CN210634642U - 一种纯电动客车高压舱密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动客车高压舱密封装置，包括客车尾端骨架，所述客车尾端骨架固定连接有密封板，所述密封板与客车尾端骨架之间预留有的间隙，所述间隙内填充有密封胶条；所述密封板上开设有通风孔，所述通风孔上固定连接有通风格栅，所述通风格栅包括转轴、格栅外壳、过滤网和防尘板，所述格栅外壳一端通过转轴转动连接在通风孔的一面侧壁上，所述防尘板固定连接在通风孔的另一面侧壁上，所述过滤网固定连接在防尘板相对格栅外壳一侧的侧壁上。本实用新型可以解决因高压舱完全密封导致的装配和检修不易，无法通风降温的问题，也可以解决因高压舱不密封导致的舱内进水、进灰问题。

Description

一种纯电动客车高压舱密封装置

技术领域

本实用新型涉及纯电动客车技术领域，具体为一种纯电动客车高压舱密封装置。

背景技术

纯电动客车具有污染小、噪声低、效率高、操作方便、结构简单等优点，如今全国很多城市都在大力推广纯电动公交车。然而，如今纯电动客车还存在很多缺陷，其中最主要的问题就是纯电动客车高压舱的灰尘问题和进水问题。

现有纯电动客车的高压舱有完全密封和不密封两种，完全密封的高压舱安装和检修困难，且高压舱内空气无法与外界空气相通，在客车行驶过程中电机产生的热量无法及时散去，高压舱内设备在高温下运转可能导致设备损坏和老化；不密封的高压舱容易造成灰尘堆积，现有的高压舱的除尘一般是通过吹气枪进行，纯电动客车运行一周需要一次除尘，除尘一次需要10分钟，因此较为麻烦而且除尘速度慢；不密封的高压舱也有可能由于水份的渗入引起高压舱内控制设备短路，从而导致电池起火，车辆损坏等事故。

实用新型内容

本实用新型提供的一种纯电动客车高压舱密封装置，可以解决完全密封的高压舱安装和检修困难，高压舱在客车使用中散热不及时的问题；可以解决不密封的高压舱容易造成灰尘堆积，除尘麻烦且除尘速度慢的问题；也可以解决不密封的高压舱也有可能由于水份的渗入引起高压舱内控制设备短路，从而导致电池起火，车辆损坏等事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纯电动客车高压舱密封装置，包括客车尾端骨架，所述客车尾端骨架固定连接有密封板，所述密封板与客车尾端骨架之间预留有的间隙，所述间隙内填充有密封胶条；

所述密封板上开设有通风孔，所述通风孔上固定连接有通风格栅，所述通风格栅包括转轴、格栅外壳、过滤网和防尘板，所述格栅外壳一端通过转轴转动连接在通风孔的一面侧壁上，所述防尘板固定连接在通风孔的另一面侧壁上，所述过滤网固定连接在防尘板相对格栅外壳一侧的侧壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述安装支架和密封板上均上开设有螺纹孔，所述密封板与安装支架通过螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述螺栓上套有大垫圈和弹簧垫圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述密封板上还开设有保险丝更换口。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述密封板靠近客车尾端骨架一侧的侧壁上固定连接有四块强化板，四块所述强化板拼接成一个空心的矩形结构，所述通风孔和保险丝更换口置于空心矩形内。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述格栅外壳上均匀分布有若干个格栅开口，所述防尘板上均匀分布有若干个防尘板开口，所述格栅开口和防尘板开口对应设置，所述格栅开口和防尘板开口均为斜型开口，且格栅开口外部固定连接有凸起挡盖。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述过滤网通过螺丝安装在防尘板上，所述螺丝均匀设置在过滤网上。

作为本实用新型进一步的方案：所述客车尾端骨架内壁固定连接有安装支架，所述通风孔的底部向外倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在密封板和客车尾端骨架间隙填充密封胶条，可以避免灰尘和水从密封板安装缝隙进入高压舱内，使密封板达到密封效果；密封板通过螺栓固定在安装支架上，易于密封板拆卸和高压舱设备检修；通过在密封板背部安装强化板，形成支撑骨架，能够使密封板长久使用而不变形；

通过通风格栅的安装，保证了高压舱内的通风，高压舱内的空气可以与外部空气发生热交换，避免因舱内高温引发的设备故障；格栅外壳上的格栅开口为斜型开口上焊接凸起挡盖，挡盖与开口形成较长通道可以有效减少空气中灰尘的进入，挡盖可以防止水通过开口进入舱内；格栅外壳口设置一块过滤网，能有对由格栅开口进入的灰尘二次过滤，过滤网通过螺丝安装固定，方便拆卸与清洗；防尘板焊接在密封板上，对过滤网起固定作用，防尘板开口也为斜型，且数量与位置与格栅开口一致，保证高压舱良好的通风的同时也能将可能通过过滤网进入的灰尘阻拦；通风孔底部向外倾斜设置，方便灰尘清理，也可以使可能渗入的水分通过重力流出来。

因此，本实用新型可以解决因高压舱完全密封导致的装配和检修不易，无法通风降温的问题，也可以解决因高压舱不密封导致的舱内进水、进灰问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用新型中客车尾端骨架结构示意图；

图4为本实用新型中密封板结构示意图；

图5为本实用新型侧剖面结构示意图；

图6为本实用新型中过滤网结构示意图；

图7为图5中A区域的放大示意图；

图8为图5中B区域的放大示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、密封板；2、强化板；3、保险丝更换口；4、客车尾端骨架；5、安装支架；6、通风格栅；7、转轴；8、密封胶条；9、大垫圈；10、弹簧垫圈；11、螺栓；12、格栅外壳；13、过滤网；14、防尘板；15、格栅开口；16、防尘板开口；17、螺纹孔；18、凸起挡盖；19、螺丝；20、通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8所示，一种纯电动客车高压舱密封装置，包括客车尾端骨架4，客车尾端骨架4固定连接有密封板1，密封板1与客车尾端骨架4之间预留有的间隙，间隙内填充有密封胶条8，可以避免灰尘和水从密封板1安装缝隙进入高压舱内；

密封板1上开设有通风孔20，通风孔20上固定连接有通风格栅6，通风格栅6包括转轴7、格栅外壳12、过滤网13和防尘板14，格栅外壳12一端通过转轴7转动连接在通风孔20的一端侧壁上，防尘板14固定连接在通风孔20的另一端侧壁上，过滤网13固定连接在防尘板14相对格栅外壳12一侧的侧壁上，通过通风格栅6的安装，保证了高压舱内的通风，高压舱内的空气可以与外部空气发生热交换，避免因舱内高温引发的设备故障。

客车尾端骨架4内壁固定连接有安装支架5，安装支架5和密封板1上均上开设有螺纹孔17，密封板1与安装支架5通过螺栓11固定连接。

螺栓11上套有大垫圈9和弹簧垫圈10，一方面避免了灰尘和水从螺纹孔17缝隙进入高压舱，另一方面避免了密封板1与螺栓11头部直接接触而造成的变形与损坏，达到了固定、防水防尘、缓冲的作用。

密封板1上还开设有保险丝更换口3，方便更换保险丝。

密封板1靠近客车尾端骨架4一侧的侧壁上固定连接有四块强化板2，四块强化板2拼接成一个空心的矩形结构，通风孔20和保险丝更换口3置于空心矩形内，通过安装强化板2，在密封板1上形成支撑骨架，能够使密封板1长久使用而不变形。

格栅外壳12上均匀分布有若干个格栅开口15，防尘板14上均匀分布有若干个防尘板开口16，格栅开口15和防尘板开口16对应设置，格栅开口15和防尘板开口16均为斜型开口，且格栅开口15外部固定连接有凸起挡盖18，挡盖18与格栅开口15形成较长通道可以有效减少空气中灰尘的进入，凸起挡盖18可以防止水进入舱内。

过滤网13通过螺丝19安装在防尘板14上，螺丝19均匀设置在过滤网13上。

通风孔20的底部向外倾斜设置，方便灰尘清理，也可以使可能渗入的水分通过重力流出来。

本实用新型在安装时，首先，将格栅外壳12一端通过转轴7连接在通风孔20的一面侧壁上，将防尘板14焊接在通风口20的另一面侧壁上，再将过滤网13通过螺丝19固定在防尘板14相对格栅外壳12一侧的侧壁上，完成通风格栅6的安装；接着将四块强化板2焊接在密封板1焊接防尘板14的一侧，四块强化板2拼接成一个空心的矩形结构，使通风孔20和保险丝更换口3置于空心矩形内；紧接着将密封板1安装在客车尾端骨架4上，在密封板1四边与客车尾端骨架4之间的间隙内填充密封胶条8；最后，将套有弹簧垫圈10和大垫圈9的螺栓11通过螺纹孔17将密封板1固定在客车尾端骨架4的安装支架5上。

本实用新型在清理维护时，只需进行通风格栅6的清理，首先将格栅外壳12掀开，格栅开口15可用吹气设备从内侧清理，然后将过滤网13的螺丝19卸下，过滤网13取出清理或者更换，随后，防尘板14上以及防尘板开口16里的少量灰尘可用吸尘设备清理，最后通风格栅6的底部坡型闭口17只需用简单清洁设备擦拭干净即可。

在本实用新型中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种纯电动客车高压舱密封装置，包括客车尾端骨架(4)，其特征在于：所述客车尾端骨架(4)固定连接有密封板(1)，所述密封板(1)与客车尾端骨架(4)之间预留有的间隙，所述间隙内填充有密封胶条(8)；

所述密封板(1)上开设有通风孔(20)，所述通风孔(20)上固定连接有通风格栅(6)，所述通风格栅(6)包括转轴(7)、格栅外壳(12)、过滤网(13)和防尘板(14)，所述格栅外壳(12)一端通过转轴(7)转动连接在通风孔(20)的一面侧壁上，所述防尘板(14)固定连接在通风孔(20)的另一面侧壁上，所述过滤网(13)固定连接在防尘板(14)相对格栅外壳(12)一侧的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于：所述客车尾端骨架(4)内壁固定连接有安装支架(5)，所述安装支架(5)和密封板(1)上均上开设有螺纹孔(17)，所述密封板(1)与安装支架(5)通过螺栓(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于：所述螺栓(11)上套有大垫圈(9)和弹簧垫圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于：所述密封板(1)上还开设有保险丝更换口(3)。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于：所述密封板(1)靠近客车尾端骨架(4)一侧的侧壁上固定连接有四块强化板(2)，四块所述强化板(2)拼接成一个空心的矩形结构，所述通风孔(20)和保险丝更换口(3)置于空心矩形内。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于：所述格栅外壳(12)上均匀分布有若干个格栅开口(15)，所述防尘板(14)上均匀分布有若干个防尘板开口(16)，所述格栅开口(15)和防尘板开口(16)对应设置，所述格栅开口(15)和防尘板开口(16)均为斜型开口，且格栅开口(15)外部固定连接有凸起挡盖(18)。

7.根据权利要求1所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于，所述过滤网(13)通过螺丝(19)安装在防尘板(14)上，所述螺丝(19)均匀设置在过滤网(13)上。

8.根据权利要求1所述的一种纯电动客车高压舱密封装置，其特征在于，所述通风孔(20)的底部向外倾斜设置。

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