以及设置在所述梯架的顶部用于与梯盒连接的连接架，所述梯架包括两根朝向所述梯盒设置的第一支撑杆、以及两根背离所述梯盒设置的第二支撑杆，所述两根第一支撑杆、两根第二支撑杆形成平行四边形结构，所述连接架上设有滑槽；所述两根第一支撑杆可滑动可转动安装在所述滑槽中，所述两根第二支撑杆可转动安装在所述连接架上；或者，所述两根第二支撑杆可滑动可转动安装在所述滑槽中，所述两根第一支撑杆可转动安装在所述连接架上。该登舱梯在使用时，可根据舱体或车体的高度对登舱梯的角度进行调节，进而调节登舱梯的总体高度，从而可适用于不同高度的舱体和车体。

Description

一种登舱梯

技术领域

本实用新型涉及方舱技术领域，更具体地说，涉及一种登舱梯。

背景技术

近年来，方舱的应用越来越广泛，其中登舱梯作为方舱必不可少的附件，起到方便人员进出方舱或对方舱进行维修等操作的作用。目前，现有的登舱梯的高度通常是根据底盘的高度进行设计修改，设计过程繁琐；且登舱梯高度固定，不可调节，在舱体和车体高度变化或者使用环境变化时，登舱梯的高度不能随着变化而变化，导致使用的时候不够便捷，适用范围较窄，适用性较差。此外，现有的登舱梯没有登舱梯扶手，安全性低，用户使用时存在安全隐患；登舱梯不可折叠，占用存放空间较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种登舱梯，该登舱梯的总体高度可根据舱体或者车体的高度进行调节，提高登舱梯的适用性和实用性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种登舱梯，其包括梯架、间隔设置在所述梯架上的多个踏板、以及设置在所述梯架的顶部用于与梯盒连接的连接架，所述梯架包括两根朝向所述梯盒设置的第一支撑杆、以及两根背离所述梯盒设置的第二支撑杆，所述两根第一支撑杆、两根第二支撑杆形成平行四边形结构，所述连接架上设有滑槽；

所述两根第一支撑杆可滑动可转动安装在所述滑槽中，所述两根第二支撑杆可转动安装在所述连接架上；

或者，所述两根第二支撑杆可滑动可转动安装在所述滑槽中，所述两根第一支撑杆可转动安装在所述连接架上。

在一些实施例中，所述两根第一支撑杆通过第一销轴可滑动可转动安装在所述滑槽中，所述两根第二支撑杆通过第二销轴可转动安装在所述连接架上。

在一些实施例中，所述滑槽为以所述第二销轴的中心为圆心的圆弧形滑槽。

在一些实施例中，还包括设置在所述第一支撑杆、第二支撑杆底部的支撑脚，所述支撑脚的底面为弧面。

在一些实施例中，所述踏板的四角分别通过第三销轴可转动安装在所述两根第一支撑杆、两根第二支撑杆上，所述踏板与所述第三销轴之间通过插销固定。

在一些实施例中，还包括可拆卸安装在所述梯架上的扶手。

在一些实施例中，所述扶手通过钢珠弹簧销固定安装在所述第二支撑杆上。

在一些实施例中，所述第一支撑杆、第二支撑杆均呈方管状。

在一些实施例中，所述梯盒包括滑轨，所述滑轨适配第一支撑杆、第二支撑杆叠放在一起进行抽拉移动。

在一些实施例中，所述梯架、踏板均采用铝型材制成。

实施本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型的登舱梯在使用时，可根据舱体或者车体的高度对登舱梯的角度进行调节，进而调节登舱梯的总体高度，从而使该登舱梯在不同高度的舱体和车体条件下都能使用，扩大登舱梯的适用范围，且锁止简单可靠。

此外，该登舱梯还可在不使用的时候折叠起来并存放入梯盒内，占用空间小；增加了登舱梯扶手，提高安全性，保障使用者的使用安全。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一些实施例中登舱梯与梯盒的安装结构示意图；

图2是本实用新型一些实施例中登舱梯的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-2所示，本实用新型一些实施例中的登舱梯1包括梯架11、间隔设置在梯架11上的多个踏板12、以及设置在梯架11的顶部用于与梯盒2连接的连接架13。其中，梯架11、踏板12均可采用铝型材制成，以提高美观性。

梯架11包括两根朝向梯盒2设置的第一支撑杆111、以及两根背离梯盒2设置的第二支撑杆112，两根第一支撑杆111、两根第二支撑杆112组成平行四边形结构。连接架13上设置有滑槽1311,滑槽1311在延伸方向上的不同位置具有不同的高度。在本实施例中，两根第一支撑杆111可滑动可转动安装在滑槽1311中，两根第二支撑杆112可转动安装在连接架13上。当舱体或者车体高度变化时，第一支撑杆111在滑槽1311中滑动转动，第二支撑杆112相对连接架13转动，从而改变梯架11与地面、连接架13之间的夹角，进而改变登舱梯1的整体高度。在其他实施例中，也可以是两根第二支撑杆112可滑动可转动安装在滑槽1311中，两根第一支撑杆111可转动安装在连接架13上。

连接架13在一些实施例中可包括用于与梯盒2连接的第二连接部132、以及分别设置在第二连接部132两端的两个第一连接部131。每个第一连接部131上均开设有用于安装第一支撑杆111的滑槽1311、以及用于安装第二支撑杆112的安装孔。

在一些实施例中，滑槽1311中可滑动可转动设置有第一销轴1111，第一支撑杆111可通过第一销轴1111可滑动可转动安装在滑槽1311中。安装孔中可转动设置有第二销轴1121，第二支撑杆112可通过第二销轴1121可转动安装在第一连接部131中。第一连接部131可呈平板状，第一支撑杆111、第二支撑杆112可呈方管状，以使第一支撑杆111、第二支撑杆112与第一连接部131的接触为平面接触，连接更稳固，同时可以减轻登舱梯1的重量，节省材料。

在一些实施例中，滑槽1311可以为以第二销轴1121的中心为圆心的圆弧形滑槽，以使运动更顺滑。当舱体或者车体的高度变化时，第二支撑杆112围绕第二销轴1121转动，第一支撑杆111以第二销轴1121为圆心在滑槽1311中作圆周滑动，从而改变梯架11与地面、连接架13之间的夹角，进而改变登舱梯1的整体高度，实现不同高度条件下，登舱梯的高度自适应调节，提高登舱梯的适用性和实用性。当舱体或者车体的高度固定时，第二支撑杆112的位置相应固定，由于第一支撑杆111、第二支撑杆112组成的平行四边形结构的限制，第一支撑杆111的位置也相应固定，从而使第一支撑杆111在滑槽1311中的位置也相应固定，锁止简单可靠。

多个踏板12可均匀间隔平行设置在梯架11上。踏板12大致可呈方板状，其上可设有用于防滑的防滑结构，该防滑结构可包括由多个圆形凸起或多个条形凸起等形成的防滑条纹。踏板12的四角可分别安装在两根第一支撑杆111、两根第二支撑杆112上。在一些实施例中，踏板12可通过第三销轴121、插销122安装在第一支撑杆111、第二支撑杆112上。其中，第三销轴121的一端可转动安装在第一支撑杆111、第二支撑杆112上，另一端通过插销122与踏板12固定连接，使得踏板12可相对于第一支撑杆111、第二支撑杆112转动。当舱体或者车体的高度发生变化，导致梯架11与地面的夹角改变时，踏板12可相对第一支撑杆111、第二支撑杆112转动，从而调整至适宜人员踩踏的水平位置。此外，由于梯架11采用平行四边形结构，从而可调节多个踏板12的运行状态一致。

在一些实施例中，登舱梯1还可包括设置在第一支撑杆111、第二支撑杆112底部的支撑脚14。支撑脚14的底面141为弧面，该弧面结构在一定程度上也有助于登舱梯1高度的自适应调节。在其他实施例中，支撑脚14的底面141也可以为斜面。底面141上也可设有防滑结构，以增加与支撑地面的摩擦力，提高支撑的稳定性。该防滑结构可以为防滑齿、防滑条纹等凸凹防滑结构，或者也可以为弹性防滑结构，通过弹性变形增加摩擦力。

梯盒2可包括滑轨21，该滑轨21能适配第一支撑杆111、第二支撑杆112叠放在一起进行抽拉移动。在不使用的时候，可将登舱梯1折叠起来，经滑轨21推入梯盒2中存放起来，减小占用空间；使用时，可将登舱梯1从梯盒2中抽出放在地板上，并根据车体或舱体的高度调节登舱梯的总体高度。

滑轨21可由两条平行设置的U型板211组成，且该两条U型板211的U型开口相对设置。U型开口的高度能适配第一支撑杆111、第二支撑杆112叠放在一起后在其中进行抽拉移动。连接架13的第二连接部132朝向U型开口的侧面上还可设置有若干个推进滑轮1321，以减小抽拉登舱梯1时的摩擦力，使抽拉更顺滑。在本实施例中，第二连接部132朝向U型开口的侧面的四角位置分别设置有一个推进滑轮1321。U型板211的底面也可间隔设置有若干个防摩擦滑轮23，以减小抽拉时的摩擦力。两条U型板211之间还可间隔设置有数条支撑板22，以在登舱梯1收入梯盒2中时辅助支撑登舱梯1。第二连接部132朝向U型开口的侧面上还可设置有防脱螺栓1322，U型板211的端部内侧对应设置有限位件，以避免抽出登舱梯1时脱出滑轨21。

在一些实施例中，该登舱梯1还可包括可拆卸安装在梯架11上的扶手15，以提高安全性，保障使用者的使用安全。扶手15在一些实施例中可通过套筒152、钢珠弹簧销151可拆卸固定安装在第二支撑杆112上，拆装过程简单快捷。套筒152可呈U型片状结构，以适配套装在第二支撑杆112上。套筒152可与扶手15一体连接或可拆卸固定连接。钢珠弹簧销151穿过套筒152、第二支撑杆112实现固定。在其他实施例中，扶手15也可通过螺纹连接、卡扣连接等可拆卸连接方式固定在第二支撑杆112上。

可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种登舱梯(1)，其特征在于，包括梯架(11)、间隔设置在所述梯架(11)上的多个踏板(12)、以及设置在所述梯架(11)的顶部用于与梯盒(2)连接的连接架(13)，所述梯架(11)包括两根朝向所述梯盒(2)设置的第一支撑杆(111)、以及两根背离所述梯盒(2)设置的第二支撑杆(112)，所述两根第一支撑杆(111)、两根第二支撑杆(112)形成平行四边形结构，所述连接架(13)上设有滑槽(1311)；

所述两根第一支撑杆(111)可滑动可转动安装在所述滑槽(1311)中，所述两根第二支撑杆(112)可转动安装在所述连接架(13)上；

或者，所述两根第二支撑杆(112)可滑动可转动安装在所述滑槽(1311)中，所述两根第一支撑杆(111)可转动安装在所述连接架(13)上。

2.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述两根第一支撑杆(111)通过第一销轴(1111)可滑动可转动安装在所述滑槽(1311)中，所述两根第二支撑杆(112)通过第二销轴(1121)可转动安装在所述连接架(13)上。

3.根据权利要求2所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述滑槽(1311)为以所述第二销轴(1121)的中心为圆心的圆弧形滑槽。

4.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，还包括设置在所述第一支撑杆(111)、第二支撑杆(112)底部的支撑脚(14)，所述支撑脚(14)的底面(141)为弧面。

5.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述踏板(12)的四角分别通过第三销轴(121)可转动安装在所述两根第一支撑杆(111)、两根第二支撑杆(112)上，所述踏板(12)与所述第三销轴(121)之间通过插销(122)固定。

6.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，还包括可拆卸安装在所述梯架(11)上的扶手(15)。

7.根据权利要求6所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述扶手(15)通过钢珠弹簧销(151)固定安装在所述第二支撑杆(112)上。

8.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述第一支撑杆(111)、第二支撑杆(112)均呈方管状。

9.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述梯盒(2)包括滑轨(21)，所述滑轨(21)适配第一支撑杆(111)、第二支撑杆(112)叠放在一起进行抽拉移动。

10.根据权利要求1所述的登舱梯(1)，其特征在于，所述梯架(11)、踏板(12)均采用铝型材制成。

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