CN210624752U - 一种地下车库湿度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地下车库湿度调节装置，其包括若干设置在车库内的并且与车库外连通的鼓风机、安装在地下车库地面上的若干吹风管，所述吹风管通过管道与鼓风机连通，在地面上开设凹槽，所述吹风管安装在凹槽中，所述吹风管的下端设有用于驱动吹风管上下移动的驱动组件。本实用新型具有通过对地下车库全面设置吹风管来提高除湿的效果好的效果。

Description

一种地下车库湿度调节装置

技术领域

本实用新型涉及地下车库新风系统领域，更具体地说，它涉及一种地下车库湿度调节装置。

背景技术

地下车库主要用在小区、商场、写字楼等人口集中的场所，当车库的内的湿度较大的时候，车库内地面会出现结露现象，地面结露会造成地面湿滑，从而造成车辆刹车不灵或者工人进行检修的时候容易滑倒，从而造成一定的安全隐患。

公开号为CN108979272A的中国专利公开了一种智能车库的除湿排气装置，它包括车库墙体、设置在车库墙体内侧的通风管、位于车库墙体外侧的鼓风机以及开设在车库墙体上顶部的通风井，在通风井中设置抽风装置。鼓风机将气体通过从车库外鼓入车库内，抽风装置将车库内的空气抽出，通风管在对地面吹风时，加快地面积水的挥发到车库中的空气中，在通过空气流动，将地下车库内湿气带走，从而起到除湿的作用。

但是，通常情况地下车库都是非常的大，如果仅仅在车库墙体一周设置通风管，这样造成车库内大部分的空间无法被风吹到，从而使得车库整体的除湿效果不佳，但是，如果在车库中间主体部位设置通风管，又会影响车库的整体布局以及会阻碍停车，并且通风管容易被压坏，造成维护成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种地下车库湿度调节装置，其优点是，在地下停车场内部多处设置吹风管，提高对地下车库除湿的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地下车库湿度调节装置，包括若干设置在车库内的并且与车库外连通的鼓风机、安装在地下车库地面上的若干吹风管，所述吹风管通过管道与鼓风机连通，在地面上开设凹槽，所述吹风管安装在凹槽中，所述吹风管的下端设有用于驱动吹风管上下移动的驱动组件。

通过上述技术方案，当地下车库的湿度大时，此时鼓风机将室外的风输送到地下车库内，地下车库内的潮湿的空气排放到室外，从而起到除湿的效果。若干吹风管分布在地下车库的四周以及中间主体部位，提高了对地下车库除湿的效率以及除湿的效果。由于地下车库的中间主体部位设置若干停车位，为了不影响停车，吹风管能够伸出地面或者缩回到凹槽内，确保车辆能够正常的行驶，同时不会影响除湿的功能。驱动组件用于自动驱动吹风管上下移动。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括剪叉式升降架、螺纹连接在剪叉升降架下端的丝杆，所述丝杆从中间向两边为相反的螺牙，所述凹槽的底部固定设有用于驱动丝杆转动的第一电机，所述伸缩架远离第一电机的一端连接在吹风管上。

通过上述技术方案，当第一电机驱动丝杆转动时，剪叉式升降架靠近丝杆的两个活动端相互靠近或者相互远离，当剪叉式升降架靠近丝杆的两个活动端相互靠近时，剪叉式升降架沿竖直方向伸长，从而带动吹风管向上移出凹槽，反之则相反，从而实现吹风管自动的上下移动。

本实用新型进一步设置为：所述吹风管的截面为方形，所述吹风管的两侧面与凹槽的侧壁接触。

通过上述技术方案，方形的吹风管，并且吹风管的侧面与凹槽的侧壁接触，防止吹风管在上下移动的过程中偏位。

本实用新型进一步设置为：地面上位于凹槽的上端沿凹槽的宽度方向水平滑移设有两个盖板，两个所述盖板的两端沿盖板的宽度方向设有伸缩杆，所述伸缩杆包括分别固定在盖板下表面并且为相反螺牙的螺杆、螺纹连接在螺杆之间的螺套，所述凹槽中设有用于驱动螺套转动的动力组件。

通过上述技术方案，盖板的设置防止车辆来往经过凹槽时，将凹槽的侧壁压塌馅。螺套转动时，使得螺杆在螺套中收缩，进一步拉动两个盖板相互靠近，反之两个盖板相互远离，从而实现盖板开合的功能。动力组件用于使得螺套自动转动，从而使得盖板自动化移动。

本实用新型进一步设置为：所述动力组件包括固定凹槽内的第二电机、固定在第二电机输出轴上以及固定在螺套上的相互啮合的锥齿轮。

通过上述技术方案，当第二电机工作时，驱动锥齿轮转动，进一步带动螺套转动，从而实现螺套的自动转动。

本实用新型进一步设置为：地面上设有红外传感器，所述红外传感器与第一电机和第二电机电信号连接。

通过上述技术方案，吹风管横在地下车库的主干道和停车位之间，从而需要不断的上下移动。当车辆停放到停车位上时，必然经过红外传感器，通过红外传感器判断是否有车辆，在进一步自动控制第一电机和第二电机，使得吹风管缩回凹槽内或者伸出凹槽，提高整体的装置的智能化。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽侧壁的上表面沿凹槽的宽度方向开设导向槽的，所述盖板的下表面设有配合在导向槽中导向杆。

通过上述技术方案，导向杆和导向槽的设置，对盖板的移动起到导向的作用，使得盖板只能够沿盖板的宽度方向移动。

本实用新型进一步设置为：所述风管的一端连接有可伸缩的波纹管，所述波纹管与鼓风机通过管道连通。

通过上述技术方案，吹风管需要上下移动，波纹管能够根据吹风管的位置进行伸长或者收缩，使得吹风管始终与鼓风机连通。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、吹风管分布在地下车库的中间和四周，使得同一时刻对地下车库多处进行吹风，提高除湿的效果；

2、出风管能够自动的上下移动，在保持除湿的功能下不会影响正常的停放车辆；

3、盖板的设置，保护凹槽，防止凹槽被车俩压塌陷；

4、红外传感器与第一电机和第二电机配合使用，使得吹风管的上下移动更加智能化。

附图说明

图1是一种地下车库的俯视图。

图2是本实施例的整体的结构示意图。

图3是本实施例的凹槽内部的结构示意图。

图4是本实施例的吹风管和驱动组件的结构示意图。

图5是本实施例的盖板和动力组件的结构示意图。

图6是图2中A-A剖视图。

附图标记：10、停车位；11、主干道；13、鼓风机；14、凹槽；2、吹风管；21、波纹管；3、驱动组件；31、剪叉式升降架；32、丝杆；33、第一电机；34、固定块；4、盖板；41、导向杆；42、导向槽；43、伸缩杆；44、螺杆；45、螺套；5、动力组件；51、第二电机；52、锥齿轮；6、红外传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参考图1，一种地下车库，在地面上设置若干停车位10和主干道11，地面上竖直设置若干立柱，立柱用于撑起地下车库上方的建筑。

参考图1和图2，一种地下车库湿度调节装置，包括若干在主干道11的两边均沿主干道11的长度方向设置的吹风管2，吹风管2上设置两排吹气孔，分别向主干道11和停车位10吹风。在地下车库的侧壁上设置鼓风机13，在鼓风机13与外界连通，在地下车库的顶部水平铺设若干纵横交错的管道，管道用于进风和出风，在立柱上也竖直设置管道，管道和吹风管2连通。

参考图1和图2，当地下车库内的湿气重时，此时鼓风机13工作，通过管道将室外的风输送到吹风管2中，再从吹风管2吹向地面，使得地面保持干燥，防止地面凝接露珠；同时风也通过管道向室外排出，实现室外的干燥的气体与室内的潮湿的气体进行置换。在鼓风机13上还可以设置空气压缩机，当室外空气的湿气也很重时，空气压缩机将室外的空气压缩，使得水气压缩成水珠过滤后，再将干燥的空气通入地下车库中，使得进入地下车库内的空气始终是干燥的。

参考图2，由于吹风管2的设置，会影响汽车停放在停车位10上，因此在吹风管2的正下方的地面上设置凹槽14，吹风管2能够被完全收纳在凹槽14中。当停车时，吹风管2向下移动，完全的缩回在凹槽14中，当停好车后，吹风管2上移后继续吹风；当需要将汽车开出停车位10时，吹风管2向下移动，从而不会影响汽车开出停车位10，当汽车开出停车位10后，吹风管2移出凹槽14，继续吹风。当地下车库内的湿气小时，吹风管2始终位于凹槽14内，同时鼓风机13也停止工作。

参考图3和图4，凹槽14的深度大于吹风管2的高度，在吹风管2的下端设置驱动组件3，驱动组件3用于自动驱动吹风管2上下移动。驱动组件3包括位于吹风管2下端的竖直设置的剪叉式升降架31、连接在剪叉式升降架31下端的丝杆32、驱动丝杆32转动的第一电机33。剪叉式升降架31一端铰接在吹风管2上，远离吹风管2的一侧的两个活动端固定设置固定块34，固定块34螺纹连接在丝杆32上，丝杆32上从丝杆32的中向两边为相反的螺纹，固定块34分别螺纹连接在不同的螺纹段上，第一电机33固定在凹槽14的底部，从而使得剪叉式升降架31的一侧固定在凹槽14的底壁上。当第一电机33驱动丝杆32转动时，剪叉式升降架31的活动端相互靠近或者相互远离，当剪叉式升降架31的活动端相互靠近时，剪叉式升降架31沿竖直方向伸长；剪叉式升降架31的活动端相互远离时，剪叉式升降架31沿竖直方向缩短，从而带动吹风管2上下移动。

参考图3和图4，吹风管2的截面为方形，吹风管2的竖直的两侧面与凹槽14的侧面接触，这样设置防止吹风管2在上下滑动的过程中，吹风管2水平晃动。在吹风管2的两端均连接有能够伸缩的波纹管21，波纹管21与管道连通，当吹风管2上下移动时，波纹管21能够随同吹风管2拉升或者收缩。

参考图2和图4，在凹槽14的开口处沿凹槽14的宽度方向滑移设置连接盖板4，盖板4用于保护凹槽14不会被压塌。凹槽14的长度大于吹风管2的长度，盖板4有两块，且每一块的盖板4均大于凹槽14。在盖板4的下表面并且位于盖板4的两端沿盖板4的宽度方向均设置伸缩杆43，伸缩杆43包括分别固定不同的盖板4上的螺杆44、螺纹连接在螺杆44上的螺套45，两个螺杆44为相反的螺牙。转动螺套45，螺杆44在螺套45中收缩时，螺杆44拉动盖板4相互靠近，直到两个盖板4完全合上；反向转动螺套45，螺杆44从螺套45中伸长时，进一步带动两个盖板4相互远离。

参考图3和图4，凹槽14内设置用于驱动螺套45转动的动力组件5，动力组件5包括设置在凹槽14内分别位于吹风管2两端外的第二电机51、分别固定在第二电机51的输出轴和螺套45上的相互啮合的锥齿轮52，第二电机51的输出轴竖直向上设置。当第二电机51转动，通过锥齿轮52的传动，带动螺套45自动转动，从而实现盖板4的自动开合。

参考图2和图3，在主干道11和停车位10靠近盖板4的位置均设置红外传感器6，并且在凹槽14内设置PLC控制器，PLC控制器与第一电机33和第二电机51以及红外传感器6电信号连接。汽车需要停放在停车位10上时，首先为被主干道11上的红外传感器6检测到，红外传感器6将信号传递给PLC控制器，PLC控制器控制第一电机33工作，驱动吹风管2缩回凹槽14内；接着将第二电机51工作，驱动盖板4合上，从而不会影响正常的停车功能。当汽车完全停放在停车位10内时，汽车会与红外传感器6脱离，此时红外传感器6将信号传递给PLC控制器，PLC控制器控制第二电机51工作，使得盖板4打开，第一电机33驱动吹风管2上升，继续吹风。车辆开出停车位10时，与车辆进入停车位10的动作过程原理相同。

参考图6，在盖板4的下表面沿盖板4的宽度方向设置若干导向杆41，凹槽14的侧壁的上表面设有与导向杆41配合的导向槽42，导向杆41和导向槽42配合，使得盖板4只能够沿凹槽14的宽度方向移动。

动作过程：当地下车库湿度大时，鼓风机13将室外的干燥的气体通过管道输送到吹风管2中，接着从吹风管2吹到地下车库内，最后从地下车库排出到室外。在输送过程中，当需要将汽车停放到停车位10上或者将汽车从停车位10上开出时，吹风管2均向下缩回到凹槽14内，从而不会阻碍车辆的停放和开出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：包括若干设置在车库内的并且与车库外连通的鼓风机(13)、安装在地下车库地面上的若干吹风管(2)，所述吹风管(2)通过管道与鼓风机(13)连通，在地面上开设凹槽(14)，所述吹风管(2)安装在凹槽(14)中，所述吹风管(2)的下端设有用于驱动吹风管(2)上下移动的驱动组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括剪叉式升降架(31)、螺纹连接在剪叉式升降架(31)下端的丝杆(32)，所述丝杆(32)从中间向两边为相反的螺牙，所述凹槽(14)的底部固定设有用于驱动丝杆(32)转动的第一电机(33)，所述剪叉式升降架(31)远离第一电机(33)的一端连接在吹风管(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：所述吹风管(2)的截面为方形，所述吹风管(2)的两侧面与凹槽(14)的侧壁接触。

4.根据权利要求3所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：地面上位于凹槽(14)的上端沿凹槽(14)的宽度方向水平滑移设有两个盖板(4)，两个所述盖板(4)的两端沿盖板(4)的宽度方向设有伸缩杆(43)，所述伸缩杆(43)包括分别固定在盖板(4)下表面并且为相反螺牙的螺杆(44)、螺纹连接在螺杆(44)之间的螺套(45)，所述凹槽(14)中设有用于驱动螺套(45)转动的动力组件(5)。

5.根据权利要求4所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：所述动力组件(5)包括固定在凹槽(14)内的第二电机(51)、固定在第二电机(51)输出轴上以及固定在螺套(45)上的相互啮合的锥齿轮(52)。

6.根据权利要求5所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：地面上设有红外传感器(6)，所述红外传感器(6)与第一电机(33)和第二电机(51)电信号连接。

7.根据权利要求5所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：所述凹槽(14)侧壁的上表面沿凹槽(14)的宽度方向开设导向槽(42)的，所述盖板(4)的下表面设有配合在导向槽(42)中导向杆(41)。

8.根据权利要求1所述的一种地下车库湿度调节装置，其特征在于：所述风管的一端连接有可伸缩的波纹管(21)，所述波纹管(21)与鼓风机(13)通过管道连通。

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