CN210652801U - 一种座椅靠背锁止装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆设备技术领域，更具体地说，涉及一种座椅靠背锁止装置，该装置包括锁止卡板（5），和靠背下连接板（3）；所述锁止卡板（5）上设有齿头（51），所述靠背下连接板（3）设有配合所述齿头（51）的齿槽（32）；所述靠背下连接板（3）还设有凸起（31），所述凸起（31）和所述齿槽（32）抵接所述锁止卡板（5）。采用本申请的技术方案，可以使得座椅靠背锁止装置在使用时不会出现旷动现象，即使在使用一段时间以后，各部件之间相互有所磨损，也可以通过预设的结构自动配合，而不产生旷动。

Description

一种座椅靠背锁止装置

技术领域

本申请涉及车辆设备技术领域，更具体地说，涉及一种座椅靠背锁止装置。

背景技术

现有的车辆多采用锁止结构定位座椅调节，而这种锁止结构都是单边锁止，锁止强度低；利用铆钉进行限位，精度差；长时间使用后限位磨损，间隙补偿不到位，容易导致靠背旷动。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种座椅靠背锁止装置，用以至少解决上述技术问题中的一个。

为达到该目的，本申请提出如下技术方案：一种座椅靠背锁止装置，该装置包括锁止卡板，和靠背下连接板；所述锁止卡板上设有齿头，所述靠背下连接板设有配合所述齿头的齿槽；所述靠背下连接板还设有凸起，所述凸起和所述齿槽抵接所述锁止卡板。

进一步的，所述齿槽的深度大于所述齿头的高度。

进一步的，所述座椅靠背锁止装置还包括靠背上连接板和锁止卡板旋转轴，所述锁止卡板通过所述锁止卡板旋转轴固定在所述靠背上连接板上；所述凸起设置在所述靠背下连接板对应所述锁止卡板的上表面，所述凸起设置在靠近所述锁止卡板旋转轴的一侧。

采用本申请的技术方案，可以使得座椅靠背锁止装置在使用时不会出现旷动现象，即使在使用一段时间以后，各部件之间相互有所磨损，也可以通过预设的结构自动配合，而不产生旷动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为座椅靠背锁止装置应用时的立体图；

图2为本申请实施方案的立体图一；

图3为本申请实施方案的立体图二；

图4申本申请实施方案的立体图三；

图5为图4中相关部件的放大立体图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一种座椅靠背锁止装置，该装置包括锁止卡板5，和靠背下连接板3；所述锁止卡板5上设有齿头51，所述靠背下连接板3设有配合所述齿头51的齿槽 32；所述靠背下连接板3还设有凸起31，所述凸起31和所述齿槽32抵接所述锁止卡板5。

所述齿槽32的深度大于所述齿头51的高度。

所述座椅靠背锁止装置还包括靠背上连接板2和锁止卡板旋转轴6，所述锁止卡板5通过所述锁止卡板旋转轴6固定在所述靠背上连接板2上；所述凸起 31设置在所述靠背下连接板3对应所述锁止卡板5的上表面，所述凸起31设置在靠近所述锁止卡板旋转轴6的一侧。

一种座椅靠背锁止装置，该锁止装置设置在座椅侧面，所述装置包括：解锁手柄101、解锁机构旋转轴102、锁止控制板103、靠背上连接板2、靠背下连接板3、地板连接支架4、锁止卡板5、锁止卡板旋转轴6、靠背翻折旋转轴7、回位弹簧8、固定板9。

靠背下连接板3、地板连接支架4通过焊接或螺接固定，地板连接支架4可以根据不同车型的地板进行修改。靠背上连接板2、靠背下连接板3通过靠背翻折旋转轴7铆接固定，并可以自由旋转。

解锁手柄101、锁止控制板103通过解锁机构旋转轴102铆接固定，构成解锁结构1，并装配于靠背上连接板2。靠背上连接板2、锁止卡板5通过锁止卡板旋转轴6固定。解锁机构旋转轴102、靠背翻折旋转轴7、锁止卡板旋转轴6 通过固定板9来限制相对位置。

结构a：靠背下连接板3、锁止卡板5有相互啮合的齿头51和齿槽32来限制相对位置；同时，除啮合面之外的齿面要留有一定的间隙，以便啮合面磨损后仍可以保持锁止而不产生旷动。

结构b：锁止控制板103、锁止卡板5通过S型斜面配合，利用杠杆原理及回位弹簧8，使靠背下连接板3、锁止卡板5牢牢地贴在一起。同时也不因为齿头51和齿槽32的反作用力而使齿头51和齿槽32脱开。

结构c：靠背下连接板3、锁止卡板5在图示c位置留有0.1～0.5mm间隙，在解锁状态下，靠背向后翻折时起到限位作用，方便结构a齿头51和齿槽32啮合。在所述靠背下连接板3与所述锁止卡板5靠后抵接的位置设有凸起31。所述锁止卡板5在所述凸起31和所述齿槽32的共同托举下，所述锁止卡板5与所述靠背下连接板3之间留出一定的缝隙。所述锁止卡板5与所述靠背下连接板3 之间只通过齿槽32和凸起31相互接触。

拉动解锁手柄，解锁机构逆时针旋转，锁止控制板103脱离锁止卡板5，并反向拨动锁止卡板5，从而使齿头51和齿槽32脱开。然后对靠背施加一下向车头方向的力，靠背即可实现翻转。

通过上述设计，可以看出，所述锁止卡板5在锁止状态下，只与所述齿槽 32和所述凸起31抵接，通过所述齿槽32和所述凸起31限制所述锁止卡板5的运动。由于接触面少，所以极难出现锁止卡板5与所述靠背下连接板3之间的旷动。即使在使用一段时间以后，与所述锁止卡板5接触的所述齿槽32和所述凸起31会不可避免的有所磨损。由于所述锁止卡板5是与所述齿槽32和所述凸起 31之间的磨损，只会导致所述锁止卡板5与所述靠背下连接板3之间结合的更加紧密。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种座椅靠背锁止装置，其特征在于，该装置包括

锁止卡板（5），和

靠背下连接板（3）；

所述锁止卡板（5）上设有齿头（51），所述靠背下连接板（3）设有配合所述齿头（51）的齿槽（32）；

所述靠背下连接板（3）还设有凸起（31），所述凸起（31）和所述齿槽（32）抵接所述锁止卡板（5）。

2.根据权利要求1所述的座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述齿槽（32）的深度大于所述齿头（51）的高度。

3.根据权利要求2所述的座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述座椅靠背锁止装置还包括靠背上连接板（2）和锁止卡板旋转轴（6），所述锁止卡板（5）通过所述锁止卡板旋转轴（6）固定在所述靠背上连接板（2）上；所述凸起（31）设置在所述靠背下连接板（3）对应所述锁止卡板（5）的上表面，所述凸起（31）设置在靠近所述锁止卡板旋转轴（6）的一侧。

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